李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

大眾途昂定位於一款中型大七座suv車型，對飈漢蘭達，銳界等，2019年前四個月累計售出新車2.28萬臺，平均月銷在5、6千臺，在這一細分市場上是非常有競爭力的存在。

途昂外觀設計怎一個猛字了得，前頭高挺雄壯，氣場十足，車身側面線條凸起，肌肉飽滿，碩大的輪拱非常有力量，後尾部格外硬挺方正，完全能迎合以大為美的國人的審美情趣。

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大眾途昂定位於一款中型大七座suv車型，對飈漢蘭達，銳界等，2019年前四個月累計售出新車2.28萬臺，平均月銷在5、6千臺，在這一細分市場上是非常有競爭力的存在。

途昂外觀設計怎一個猛字了得，前頭高挺雄壯，氣場十足，車身側面線條凸起，肌肉飽滿，碩大的輪拱非常有力量，後尾部格外硬挺方正，完全能迎合以大為美的國人的審美情趣。

動力方面，搭載一臺2.0t的低功版發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績在9.3秒左右，加速感覺可以接受，只要不是追求特別猛烈的激情，那這臺車還是完全能滿足需求的，日常家用沒有太大壓力。

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大眾途昂定位於一款中型大七座suv車型，對飈漢蘭達，銳界等，2019年前四個月累計售出新車2.28萬臺，平均月銷在5、6千臺，在這一細分市場上是非常有競爭力的存在。

途昂外觀設計怎一個猛字了得，前頭高挺雄壯，氣場十足，車身側面線條凸起，肌肉飽滿，碩大的輪拱非常有力量，後尾部格外硬挺方正，完全能迎合以大為美的國人的審美情趣。

動力方面，搭載一臺2.0t的低功版發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績在9.3秒左右，加速感覺可以接受，只要不是追求特別猛烈的激情，那這臺車還是完全能滿足需求的，日常家用沒有太大壓力。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格在鋪裝路面上比較柔和，忽忽悠悠非常安逸，不過面對一些非鋪裝路面時就稍顯的不夠有韌性了，懸掛稍微有些拉不住，衝擊感比較明顯，車身晃動也有些大，高級感差點意思。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

大眾途昂定位於一款中型大七座suv車型，對飈漢蘭達，銳界等，2019年前四個月累計售出新車2.28萬臺，平均月銷在5、6千臺，在這一細分市場上是非常有競爭力的存在。

途昂外觀設計怎一個猛字了得，前頭高挺雄壯，氣場十足，車身側面線條凸起，肌肉飽滿，碩大的輪拱非常有力量，後尾部格外硬挺方正，完全能迎合以大為美的國人的審美情趣。

動力方面，搭載一臺2.0t的低功版發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績在9.3秒左右，加速感覺可以接受，只要不是追求特別猛烈的激情，那這臺車還是完全能滿足需求的，日常家用沒有太大壓力。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格在鋪裝路面上比較柔和，忽忽悠悠非常安逸，不過面對一些非鋪裝路面時就稍顯的不夠有韌性了，懸掛稍微有些拉不住，衝擊感比較明顯，車身晃動也有些大，高級感差點意思。

空間方面還是很能讓人滿意的，232七座佈局，前中後排都相當寬裕，在調整好中排座椅後，第三排還有相當的餘量，而且坐墊的填充比較厚實，兩三個小時不會覺得難受，在三排座椅都打開的情況下後備箱還能放幾個登機箱，對於人口較多的家庭來說絕對是個好選擇。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

大眾途昂定位於一款中型大七座suv車型，對飈漢蘭達，銳界等，2019年前四個月累計售出新車2.28萬臺，平均月銷在5、6千臺，在這一細分市場上是非常有競爭力的存在。

