不請自來。這兩天，網上最熱的話題就是河南安陽公交車擠死網約車女司機的事故了。看了視頻的人都覺得不可思議，視頻的畫面也非常的慘烈，許許多多的人對這個事件表達了自己的看法，大多數人都在表露出對公交車的憤慨，對網約車女司機三個孩子的擔憂。

不請自來。這兩天，網上最熱的話題就是河南安陽公交車擠死網約車女司機的事故了。看了視頻的人都覺得不可思議，視頻的畫面也非常的慘烈，許許多多的人對這個事件表達了自己的看法，大多數人都在表露出對公交車的憤慨，對網約車女司機三個孩子的擔憂。

整個視頻只有短短7秒，但可以看到整個事件的經過，網約車女司機的狀態是：路邊停下車，打開後備箱，打開車門，走下車，被後面的公交車擠壓至死。

公交車的狀態是：一直開車前行，看見前面有小車考邊線停車，開門，有人下車，都未作出減速，變道，保持會車安全距離等反應，而是貼著邊線而行，直至擠死女司機，然後踩停剎車。

這起事故是完全可以避免的，女司機在靠邊時，挨著中間道路停車，右邊還有很寬的距離，下車時，如果看了後視鏡，應該看到後面有車。公交車視線好，應該看到前面所有狀況，但不知道有什麼原因，也不知道出於什麼心理，面對前面狀況，他沒有作出任何應急措施，造成了事故。

不請自來。這兩天，網上最熱的話題就是河南安陽公交車擠死網約車女司機的事故了。看了視頻的人都覺得不可思議，視頻的畫面也非常的慘烈，許許多多的人對這個事件表達了自己的看法，大多數人都在表露出對公交車的憤慨，對網約車女司機三個孩子的擔憂。

整個視頻只有短短7秒，但可以看到整個事件的經過，網約車女司機的狀態是：路邊停下車，打開後備箱，打開車門，走下車，被後面的公交車擠壓至死。

公交車的狀態是：一直開車前行，看見前面有小車考邊線停車，開門，有人下車，都未作出減速，變道，保持會車安全距離等反應，而是貼著邊線而行，直至擠死女司機，然後踩停剎車。

這起事故是完全可以避免的，女司機在靠邊時，挨著中間道路停車，右邊還有很寬的距離，下車時，如果看了後視鏡，應該看到後面有車。公交車視線好，應該看到前面所有狀況，但不知道有什麼原因，也不知道出於什麼心理，面對前面狀況，他沒有作出任何應急措施，造成了事故。

這起事故在大家心目中反響很大，輿論也鋪天蓋地，如果公交車是別的什麼原因，我們暫不評論，如果是因為路怒症，而採取這種極端的方式去處理，真的讓人憤慨，每個人的生命只有一次，女司機停車有一些錯誤，但不能讓她為這個錯誤，付出生命的代價。

可能有人會說距離太短或者不能變道，我也仔細看了視頻，我也曾經開過多年客車，但公交車作為一個職業駕駛員，他可以減速，壓著左邊線，會車距離有了，就不會有這起事故了。

開車在路上，難免會有不順心的時候，但應該多一分包容，多一分理解去看待事情，每一個人在路上開車，都不會做到盡善盡美，別人今天在你眼前做的不好，未來你也可能在別人眼前做的不好。路上開車，都應該相互理解。

不請自來。這兩天，網上最熱的話題就是河南安陽公交車擠死網約車女司機的事故了。看了視頻的人都覺得不可思議，視頻的畫面也非常的慘烈，許許多多的人對這個事件表達了自己的看法，大多數人都在表露出對公交車的憤慨，對網約車女司機三個孩子的擔憂。

整個視頻只有短短7秒，但可以看到整個事件的經過，網約車女司機的狀態是：路邊停下車，打開後備箱，打開車門，走下車，被後面的公交車擠壓至死。

公交車的狀態是：一直開車前行，看見前面有小車考邊線停車，開門，有人下車，都未作出減速，變道，保持會車安全距離等反應，而是貼著邊線而行，直至擠死女司機，然後踩停剎車。

這起事故是完全可以避免的，女司機在靠邊時，挨著中間道路停車，右邊還有很寬的距離，下車時，如果看了後視鏡，應該看到後面有車。公交車視線好，應該看到前面所有狀況，但不知道有什麼原因，也不知道出於什麼心理，面對前面狀況，他沒有作出任何應急措施，造成了事故。

這起事故在大家心目中反響很大，輿論也鋪天蓋地，如果公交車是別的什麼原因，我們暫不評論，如果是因為路怒症，而採取這種極端的方式去處理，真的讓人憤慨，每個人的生命只有一次，女司機停車有一些錯誤，但不能讓她為這個錯誤，付出生命的代價。

