不邀自來，看到這個問題實在想說點什麼。
看了好幾個答案，不能說講得不對，但我有幾個不一樣的觀點想分享一下。
就事論事，賈躍亭並不是典型意義上的成功企業家，但他卻是一個具有互聯網時代典型特徵的企業家。企業家並非都註定只能一帆風順，不能命途多舛。即便喬布斯也有大起大落而後大起的過程。
我們不能單純地將商業上的失敗同一個人的人品聯繫在一起。
我知道我們國家很盛行成王敗寇，但是你也必須承認，賈躍亭以及樂視他的輝煌和失落與所有與之產生利益關聯的個體息息相關，那麼被賈躍亭“連累”而導致利益受損的大部分人和企業，其實都是出於正常的商業行為而非個人行為蒙受損失。
我們要有最基本的理性認知——賈躍亭決策失誤造成了樂視的今天局面，但我們不能因此而詆譭他，甚至去幹涉別人相信他東山再起的權力。
我覺得這可能才是問題的關鍵，而且必須要聲明，這不是一個擁有正確答案的問題，因為賈躍亭的終局尚未被證實，他還在大洋彼岸為他的FF91努力著。
這是個很理性的問題，賈躍亭混到今天，在樂視的資金危機爆發之前，一切都證明他的高超手段，而在FF91造車計劃開始後，危機逐漸爆發，最終導致了賈躍亭的出走。在國人眼中，首先賈躍亭在人品上就有瑕疵，不然怎麼會跑呢？
除了人品，就是技術方面。人們都知道，汽車工業是現代工業皇冠上的明珠，設計製造汽車並不單純解決的汽車自身的問題，它涉及到機械自動化、電氣工程、材料學、動力學……幾乎所有現代學科，它需要大量的投入，同時也需要清晰且持續的開發規劃，如此才能夠實現“業界領先”這樣的目標。
在樂視危機爆發賈躍亭出走美國起初，幾乎沒有人相信賈躍亭能夠撐下去，將車造出來。然而兩年過去了，工程車已經造了出來，並且已經有不少媒體試駕，在技術方面，國人的疑慮幾乎已經沒有，目前來說最大的問題就是資金問題和量產問題。
而人品，我不知道別人怎麼想，但我有時一邊諷刺，一邊又會有些敬佩。不是哪個人都能頂著如此多的風言風語還要堅持在別人眼裡幾乎毫無希望的事情，儘管這個過程裡發生了許許多多的阻礙，融資困難，聲譽破滅，但他依然不停發出聲音，不斷維持自己的團隊。
說實話，這麼長的時間看下來，我倒覺得他有一股子倔強——我就是要把車造出來給你們看！
根據為數不多但還算可靠（懂車帝曾去試駕過）的試駕數據，FF91無愧於先進純電動汽車的稱號，至於業界領先，我覺得放在國內應該沒問題，如果能夠實現賈躍亭所說的那些技術，那麼即便推遲量產到2019年，也依然領先許多廠家。
目前唯一需要擔心的也就是量產問題，就連特斯拉都面臨產能不足的問題，何況本就沒有清晰工業流水線管理經驗的FF91。
不過對題主提出的問題，已經算是解答了，FF91很有可能造出來，並且極有可能是敢於標榜業界領先的。
對於吃瓜群眾而言這可能已經足夠，但對於賈躍亭，量產只是第一步，用FF91去證明自己的路還有很漫長，因為造出來是要賣的。
以上。
有意思的話題，我相信只要資金跟得上，FF91是可以量產出來的。這跟賈躍亭是不是有造車經驗關係不大。
小米在沒有推出手機之前雷軍也沒有行業經驗，甚至產品都是代工廠代工的。可是短短三年，小米手機銷量就成為了國產第一。
當然，汽車的工藝流程要比手機複雜得多。
我們可以看到互聯網公司都是選擇了新能源電動汽車。以前的汽車發動用內燃機，要想造出一臺好的發動機需要多年的技術沉澱和測試，可以說在內燃機時代發動機是“心臟”。可是現在新能源汽車靠電動驅動，不再需要發動機，沒有了發動機，變速箱也不需要了，電動汽車對內燃機汽車實現了“彎道超車”。
