'昂科拉家族攜手上市，另闢蹊徑還是夾縫求生？'
2012年前後，以福特翼博、別克昂科拉、雪佛蘭創酷為先行者的小型SUV，開始發力該細分市場，儘管當時SUV的熱度勢不可擋，卻是小型SUV的窗口期。隨後國產的瑞虎和CS35及時跟進，再到眼下空前火爆的繽智、XR-V和全新逍客再加上CX-4、自由俠，大有造出來就不愁賣的態勢。
首先小型SUV由於體型的緣故，無法依靠傳統SUV那種修長質感取勝，因此年輕時尚的潮流主張，成了小型SUV的重點發展方向。其次，SUV車型通過性強、視野寬廣等優秀基因並未受到影響，反而操控性相對更靈活，加之10-15萬的售價區間與主流緊湊型轎車重疊，吸引年輕消費者是順理成章的事情。
2012年前後，以福特翼博、別克昂科拉、雪佛蘭創酷為先行者的小型SUV，開始發力該細分市場，儘管當時SUV的熱度勢不可擋，卻是小型SUV的窗口期。隨後國產的瑞虎和CS35及時跟進，再到眼下空前火爆的繽智、XR-V和全新逍客再加上CX-4、自由俠，大有造出來就不愁賣的態勢。
首先小型SUV由於體型的緣故，無法依靠傳統SUV那種修長質感取勝，因此年輕時尚的潮流主張，成了小型SUV的重點發展方向。其次，SUV車型通過性強、視野寬廣等優秀基因並未受到影響，反而操控性相對更靈活，加之10-15萬的售價區間與主流緊湊型轎車重疊，吸引年輕消費者是順理成章的事情。
如今，第一批小型SUV已經迎來了換代潮。7月11日，別克全新昂科拉在成都上市，與此同時，定位於昂科拉和昂科威之間的昂科拉GX攜手上市。兩款車各自推出了4款不同配置車型，全新昂科拉售價為12.59-15.59萬元，昂科拉GX售價為15.59-18.59萬元。新車搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，變速箱匹配CVT與9速自動變速箱。
2012年前後，以福特翼博、別克昂科拉、雪佛蘭創酷為先行者的小型SUV，開始發力該細分市場，儘管當時SUV的熱度勢不可擋，卻是小型SUV的窗口期。隨後國產的瑞虎和CS35及時跟進，再到眼下空前火爆的繽智、XR-V和全新逍客再加上CX-4、自由俠，大有造出來就不愁賣的態勢。
首先小型SUV由於體型的緣故，無法依靠傳統SUV那種修長質感取勝，因此年輕時尚的潮流主張，成了小型SUV的重點發展方向。其次，SUV車型通過性強、視野寬廣等優秀基因並未受到影響，反而操控性相對更靈活，加之10-15萬的售價區間與主流緊湊型轎車重疊，吸引年輕消費者是順理成章的事情。
如今，第一批小型SUV已經迎來了換代潮。7月11日，別克全新昂科拉在成都上市，與此同時，定位於昂科拉和昂科威之間的昂科拉GX攜手上市。兩款車各自推出了4款不同配置車型，全新昂科拉售價為12.59-15.59萬元，昂科拉GX售價為15.59-18.59萬元。新車搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，變速箱匹配CVT與9速自動變速箱。
全新一代昂科拉採用了別克家族式設計風格，靈感來源於源自別克Enspire概念車。飛翼式進氣格柵凸顯精緻、修長感受，兩側大燈不僅造型吸睛，結合LED光源，夜間點亮後更具辨識度。此外，保險槓以及輪眉處的燻黑設計，與橘色車身形成強烈反差，使整車的運動感愈發明顯。
2012年前後，以福特翼博、別克昂科拉、雪佛蘭創酷為先行者的小型SUV，開始發力該細分市場，儘管當時SUV的熱度勢不可擋，卻是小型SUV的窗口期。隨後國產的瑞虎和CS35及時跟進，再到眼下空前火爆的繽智、XR-V和全新逍客再加上CX-4、自由俠，大有造出來就不愁賣的態勢。
首先小型SUV由於體型的緣故，無法依靠傳統SUV那種修長質感取勝，因此年輕時尚的潮流主張，成了小型SUV的重點發展方向。其次，SUV車型通過性強、視野寬廣等優秀基因並未受到影響，反而操控性相對更靈活，加之10-15萬的售價區間與主流緊湊型轎車重疊，吸引年輕消費者是順理成章的事情。
如今，第一批小型SUV已經迎來了換代潮。7月11日，別克全新昂科拉在成都上市，與此同時，定位於昂科拉和昂科威之間的昂科拉GX攜手上市。兩款車各自推出了4款不同配置車型，全新昂科拉售價為12.59-15.59萬元，昂科拉GX售價為15.59-18.59萬元。新車搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，變速箱匹配CVT與9速自動變速箱。
