滴滴專車和曹操專車是現在主流的兩種打車方式，下面針對兩者的區別來比較一下：

滴滴專車和曹操專車是現在主流的兩種打車方式，下面針對兩者的區別來比較一下：

1.用戶數量

滴滴專車和曹操專車是現在主流的兩種打車方式，下面針對兩者的區別來比較一下：

1.用戶數量

我們都知道，國內打車的先鋒隊是“滴滴”和Uber，在這兩種打車方式出現之前，我們基本都是叫出租車的，滴滴剛出現的時候為了快速搶佔市場，優惠力度可以說是非常大了，記得印象裡剛開始做滴滴都是基本不用花錢的，同時Uber也在中國佔領了相當一部分的用戶，但是價格方面會比滴滴稍貴一些，後來滴滴為了快速壟斷市場，所以就出資購買了Uber的中國市場，而印象裡曹操專車的出現應該是在2018年，那是中國的網約車市場已經基本被滴滴壟斷了，所以到現在為止，滴滴的用戶數量也是遠遠大於曹操專車的用戶數量的，因此開滴滴專車可能單子相對來說會比曹操專車更多一些。

2.上崗資格

如果想開滴滴專車的話，你可以快速上崗，並不需要通過很複雜的手續和麵試，但是需要你自己提供車輛。曹操專車是平臺提供車輛的，但是如果想當曹操專車司機，你需要通過曹操專車公司的面試及培訓，只有都通過後才可以領車上任，因此相對來說曹操專車的司機素質會比滴滴專車更高一些。同時因為滴滴專車用的是自己的車，所以有傳統用油車也用電新能源汽車，但是曹操專車的所有車都是新能源用電汽車，這也是曹操專車的一大特色：節能環保。後期國家對新能源汽車的不斷支持，曹操專車的發展也許會越來越好，司機福利可能也會越來越好，至少現在曹操專車司機是有五險一金的。

3.發展前景

滴滴專車和曹操專車是現在主流的兩種打車方式，下面針對兩者的區別來比較一下：

1.用戶數量

我們都知道，國內打車的先鋒隊是“滴滴”和Uber，在這兩種打車方式出現之前，我們基本都是叫出租車的，滴滴剛出現的時候為了快速搶佔市場，優惠力度可以說是非常大了，記得印象裡剛開始做滴滴都是基本不用花錢的，同時Uber也在中國佔領了相當一部分的用戶，但是價格方面會比滴滴稍貴一些，後來滴滴為了快速壟斷市場，所以就出資購買了Uber的中國市場，而印象裡曹操專車的出現應該是在2018年，那是中國的網約車市場已經基本被滴滴壟斷了，所以到現在為止，滴滴的用戶數量也是遠遠大於曹操專車的用戶數量的，因此開滴滴專車可能單子相對來說會比曹操專車更多一些。

2.上崗資格

如果想開滴滴專車的話，你可以快速上崗，並不需要通過很複雜的手續和麵試，但是需要你自己提供車輛。曹操專車是平臺提供車輛的，但是如果想當曹操專車司機，你需要通過曹操專車公司的面試及培訓，只有都通過後才可以領車上任，因此相對來說曹操專車的司機素質會比滴滴專車更高一些。同時因為滴滴專車用的是自己的車，所以有傳統用油車也用電新能源汽車，但是曹操專車的所有車都是新能源用電汽車，這也是曹操專車的一大特色：節能環保。後期國家對新能源汽車的不斷支持，曹操專車的發展也許會越來越好，司機福利可能也會越來越好，至少現在曹操專車司機是有五險一金的。

3.發展前景

目前曹操專車是吉利集團戰略投資的互聯網+新能源出行服務平臺，主要是想將“互聯網”和“出行”領域結合起來，建立首個新能源汽車的出行服務平臺，讓用戶享受到安全，環保，高品質的出行方式，這也正是為什麼曹操專車要對司機進行篩選和培訓的原因了，且目前曹操專車已經成為了百強獨角獸公司，可見其發展速度之快。反觀滴滴，雖然它已經佔據了網約車出行的半壁江山，但由於之前其順風車平臺頻發出現被殺事件，所以導致用戶對於整個平臺都產生了安全顧慮，因為這些事滴滴的用戶也減少了很多，這才讓其他的一些網約車品牌慢慢發展起了用戶。記得前幾年滴滴沒出事之前公司進行了大規模擴張，而現在每年的招聘人數都在減少，甚至出現了大規模裁員的現象。

因此站在個人的角度上看，曹操專車給司機的福利更好，未來的發展前景也更好一些。

最好別跑車了，我跑了快三年了現在出租網約車都不好跑，就拿成都滴滴來說，你在熱力圖上點任何一個位子，都是幾十個訂單一二百輛車，現在從早上7點出車到晚上0:00以後收車一共17-18個小時才500多一點！第一，你要身體好，最好是國防身體，不然你身體抗不了多久！第二你的性格最好是內向型的，不然你賴不住寂寞！第三，雖然親人每天回去就在身邊，但你就沒有和他們說句話的機會！快三年了，車貸也馬上還完，之後再也不碰網約車這個行業了！希望這樣的忠告對你有用！