所以，這個問題解決了，首先造出一臺好車是有可能的。
和互聯網巨頭一樣，賈躍亭看中的並不是汽車本身，汽車場景才是更有價值的所在。
原本賈躍亭考慮的是大生態，把樂視的各個子系統打通，最終實現“生態化反”。其中汽車就是最重要的一環。
如今BAT都入局新能源汽車行業，入口就是從操作系統開始的。通過佈局操作平臺，力圖在軟件層面取得底層控制權，就好比開放的安卓，因為今後汽車將越來越互聯網化，越來越智能化。況且，出行背後的大數據，今後也是價值不可估量的。
所以說，這才是互聯網公司入局汽車行業的邏輯。賈躍亭看到了，但是卻去做了超出其實力範圍的動作，導致身後的樂視帝國轟塌。目前的FF91算是唯一的機會了。
不管最終結局如何，還是祝他好運吧！
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這個問題，我還是很贊同題主的說法的。接觸過賈躍亭的人基本都知道，賈躍亭是一個特別擅長交際的人，而且演講的能力也非常強。
不知道大家有沒有聽過他在發佈會的演講，是不是真的非常具有激情，非常具有感染力？非常能夠煽動人的情緒？聽了他的夢想演講的人，幾乎沒有一個人不為之感動的！對，他就是這樣一個人！他的演講非常有魅力！
這樣的人，語言邏輯能力特別強，能夠把自己一無所知的事情，說得頭頭是道。最終能夠號召各界的人士為他出錢出力。實際上，賈躍亭也就是這麼做的。可以說在國內的前半場，他都做的非常成功，他也成功的把自己創業導師的形象塑造了起來。
可是人牛吹多了，大話講多了，就很容易飄起來，賈躍亭就是這樣飄起來的。當他能夠接觸到商界、娛樂界等等各界名人大腕兒的時候，這個山西出來的小夥子覺得自己已經無比強大了，當憑著他的周全將萬億資金從銀行貸出的時候，他覺得自己真的是無敵了。他完全沒有想到後果。完全不知道牛吹太大，是會撐破的。
所以，說白了，他就不是一個幹實業的人，所以很多老一輩的實業家是看不上賈躍亭這樣的人的。
話說回來，FF這樣自帶光環的大項目，的確需要有人去給它造勢，但是必須是建立在紮實的技術基礎和基本的產能之上的，如果一味的吹捧，只會讓這個項目過早的消耗。
真心希望，FF能夠遇到一個踏踏實實的實幹家！
這是什麼狗屁問題……
第一：賈躍亭沒從事過汽車產業、可是看看FF的員工哪個不汽車、新能源汽車、智能汽車行業資深人士？
第二：樂視網儘管敗了，可曾經開創了很多第一比如正版知識產權的應用、互聯網影視產業、這兩個都是開創性的而不是學習誰！
第三：新能源智能汽車跟傳統燃油車有本質的區別、最主要是核心動力系統不同。FF跟國內所謂騙子新能源汽車最大的同就是國內的都想騙補貼、一款車測試對比FF跟國內企業就知道誰更用心。
第四：說FF沒核心三電技術、或者說新能源汽車技術門檻低的還去看看FF的核心專利吧……但這些專利的價值只有專業人士才好評估！
互聯網造車，需要的體驗和傳統汽車不一樣。
傳統汽車企業，最核心的是什麼？三大件，發動機變速箱底盤，其中發動機和變速箱是最直觀的。中國品牌起家靠的是三菱發動機，沒有三菱就沒有現在成長起來的中國品牌。那有了三菱發動機，買了變速箱，就可以造車了。積累個十年經驗，就成了經驗豐富的車企。吉利傳祺等不都是這樣麼。
那互聯網造車，最主要的是什麼呢，我覺得首先是人機體驗，其次是舒適性，然後是操控。人機體驗說明你的車要智能化，不說無人駕駛，至少得自動泊車吧，有危險要報警，我說話你要有反應，讓你放歌你就放歌。
其次是舒適，必須真皮座椅，音響要名牌的，內飾要比肩保時捷。
