寶馬X6基本上是近代Coupé轎跑SUV的開創者，上市之初很多人不理解為什麼要把SUV改成這樣。不過隨著消費群體的年輕化，這種轎跑車型越來越受歡迎，包括後續的寶馬X4、奔馳GLE Coupé ,GLC Coupé等轎跑車型都陸續上市。
寶馬X6基本上是近代Coupé轎跑SUV的開創者，上市之初很多人不理解為什麼要把SUV改成這樣。不過隨著消費群體的年輕化，這種轎跑車型越來越受歡迎，包括後續的寶馬X4、奔馳GLE Coupé ,GLC Coupé等轎跑車型都陸續上市。
（寶馬X6）
而奧迪終於也在去年佈局了轎跑版SUV Q8，如今沒有進行Q6的發佈，而是率先在緊湊型SUV領域佈局了轎跑車型。新車沒有按諜照時預想的以Q4命名，而是叫做Q3 Sportback。
寶馬X6基本上是近代Coupé轎跑SUV的開創者，上市之初很多人不理解為什麼要把SUV改成這樣。不過隨著消費群體的年輕化，這種轎跑車型越來越受歡迎，包括後續的寶馬X4、奔馳GLE Coupé ,GLC Coupé等轎跑車型都陸續上市。
（寶馬X6）
而奧迪終於也在去年佈局了轎跑版SUV Q8，如今沒有進行Q6的發佈，而是率先在緊湊型SUV領域佈局了轎跑車型。新車沒有按諜照時預想的以Q4命名，而是叫做Q3 Sportback。
寶馬X6基本上是近代Coupé轎跑SUV的開創者，上市之初很多人不理解為什麼要把SUV改成這樣。不過隨著消費群體的年輕化，這種轎跑車型越來越受歡迎，包括後續的寶馬X4、奔馳GLE Coupé ,GLC Coupé等轎跑車型都陸續上市。
（寶馬X6）
而奧迪終於也在去年佈局了轎跑版SUV Q8，如今沒有進行Q6的發佈，而是率先在緊湊型SUV領域佈局了轎跑車型。新車沒有按諜照時預想的以Q4命名，而是叫做Q3 Sportback。
寶馬X6基本上是近代Coupé轎跑SUV的開創者，上市之初很多人不理解為什麼要把SUV改成這樣。不過隨著消費群體的年輕化，這種轎跑車型越來越受歡迎，包括後續的寶馬X4、奔馳GLE Coupé ,GLC Coupé等轎跑車型都陸續上市。
（寶馬X6）
而奧迪終於也在去年佈局了轎跑版SUV Q8，如今沒有進行Q6的發佈，而是率先在緊湊型SUV領域佈局了轎跑車型。新車沒有按諜照時預想的以Q4命名，而是叫做Q3 Sportback。
新車作為全新Q3的轎跑版本，前臉的輪廓變化不大,依然是奧迪最新的八邊形大嘴設計。不同於Q3的直瀑式和點陣式進氣格柵，Q3 Sportback採用了蜂窩式的前進氣格柵。同時運動版四環LOGO採用了燻黑處理。大嘴的邊緣飾條以及下方的三段式進氣口飾條均採用黑色飾條。總體來說就是比普通Q3更加運動。
寶馬X6基本上是近代Coupé轎跑SUV的開創者，上市之初很多人不理解為什麼要把SUV改成這樣。不過隨著消費群體的年輕化，這種轎跑車型越來越受歡迎，包括後續的寶馬X4、奔馳GLE Coupé ,GLC Coupé等轎跑車型都陸續上市。
（寶馬X6）
而奧迪終於也在去年佈局了轎跑版SUV Q8，如今沒有進行Q6的發佈，而是率先在緊湊型SUV領域佈局了轎跑車型。新車沒有按諜照時預想的以Q4命名，而是叫做Q3 Sportback。
新車作為全新Q3的轎跑版本，前臉的輪廓變化不大,依然是奧迪最新的八邊形大嘴設計。不同於Q3的直瀑式和點陣式進氣格柵，Q3 Sportback採用了蜂窩式的前進氣格柵。同時運動版四環LOGO採用了燻黑處理。大嘴的邊緣飾條以及下方的三段式進氣口飾條均採用黑色飾條。總體來說就是比普通Q3更加運動。
前大燈與尾燈組依然是全新Q3的造型設計，非常時尚和科技。據悉Q3 Sportback全係為LED燈源，而前大燈為矩陣式LED大燈，帶自動啟閉、轉向輔助、雨霧模式、流水式轉向燈等功能。燈廠的燈從不會讓人失望。