可能有人會說距離太短或者不能變道，我也仔細看了視頻，我也曾經開過多年客車，但公交車作為一個職業駕駛員，他可以減速，壓著左邊線，會車距離有了，就不會有這起事故了。

開車在路上，難免會有不順心的時候，但應該多一分包容，多一分理解去看待事情，每一個人在路上開車，都不會做到盡善盡美，別人今天在你眼前做的不好，未來你也可能在別人眼前做的不好。路上開車，都應該相互理解。

不管如何，都應尊重生命，每一個生命的後面，牽掛著無數雙眼睛，我們的平安出入，是他們最大的心願。

我先講個故事，一次我由一個小道要右拐進入主幹道，路口沒有紅綠燈，我見一輛公交車快速駛來，我就在路口停車讓行，車頭有一小部分出線了，但是公交車直接貼著我的車頭擦上了，公交車左邊還有很寬的空間，交警定責我全責，對方要六百塊錢私了，雖然很氣憤，但是多方面考慮還是掏了600！這個公交司機就是看到女司機違規下車，想貼著車門製造小擦碰事故，然後女司機全責，一般幾百塊錢都會選擇私了，這錢就被公交司機揣自己兜裡了，大家明白了吧

這次事故發生在安陽，死亡的女性是網約車的司機。在有限的披露新聞中我們知道，這個女司機是林州合澗鎮人，是與滴滴簽約的網約車司機，固定跑安陽至林州線。事發時，女網約車司機停在行車道上，是附近有人要乘車，於是她下車是給乘客往後備箱裡裝行李，結果就被公交車擠住了。當救護人員趕到的時候，這位女司機已經沒有了呼吸。而另一方是公交車司機，涉事的16路公交司機為男性，當時女司機在行車道上停車以後，開門時沒有注意後方來車，直接就從駕駛位置開門出來了，公交司機沒有反應過來。瞬間慘劇就發生了。

這次事故發生在安陽，死亡的女性是網約車的司機。在有限的披露新聞中我們知道，這個女司機是林州合澗鎮人，是與滴滴簽約的網約車司機，固定跑安陽至林州線。事發時，女網約車司機停在行車道上，是附近有人要乘車，於是她下車是給乘客往後備箱裡裝行李，結果就被公交車擠住了。當救護人員趕到的時候，這位女司機已經沒有了呼吸。而另一方是公交車司機，涉事的16路公交司機為男性，當時女司機在行車道上停車以後，開門時沒有注意後方來車，直接就從駕駛位置開門出來了，公交司機沒有反應過來。瞬間慘劇就發生了。

事情過去了3天，那麼這三天都是什麼情況呢！具有些當時的目擊者描述，當時其實停車之後，女司機已經開過一次門了，然後看見前面的逆行電車然後就關上了，到逆行電車走後再次開門出來的。這個時候公交車剛好過來，就釀成了現在的慘烈車禍。

三天時間據家屬的介紹，事情出現之後當地的公交集團一直沒有聯繫家裡面事情該怎麼處理，只不過是拿出了3萬元的安葬費給家屬，當時家屬也說，雖然是網約車李女士停車有問題，但是公家車也是有一定的責任的呀！也給記者說這樣的情況公交車和公交車司機是負主要的責任的呀！

這次事故發生在安陽，死亡的女性是網約車的司機。在有限的披露新聞中我們知道，這個女司機是林州合澗鎮人，是與滴滴簽約的網約車司機，固定跑安陽至林州線。事發時，女網約車司機停在行車道上，是附近有人要乘車，於是她下車是給乘客往後備箱裡裝行李，結果就被公交車擠住了。當救護人員趕到的時候，這位女司機已經沒有了呼吸。而另一方是公交車司機，涉事的16路公交司機為男性，當時女司機在行車道上停車以後，開門時沒有注意後方來車，直接就從駕駛位置開門出來了，公交司機沒有反應過來。瞬間慘劇就發生了。

事情過去了3天，那麼這三天都是什麼情況呢！具有些當時的目擊者描述，當時其實停車之後，女司機已經開過一次門了，然後看見前面的逆行電車然後就關上了，到逆行電車走後再次開門出來的。這個時候公交車剛好過來，就釀成了現在的慘烈車禍。

三天時間據家屬的介紹，事情出現之後當地的公交集團一直沒有聯繫家裡面事情該怎麼處理，只不過是拿出了3萬元的安葬費給家屬，當時家屬也說，雖然是網約車李女士停車有問題，但是公家車也是有一定的責任的呀！也給記者說這樣的情況公交車和公交車司機是負主要的責任的呀！