途昂外觀設計怎一個猛字了得，前頭高挺雄壯，氣場十足，車身側面線條凸起，肌肉飽滿，碩大的輪拱非常有力量，後尾部格外硬挺方正，完全能迎合以大為美的國人的審美情趣。

動力方面，搭載一臺2.0t的低功版發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績在9.3秒左右，加速感覺可以接受，只要不是追求特別猛烈的激情，那這臺車還是完全能滿足需求的，日常家用沒有太大壓力。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格在鋪裝路面上比較柔和，忽忽悠悠非常安逸，不過面對一些非鋪裝路面時就稍顯的不夠有韌性了，懸掛稍微有些拉不住，衝擊感比較明顯，車身晃動也有些大，高級感差點意思。

空間方面還是很能讓人滿意的，232七座佈局，前中後排都相當寬裕，在調整好中排座椅後，第三排還有相當的餘量，而且坐墊的填充比較厚實，兩三個小時不會覺得難受，在三排座椅都打開的情況下後備箱還能放幾個登機箱，對於人口較多的家庭來說絕對是個好選擇。

售價方面，19款途昂330兩驅豪華國六，官方指導價30.09萬，優惠幅度在2.4萬左右，終端裸車成交價27.69萬，全部落地再加購置稅23871，車船稅480，強險1100，商業險8032，上牌500，共合計31.09萬左右。

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如果有30~35萬元的預算，想買一臺大空間的7座SUV車型，我想很多的消費者首先想到的就是豐田的漢蘭達和福特的銳界，畢竟這兩款車型在國內的知名度很高，尤其是豐田漢蘭達一直都是30萬級7座SUV的代名詞，但是30~35萬元的預算還有一臺大眾途昂是可以選擇的，這款車型如果真的是比空間，那麼絕對是非常有優勢，前幾天筆者身邊的一位親戚就購買了一款途昂，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。

如果有30~35萬元的預算，想買一臺大空間的7座SUV車型，我想很多的消費者首先想到的就是豐田的漢蘭達和福特的銳界，畢竟這兩款車型在國內的知名度很高，尤其是豐田漢蘭達一直都是30萬級7座SUV的代名詞，但是30~35萬元的預算還有一臺大眾途昂是可以選擇的，這款車型如果真的是比空間，那麼絕對是非常有優勢，前幾天筆者身邊的一位親戚就購買了一款途昂，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。

當時在選擇車型的時候其實還是非常糾結的畢竟三十五萬元的預算可選擇的車型有很多，但是有一個目標是非常明確的，必須要選擇一臺7座的車型其，其實選車的時候考慮過豐田漢蘭達，最後放棄漢蘭達的原因，並不是因為它的優惠價格，而是因為這款車型的第3排空間表現真的不如大眾途昂，選擇7座SUV車型，還有另外一個方面的原因是一家人全部坐在同一臺車子的機率並不大，所以當時也並沒有考慮別克GL8。

如果有30~35萬元的預算，想買一臺大空間的7座SUV車型，我想很多的消費者首先想到的就是豐田的漢蘭達和福特的銳界，畢竟這兩款車型在國內的知名度很高，尤其是豐田漢蘭達一直都是30萬級7座SUV的代名詞，但是30~35萬元的預算還有一臺大眾途昂是可以選擇的，這款車型如果真的是比空間，那麼絕對是非常有優勢，前幾天筆者身邊的一位親戚就購買了一款途昂，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。

當時在選擇車型的時候其實還是非常糾結的畢竟三十五萬元的預算可選擇的車型有很多，但是有一個目標是非常明確的，必須要選擇一臺7座的車型其，其實選車的時候考慮過豐田漢蘭達，最後放棄漢蘭達的原因，並不是因為它的優惠價格，而是因為這款車型的第3排空間表現真的不如大眾途昂，選擇7座SUV車型，還有另外一個方面的原因是一家人全部坐在同一臺車子的機率並不大，所以當時也並沒有考慮別克GL8。

其實大眾途昂這款車型的定位是要高於豐田漢蘭達和福特銳界的，在這款車型的定價上我們就能夠看出來，而且目前有著一個不錯的市場終端優惠，這款車型的定位是一臺中大型SUV，這款車型的車廠已經超過了5米，車身寬度也接近了2米，整個車身長度比奧迪Q7還要有優勢，所以就能夠決定這款車型的空間表現是非常不錯的，而且外觀看起來特別的大氣，尤其是前臉它的大燈和前進氣格珊採用的是貫穿式的設計風格，所以車頭看起來非常的霸氣。