全新一代昂科拉採用了別克家族式設計風格，靈感來源於源自別克Enspire概念車。飛翼式進氣格柵凸顯精緻、修長感受，兩側大燈不僅造型吸睛，結合LED光源，夜間點亮後更具辨識度。此外，保險槓以及輪眉處的燻黑設計，與橘色車身形成強烈反差，使整車的運動感愈發明顯。
2012年前後，以福特翼博、別克昂科拉、雪佛蘭創酷為先行者的小型SUV，開始發力該細分市場，儘管當時SUV的熱度勢不可擋，卻是小型SUV的窗口期。隨後國產的瑞虎和CS35及時跟進，再到眼下空前火爆的繽智、XR-V和全新逍客再加上CX-4、自由俠，大有造出來就不愁賣的態勢。
首先小型SUV由於體型的緣故，無法依靠傳統SUV那種修長質感取勝，因此年輕時尚的潮流主張，成了小型SUV的重點發展方向。其次，SUV車型通過性強、視野寬廣等優秀基因並未受到影響，反而操控性相對更靈活，加之10-15萬的售價區間與主流緊湊型轎車重疊，吸引年輕消費者是順理成章的事情。
如今，第一批小型SUV已經迎來了換代潮。7月11日，別克全新昂科拉在成都上市，與此同時，定位於昂科拉和昂科威之間的昂科拉GX攜手上市。兩款車各自推出了4款不同配置車型，全新昂科拉售價為12.59-15.59萬元，昂科拉GX售價為15.59-18.59萬元。新車搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，變速箱匹配CVT與9速自動變速箱。
全新一代昂科拉採用了別克家族式設計風格，靈感來源於源自別克Enspire概念車。飛翼式進氣格柵凸顯精緻、修長感受，兩側大燈不僅造型吸睛，結合LED光源，夜間點亮後更具辨識度。此外，保險槓以及輪眉處的燻黑設計，與橘色車身形成強烈反差，使整車的運動感愈發明顯。
將實現轉移至車身側面，下腰線設計由前至後上揚，結合懸浮式車頂，營造出一種蓄勢待發的既視感，並且還在一定程度上加強了時尚感。車尾的整體設計偏向簡潔路線，尾燈內置LED光源，造型與前大燈相呼應，而燻黑設計的保險槓與啞光電鍍飾板，都令車尾看上去更具運動氣息。
2012年前後，以福特翼博、別克昂科拉、雪佛蘭創酷為先行者的小型SUV，開始發力該細分市場，儘管當時SUV的熱度勢不可擋，卻是小型SUV的窗口期。隨後國產的瑞虎和CS35及時跟進，再到眼下空前火爆的繽智、XR-V和全新逍客再加上CX-4、自由俠，大有造出來就不愁賣的態勢。
首先小型SUV由於體型的緣故，無法依靠傳統SUV那種修長質感取勝，因此年輕時尚的潮流主張，成了小型SUV的重點發展方向。其次，SUV車型通過性強、視野寬廣等優秀基因並未受到影響，反而操控性相對更靈活，加之10-15萬的售價區間與主流緊湊型轎車重疊，吸引年輕消費者是順理成章的事情。
如今，第一批小型SUV已經迎來了換代潮。7月11日，別克全新昂科拉在成都上市，與此同時，定位於昂科拉和昂科威之間的昂科拉GX攜手上市。兩款車各自推出了4款不同配置車型，全新昂科拉售價為12.59-15.59萬元，昂科拉GX售價為15.59-18.59萬元。新車搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，變速箱匹配CVT與9速自動變速箱。
全新一代昂科拉採用了別克家族式設計風格，靈感來源於源自別克Enspire概念車。飛翼式進氣格柵凸顯精緻、修長感受，兩側大燈不僅造型吸睛，結合LED光源，夜間點亮後更具辨識度。此外，保險槓以及輪眉處的燻黑設計，與橘色車身形成強烈反差，使整車的運動感愈發明顯。
將實現轉移至車身側面，下腰線設計由前至後上揚，結合懸浮式車頂，營造出一種蓄勢待發的既視感，並且還在一定程度上加強了時尚感。車尾的整體設計偏向簡潔路線，尾燈內置LED光源，造型與前大燈相呼應，而燻黑設計的保險槓與啞光電鍍飾板，都令車尾看上去更具運動氣息。
值得一提的是，全新一代昂科拉將搭載別克eConnect 2.0互聯技術，並且全系標配8英寸高清液晶屏，內置全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號、微信音樂及位置下發、接駕/組隊出行等人車交互功能，以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，滿足當下年輕消費者日益增長的數字化需求。