但是出現事情是在中午的2點左右，可以說這個時候是人員比較犯困的時候，當時的乘客也說當時公交車師傅確實有一點打瞌睡的情況，並且出現事故之後，司機下來也說了自己當時確實有點困打盹了，後來師傅也不承認當時說過這樣的話了。不過說公交車瞌睡這樣的情況，當地的公交公司也做出迴應說並沒有這樣的情況出現。並且說當時主要是因為距離問題，無法躲避的一個情況！

這次事故發生在安陽，死亡的女性是網約車的司機。在有限的披露新聞中我們知道，這個女司機是林州合澗鎮人，是與滴滴簽約的網約車司機，固定跑安陽至林州線。事發時，女網約車司機停在行車道上，是附近有人要乘車，於是她下車是給乘客往後備箱裡裝行李，結果就被公交車擠住了。當救護人員趕到的時候，這位女司機已經沒有了呼吸。而另一方是公交車司機，涉事的16路公交司機為男性，當時女司機在行車道上停車以後，開門時沒有注意後方來車，直接就從駕駛位置開門出來了，公交司機沒有反應過來。瞬間慘劇就發生了。

事情過去了3天，那麼這三天都是什麼情況呢！具有些當時的目擊者描述，當時其實停車之後，女司機已經開過一次門了，然後看見前面的逆行電車然後就關上了，到逆行電車走後再次開門出來的。這個時候公交車剛好過來，就釀成了現在的慘烈車禍。

三天時間據家屬的介紹，事情出現之後當地的公交集團一直沒有聯繫家裡面事情該怎麼處理，只不過是拿出了3萬元的安葬費給家屬，當時家屬也說，雖然是網約車李女士停車有問題，但是公家車也是有一定的責任的呀！也給記者說這樣的情況公交車和公交車司機是負主要的責任的呀！

但是出現事情是在中午的2點左右，可以說這個時候是人員比較犯困的時候，當時的乘客也說當時公交車師傅確實有一點打瞌睡的情況，並且出現事故之後，司機下來也說了自己當時確實有點困打盹了，後來師傅也不承認當時說過這樣的話了。不過說公交車瞌睡這樣的情況，當地的公交公司也做出迴應說並沒有這樣的情況出現。並且說當時主要是因為距離問題，無法躲避的一個情況！至於女司機的行為我們就無需多討論了，我覺得這種常識性的東西沒有討論的必要，現實中有多少非機動車被汽車的“開門殺”奪去了生命，只是這次女司機碰到了更硬的碴。這是不遵守規則、不敬畏安全的苦果，害了自己同時也害了自己的親人和兒女，確實可憐可悲可恨。只希望這類悲劇能讓那些不把安全放在眼裡的人們早點醒悟。同時這起事故里公交車司機、電動車對事故的發生也有不可推卸的責任，我是這麼認為的。

前面有人提到這是一起不文明行車引起的事故，可我不認為。

首先我想說的是，我也是一個駕駛員，擁有20多年的駕齡，駕駛證為最高等級。如果在沒有看到公交車行駛軌跡的視頻之前，我會認為小車司機需要為自己的行為買單大部分的責任。作為一名老司機看到視頻後，如果已經排除了疲勞駕駛。那麼，這就是一起典型的公交司機心態狂妄看不過小車違章停車，為給小車司機教訓而引起的，挑釁小車後發現錯判小車司機反應，來不及避讓而擠死小車司機的謀殺事故。

從視頻裡可以清楚的看到，事發路段視線清晰，車輛極少，路況相當不錯，單向四車道，從公交車行駛速度來看它的左側應該沒有車輛，（一般來說，大部分小車都不會願意與大型車在寬敞的道路上同速並行，特別是路況及佳的道路，小車往往比公交車速度更快，加上，事故發生後，公交車有一個減速的動作，在這個過程中，沒有看到左側有車輛超出，由此判斷，當時公交車左側是沒有車輛的，當然，由於視頻過短，不排除事實有車輛並行的嫌疑。）偏偏公交車卻沒有讓開就值得斟酌一下了。

作為一名合格的駕駛員來說，能夠駕駛公交車的，要麼是A1駕證，要麼就是公交車專用A3駕證，給大家科普一下，A1駕證意味著你必須從事駕駛7年以上。以一本小車駕證開始，拿證一年以後才算正式駕駛證，三年以後才能增駕大型貨車駕證，又三年以後才能增駕大型客車駕證，這七年還不能犯錯。至於公交車專用駕證的考取，必須在公交車專門的培訓機構培訓一年零三個月以後才能拿到。說了這麼多，大家應該瞭解到這種大型客車駕證不是那麼容易考取的了，可以說相當不容易。

反過頭來說這個事故，很明顯，公交車在視線清晰，車輛稀少，路況相較簡單的地方，明明看到前方路邊有一臺小車的情況，不但不及時的向道路左側避讓，偏偏還向右側移動了，除了有意挑釁致人死亡以外，我想不出還有其他原因。