如果有30~35萬元的預算，想買一臺大空間的7座SUV車型，我想很多的消費者首先想到的就是豐田的漢蘭達和福特的銳界，畢竟這兩款車型在國內的知名度很高，尤其是豐田漢蘭達一直都是30萬級7座SUV的代名詞，但是30~35萬元的預算還有一臺大眾途昂是可以選擇的，這款車型如果真的是比空間，那麼絕對是非常有優勢，前幾天筆者身邊的一位親戚就購買了一款途昂，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。

當時在選擇車型的時候其實還是非常糾結的畢竟三十五萬元的預算可選擇的車型有很多，但是有一個目標是非常明確的，必須要選擇一臺7座的車型其，其實選車的時候考慮過豐田漢蘭達，最後放棄漢蘭達的原因，並不是因為它的優惠價格，而是因為這款車型的第3排空間表現真的不如大眾途昂，選擇7座SUV車型，還有另外一個方面的原因是一家人全部坐在同一臺車子的機率並不大，所以當時也並沒有考慮別克GL8。

其實大眾途昂這款車型的定位是要高於豐田漢蘭達和福特銳界的，在這款車型的定價上我們就能夠看出來，而且目前有著一個不錯的市場終端優惠，這款車型的定位是一臺中大型SUV，這款車型的車廠已經超過了5米，車身寬度也接近了2米，整個車身長度比奧迪Q7還要有優勢，所以就能夠決定這款車型的空間表現是非常不錯的，而且外觀看起來特別的大氣，尤其是前臉它的大燈和前進氣格珊採用的是貫穿式的設計風格，所以車頭看起來非常的霸氣。

整車的內飾設計做工用料的表現，非常的不錯，它採用的是一個對稱式的設計風格，整個中控使用了不同顏色的用料，所以層次感非常的明顯，車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，細節方面的處理也非常的到位，這種簡潔的風格，符合大眾的一貫作風，各功能按鍵使用起來也非常的方便，我最喜歡的是它的多功能方向盤和它的作用，座椅的包裹性非常不錯，而且有電動調節，但實際用車的時候視野是非常好的，除此之外，我購買的這款車型還配有前後排頭部氣囊，膝部氣囊，胎壓顯示車身穩定系統。

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當時在選擇車型的時候其實還是非常糾結的畢竟三十五萬元的預算可選擇的車型有很多，但是有一個目標是非常明確的，必須要選擇一臺7座的車型其，其實選車的時候考慮過豐田漢蘭達，最後放棄漢蘭達的原因，並不是因為它的優惠價格，而是因為這款車型的第3排空間表現真的不如大眾途昂，選擇7座SUV車型，還有另外一個方面的原因是一家人全部坐在同一臺車子的機率並不大，所以當時也並沒有考慮別克GL8。

其實大眾途昂這款車型的定位是要高於豐田漢蘭達和福特銳界的，在這款車型的定價上我們就能夠看出來，而且目前有著一個不錯的市場終端優惠，這款車型的定位是一臺中大型SUV，這款車型的車廠已經超過了5米，車身寬度也接近了2米，整個車身長度比奧迪Q7還要有優勢，所以就能夠決定這款車型的空間表現是非常不錯的，而且外觀看起來特別的大氣，尤其是前臉它的大燈和前進氣格珊採用的是貫穿式的設計風格，所以車頭看起來非常的霸氣。

整車的內飾設計做工用料的表現，非常的不錯，它採用的是一個對稱式的設計風格，整個中控使用了不同顏色的用料，所以層次感非常的明顯，車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，細節方面的處理也非常的到位，這種簡潔的風格，符合大眾的一貫作風，各功能按鍵使用起來也非常的方便，我最喜歡的是它的多功能方向盤和它的作用，座椅的包裹性非常不錯，而且有電動調節，但實際用車的時候視野是非常好的，除此之外，我購買的這款車型還配有前後排頭部氣囊，膝部氣囊，胎壓顯示車身穩定系統。