然後才是操控不能太差。因為他不用發動機，用電池。電池是買的，買的，買的。電機也是買的。特斯拉用的松下電池，寶馬用三星電池。車企要做的，就是設計BMS等系統。
而設計BMS等汽車的系統，非常考驗車企的實力。同時PACK的設計也很關鍵，就是看不出來。但是，這些設計和製造相對於發動機變速箱來說，還是很容易做到的。
賈躍亭要做的，並不是造電池和電機，只要有錢蓋工廠，造車是可行的。FF91只要有錢，肯定能出來。就看他有多少黑科技了。
互聯網造車，就如同智能手機一樣，重要的是系統應用和體驗，外加設計水平。電池是買的，續航能力看的是電池性能，汽車企業無能為力。
所以，我覺得賈躍亭可以造出FF91。但是，我不看好他能憑藉FF91東山再起。
老賈用自己造嗎？
為什麼老賈到美國造車？那裡有全球頂級的人才，頂級的供應鏈，頂級的資訊，頂級的關注度。老賈無疑是個夢想家，自己有頂級的產品規劃。
先驗證自己的構思，再組建團隊完成這個夢想，雖然有時候窒息了，但是吸點氧就緩過來了。
這車造出來，目標就是奔著全球銷售去的。
這麼多人去投老賈，說沒有點實在的東西，你當有錢人都傻嗎？反正比我是聰明的。
我認為是可以的。第一，現在的社會發展之快，跨界之多。很多領域的成功都不是本行業有經驗之人，特斯拉汽車，蔚藍汽車，小米，滴滴等等創始人都是跨界。
第二，賈躍亭需要的是方向和理念，其他的事由技術團隊來解決，說白了車的設計和各種技術是懂汽車的人員來完成的，馬雲也不懂編程吧。
第三，時代需要新能源汽車的出現，其實奔馳，寶馬等大咖早已研發出來，只是前面燃油車還有市場，不能迅速切換。賈躍亭，馬斯克等電動車上來就是新能源，直接打入市場，他們切入的時機合適，車主對品牌容易接受，如果賈躍亭現在研發的是燃油車，那他想和奔馳寶馬等抗衡，機會估計是零！特斯拉也是如此!
“叮鈴鈴鈴……”一陣清脆的鈴聲驚醒了哥的美夢，關上了8848鈦金手機鬧錶，哥從床上緩緩爬了起來，熟練的穿上了脊柱整形明星產品背背佳，下地穿上了內含骨正基鞋墊的足力健老人鞋，嗯，渾身都暖和起來了。哥走了幾步，感覺昨天做完火療之後背痛症狀沒啥緩解，還不如前天的酸鹼平dds治療儀，“算了，可能是療程不夠！”哥心想著，拿出了一瓶本草清液吸了起來，一邊打開了e人e本高端電腦，看了看股市，又咒罵了一番。嗯，這個產品味道還不賴，跟沙棘雪蓮果飲料差不太多。哥心滿意足的拔出吸管，咂摸著滋味。哎呀，都怪昨天小李，非得讓哥多喝幾杯鴻茅藥酒，整得哥還有些許頭暈，差點忘了服用極草5x含片。這含片沒吃，燕之屋碗燕也喝不下去了，不知道會不會影響膠原蛋白的吸收，搞不好紫草精油還得續一個療程。正想著，小罐茶茶具裡的水沸騰了，哥趕緊拿出大師精心炒制的大紅袍，晃了晃，聽說好聽就好茶。坐在碧璽溫灸床墊上，手捧著茶杯，哥不禁感嘆人生，所謂成功也不過如此吧！
如果只盯著賈躍亭看也沒有什麼意思，他是一個成功的商人，而非企業家，用騙局的手段達到了吸金的目的！他能做樂視因為令家，他之所以還沒有倒，背後複雜的系統還沒有到讓他倒的我時候，至少得把樂視撐到賈躍亭減持完以還國內的債！至於造車還是造X不重要，同樣的配方！一定要談車FF91，頂級就是扯淡！前首席技術管說的非常清楚沒有任何核心技術就是一個空殼，至於各種測評和試駕，以及軟文，賈躍亭通常要把大部分的精力和金錢發在這個上面，這是他的強項，而且在國內很成功！美國官員很早就說了龐氏騙局！
不相信他不是因為沒有汽車經驗，而是因為他有當老賴的經驗，所以他幹什麼都不要信