眾所周知，作為一名駕駛員，遇到前方有車停靠路邊，通常都會潛意識的向左側移位，儘可能留出一些距離，以免剮蹭的對方車輛，除非駕駛員沒有發現前方車輛，那麼就意味著你在駕駛途中幹其他事去了。或者，極度疲勞，看不到其他車輛。可是事故現場能夠看到，公交車與小車的距離太近了，近到根本就沒有一點距離，有意思的是，事故發生後卻能及時停下來。這讓我不得不佩服駕駛員在忽略前方車輛的同時居然能知道自己發生事故了該停車。

作為一個老司機來說，以上純屬個人看法，不喜勿噴。不要怪我這些話滿滿的惡意，因為大型客車不是那麼容易駕駛的，當你一旦駕駛大型客車的時候，你就必須滿腦子想到的是責任和職業道德，做不到這點，就不應該駕駛大型客車，否則，你就是謀殺。

視頻我反覆看了許多遍，寬闊的四車道上，第一、第二車道無車，公交車在第三車道，白色轎車在靠近路邊的第四車道上。本來應該相安無事，但轎車女司機卻不知何故突然停車路邊下車，她並沒有打開路邊的車門，而是打開鄰近第三車道的車門，公交車徑直開過去，造成事故的發生。

轎車門打開前，有兩輛電動車逆行擦著轎車門而過。這時可見公交車有個向右微擺的動作，是否生氣電動車逆行，擠佔自己車道，試圖嚇唬一下電動車不得而知。正是這一致命的操作，致使公交車與白色轎車之間距離過近。又恰好女司機打開左側門下了車，下車後有個關門的動作。雖然車門瞬間過了白線，但在撞上前，車門已經在第四車道之內，按理說不會影響公交車的行進。但公交車司機之前的那個操作，造成轎車女司機當場被擠死。

雖然轎車女司機有輕微過錯在前，但你公交車車身擠進第四車道，明顯錯在公交車！兩個逆行電動車駛來，一般人都應該向無人的第二車道打點方向，這司機倒好，直接向右擺動，這明顯要嚇唬那兩輛逆行電動車。司機這個過錯要了白色轎車女司機的命！聯想到8月17日北京公交車惡意別寶馬車的視頻，心中寒意頓生。現在的公交車司機如果都這樣，以後誰還敢坐公交車？

有次在我所在城市坐公交，一上車就見一位女司機在打電話，這個電話直到我坐過了三站也沒有打完。這個司機的行為讓我無語！滿車人的性命攥在你手上，你卻邊開車邊打電話聊天，職業素養哪裡去了？

河南這個公交車不知什麼情況，寬闊的大道完全能夠避讓開，為何不向左打點方向？應該說兩人無怨無仇，沒有動機殺人，可為什麼偏偏要了別人的命？

公交車當時車速在30公里，司機本意是想嚇唬一下那兩輛逆行的電動車，視頻明顯有個向右打車的動作，不成想高估了自己的車技，玩死了女司機，順便很有可能也會玩死自已！沒有8月17日北京公交車司機的神龍擺尾神技，還玩什麼車技？一輩子呆在監獄裡是最好的結果，不要出來再害人了！

著看第一圖中顯示的時間，那些替公交司機開脫的都會閒嘴了！傻子反應時間也夠了！左側有車嗎？明明顯顯的謀殺，雖然是無意的，但結果是和殺人沒有區別，這個司機必須嚴懲！

視頻我反覆看了許多遍，寬闊的四車道上，第一、第二車道無車，公交車在第三車道，白色轎車在靠近路邊的第四車道上。本來應該相安無事，但轎車女司機卻不知何故突然停車路邊下車，她並沒有打開路邊的車門，而是打開鄰近第三車道的車門，公交車徑直開過去，造成事故的發生。

轎車門打開前，有兩輛電動車逆行擦著轎車門而過。這時可見公交車有個向右微擺的動作，是否生氣電動車逆行，擠佔自己車道，試圖嚇唬一下電動車不得而知。正是這一致命的操作，致使公交車與白色轎車之間距離過近。又恰好女司機打開左側門下了車，下車後有個關門的動作。雖然車門瞬間過了白線，但在撞上前，車門已經在第四車道之內，按理說不會影響公交車的行進。但公交車司機之前的那個操作，造成轎車女司機當場被擠死。

雖然轎車女司機有輕微過錯在前，但你公交車車身擠進第四車道，明顯錯在公交車！兩個逆行電動車駛來，一般人都應該向無人的第二車道打點方向，這司機倒好，直接向右擺動，這明顯要嚇唬那兩輛逆行電動車。司機這個過錯要了白色轎車女司機的命！聯想到8月17日北京公交車惡意別寶馬車的視頻，心中寒意頓生。現在的公交車司機如果都這樣，以後誰還敢坐公交車？