2012年前後，以福特翼博、別克昂科拉、雪佛蘭創酷為先行者的小型SUV，開始發力該細分市場，儘管當時SUV的熱度勢不可擋，卻是小型SUV的窗口期。隨後國產的瑞虎和CS35及時跟進，再到眼下空前火爆的繽智、XR-V和全新逍客再加上CX-4、自由俠，大有造出來就不愁賣的態勢。
首先小型SUV由於體型的緣故，無法依靠傳統SUV那種修長質感取勝，因此年輕時尚的潮流主張，成了小型SUV的重點發展方向。其次，SUV車型通過性強、視野寬廣等優秀基因並未受到影響，反而操控性相對更靈活，加之10-15萬的售價區間與主流緊湊型轎車重疊，吸引年輕消費者是順理成章的事情。
如今，第一批小型SUV已經迎來了換代潮。7月11日，別克全新昂科拉在成都上市，與此同時，定位於昂科拉和昂科威之間的昂科拉GX攜手上市。兩款車各自推出了4款不同配置車型，全新昂科拉售價為12.59-15.59萬元，昂科拉GX售價為15.59-18.59萬元。新車搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，變速箱匹配CVT與9速自動變速箱。
全新一代昂科拉採用了別克家族式設計風格，靈感來源於源自別克Enspire概念車。飛翼式進氣格柵凸顯精緻、修長感受，兩側大燈不僅造型吸睛，結合LED光源，夜間點亮後更具辨識度。此外，保險槓以及輪眉處的燻黑設計，與橘色車身形成強烈反差，使整車的運動感愈發明顯。
將實現轉移至車身側面，下腰線設計由前至後上揚，結合懸浮式車頂，營造出一種蓄勢待發的既視感，並且還在一定程度上加強了時尚感。車尾的整體設計偏向簡潔路線，尾燈內置LED光源，造型與前大燈相呼應，而燻黑設計的保險槓與啞光電鍍飾板，都令車尾看上去更具運動氣息。
值得一提的是，全新一代昂科拉將搭載別克eConnect 2.0互聯技術，並且全系標配8英寸高清液晶屏，內置全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號、微信音樂及位置下發、接駕/組隊出行等人車交互功能，以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，滿足當下年輕消費者日益增長的數字化需求。
在驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。兩臺發動機最大功率分別為158馬力和116馬力，且同時滿足國VI排放標準。
值得一提的是，15T車型則搭載了第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的峰值扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，匹配精準調校的6速DSS智能變速箱，能夠輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，每百公里油耗可低至5.5L，提高燃油經濟性。
2012年前後，以福特翼博、別克昂科拉、雪佛蘭創酷為先行者的小型SUV，開始發力該細分市場，儘管當時SUV的熱度勢不可擋，卻是小型SUV的窗口期。隨後國產的瑞虎和CS35及時跟進，再到眼下空前火爆的繽智、XR-V和全新逍客再加上CX-4、自由俠，大有造出來就不愁賣的態勢。
首先小型SUV由於體型的緣故，無法依靠傳統SUV那種修長質感取勝，因此年輕時尚的潮流主張，成了小型SUV的重點發展方向。其次，SUV車型通過性強、視野寬廣等優秀基因並未受到影響，反而操控性相對更靈活，加之10-15萬的售價區間與主流緊湊型轎車重疊，吸引年輕消費者是順理成章的事情。
如今，第一批小型SUV已經迎來了換代潮。7月11日，別克全新昂科拉在成都上市，與此同時，定位於昂科拉和昂科威之間的昂科拉GX攜手上市。兩款車各自推出了4款不同配置車型，全新昂科拉售價為12.59-15.59萬元，昂科拉GX售價為15.59-18.59萬元。新車搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，變速箱匹配CVT與9速自動變速箱。
全新一代昂科拉採用了別克家族式設計風格，靈感來源於源自別克Enspire概念車。飛翼式進氣格柵凸顯精緻、修長感受，兩側大燈不僅造型吸睛，結合LED光源，夜間點亮後更具辨識度。此外，保險槓以及輪眉處的燻黑設計，與橘色車身形成強烈反差，使整車的運動感愈發明顯。