寶馬X6基本上是近代Coupé轎跑SUV的開創者，上市之初很多人不理解為什麼要把SUV改成這樣。不過隨著消費群體的年輕化，這種轎跑車型越來越受歡迎，包括後續的寶馬X4、奔馳GLE Coupé ,GLC Coupé等轎跑車型都陸續上市。
（寶馬X6）
而奧迪終於也在去年佈局了轎跑版SUV Q8，如今沒有進行Q6的發佈，而是率先在緊湊型SUV領域佈局了轎跑車型。新車沒有按諜照時預想的以Q4命名，而是叫做Q3 Sportback。
新車作為全新Q3的轎跑版本，前臉的輪廓變化不大,依然是奧迪最新的八邊形大嘴設計。不同於Q3的直瀑式和點陣式進氣格柵，Q3 Sportback採用了蜂窩式的前進氣格柵。同時運動版四環LOGO採用了燻黑處理。大嘴的邊緣飾條以及下方的三段式進氣口飾條均採用黑色飾條。總體來說就是比普通Q3更加運動。
前大燈與尾燈組依然是全新Q3的造型設計，非常時尚和科技。據悉Q3 Sportback全係為LED燈源，而前大燈為矩陣式LED大燈，帶自動啟閉、轉向輔助、雨霧模式、流水式轉向燈等功能。燈廠的燈從不會讓人失望。
寶馬X6基本上是近代Coupé轎跑SUV的開創者，上市之初很多人不理解為什麼要把SUV改成這樣。不過隨著消費群體的年輕化，這種轎跑車型越來越受歡迎，包括後續的寶馬X4、奔馳GLE Coupé ,GLC Coupé等轎跑車型都陸續上市。
（寶馬X6）
而奧迪終於也在去年佈局了轎跑版SUV Q8，如今沒有進行Q6的發佈，而是率先在緊湊型SUV領域佈局了轎跑車型。新車沒有按諜照時預想的以Q4命名，而是叫做Q3 Sportback。
新車作為全新Q3的轎跑版本，前臉的輪廓變化不大,依然是奧迪最新的八邊形大嘴設計。不同於Q3的直瀑式和點陣式進氣格柵，Q3 Sportback採用了蜂窩式的前進氣格柵。同時運動版四環LOGO採用了燻黑處理。大嘴的邊緣飾條以及下方的三段式進氣口飾條均採用黑色飾條。總體來說就是比普通Q3更加運動。
前大燈與尾燈組依然是全新Q3的造型設計，非常時尚和科技。據悉Q3 Sportback全係為LED燈源，而前大燈為矩陣式LED大燈，帶自動啟閉、轉向輔助、雨霧模式、流水式轉向燈等功能。燈廠的燈從不會讓人失望。
寶馬X6基本上是近代Coupé轎跑SUV的開創者，上市之初很多人不理解為什麼要把SUV改成這樣。不過隨著消費群體的年輕化，這種轎跑車型越來越受歡迎，包括後續的寶馬X4、奔馳GLE Coupé ,GLC Coupé等轎跑車型都陸續上市。
（寶馬X6）
而奧迪終於也在去年佈局了轎跑版SUV Q8，如今沒有進行Q6的發佈，而是率先在緊湊型SUV領域佈局了轎跑車型。新車沒有按諜照時預想的以Q4命名，而是叫做Q3 Sportback。
新車作為全新Q3的轎跑版本，前臉的輪廓變化不大,依然是奧迪最新的八邊形大嘴設計。不同於Q3的直瀑式和點陣式進氣格柵，Q3 Sportback採用了蜂窩式的前進氣格柵。同時運動版四環LOGO採用了燻黑處理。大嘴的邊緣飾條以及下方的三段式進氣口飾條均採用黑色飾條。總體來說就是比普通Q3更加運動。
前大燈與尾燈組依然是全新Q3的造型設計，非常時尚和科技。據悉Q3 Sportback全係為LED燈源，而前大燈為矩陣式LED大燈，帶自動啟閉、轉向輔助、雨霧模式、流水式轉向燈等功能。燈廠的燈從不會讓人失望。
新車尺寸方面長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680。由於運動套件的區別比起普通Q3稍微長一點點。Q3 Sportback變化最大的當然是車頂和C柱部分，採用了轎跑車型專屬的溜背式造型，而更加動感的線條非常適合全新Q3這種設計風格。車尾下方採用了大面積的仿散熱口下包圍，將整體視覺向上壓，營造出了很強的攻擊性。
寶馬X6基本上是近代Coupé轎跑SUV的開創者，上市之初很多人不理解為什麼要把SUV改成這樣。不過隨著消費群體的年輕化，這種轎跑車型越來越受歡迎，包括後續的寶馬X4、奔馳GLE Coupé ,GLC Coupé等轎跑車型都陸續上市。
