汽車涉水正確的行駛方式，熄火後的處罰方法參考下文。

汽車涉水時因水的阻力加大會出現瞬間的減速，在涉水後應快速降低行駛擋以低檔勻速行駛，手動擋可以控制在2擋，自動擋利用M±手動模式降檔，沒有手動模式可以利用S或L擋。車速要與車流保持一致、儘量控制在15~-20km/h，不宜過快的目的是防止車頭衝起的水位過高接近進氣口，車速越快車頭的水位會越高；而發動機在運行中會有負壓吸力，比較接近進口後水可能被吸入發動機造成機器損壞。

其次涉水之前要對深度進行判斷，汽車不僅發動機怕進水，變速箱也是很怕水的；變速箱的位置比發動機低一些，而且變速箱運行中會產生高溫，為穩定箱體內外壓力所以會預留排氣孔；發動機的進口氣位置基本在中網的最高線，而變速箱排氣孔的位置則要低的多，雖然有通氣帽蓋住但也有可能沖掉。

所以水位過高或者行駛中衝起的水有可能進入變速箱，但變速箱並不燃燒做功只是需要機油進行潤滑，水進入箱體後並不會快速出現問題，而是在機油逐漸乳化磨損壞齒輪後才能發現問題，但在發現問題後變速箱已經嚴重磨損了。

所以汽車涉水駕駛首先要判斷深度是否能夠通行，如水位接近輪轂中心點還是建議繞路吧。

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涉水熄火後的處理方式

重點：不能二次啟動。發動機的運行原理是通過活塞壓縮氣缸內的空氣升溫，溫度足夠高後蒸發燃油，之後火花塞點火引燃混合油氣（汽油機）；空氣是可以輕易壓縮的，為達到最大的扭矩輸出發動機會讓活塞壓縮行程足夠大，大到幾乎壓縮到氣缸的頂端，剩餘的工作容積會非常小。

而水通過進氣系統進入氣缸後，只要體積大於小小的工作容積，發動機則無法完成壓縮動作，水需要非常大的壓力才能壓縮；而連接活塞的連桿曲軸不能完成運轉則會被“別停”（熄火），不過在第一次熄火時往往不會有很嚴重的後果，因涉水時的扭矩輸出並不大很大，充其量會造成連桿的輕微變形。

而在熄火後重啟發動機後果會很嚴重，因起動機是恆扭矩輸出的直流電機，電機通過齒輪與發動機飛輪齒圈結合帶動曲軸運轉，在電機最大扭矩輸出的作用下可能會因曲軸輸出的動力壓斷連桿，斷了的連桿可能打壞汽缸。

以上是涉水熄火後不能重複啟動的原因，因重複啟動造成的發動機損壞車損險可以拒賠和提出絕對免賠率，而熄火後不打火則可以正常全額獲賠。所以在汽車熄火後應該做的是第一時間離開汽車，之後通知車險公司進行現場勘驗，最後等待救援修車即可。

夏季就要到了，面對難免的涉水駕駛一定要注意安全，尤其過一些地下道的時候要特別注意，這些位置的水深很有可能達到2米，在這種位置涉水造成死亡的案例每年都會出現。

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（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

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只要水位達到輪胎的三分之二處，涉水行駛就有一定的危險。

如果決定通過，應該要保持低速行駛（手動檔應掛到底檔位），原因是車速太高會抬高水面而增加實際涉水深度，同時要儘可能一鼓作氣不停車、不換擋、不收油。保持中高油門低速通過。

如果熄火了怎麼處理，那就叫拖車吧切記不要再啟動車。因為空氣可以壓縮，水不可壓縮！

到修理廠需要把水排出來，把火花塞拆掉，啟動車，水就出來了，再加柴油進機油口，啟動幾次，洗洗油道，把機油放出來。把變速箱，差速器，錢後橋油全換新的，這樣就保證安全，不會有大的損失