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孟加拉人口密度高達1100人\/平方公里，相比之下中國才139人\/平方公里。但是根據非官方統計，孟加拉有2億人，人口密度是中國的10倍以上。約50%的人口生活在貧困線下，極度貧困人口占總人口的比例高達33.4%！貧窮和人口眾多決定了運力大票價低的鐵路運輸是孟加拉國重要交通運輸資源。孟加拉國現存的近三千公里鐵路網主要是英國人在1862年建造的，每年要承擔超過四千萬人次的運載量。
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孟加拉的旅客列車分為三個等級：空調車廂、一等車廂和二等車廂。對於這個全球聞名的窮國而言，上述這些車廂的票價是普通孟加拉人絕對無法承受的。於是，就出現了一個非常驚人的現象：那些買不起車票卻十分需要火車運輸的人們或抓著車門把手或蹲在車門口，甚至有人不惜冒喪命危險蹲在車箱間的聯軸上或坐在車頂上。
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車箱頂上根本沒有抓握的東西，列車運行起來連站穩都非常困難，其危險程度之高可想而知。
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坐在車頂是不需要買票的，不是“免費”，而是檢票員不可能爬上去檢票。
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即使坐在車頂很危險，但是乘客已經習以為常。
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還沒有上火車的人，也是努力尋找上火車的空間，只要存在“一席之地”都爭先恐後的爭取。
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能夠我住窗戶坐著火車也不介意。
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人們藉助站臺上的欄杆上到火車車廂頂上，為的就是省錢且有座。
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好身手是練出來，更是逼出來的。
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好身手是練出來，更是逼出來的。
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還沒有上的了火車的人，看著車上的乘客簡直就是一種羨慕。
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因為車頂乘客很多，也會了打發時間，有流浪歌手也做起了“車頂彈其他”的小生意。
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不僅客車車廂如此，火車頭也絕不放過。火車的嘈雜聲已經變得不那麼重要。
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不僅客車車廂如此，火車頭也絕不放過。火車的嘈雜聲已經變得不那麼重要。
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每經停一個站都會讓人有人山人海的感覺。