（寶馬X6）
而奧迪終於也在去年佈局了轎跑版SUV Q8，如今沒有進行Q6的發佈，而是率先在緊湊型SUV領域佈局了轎跑車型。新車沒有按諜照時預想的以Q4命名，而是叫做Q3 Sportback。
新車作為全新Q3的轎跑版本，前臉的輪廓變化不大,依然是奧迪最新的八邊形大嘴設計。不同於Q3的直瀑式和點陣式進氣格柵，Q3 Sportback採用了蜂窩式的前進氣格柵。同時運動版四環LOGO採用了燻黑處理。大嘴的邊緣飾條以及下方的三段式進氣口飾條均採用黑色飾條。總體來說就是比普通Q3更加運動。
前大燈與尾燈組依然是全新Q3的造型設計，非常時尚和科技。據悉Q3 Sportback全係為LED燈源，而前大燈為矩陣式LED大燈，帶自動啟閉、轉向輔助、雨霧模式、流水式轉向燈等功能。燈廠的燈從不會讓人失望。
新車尺寸方面長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680。由於運動套件的區別比起普通Q3稍微長一點點。Q3 Sportback變化最大的當然是車頂和C柱部分，採用了轎跑車型專屬的溜背式造型，而更加動感的線條非常適合全新Q3這種設計風格。車尾下方採用了大面積的仿散熱口下包圍，將整體視覺向上壓，營造出了很強的攻擊性。
動力方面，Q3 Sportback 海外將使用汽油和柴油2種2.0T發動機。而國內預計將會搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，比普通Q3頂配動力高一點，最大馬力達到230匹。從中網的LOGO可以看出，該車肯定搭載奧迪quattro四驅系統，未來應該也會配備48V輕混系統。
寶馬X6基本上是近代Coupé轎跑SUV的開創者，上市之初很多人不理解為什麼要把SUV改成這樣。不過隨著消費群體的年輕化，這種轎跑車型越來越受歡迎，包括後續的寶馬X4、奔馳GLE Coupé ,GLC Coupé等轎跑車型都陸續上市。
（寶馬X6）
而奧迪終於也在去年佈局了轎跑版SUV Q8，如今沒有進行Q6的發佈，而是率先在緊湊型SUV領域佈局了轎跑車型。新車沒有按諜照時預想的以Q4命名，而是叫做Q3 Sportback。
新車作為全新Q3的轎跑版本，前臉的輪廓變化不大,依然是奧迪最新的八邊形大嘴設計。不同於Q3的直瀑式和點陣式進氣格柵，Q3 Sportback採用了蜂窩式的前進氣格柵。同時運動版四環LOGO採用了燻黑處理。大嘴的邊緣飾條以及下方的三段式進氣口飾條均採用黑色飾條。總體來說就是比普通Q3更加運動。
前大燈與尾燈組依然是全新Q3的造型設計，非常時尚和科技。據悉Q3 Sportback全係為LED燈源，而前大燈為矩陣式LED大燈，帶自動啟閉、轉向輔助、雨霧模式、流水式轉向燈等功能。燈廠的燈從不會讓人失望。
新車尺寸方面長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680。由於運動套件的區別比起普通Q3稍微長一點點。Q3 Sportback變化最大的當然是車頂和C柱部分，採用了轎跑車型專屬的溜背式造型，而更加動感的線條非常適合全新Q3這種設計風格。車尾下方採用了大面積的仿散熱口下包圍，將整體視覺向上壓，營造出了很強的攻擊性。
動力方面，Q3 Sportback 海外將使用汽油和柴油2種2.0T發動機。而國內預計將會搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，比普通Q3頂配動力高一點，最大馬力達到230匹。從中網的LOGO可以看出，該車肯定搭載奧迪quattro四驅系統，未來應該也會配備48V輕混系統。