如果有30~35萬元的預算，想買一臺大空間的7座SUV車型，我想很多的消費者首先想到的就是豐田的漢蘭達和福特的銳界，畢竟這兩款車型在國內的知名度很高，尤其是豐田漢蘭達一直都是30萬級7座SUV的代名詞，但是30~35萬元的預算還有一臺大眾途昂是可以選擇的，這款車型如果真的是比空間，那麼絕對是非常有優勢，前幾天筆者身邊的一位親戚就購買了一款途昂，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。

當時在選擇車型的時候其實還是非常糾結的畢竟三十五萬元的預算可選擇的車型有很多，但是有一個目標是非常明確的，必須要選擇一臺7座的車型其，其實選車的時候考慮過豐田漢蘭達，最後放棄漢蘭達的原因，並不是因為它的優惠價格，而是因為這款車型的第3排空間表現真的不如大眾途昂，選擇7座SUV車型，還有另外一個方面的原因是一家人全部坐在同一臺車子的機率並不大，所以當時也並沒有考慮別克GL8。

其實大眾途昂這款車型的定位是要高於豐田漢蘭達和福特銳界的，在這款車型的定價上我們就能夠看出來，而且目前有著一個不錯的市場終端優惠，這款車型的定位是一臺中大型SUV，這款車型的車廠已經超過了5米，車身寬度也接近了2米，整個車身長度比奧迪Q7還要有優勢，所以就能夠決定這款車型的空間表現是非常不錯的，而且外觀看起來特別的大氣，尤其是前臉它的大燈和前進氣格珊採用的是貫穿式的設計風格，所以車頭看起來非常的霸氣。

整車的內飾設計做工用料的表現，非常的不錯，它採用的是一個對稱式的設計風格，整個中控使用了不同顏色的用料，所以層次感非常的明顯，車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，細節方面的處理也非常的到位，這種簡潔的風格，符合大眾的一貫作風，各功能按鍵使用起來也非常的方便，我最喜歡的是它的多功能方向盤和它的作用，座椅的包裹性非常不錯，而且有電動調節，但實際用車的時候視野是非常好的，除此之外，我購買的這款車型還配有前後排頭部氣囊，膝部氣囊，胎壓顯示車身穩定系統。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2019款330TSI兩驅豪華版，指導價330900元，其實四驅車型和兩驅車分辨起來非常容易，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，因為選擇的是一臺國五的車型，所以說它的優惠幅度還是非常大的，當時這款車型的裸車價28萬元整，價格方面對我來說我個人還是非常滿意的，而在實際用車的時候，這款車型的車內隔音降噪表現也非常好，尤其是第3排絕對要比漢蘭達有優勢很多。

如果有30~35萬元的預算，想買一臺大空間的7座SUV車型，我想很多的消費者首先想到的就是豐田的漢蘭達和福特的銳界，畢竟這兩款車型在國內的知名度很高，尤其是豐田漢蘭達一直都是30萬級7座SUV的代名詞，但是30~35萬元的預算還有一臺大眾途昂是可以選擇的，這款車型如果真的是比空間，那麼絕對是非常有優勢，前幾天筆者身邊的一位親戚就購買了一款途昂，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。

當時在選擇車型的時候其實還是非常糾結的畢竟三十五萬元的預算可選擇的車型有很多，但是有一個目標是非常明確的，必須要選擇一臺7座的車型其，其實選車的時候考慮過豐田漢蘭達，最後放棄漢蘭達的原因，並不是因為它的優惠價格，而是因為這款車型的第3排空間表現真的不如大眾途昂，選擇7座SUV車型，還有另外一個方面的原因是一家人全部坐在同一臺車子的機率並不大，所以當時也並沒有考慮別克GL8。