有次在我所在城市坐公交，一上車就見一位女司機在打電話，這個電話直到我坐過了三站也沒有打完。這個司機的行為讓我無語！滿車人的性命攥在你手上，你卻邊開車邊打電話聊天，職業素養哪裡去了？

河南這個公交車不知什麼情況，寬闊的大道完全能夠避讓開，為何不向左打點方向？應該說兩人無怨無仇，沒有動機殺人，可為什麼偏偏要了別人的命？

公交車當時車速在30公里，司機本意是想嚇唬一下那兩輛逆行的電動車，視頻明顯有個向右打車的動作，不成想高估了自己的車技，玩死了女司機，順便很有可能也會玩死自已！沒有8月17日北京公交車司機的神龍擺尾神技，還玩什麼車技？一輩子呆在監獄裡是最好的結果，不要出來再害人了！

著看第一圖中顯示的時間，那些替公交司機開脫的都會閒嘴了！傻子反應時間也夠了！左側有車嗎？明明顯顯的謀殺，雖然是無意的，但結果是和殺人沒有區別，這個司機必須嚴懲！

大家都仔細看一看視頻，剛開始視頻右邊的車道線佔屏幕的五分之一，可是是隨著車輛往前行駛車道線迅速向屏幕中間移動，接近小車時右側車道線已經幾乎移到了屏幕的%50，這說明什麼，分明是公交司機故意別車，說他變態涉嫌故意殺人也不為過，正常情況下看到前邊有電瓶車時你就應該減速或者在左側附近無來車的情況下采取避讓，可是他非但沒去採取安全措施卻是惡意實施了危險駕駛。那些為公交司機說情的傻逼仔細看看視頻再放屁，小車司機違章停車固然有責，但是公交司機如此變態漠視他人生命安全必須嚴懲不待！

大家都仔細看一看視頻，剛開始視頻右邊的車道線佔屏幕的五分之一，可是是隨著車輛往前行駛車道線迅速向屏幕中間移動，接近小車時右側車道線已經幾乎移到了屏幕的%50，這說明什麼，分明是公交司機故意別車，說他變態涉嫌故意殺人也不為過，正常情況下看到前邊有電瓶車時你就應該減速或者在左側附近無來車的情況下采取避讓，可是他非但沒去採取安全措施卻是惡意實施了危險駕駛。那些為公交司機說情的傻逼仔細看看視頻再放屁，小車司機違章停車固然有責，但是公交司機如此變態漠視他人生命安全必須嚴懲不待！

關於這個問題，最核心的矛盾只有：公交車司機到底有沒有足夠的反應時間躲開。

也就是說，當司機發現前方白色車輛開門之後，是否具有足夠的實踐停車、躲避、鳴笛。如果時間是夠的，我們很難認為這是一場單純的意外事故。如果時間完全不夠，那一定就是意外事故。

首先，我們可以確定白色車輛主責

在這個問題上不要去用死者為大來替代規則，我們交通管理相關法律、法規中，對於車道是否可以停車，是否可以開門下人等等，都有非常明確的描述。

錯了就是錯了，不是因為生命的消失就可以原諒這些錯。

然後我們再回歸問題，司機到底有沒有時間做出反應：

可能大家都看到視頻了，視頻是一個行車記錄儀的影響，並不夠清晰，但是筆者看到了這樣一個畫面。

關於這個問題，最核心的矛盾只有：公交車司機到底有沒有足夠的反應時間躲開。

也就是說，當司機發現前方白色車輛開門之後，是否具有足夠的實踐停車、躲避、鳴笛。如果時間是夠的，我們很難認為這是一場單純的意外事故。如果時間完全不夠，那一定就是意外事故。

首先，我們可以確定白色車輛主責

在這個問題上不要去用死者為大來替代規則，我們交通管理相關法律、法規中，對於車道是否可以停車，是否可以開門下人等等，都有非常明確的描述。

錯了就是錯了，不是因為生命的消失就可以原諒這些錯。

然後我們再回歸問題，司機到底有沒有時間做出反應：

可能大家都看到視頻了，視頻是一個行車記錄儀的影響，並不夠清晰，但是筆者看到了這樣一個畫面。

大家來看這個截圖，這也是很多人提出質疑的地方，按照這個距離來說，司機應該有能力躲避開。

但是，大家不要忘了，此時僅僅是開一個門縫。看過視頻的朋友都知道這位女司機一連串開門的動作到底有多快。

請看這張圖：

關於這個問題，最核心的矛盾只有：公交車司機到底有沒有足夠的反應時間躲開。

也就是說，當司機發現前方白色車輛開門之後，是否具有足夠的實踐停車、躲避、鳴笛。如果時間是夠的，我們很難認為這是一場單純的意外事故。如果時間完全不夠，那一定就是意外事故。