將實現轉移至車身側面，下腰線設計由前至後上揚，結合懸浮式車頂，營造出一種蓄勢待發的既視感，並且還在一定程度上加強了時尚感。車尾的整體設計偏向簡潔路線，尾燈內置LED光源，造型與前大燈相呼應，而燻黑設計的保險槓與啞光電鍍飾板，都令車尾看上去更具運動氣息。
值得一提的是，全新一代昂科拉將搭載別克eConnect 2.0互聯技術，並且全系標配8英寸高清液晶屏，內置全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號、微信音樂及位置下發、接駕/組隊出行等人車交互功能，以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，滿足當下年輕消費者日益增長的數字化需求。
在驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。兩臺發動機最大功率分別為158馬力和116馬力，且同時滿足國VI排放標準。
值得一提的是，15T車型則搭載了第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的峰值扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，匹配精準調校的6速DSS智能變速箱，能夠輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，每百公里油耗可低至5.5L，提高燃油經濟性。
另一款昂科拉GX的定位則要高於全新昂科拉。在外觀方面，新車也採用別克最新的家族式設計，不過相比昂科拉，新車的鍍鉻裝飾更為豐富，結合深藍色車身顯得更加沉穩大氣。
2012年前後，以福特翼博、別克昂科拉、雪佛蘭創酷為先行者的小型SUV，開始發力該細分市場，儘管當時SUV的熱度勢不可擋，卻是小型SUV的窗口期。隨後國產的瑞虎和CS35及時跟進，再到眼下空前火爆的繽智、XR-V和全新逍客再加上CX-4、自由俠，大有造出來就不愁賣的態勢。
首先小型SUV由於體型的緣故，無法依靠傳統SUV那種修長質感取勝，因此年輕時尚的潮流主張，成了小型SUV的重點發展方向。其次，SUV車型通過性強、視野寬廣等優秀基因並未受到影響，反而操控性相對更靈活，加之10-15萬的售價區間與主流緊湊型轎車重疊，吸引年輕消費者是順理成章的事情。
如今，第一批小型SUV已經迎來了換代潮。7月11日，別克全新昂科拉在成都上市，與此同時，定位於昂科拉和昂科威之間的昂科拉GX攜手上市。兩款車各自推出了4款不同配置車型，全新昂科拉售價為12.59-15.59萬元，昂科拉GX售價為15.59-18.59萬元。新車搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，變速箱匹配CVT與9速自動變速箱。
全新一代昂科拉採用了別克家族式設計風格，靈感來源於源自別克Enspire概念車。飛翼式進氣格柵凸顯精緻、修長感受，兩側大燈不僅造型吸睛，結合LED光源，夜間點亮後更具辨識度。此外，保險槓以及輪眉處的燻黑設計，與橘色車身形成強烈反差，使整車的運動感愈發明顯。
將實現轉移至車身側面，下腰線設計由前至後上揚，結合懸浮式車頂，營造出一種蓄勢待發的既視感，並且還在一定程度上加強了時尚感。車尾的整體設計偏向簡潔路線，尾燈內置LED光源，造型與前大燈相呼應，而燻黑設計的保險槓與啞光電鍍飾板，都令車尾看上去更具運動氣息。
值得一提的是，全新一代昂科拉將搭載別克eConnect 2.0互聯技術，並且全系標配8英寸高清液晶屏，內置全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號、微信音樂及位置下發、接駕/組隊出行等人車交互功能，以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，滿足當下年輕消費者日益增長的數字化需求。
在驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。兩臺發動機最大功率分別為158馬力和116馬力，且同時滿足國VI排放標準。