其實大眾途昂這款車型的定位是要高於豐田漢蘭達和福特銳界的，在這款車型的定價上我們就能夠看出來，而且目前有著一個不錯的市場終端優惠，這款車型的定位是一臺中大型SUV，這款車型的車廠已經超過了5米，車身寬度也接近了2米，整個車身長度比奧迪Q7還要有優勢，所以就能夠決定這款車型的空間表現是非常不錯的，而且外觀看起來特別的大氣，尤其是前臉它的大燈和前進氣格珊採用的是貫穿式的設計風格，所以車頭看起來非常的霸氣。

整車的內飾設計做工用料的表現，非常的不錯，它採用的是一個對稱式的設計風格，整個中控使用了不同顏色的用料，所以層次感非常的明顯，車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，細節方面的處理也非常的到位，這種簡潔的風格，符合大眾的一貫作風，各功能按鍵使用起來也非常的方便，我最喜歡的是它的多功能方向盤和它的作用，座椅的包裹性非常不錯，而且有電動調節，但實際用車的時候視野是非常好的，除此之外，我購買的這款車型還配有前後排頭部氣囊，膝部氣囊，胎壓顯示車身穩定系統。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2019款330TSI兩驅豪華版，指導價330900元，其實四驅車型和兩驅車分辨起來非常容易，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，因為選擇的是一臺國五的車型，所以說它的優惠幅度還是非常大的，當時這款車型的裸車價28萬元整，價格方面對我來說我個人還是非常滿意的，而在實際用車的時候，這款車型的車內隔音降噪表現也非常好，尤其是第3排絕對要比漢蘭達有優勢很多。

總結：我所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的發動機，其最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛米，採用的是混合噴射的供油方式，發動機的技術表現還是非常不錯的，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，雖然說這款車型體積非常的大，車身又非常重，但是說實話，這臺2.0T的發動機動力的表現還是非常不錯的，只要你捨得踩油門，你還是會感覺到它的推背感，目前這款車型用車3000公里，它的百公里綜合油耗則維持在10L左右，油耗我個人還是比較滿意的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

大眾途昂的成功，第一是它的大尺寸帶來的大空間；第二是大眾這個品牌；可以說，它的成功，和它的機械素質是沒有什麼關係的。就當初上市時，較高的官方定價，個人就對此做出異議；而現在大幅的優惠，證明的不僅僅是我個人想法的正確性，證明的更重要的一點，是大眾途昂這款車賣點的唯一性——空間尺寸。因此，大眾途昂購買它的原因是：車主需要的是一臺能品質能保障的家用車而已。如果想使用大眾途昂來體現自己的身份等面子工程，還是不夠格的。

大眾途昂的成功，第一是它的大尺寸帶來的大空間；第二是大眾這個品牌；可以說，它的成功，和它的機械素質是沒有什麼關係的。就當初上市時，較高的官方定價，個人就對此做出異議；而現在大幅的優惠，證明的不僅僅是我個人想法的正確性，證明的更重要的一點，是大眾途昂這款車賣點的唯一性——空間尺寸。因此，大眾途昂購買它的原因是：車主需要的是一臺能品質能保障的家用車而已。如果想使用大眾途昂來體現自己的身份等面子工程，還是不夠格的。

——大眾途昂空間的主要賣點，使得它並不能保持產品的高溢價率，因此，只有依靠大幅優惠來換取市場。因此，這款車僅僅就是一臺能提供大空間的SUV車型罷了。尤其是不僅僅兩驅車型，哪怕四驅車型，也不能提供多好的越野通過能力，只有依靠較高的底盤結構，去走些難度不大的路面而已。而它的四驅系統，也僅僅為公路行駛時，提供一定的公路性能和安全性能。

大眾途昂的成功，第一是它的大尺寸帶來的大空間；第二是大眾這個品牌；可以說，它的成功，和它的機械素質是沒有什麼關係的。就當初上市時，較高的官方定價，個人就對此做出異議；而現在大幅的優惠，證明的不僅僅是我個人想法的正確性，證明的更重要的一點，是大眾途昂這款車賣點的唯一性——空間尺寸。因此，大眾途昂購買它的原因是：車主需要的是一臺能品質能保障的家用車而已。如果想使用大眾途昂來體現自己的身份等面子工程，還是不夠格的。