寶馬X6基本上是近代Coupé轎跑SUV的開創者，上市之初很多人不理解為什麼要把SUV改成這樣。不過隨著消費群體的年輕化，這種轎跑車型越來越受歡迎，包括後續的寶馬X4、奔馳GLE Coupé ,GLC Coupé等轎跑車型都陸續上市。
（寶馬X6）
而奧迪終於也在去年佈局了轎跑版SUV Q8，如今沒有進行Q6的發佈，而是率先在緊湊型SUV領域佈局了轎跑車型。新車沒有按諜照時預想的以Q4命名，而是叫做Q3 Sportback。
新車作為全新Q3的轎跑版本，前臉的輪廓變化不大,依然是奧迪最新的八邊形大嘴設計。不同於Q3的直瀑式和點陣式進氣格柵，Q3 Sportback採用了蜂窩式的前進氣格柵。同時運動版四環LOGO採用了燻黑處理。大嘴的邊緣飾條以及下方的三段式進氣口飾條均採用黑色飾條。總體來說就是比普通Q3更加運動。
前大燈與尾燈組依然是全新Q3的造型設計，非常時尚和科技。據悉Q3 Sportback全係為LED燈源，而前大燈為矩陣式LED大燈，帶自動啟閉、轉向輔助、雨霧模式、流水式轉向燈等功能。燈廠的燈從不會讓人失望。
新車尺寸方面長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680。由於運動套件的區別比起普通Q3稍微長一點點。Q3 Sportback變化最大的當然是車頂和C柱部分，採用了轎跑車型專屬的溜背式造型，而更加動感的線條非常適合全新Q3這種設計風格。車尾下方採用了大面積的仿散熱口下包圍，將整體視覺向上壓，營造出了很強的攻擊性。
動力方面，Q3 Sportback 海外將使用汽油和柴油2種2.0T發動機。而國內預計將會搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，比普通Q3頂配動力高一點，最大馬力達到230匹。從中網的LOGO可以看出，該車肯定搭載奧迪quattro四驅系統，未來應該也會配備48V輕混系統。
內飾方面作為Q3的衍生車型，將不會有什麼特別的改動，不過這套向駕駛側傾斜的內飾比老款Q3還是科技的多。Q3 Sportback理所當然的使用的是運動版內飾，包括平底方向盤以及Alcantara拼皮材質的運動座椅。
寶馬X6基本上是近代Coupé轎跑SUV的開創者，上市之初很多人不理解為什麼要把SUV改成這樣。不過隨著消費群體的年輕化，這種轎跑車型越來越受歡迎，包括後續的寶馬X4、奔馳GLE Coupé ,GLC Coupé等轎跑車型都陸續上市。
（寶馬X6）
而奧迪終於也在去年佈局了轎跑版SUV Q8，如今沒有進行Q6的發佈，而是率先在緊湊型SUV領域佈局了轎跑車型。新車沒有按諜照時預想的以Q4命名，而是叫做Q3 Sportback。
新車作為全新Q3的轎跑版本，前臉的輪廓變化不大,依然是奧迪最新的八邊形大嘴設計。不同於Q3的直瀑式和點陣式進氣格柵，Q3 Sportback採用了蜂窩式的前進氣格柵。同時運動版四環LOGO採用了燻黑處理。大嘴的邊緣飾條以及下方的三段式進氣口飾條均採用黑色飾條。總體來說就是比普通Q3更加運動。
前大燈與尾燈組依然是全新Q3的造型設計，非常時尚和科技。據悉Q3 Sportback全係為LED燈源，而前大燈為矩陣式LED大燈，帶自動啟閉、轉向輔助、雨霧模式、流水式轉向燈等功能。燈廠的燈從不會讓人失望。
新車尺寸方面長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680。由於運動套件的區別比起普通Q3稍微長一點點。Q3 Sportback變化最大的當然是車頂和C柱部分，採用了轎跑車型專屬的溜背式造型，而更加動感的線條非常適合全新Q3這種設計風格。車尾下方採用了大面積的仿散熱口下包圍，將整體視覺向上壓，營造出了很強的攻擊性。