值得一提的是，15T車型則搭載了第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的峰值扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，匹配精準調校的6速DSS智能變速箱，能夠輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，每百公里油耗可低至5.5L，提高燃油經濟性。
另一款昂科拉GX的定位則要高於全新昂科拉。在外觀方面，新車也採用別克最新的家族式設計，不過相比昂科拉，新車的鍍鉻裝飾更為豐富，結合深藍色車身顯得更加沉穩大氣。
車身側面與全新昂科拉不同的是，下腰線並未採用上揚的造型設計，因此側面的顏值要比昂科拉素雅一些。車尾則運用了更加硬朗的線條，保險槓底部也以更具硬派風格的雙色設計呈現。
2012年前後，以福特翼博、別克昂科拉、雪佛蘭創酷為先行者的小型SUV，開始發力該細分市場，儘管當時SUV的熱度勢不可擋，卻是小型SUV的窗口期。隨後國產的瑞虎和CS35及時跟進，再到眼下空前火爆的繽智、XR-V和全新逍客再加上CX-4、自由俠，大有造出來就不愁賣的態勢。
首先小型SUV由於體型的緣故，無法依靠傳統SUV那種修長質感取勝，因此年輕時尚的潮流主張，成了小型SUV的重點發展方向。其次，SUV車型通過性強、視野寬廣等優秀基因並未受到影響，反而操控性相對更靈活，加之10-15萬的售價區間與主流緊湊型轎車重疊，吸引年輕消費者是順理成章的事情。
如今，第一批小型SUV已經迎來了換代潮。7月11日，別克全新昂科拉在成都上市，與此同時，定位於昂科拉和昂科威之間的昂科拉GX攜手上市。兩款車各自推出了4款不同配置車型，全新昂科拉售價為12.59-15.59萬元，昂科拉GX售價為15.59-18.59萬元。新車搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，變速箱匹配CVT與9速自動變速箱。
全新一代昂科拉採用了別克家族式設計風格，靈感來源於源自別克Enspire概念車。飛翼式進氣格柵凸顯精緻、修長感受，兩側大燈不僅造型吸睛，結合LED光源，夜間點亮後更具辨識度。此外，保險槓以及輪眉處的燻黑設計，與橘色車身形成強烈反差，使整車的運動感愈發明顯。
將實現轉移至車身側面，下腰線設計由前至後上揚，結合懸浮式車頂，營造出一種蓄勢待發的既視感，並且還在一定程度上加強了時尚感。車尾的整體設計偏向簡潔路線，尾燈內置LED光源，造型與前大燈相呼應，而燻黑設計的保險槓與啞光電鍍飾板，都令車尾看上去更具運動氣息。
值得一提的是，全新一代昂科拉將搭載別克eConnect 2.0互聯技術，並且全系標配8英寸高清液晶屏，內置全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號、微信音樂及位置下發、接駕/組隊出行等人車交互功能，以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，滿足當下年輕消費者日益增長的數字化需求。
在驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。兩臺發動機最大功率分別為158馬力和116馬力，且同時滿足國VI排放標準。
值得一提的是，15T車型則搭載了第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的峰值扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，匹配精準調校的6速DSS智能變速箱，能夠輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，每百公里油耗可低至5.5L，提高燃油經濟性。
另一款昂科拉GX的定位則要高於全新昂科拉。在外觀方面，新車也採用別克最新的家族式設計，不過相比昂科拉，新車的鍍鉻裝飾更為豐富，結合深藍色車身顯得更加沉穩大氣。
車身側面與全新昂科拉不同的是，下腰線並未採用上揚的造型設計，因此側面的顏值要比昂科拉素雅一些。車尾則運用了更加硬朗的線條，保險槓底部也以更具硬派風格的雙色設計呈現。
來到車身內部，全新昂科拉GX延續了別克家族的環抱式設計理念，整體風格與昂科威有著一定的相似度，錯落的線條營造出了不錯的層次感，黑色與棕色的交錯呈現，加上鋼琴烤漆以及銀色裝飾點綴，讓內飾色彩並不單調。