最好別跑車了，我跑了快三年了現在出租網約車都不好跑，就拿成都滴滴來說，你在熱力圖上點任何一個位子，都是幾十個訂單一二百輛車，現在從早上7點出車到晚上0:00以後收車一共17-18個小時才500多一點！第一，你要身體好，最好是國防身體，不然你身體抗不了多久！第二你的性格最好是內向型的，不然你賴不住寂寞！第三，雖然親人每天回去就在身邊，但你就沒有和他們說句話的機會！快三年了，車貸也馬上還完，之後再也不碰網約車這個行業了！希望這樣的忠告對你有用！

最好別跑車了，我跑了快三年了現在出租網約車都不好跑，就拿成都滴滴來說，你在熱力圖上點任何一個位子，都是幾十個訂單一二百輛車，現在從早上7點出車到晚上0:00以後收車一共17-18個小時才500多一點！第一，你要身體好，最好是國防身體，不然你身體抗不了多久！第二你的性格最好是內向型的，不然你賴不住寂寞！第三，雖然親人每天回去就在身邊，但你就沒有和他們說句話的機會！快三年了，車貸也馬上還完，之後再也不碰網約車這個行業了！希望這樣的忠告對你有用！

這個曹操專車不怎麼了解，主要還是說一下滴滴吧。

這是我個人的親身經歷，去年十月份，座標鄭州，車是別克英朗。

每天必須是早上六點起床，晚點起床獎勵什麼的跟你都沒關係了，最可氣的是我沒有優先派單權，接個單都是兩公里以外的。在鄭州早上是人多車也多，早上到九點最多能接個五單左右，然後自己就找熱點，那就不是空車跑兩公里的問題了，一直到下午四點才會有單，就這樣到晚上十點。

算下賬吧，一天有個十五六單，合計最多300多塊，油呢最低得兩百塊(在市區別克英朗9個油)，吃飯50，車損50夠不夠暫且不說。

這一天起的比雞早，睡的比狗晚，白乾一天。

果斷卸載滴滴司機端！

先給你說說我的經歷。杭州餘杭區理想大廈二十七樓融車匯汽車服務公司租車，比亞迪秦80，押金一萬，租金每月四千，租車是給它們說錢不多，押金是借的先交，租金跑幾天流水錢交，它們認可，過年那幾天單子真多跑的首汽約車，，早上七八點跑到凌晨一兩點左右，流水有八百左右，開三四天後一到晚上十一二點左右頭髮蒙，屁溝疼的不敢挨座等一系列綜合毛病都能弄出來，上車到下車十多個小時除了吃飯去廁所下車其餘都是在車上坐著的。再說平臺提現問題，它是今天跑的錢第十一天能體現，流水扣百分之二十，第十七天把租金交了，然後就是四五天提千元左右，不敢存，每天定打不饒是一百五十元的油錢，五十元的伙食費，一百四的車租，房租三十，剛開始跑平臺有個新手保護期，一過期立馬單子就不怎麼樣了，第二個月交租時給也給業務員說晚點，晚了六天，第三月單子更少，送客到哪裡平臺就沒有單子推送，滿大街都是空車在晃盪，剛提現三千七，融車匯這個詐騙公司半夜四點把車偷走，說逾期，叫去處理，去了說第一期逾期十七天，第二期六天，違約金要百分之五十，滯納金，偷車費用，等一大堆藉口，反正就是要把你的押金也要扣完，我說租金晚交都是給業務員說過的，它也認同的，不管你怎麼說，它車管就說你違約了，算完賬我兩個月交一萬八千元現金，車開了兩個月，最後還要倒欠它們六千元，叫它開發票，不開，打稅務電話說督促它們，結果沒結果的，這就是租賃公司的詐騙手段。建議你開網約車先看看你的身體能吃得消一天十多個小時的坐哪裡不動產生的屁溝，頸椎，腰疼，頭矇眼昏迷等系列綜合症狀。最後是不要奢求租賃公司能把押金全部退給你的美好理想。如果這些你都不在意的話，那你就就可以去大膽的開了，忘了說違章是難免的，買一分大概是二百多吧，我在東站遇到一個人一次要買三十多分的，概括還不是完全，有開過網約車的朋友也請你們來參加這個話題吧。

最近滴滴漲價的新聞很多，早晚高峰不好打車的新聞也有，跑滴滴確實很自由，如果自己有車，證件齊全，不用前期再投入成本。跑滴滴是首選。

曹操專車是員工制的。車子都是公司的，保險，保養維修都由公司承擔，基本上沒有需要墊付成本的情況出現。但是員工制度，會買社保，也有很多規章制度。比如早晚高峰必須在線，每天必須在線滿八小時等等。收入靠績效提成，綜合排名等方式。但收入是純利。