首先，我們可以確定白色車輛主責

在這個問題上不要去用死者為大來替代規則，我們交通管理相關法律、法規中，對於車道是否可以停車，是否可以開門下人等等，都有非常明確的描述。

錯了就是錯了，不是因為生命的消失就可以原諒這些錯。

然後我們再回歸問題，司機到底有沒有時間做出反應：

可能大家都看到視頻了，視頻是一個行車記錄儀的影響，並不夠清晰，但是筆者看到了這樣一個畫面。

大家來看這個截圖，這也是很多人提出質疑的地方，按照這個距離來說，司機應該有能力躲避開。

但是，大家不要忘了，此時僅僅是開一個門縫。看過視頻的朋友都知道這位女司機一連串開門的動作到底有多快。

請看這張圖：

白色轎車的女司機是等待身邊兩個逆行電動車離開後，才開始開門的。而此時公交車與其距離已經非常近了。

各位請繼續看圖：

關於這個問題，最核心的矛盾只有：公交車司機到底有沒有足夠的反應時間躲開。

也就是說，當司機發現前方白色車輛開門之後，是否具有足夠的實踐停車、躲避、鳴笛。如果時間是夠的，我們很難認為這是一場單純的意外事故。如果時間完全不夠，那一定就是意外事故。

首先，我們可以確定白色車輛主責

在這個問題上不要去用死者為大來替代規則，我們交通管理相關法律、法規中，對於車道是否可以停車，是否可以開門下人等等，都有非常明確的描述。

錯了就是錯了，不是因為生命的消失就可以原諒這些錯。

然後我們再回歸問題，司機到底有沒有時間做出反應：

可能大家都看到視頻了，視頻是一個行車記錄儀的影響，並不夠清晰，但是筆者看到了這樣一個畫面。

大家來看這個截圖，這也是很多人提出質疑的地方，按照這個距離來說，司機應該有能力躲避開。

但是，大家不要忘了，此時僅僅是開一個門縫。看過視頻的朋友都知道這位女司機一連串開門的動作到底有多快。

請看這張圖：

白色轎車的女司機是等待身邊兩個逆行電動車離開後，才開始開門的。而此時公交車與其距離已經非常近了。

各位請繼續看圖：

已經在如此之近的距離下，女司機才完全打開車門，這個距離非常近了。

繼續看圖：

關於這個問題，最核心的矛盾只有：公交車司機到底有沒有足夠的反應時間躲開。

也就是說，當司機發現前方白色車輛開門之後，是否具有足夠的實踐停車、躲避、鳴笛。如果時間是夠的，我們很難認為這是一場單純的意外事故。如果時間完全不夠，那一定就是意外事故。

首先，我們可以確定白色車輛主責

在這個問題上不要去用死者為大來替代規則，我們交通管理相關法律、法規中，對於車道是否可以停車，是否可以開門下人等等，都有非常明確的描述。

錯了就是錯了，不是因為生命的消失就可以原諒這些錯。

然後我們再回歸問題，司機到底有沒有時間做出反應：

可能大家都看到視頻了，視頻是一個行車記錄儀的影響，並不夠清晰，但是筆者看到了這樣一個畫面。

大家來看這個截圖，這也是很多人提出質疑的地方，按照這個距離來說，司機應該有能力躲避開。

但是，大家不要忘了，此時僅僅是開一個門縫。看過視頻的朋友都知道這位女司機一連串開門的動作到底有多快。

請看這張圖：

白色轎車的女司機是等待身邊兩個逆行電動車離開後，才開始開門的。而此時公交車與其距離已經非常近了。

各位請繼續看圖：

已經在如此之近的距離下，女司機才完全打開車門，這個距離非常近了。

繼續看圖：

女司機並沒有觀察後面的情況，公交車已經非常之近了，但她還是下車了。這一瞬間不到兩秒的時間！！！

所以，很多朋友指出，這種情況公交車司機只能選擇讓速不讓道。

當然，也有朋友指出，白色車女司機打開門縫的時候，公交車就已經該有躲避的意識了，所以，理應做預判，但是卻沒有做好判斷。

對此，筆者覺得這件事情公交車司機更多是倒黴

首先，我們不可否認公交車缺乏預判，但是，要求其預判的行為，同樣有些苛刻。

大家不要忘了一件事，之前有兩個電動車擋住了，司機很可能看不見。

而當看見女司機開車門的時候，完全來不及。當然，有經驗的司機可以做出緊急避讓。但是不要忘了，那是公交車，一車的人啊，只能讓速不讓道。

如果因為讓道導致公交車側翻或者碰撞之類的問題，我們且不論公交車司機的責任有多大，那一車的人會有多大的損失，是否會有生命的損失？這風險太大的，這種情況下，司機就算選擇撞也是情有可原。