動力方面，Q3 Sportback 海外將使用汽油和柴油2種2.0T發動機。而國內預計將會搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，比普通Q3頂配動力高一點，最大馬力達到230匹。從中網的LOGO可以看出，該車肯定搭載奧迪quattro四驅系統，未來應該也會配備48V輕混系統。
內飾方面作為Q3的衍生車型，將不會有什麼特別的改動，不過這套向駕駛側傾斜的內飾比老款Q3還是科技的多。Q3 Sportback理所當然的使用的是運動版內飾，包括平底方向盤以及Alcantara拼皮材質的運動座椅。
新車在德國地區45 TFSI quattro 車型起售價為46200歐元（摺合人民幣約為35萬元） 。可以預見Q3 Sportback的配置將向Q3高配車型看齊。包括12.3英寸奧迪虛擬駕艙、主動剎車、ACC自適應巡航、360全景影像、電尾門、前排座椅加熱、10寸中控大屏、B&O音響、30色氛圍燈、無線充電等配置都將配備。其後備箱容積為530升，座椅放倒後可擴展至1400升。
寶馬X6基本上是近代Coupé轎跑SUV的開創者，上市之初很多人不理解為什麼要把SUV改成這樣。不過隨著消費群體的年輕化，這種轎跑車型越來越受歡迎，包括後續的寶馬X4、奔馳GLE Coupé ,GLC Coupé等轎跑車型都陸續上市。
（寶馬X6）
而奧迪終於也在去年佈局了轎跑版SUV Q8，如今沒有進行Q6的發佈，而是率先在緊湊型SUV領域佈局了轎跑車型。新車沒有按諜照時預想的以Q4命名，而是叫做Q3 Sportback。
新車作為全新Q3的轎跑版本，前臉的輪廓變化不大,依然是奧迪最新的八邊形大嘴設計。不同於Q3的直瀑式和點陣式進氣格柵，Q3 Sportback採用了蜂窩式的前進氣格柵。同時運動版四環LOGO採用了燻黑處理。大嘴的邊緣飾條以及下方的三段式進氣口飾條均採用黑色飾條。總體來說就是比普通Q3更加運動。
前大燈與尾燈組依然是全新Q3的造型設計，非常時尚和科技。據悉Q3 Sportback全係為LED燈源，而前大燈為矩陣式LED大燈，帶自動啟閉、轉向輔助、雨霧模式、流水式轉向燈等功能。燈廠的燈從不會讓人失望。
新車尺寸方面長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680。由於運動套件的區別比起普通Q3稍微長一點點。Q3 Sportback變化最大的當然是車頂和C柱部分，採用了轎跑車型專屬的溜背式造型，而更加動感的線條非常適合全新Q3這種設計風格。車尾下方採用了大面積的仿散熱口下包圍，將整體視覺向上壓，營造出了很強的攻擊性。
動力方面，Q3 Sportback 海外將使用汽油和柴油2種2.0T發動機。而國內預計將會搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，比普通Q3頂配動力高一點，最大馬力達到230匹。從中網的LOGO可以看出，該車肯定搭載奧迪quattro四驅系統，未來應該也會配備48V輕混系統。
內飾方面作為Q3的衍生車型，將不會有什麼特別的改動，不過這套向駕駛側傾斜的內飾比老款Q3還是科技的多。Q3 Sportback理所當然的使用的是運動版內飾，包括平底方向盤以及Alcantara拼皮材質的運動座椅。
新車在德國地區45 TFSI quattro 車型起售價為46200歐元（摺合人民幣約為35萬元） 。可以預見Q3 Sportback的配置將向Q3高配車型看齊。包括12.3英寸奧迪虛擬駕艙、主動剎車、ACC自適應巡航、360全景影像、電尾門、前排座椅加熱、10寸中控大屏、B&O音響、30色氛圍燈、無線充電等配置都將配備。其後備箱容積為530升，座椅放倒後可擴展至1400升。
總之，作為Q3的轎跑車型，是BBA首次在緊湊型SUV推出Coupé車型，廣大年輕人將有機會以更低的價格買到轎跑SUV。而目前奧迪這種激進的設計風格其實也更適合Coupé車型，就像大家都認為Q8比Q7漂亮一樣。