新的本田凌派2019豪華版,國六。1.0三缸渦輪增壓,12萬落地,這個車怎麼樣?
19款凌派領先爆車主 首先建議領先或旗艦 個人吹爆Honda Sensing 這套主被動安全識別系統 其次回答一下1.0t發動機的問題 同級別A級 開下來 最喜歡凌派的的駕駛感受了 網上鍵盤手只有一點說的比較準確 起步肉了點 其他的 我感覺都是有點被放大了 1500轉以上就很輕盈了 買菜代步上下班沒啥問題 磨合期全市區 7L油耗 省油省心 最後就是吐槽一下日系車 車漆好薄 除了這個 我感覺凌派這個價位上應該沒有競爭對手了 當時也考慮過速騰 DSG換擋的頓挫感 可以自行體會哈哈哈
動力始終不足,發動機抖動不定
本田車本來發動機噪音就大,你還買三缸的?一年兩年沒啥事,體驗跟四缸差不多,但三年五年後呢?同價位不如選擇雷凌、軒逸,或者上1.8的凌派,現在有四缸車可選還是不建議賣三缸的。
羅卜青菜各有所愛,生產出來自然會有人買不管什麼樣的車,至於這車怎麼樣也要看你怎麼開,識合就買。
看到1.0t想必很多人都會認為,排量小,動力肯定不行。不過要明確一點,動力大小和排量的大小沒有很強的因果關係。
下面重點講一下凌派的發動機,還是有點優勢的。
進氣形式
進氣形式為渦輪增壓,與自然吸氣相比,渦輪增壓發動機艙進氣量得到提升,同時增加了發動機峰值扭矩,還可以是發動機保持在一定的範圍內,適當解決了高速狀態下發動機動力不足的問題,最大功率也得到了大幅提升,不過總體數據還是和之前一樣。
氣缸數
發動機的氣缸數為3個,現在的車輛以四個氣缸為多,氣缸的數量越多,動力越強,同時也更耗油,3個氣缸數量少動力不大但是省油。
動力大小主要體現在加速能力、爬坡性能、最高速度三個方面,下面逐一分析。
加速能力
加速能力主要和發動機的最大扭矩有關,帶給我們的感覺我們習慣稱之為推背感。凌派的扭矩大小為173N·m,1.0t排量的發動機這個水平還不錯。同時百公里加速時間實測為11.15秒,作為城市車這個不是特別需要高速,平時逮代步還不錯。
爬坡性能
爬坡性能也和發動機的扭矩有關,扭矩越大爬坡性能越強,動力越強。凌派這款車註定爬坡性能不是太強,不過在日常生活中也不一定用到爬坡。
最高速度
汽車最高速度性能主要和發動機的最大輸出功率有關,凌派最大功率為90KW,不能說大,也不能說特別小,和其他相同價位的車輛相比有所差距,最大速度為190公里每小時,而平時用車120公里每小時左右,可以適當考慮一下。
汽車動力大小的主要因素功率和扭矩,這兩點確實不佔優。
最後與汽車動力有關的因素還有很多,例如車重、變速箱、輪胎等,在這裡不一一列舉,購車時可以試駕一下體驗動力是否符合您的標準,不要緊盯數據。
本人福克斯1.0t。三年快六萬了。沒有水軍說的抖動情況。同價位比四缸穩多了。動力也可以。別人老是說三缸不好。他們開過嗎。買過嗎?
預算夠的話,還是選4缷機頭吧。3缷技術很多年前就有,但以前只出4缷,6缷,8缷與12缷等等,就是沒有單缷位數機頭的汽車,懂不?
12萬落地差不多可以買雷凌了,
本田車普遍存在隔音效果差1.0t的動力肯定不如四缸的1.5t三缸的通病是發抖,三缸機過幾年發抖,這是肯定的,然後到現在為止沒有一個很好的解決辦法我感覺這個車是不值得購買的,買車最好是考慮四缸或者,大於四缸的
12萬,可以考慮1.2t四缸的雷凌,剛改款