2012年前後，以福特翼博、別克昂科拉、雪佛蘭創酷為先行者的小型SUV，開始發力該細分市場，儘管當時SUV的熱度勢不可擋，卻是小型SUV的窗口期。隨後國產的瑞虎和CS35及時跟進，再到眼下空前火爆的繽智、XR-V和全新逍客再加上CX-4、自由俠，大有造出來就不愁賣的態勢。
首先小型SUV由於體型的緣故，無法依靠傳統SUV那種修長質感取勝，因此年輕時尚的潮流主張，成了小型SUV的重點發展方向。其次，SUV車型通過性強、視野寬廣等優秀基因並未受到影響，反而操控性相對更靈活，加之10-15萬的售價區間與主流緊湊型轎車重疊，吸引年輕消費者是順理成章的事情。
如今，第一批小型SUV已經迎來了換代潮。7月11日，別克全新昂科拉在成都上市，與此同時，定位於昂科拉和昂科威之間的昂科拉GX攜手上市。兩款車各自推出了4款不同配置車型，全新昂科拉售價為12.59-15.59萬元，昂科拉GX售價為15.59-18.59萬元。新車搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，變速箱匹配CVT與9速自動變速箱。
全新一代昂科拉採用了別克家族式設計風格，靈感來源於源自別克Enspire概念車。飛翼式進氣格柵凸顯精緻、修長感受，兩側大燈不僅造型吸睛，結合LED光源，夜間點亮後更具辨識度。此外，保險槓以及輪眉處的燻黑設計，與橘色車身形成強烈反差，使整車的運動感愈發明顯。
將實現轉移至車身側面，下腰線設計由前至後上揚，結合懸浮式車頂，營造出一種蓄勢待發的既視感，並且還在一定程度上加強了時尚感。車尾的整體設計偏向簡潔路線，尾燈內置LED光源，造型與前大燈相呼應，而燻黑設計的保險槓與啞光電鍍飾板，都令車尾看上去更具運動氣息。
值得一提的是，全新一代昂科拉將搭載別克eConnect 2.0互聯技術，並且全系標配8英寸高清液晶屏，內置全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號、微信音樂及位置下發、接駕/組隊出行等人車交互功能，以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，滿足當下年輕消費者日益增長的數字化需求。
在驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。兩臺發動機最大功率分別為158馬力和116馬力，且同時滿足國VI排放標準。
值得一提的是，15T車型則搭載了第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的峰值扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，匹配精準調校的6速DSS智能變速箱，能夠輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，每百公里油耗可低至5.5L，提高燃油經濟性。
另一款昂科拉GX的定位則要高於全新昂科拉。在外觀方面，新車也採用別克最新的家族式設計，不過相比昂科拉，新車的鍍鉻裝飾更為豐富，結合深藍色車身顯得更加沉穩大氣。
車身側面與全新昂科拉不同的是，下腰線並未採用上揚的造型設計，因此側面的顏值要比昂科拉素雅一些。車尾則運用了更加硬朗的線條，保險槓底部也以更具硬派風格的雙色設計呈現。
來到車身內部，全新昂科拉GX延續了別克家族的環抱式設計理念，整體風格與昂科威有著一定的相似度，錯落的線條營造出了不錯的層次感，黑色與棕色的交錯呈現，加上鋼琴烤漆以及銀色裝飾點綴，讓內飾色彩並不單調。
動力方面，昂科拉GX將搭載Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機，最大功率165馬力，傳動系統匹配CVT無級變速箱（前驅車型）和9速手自一體變速箱（適時四驅車型）。
2012年前後，以福特翼博、別克昂科拉、雪佛蘭創酷為先行者的小型SUV，開始發力該細分市場，儘管當時SUV的熱度勢不可擋，卻是小型SUV的窗口期。隨後國產的瑞虎和CS35及時跟進，再到眼下空前火爆的繽智、XR-V和全新逍客再加上CX-4、自由俠，大有造出來就不愁賣的態勢。
首先小型SUV由於體型的緣故，無法依靠傳統SUV那種修長質感取勝，因此年輕時尚的潮流主張，成了小型SUV的重點發展方向。其次，SUV車型通過性強、視野寬廣等優秀基因並未受到影響，反而操控性相對更靈活，加之10-15萬的售價區間與主流緊湊型轎車重疊，吸引年輕消費者是順理成章的事情。