與此同時，司機有這一遭，飯碗就砸了。有人說他是故意的，各位要知道，不管司機是不是故意撞，這個事故一出現，工作肯定沒了。

所以，司機根本不可能是故意的，最多隻能算是有些許懈怠。

綜上，筆者結合了視頻信息，以及網絡上的一些說法做出了一個簡單的判讀，細節信息還要等責任認定的具體報告。對此，希望大家不要以訛傳訛，同時，要謹守交通規則，只有守護我們的共同規則，大家才都是安全的。

公交車壓線了！壓線了！！壓線了！！！重要的說三遍。雖然女司機違章停車，也要承擔一定責任，但女司機下車時站立的位置明顯是在線內的。公交車違章壓線行駛才直接導致擠壓女司機的傷忘事故發生，如果公交車不壓線則最多隻是發生剮蹭事故，因此公交車負主要責任，白車負次要責任。以上是對這起交通事故的責任劃分。另外，如果有證據證明公交車司機在發現白車打開車門後向右打方向，不論是出於任何原因，即使是操作失誤，則涉嫌過失殺人的刑責，如果有主觀故意情節，則涉危害公安和故意殺人。

針對此事的焦點應該是到底公交車有沒有故意別車的行為，其實作為常年在路上開車的人，我想對於公交車都有一些反感，因為公交車特別長，所以有的時候，它們不提前回車是進不去車站的，所以就會有給人別車的感覺，但其實，它們只是為了自己更好的開車而已，不是故意別車。

針對此事的焦點應該是到底公交車有沒有故意別車的行為，其實作為常年在路上開車的人，我想對於公交車都有一些反感，因為公交車特別長，所以有的時候，它們不提前回車是進不去車站的，所以就會有給人別車的感覺，但其實，它們只是為了自己更好的開車而已，不是故意別車。

畢竟雖然車不是自己的，是公交車公司的，但如果因為自己的原因導致這個車停運了，肯定是要罰款的，我本地就是這樣，公交車司機因為自己的原因導致公交車停運，每天需要扣200塊錢的，所以一般公交車不怎麼別私家車。

網上有些人說，公交車存在故意向右駕駛的舉動，其實視頻中確實能看出公交車向右了，但根據我多年的經驗判斷，司機應該是玩手機了，或者是短暫的回個信息，或者是低頭幹什麼，導致注意力不集中，車跑舵了，所以才向右側的轎車靠近了。

針對此事的焦點應該是到底公交車有沒有故意別車的行為，其實作為常年在路上開車的人，我想對於公交車都有一些反感，因為公交車特別長，所以有的時候，它們不提前回車是進不去車站的，所以就會有給人別車的感覺，但其實，它們只是為了自己更好的開車而已，不是故意別車。

畢竟雖然車不是自己的，是公交車公司的，但如果因為自己的原因導致這個車停運了，肯定是要罰款的，我本地就是這樣，公交車司機因為自己的原因導致公交車停運，每天需要扣200塊錢的，所以一般公交車不怎麼別私家車。

網上有些人說，公交車存在故意向右駕駛的舉動，其實視頻中確實能看出公交車向右了，但根據我多年的經驗判斷，司機應該是玩手機了，或者是短暫的回個信息，或者是低頭幹什麼，導致注意力不集中，車跑舵了，所以才向右側的轎車靠近了。

很多人說，公交車故意別車，可是當靠近的一瞬間，如果真是故意為之，女司機開門的瞬間車肯定有一個大幅度的向左轉向，而視頻中根本沒有，可見就是司機溜號了，不曉得幹啥了。

我個人還是相信好人多的，即使有故意別車的情況，也不會奪人性命，除非他們之前就認識，有過節，不然也就是嚇唬一下，馬上就會打回方向盤。

至於一些網友說到，女司機也有責任，這肯定是的，在快車道停車，不瞭望就隨意打開車門，這種事情其實比較常見，而且會發生很嚴重的事故，所以在駕駛證考試上，會有停車瞭望和起車瞭望的一項，如果不達標不會通過駕駛證考試的。

事情既然已經發生，誰對誰錯其實對於我們來說並不重要了，這個事情自然有專業的人員去操心，我認為我們應該從這個事情上學習到教訓，這才是重中之重。

針對此事的焦點應該是到底公交車有沒有故意別車的行為，其實作為常年在路上開車的人，我想對於公交車都有一些反感，因為公交車特別長，所以有的時候，它們不提前回車是進不去車站的，所以就會有給人別車的感覺，但其實，它們只是為了自己更好的開車而已，不是故意別車。