——大眾途昂空間的主要賣點，使得它並不能保持產品的高溢價率，因此，只有依靠大幅優惠來換取市場。因此，這款車僅僅就是一臺能提供大空間的SUV車型罷了。尤其是不僅僅兩驅車型，哪怕四驅車型，也不能提供多好的越野通過能力，只有依靠較高的底盤結構，去走些難度不大的路面而已。而它的四驅系統，也僅僅為公路行駛時，提供一定的公路性能和安全性能。
——這樣看，兩驅的大眾途昂，對於大部分車主，對它的用法，也就是一個底盤更高的七座MPV罷了。但是它用高大的身軀，迷惑了消費者，以為它是一臺性能強悍的越野車！其實不然！

謝邀，總體上差不多吧。

謝邀，總體上差不多吧。

首先外觀上確實很霸氣，面子絕對是有的。

其次，內飾可以說呵呵。

動力上，這個動力拉著這個車身，不能說小馬拉大車。但是肉確實是有一些的，廠方為了平順的變速箱刻意為之的。溼式雙離合肯定是不如AT的，要做好心理準備。

懸架比較硬，如果坑窪啊，減速帶啊，那真是什麼感受都能直接傳遞。

雷達過於靈敏，有的時候確實虛驚一場。

配置上基本差不多，在想要就是萬能的改裝店了。

右轉盲區自行注意吧。

途昂在國內的上市可以說還是比較成功的，一向有研究國人消費需求為宗旨的大眾，不僅是準確把握住了國人對於大的喜好需求，而且也進一步彌補了中大型suv的空白，但是大眾途昂到底怎麼樣呢？

途昂在國內的上市可以說還是比較成功的，一向有研究國人消費需求為宗旨的大眾，不僅是準確把握住了國人對於大的喜好需求，而且也進一步彌補了中大型suv的空白，但是大眾途昂到底怎麼樣呢？

很多人都問我途昂這麼大的尺寸，起步價格比豪華中型suv都低，是不是很有性價比？其實個人很大程度上並不是特別推薦途昂這款車。

途昂在國內的上市可以說還是比較成功的，一向有研究國人消費需求為宗旨的大眾，不僅是準確把握住了國人對於大的喜好需求，而且也進一步彌補了中大型suv的空白，但是大眾途昂到底怎麼樣呢？

很多人都問我途昂這麼大的尺寸，起步價格比豪華中型suv都低，是不是很有性價比？其實個人很大程度上並不是特別推薦途昂這款車。

首先就先來說說途昂的尺寸，作為一款suv車身長度超過五米，車身寬度接近兩米，加上大眾對途昂稜角的設計，途昂不可否認的就是特別大氣，滿足國人的面子需求，這方面途昂無疑是成功的，同時作為一款七座suv，途昂確實實現了真七座，空間方面表現同樣優秀。但是途昂的尺寸也受到很多車主的吐槽，停車費勁，時不時會出現剮蹭。

途昂在國內的上市可以說還是比較成功的，一向有研究國人消費需求為宗旨的大眾，不僅是準確把握住了國人對於大的喜好需求，而且也進一步彌補了中大型suv的空白，但是大眾途昂到底怎麼樣呢？

很多人都問我途昂這麼大的尺寸，起步價格比豪華中型suv都低，是不是很有性價比？其實個人很大程度上並不是特別推薦途昂這款車。

首先就先來說說途昂的尺寸，作為一款suv車身長度超過五米，車身寬度接近兩米，加上大眾對途昂稜角的設計，途昂不可否認的就是特別大氣，滿足國人的面子需求，這方面途昂無疑是成功的，同時作為一款七座suv，途昂確實實現了真七座，空間方面表現同樣優秀。但是途昂的尺寸也受到很多車主的吐槽，停車費勁，時不時會出現剮蹭。