如果跑滴滴平時能跑八個小時到十個小時，去跑曹操，完全能適應。那種每天只想賺點兼職，兩三個小時的，還是建議跑滴滴，因為在曹操是賺不到錢的。

現在還有第三種模式，就是租金，或者按揭買車，掛靠滴滴或首汽的平臺。這種就是變相賣車了，哪有不賺錢，先投入十幾萬成本的？選這種方式的人讓我感到奇怪，數學不好嗎？

網約專車，這個話題，感覺有點坑人，雖然能賺到錢，但是傷身

比如現在我工作的地方，蘇州，基本上隔三差五的需要打車，基本上都是網約車那種，曹操專車，首汽約車，滴滴快車等等，各種各樣的打車公司，從司機那邊得到，曹操專車司機底薪2200元左右，和白領上班一樣，早上出車，晚上下班，但是真的很辛苦，提成也不算高，蘇州這邊的曹操專車司機一般一個月7000元左右吧，比較有意思的是女司機的工資可能比男司機還高，女司機還是很牛的。

說滴滴專車，服務真的必曹操專車差多了，滴滴車主基本上是業餘時間賺點外快，而曹操專車是專業的，服務可想而知了。

如果真要選擇的話，曹操專車吧。公司的車，還有底薪，生活還算有點保證

曹操專車就別跑了，只坐了一次，有個七折優惠和10元優惠券，體驗了一下，下車時有電話進來，就忘記付款了，兩天後再次用曹操專車，提示還有一筆訂單未付款，結果費用高了近1倍，客服告知因為沒有及時付款，七折優惠和10元優惠券都不能用了，曹操專車的契約精神真不錯！打電話給客服，14分鐘沒有接入進去，好不容易接通了，也是愛理不理，論服務，就服曹操專車！沒有更差，只有最差，相比而言，滴滴，首汽，神馬專車的服務，好的不是一個數量級。勸你一下，遠離曹操，貼近滴滴，接觸首汽，嘗試神馬！

座標西安 跑過曹操 首汽公戶 現在跑滴滴私戶和同程 說曹操專車看你咋想的 想掙錢不怕苦可以 一天要求在線10小時加上充電吃飯等等 一天12個小時起步 我早上7點出門晚上8點前沒回去過 太累了 你以為累點就能掙到錢 錯 比你猛的人太多 因為它的工資組成是底薪加分數 啥是分數就是接單算你幾分 金額算你幾分這樣和起來的 分為ABCD幾檔 你想多拉錢就得拼命抗時間拉單 這個工作適合沒成家 沒牽掛的人幹 實在要跑不如出租車或者自己車或者租車 一天弄個2-300 這適合中年人幹 看你的情況定吧！

下崗了就再找個崗吧，跑什麼網約車。

感覺跑網約車的人大多認為又能掙錢，時間又自由，還不受束縛，但對於下崗的人來說，掙錢是第一要務，所以圍繞這個目標來選的話，滴滴就不合適了。

如果你沒有車，想要成為滴滴司機，保守估計至少先投入10萬，滴滴現在要求的裸車起步價是8.2萬，加上保險，攝像頭什麼的，10萬是少不了了，如果你選擇分期付款買車，雖然時間延長到三年，但總價你又多了一萬多。

入行以後，你最多隻能跑半天吧，像有的出租車為了提高利用率以及保證駕駛的安全，甚至是三班倒，個人就算一天跑10個小時吧，已經很多了，畢竟要命啊。按平均計算，一個月收入也就當地的平均工資水平，而所謂的自由，我只能告訴你做夢吧，你每天至少8小時都在車上，比辦公室難受多了。

等你跑了幾年，感覺自己攢了點錢的時候，發現又要換車了，不然人家平臺不讓你跑了，於是二次投入又是一筆不小的開支，錢沒有掙到，而身體呢，發現腰有毛病，肩有毛病，前列腺也不爽了，肚子也發福了。

所以，找個有錢途的崗吧，別給城市交通添亂了。

踏踏實實再就業！

網約車駕駛員就是當下共享經濟中最底層完全被動的遊戲參與者。花著高額的成本買車、租車、養車，同時還在被平臺毫無道理的剝削著。確實不是全職就業的好選擇。

曹操沒有參與過，沒有話語權。但針對滴滴，個人認為一切都是系統設定好的。這一點，不得不承認滴滴的平臺智能化率非常高，而且應該有一個非常強大的成本核算團隊！每一個駕駛員的日均收入都是被很多軟件指令控制的。不像傳統出租汽車，自主性強，靈活性大。滴滴沒有技巧，沒有概率。有的就是傻傻的幹滿那10個計費時長！手裡捧著接單手機，等待著“登登”。殊不知，就算你把車停到滴滴大廈裡面，系統認為不應該給你派單，你也只能“等等”！

在北京正常情況下，一個計費小時流水大約在60元到70元，一天的總流水也就一目瞭然了。至於你想拿到這個日均流水所付出的，在這裡就不用吐槽了。因為毫無意義！

從事網約車工作的人都有著各自不同的原因和目的，但是心中也應有一本賬。就像做生意，總給房東打工的買賣能幹嗎？（以上純屬個人觀點，不妥之處敬請諒解！）