畢竟雖然車不是自己的，是公交車公司的，但如果因為自己的原因導致這個車停運了，肯定是要罰款的，我本地就是這樣，公交車司機因為自己的原因導致公交車停運，每天需要扣200塊錢的，所以一般公交車不怎麼別私家車。

網上有些人說，公交車存在故意向右駕駛的舉動，其實視頻中確實能看出公交車向右了，但根據我多年的經驗判斷，司機應該是玩手機了，或者是短暫的回個信息，或者是低頭幹什麼，導致注意力不集中，車跑舵了，所以才向右側的轎車靠近了。

很多人說，公交車故意別車，可是當靠近的一瞬間，如果真是故意為之，女司機開門的瞬間車肯定有一個大幅度的向左轉向，而視頻中根本沒有，可見就是司機溜號了，不曉得幹啥了。

我個人還是相信好人多的，即使有故意別車的情況，也不會奪人性命，除非他們之前就認識，有過節，不然也就是嚇唬一下，馬上就會打回方向盤。

至於一些網友說到，女司機也有責任，這肯定是的，在快車道停車，不瞭望就隨意打開車門，這種事情其實比較常見，而且會發生很嚴重的事故，所以在駕駛證考試上，會有停車瞭望和起車瞭望的一項，如果不達標不會通過駕駛證考試的。

事情既然已經發生，誰對誰錯其實對於我們來說並不重要了，這個事情自然有專業的人員去操心，我認為我們應該從這個事情上學習到教訓，這才是重中之重。

推薦所有有車的人，或者親人開車的人，駕駛員一定要用右手打開車門，因為開車門的一瞬間，右手會強制人員回頭，就能觀察到後方的情況，這樣會減少很多損失。

這個方法叫做荷式開門法，是荷蘭人都掌握的開門方法，左面下車用右手開，右面下車用左手開，強迫身體回頭。

針對此事的焦點應該是到底公交車有沒有故意別車的行為，其實作為常年在路上開車的人，我想對於公交車都有一些反感，因為公交車特別長，所以有的時候，它們不提前回車是進不去車站的，所以就會有給人別車的感覺，但其實，它們只是為了自己更好的開車而已，不是故意別車。

畢竟雖然車不是自己的，是公交車公司的，但如果因為自己的原因導致這個車停運了，肯定是要罰款的，我本地就是這樣，公交車司機因為自己的原因導致公交車停運，每天需要扣200塊錢的，所以一般公交車不怎麼別私家車。

網上有些人說，公交車存在故意向右駕駛的舉動，其實視頻中確實能看出公交車向右了，但根據我多年的經驗判斷，司機應該是玩手機了，或者是短暫的回個信息，或者是低頭幹什麼，導致注意力不集中，車跑舵了，所以才向右側的轎車靠近了。

很多人說，公交車故意別車，可是當靠近的一瞬間，如果真是故意為之，女司機開門的瞬間車肯定有一個大幅度的向左轉向，而視頻中根本沒有，可見就是司機溜號了，不曉得幹啥了。

我個人還是相信好人多的，即使有故意別車的情況，也不會奪人性命，除非他們之前就認識，有過節，不然也就是嚇唬一下，馬上就會打回方向盤。

至於一些網友說到，女司機也有責任，這肯定是的，在快車道停車，不瞭望就隨意打開車門，這種事情其實比較常見，而且會發生很嚴重的事故，所以在駕駛證考試上，會有停車瞭望和起車瞭望的一項，如果不達標不會通過駕駛證考試的。

事情既然已經發生，誰對誰錯其實對於我們來說並不重要了，這個事情自然有專業的人員去操心，我認為我們應該從這個事情上學習到教訓，這才是重中之重。

推薦所有有車的人，或者親人開車的人，駕駛員一定要用右手打開車門，因為開車門的一瞬間，右手會強制人員回頭，就能觀察到後方的情況，這樣會減少很多損失。

這個方法叫做荷式開門法，是荷蘭人都掌握的開門方法，左面下車用右手開，右面下車用左手開，強迫身體回頭。

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我覺得人在做，天在看，能作為公交車駕駛員，都是老司機了，駕駛經驗豐富，而且每天穿梭在車流中，不可能這點應變能力沒有，視頻我也看了，公交車甚至沒有一點往左回方向，甚至減速慢行的樣子，這樣的人，就是故意謀殺！我覺得公交上的乘客，應該慶幸自己能好好的下公交車，感謝司機不殺之恩，這司機就是仗著自己是公交車，公共汽車，所以在道路上就如此霸道，漠視其他的車輛和行人嗎？我覺得報應可能會遲到，但從來不會缺席，不管對這公交車司機的判決是什麼樣的，我相信良心不會裝傻充楞，熟視無睹！