再來說說途昂的產品力方面，途昂的整體產品力只能說一般，這也是個人並不是特別推薦途昂的主要原因，途昂的價位以及尺寸，在裝配工藝以及細節方面不免有點皮薄大餡的感覺，整體在做工細節方面表現一般，同時底盤調教一般，相對會比較鬆散，尤其作為suv車型在爛路行駛中車身的晃動以及舒適性方面表現比較差。高速公路巡航還是不錯的。

途昂在國內的上市可以說還是比較成功的，一向有研究國人消費需求為宗旨的大眾，不僅是準確把握住了國人對於大的喜好需求，而且也進一步彌補了中大型suv的空白，但是大眾途昂到底怎麼樣呢？

很多人都問我途昂這麼大的尺寸，起步價格比豪華中型suv都低，是不是很有性價比？其實個人很大程度上並不是特別推薦途昂這款車。

首先就先來說說途昂的尺寸，作為一款suv車身長度超過五米，車身寬度接近兩米，加上大眾對途昂稜角的設計，途昂不可否認的就是特別大氣，滿足國人的面子需求，這方面途昂無疑是成功的，同時作為一款七座suv，途昂確實實現了真七座，空間方面表現同樣優秀。但是途昂的尺寸也受到很多車主的吐槽，停車費勁，時不時會出現剮蹭。

再來說說途昂的產品力方面，途昂的整體產品力只能說一般，這也是個人並不是特別推薦途昂的主要原因，途昂的價位以及尺寸，在裝配工藝以及細節方面不免有點皮薄大餡的感覺，整體在做工細節方面表現一般，同時底盤調教一般，相對會比較鬆散，尤其作為suv車型在爛路行駛中車身的晃動以及舒適性方面表現比較差。高速公路巡航還是不錯的。

說起途昂，能不能買？買沒問題，但是個人覺著途昂會更適合家中有老人或者二胎家庭需要經常使用七個座位，並且想要買一款suv車型不想買mpv的家庭。如果對七座沒有剛需，個人並不是特別推薦購買。

途昂在國內的上市可以說還是比較成功的，一向有研究國人消費需求為宗旨的大眾，不僅是準確把握住了國人對於大的喜好需求，而且也進一步彌補了中大型suv的空白，但是大眾途昂到底怎麼樣呢？

很多人都問我途昂這麼大的尺寸，起步價格比豪華中型suv都低，是不是很有性價比？其實個人很大程度上並不是特別推薦途昂這款車。

首先就先來說說途昂的尺寸，作為一款suv車身長度超過五米，車身寬度接近兩米，加上大眾對途昂稜角的設計，途昂不可否認的就是特別大氣，滿足國人的面子需求，這方面途昂無疑是成功的，同時作為一款七座suv，途昂確實實現了真七座，空間方面表現同樣優秀。但是途昂的尺寸也受到很多車主的吐槽，停車費勁，時不時會出現剮蹭。

再來說說途昂的產品力方面，途昂的整體產品力只能說一般，這也是個人並不是特別推薦途昂的主要原因，途昂的價位以及尺寸，在裝配工藝以及細節方面不免有點皮薄大餡的感覺，整體在做工細節方面表現一般，同時底盤調教一般，相對會比較鬆散，尤其作為suv車型在爛路行駛中車身的晃動以及舒適性方面表現比較差。高速公路巡航還是不錯的。

說起途昂，能不能買？買沒問題，但是個人覺著途昂會更適合家中有老人或者二胎家庭需要經常使用七個座位，並且想要買一款suv車型不想買mpv的家庭。如果對七座沒有剛需，個人並不是特別推薦購買。

大家對途昂有什麼看法？會選擇？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。

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哪有賣的這個價格？

對這個車具體情況不瞭解，但是坐進去滿滿的塑料感，我個人覺得大眾實在不實在。

現在國五優惠大，預算能夠拼一下的話，還是建議V6低配（其實已經非常好了），這你才會體會到途昂真是一輛好車：滿足家用空間，又不失個人的駕駛樂趣。

深深的懷疑現在在產的還有這配置嗎？現在最低也是四驅豪華的吧？

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