如今，第一批小型SUV已經迎來了換代潮。7月11日，別克全新昂科拉在成都上市，與此同時，定位於昂科拉和昂科威之間的昂科拉GX攜手上市。兩款車各自推出了4款不同配置車型，全新昂科拉售價為12.59-15.59萬元，昂科拉GX售價為15.59-18.59萬元。新車搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，變速箱匹配CVT與9速自動變速箱。
全新一代昂科拉採用了別克家族式設計風格，靈感來源於源自別克Enspire概念車。飛翼式進氣格柵凸顯精緻、修長感受，兩側大燈不僅造型吸睛，結合LED光源，夜間點亮後更具辨識度。此外，保險槓以及輪眉處的燻黑設計，與橘色車身形成強烈反差，使整車的運動感愈發明顯。
將實現轉移至車身側面，下腰線設計由前至後上揚，結合懸浮式車頂，營造出一種蓄勢待發的既視感，並且還在一定程度上加強了時尚感。車尾的整體設計偏向簡潔路線，尾燈內置LED光源，造型與前大燈相呼應，而燻黑設計的保險槓與啞光電鍍飾板，都令車尾看上去更具運動氣息。
值得一提的是，全新一代昂科拉將搭載別克eConnect 2.0互聯技術，並且全系標配8英寸高清液晶屏，內置全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號、微信音樂及位置下發、接駕/組隊出行等人車交互功能，以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，滿足當下年輕消費者日益增長的數字化需求。
在驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。兩臺發動機最大功率分別為158馬力和116馬力，且同時滿足國VI排放標準。
值得一提的是，15T車型則搭載了第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的峰值扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，匹配精準調校的6速DSS智能變速箱，能夠輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，每百公里油耗可低至5.5L，提高燃油經濟性。
另一款昂科拉GX的定位則要高於全新昂科拉。在外觀方面，新車也採用別克最新的家族式設計，不過相比昂科拉，新車的鍍鉻裝飾更為豐富，結合深藍色車身顯得更加沉穩大氣。
車身側面與全新昂科拉不同的是，下腰線並未採用上揚的造型設計，因此側面的顏值要比昂科拉素雅一些。車尾則運用了更加硬朗的線條，保險槓底部也以更具硬派風格的雙色設計呈現。
來到車身內部，全新昂科拉GX延續了別克家族的環抱式設計理念，整體風格與昂科威有著一定的相似度，錯落的線條營造出了不錯的層次感，黑色與棕色的交錯呈現，加上鋼琴烤漆以及銀色裝飾點綴，讓內飾色彩並不單調。
動力方面，昂科拉GX將搭載Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機，最大功率165馬力，傳動系統匹配CVT無級變速箱（前驅車型）和9速手自一體變速箱（適時四驅車型）。
綜合來看，全新一代昂科拉的優勢在於，延續了別克品牌的品質感，大量皮質包覆的環抱式內飾，依然是美式豪華不變的傳統。同時，在外觀上其專屬的時尚潮流主張更加凸出。此外，豐富的主/被動安全配置和帶有8英寸觸控屏的別克eConnect 2.0互聯技術處於同級領先地位。
而全新昂科拉GX的差異化定位看似新鮮，實則與凱迪拉克的套路別無二致。CT6車身長度就超過了寶馬5系，卻又達不到寶馬7系那麼長，所以售價上與寶馬5系看齊，尺寸上向寶馬7系追趕，只是一種策略性打法。至於未來會取得怎樣的銷量成績，筆者不敢妄下定論，畢竟小型SUV和中大型豪華車並無可比性。
2012年前後，以福特翼博、別克昂科拉、雪佛蘭創酷為先行者的小型SUV，開始發力該細分市場，儘管當時SUV的熱度勢不可擋，卻是小型SUV的窗口期。隨後國產的瑞虎和CS35及時跟進，再到眼下空前火爆的繽智、XR-V和全新逍客再加上CX-4、自由俠，大有造出來就不愁賣的態勢。
首先小型SUV由於體型的緣故，無法依靠傳統SUV那種修長質感取勝，因此年輕時尚的潮流主張，成了小型SUV的重點發展方向。其次，SUV車型通過性強、視野寬廣等優秀基因並未受到影響，反而操控性相對更靈活，加之10-15萬的售價區間與主流緊湊型轎車重疊，吸引年輕消費者是順理成章的事情。
如今，第一批小型SUV已經迎來了換代潮。7月11日，別克全新昂科拉在成都上市，與此同時，定位於昂科拉和昂科威之間的昂科拉GX攜手上市。兩款車各自推出了4款不同配置車型，全新昂科拉售價為12.59-15.59萬元，昂科拉GX售價為15.59-18.59萬元。新車搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，變速箱匹配CVT與9速自動變速箱。
全新一代昂科拉採用了別克家族式設計風格，靈感來源於源自別克Enspire概念車。飛翼式進氣格柵凸顯精緻、修長感受，兩側大燈不僅造型吸睛，結合LED光源，夜間點亮後更具辨識度。此外，保險槓以及輪眉處的燻黑設計，與橘色車身形成強烈反差，使整車的運動感愈發明顯。
將實現轉移至車身側面，下腰線設計由前至後上揚，結合懸浮式車頂，營造出一種蓄勢待發的既視感，並且還在一定程度上加強了時尚感。車尾的整體設計偏向簡潔路線，尾燈內置LED光源，造型與前大燈相呼應，而燻黑設計的保險槓與啞光電鍍飾板，都令車尾看上去更具運動氣息。
值得一提的是，全新一代昂科拉將搭載別克eConnect 2.0互聯技術，並且全系標配8英寸高清液晶屏，內置全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號、微信音樂及位置下發、接駕/組隊出行等人車交互功能，以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，滿足當下年輕消費者日益增長的數字化需求。
在驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。兩臺發動機最大功率分別為158馬力和116馬力，且同時滿足國VI排放標準。
值得一提的是，15T車型則搭載了第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的峰值扭矩，並在寬廣的轉速範圍持續峰值輸出，匹配精準調校的6速DSS智能變速箱，能夠輕鬆應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，每百公里油耗可低至5.5L，提高燃油經濟性。
另一款昂科拉GX的定位則要高於全新昂科拉。在外觀方面，新車也採用別克最新的家族式設計，不過相比昂科拉，新車的鍍鉻裝飾更為豐富，結合深藍色車身顯得更加沉穩大氣。
車身側面與全新昂科拉不同的是，下腰線並未採用上揚的造型設計，因此側面的顏值要比昂科拉素雅一些。車尾則運用了更加硬朗的線條，保險槓底部也以更具硬派風格的雙色設計呈現。
來到車身內部，全新昂科拉GX延續了別克家族的環抱式設計理念，整體風格與昂科威有著一定的相似度，錯落的線條營造出了不錯的層次感，黑色與棕色的交錯呈現，加上鋼琴烤漆以及銀色裝飾點綴，讓內飾色彩並不單調。
動力方面，昂科拉GX將搭載Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機，最大功率165馬力，傳動系統匹配CVT無級變速箱（前驅車型）和9速手自一體變速箱（適時四驅車型）。
綜合來看，全新一代昂科拉的優勢在於，延續了別克品牌的品質感，大量皮質包覆的環抱式內飾，依然是美式豪華不變的傳統。同時，在外觀上其專屬的時尚潮流主張更加凸出。此外，豐富的主/被動安全配置和帶有8英寸觸控屏的別克eConnect 2.0互聯技術處於同級領先地位。
而全新昂科拉GX的差異化定位看似新鮮，實則與凱迪拉克的套路別無二致。CT6車身長度就超過了寶馬5系，卻又達不到寶馬7系那麼長，所以售價上與寶馬5系看齊，尺寸上向寶馬7系追趕，只是一種策略性打法。至於未來會取得怎樣的銷量成績，筆者不敢妄下定論，畢竟小型SUV和中大型豪華車並無可比性。
水滴觀點：
在筆者看來，別克昂科拉GX的誕生既不是夾縫求生，也算不上另闢蹊徑，其真正瞄準的對手是日產逍客。
要知道2019款逍客指導價區間為15.49-18.59萬元，與昂科拉GX幾乎完全重疊，而且兩車軸距僅有6毫米之差，發動機馬力昂科拉GX領先逍客11匹。從多個維度觀察，昂科拉GX的目的只有一個，就是追擊日產逍客。
文/徐再冉