河南公交車擠死女司機事件，不僅不往左避讓，卻故意往右打方向盤的動作心理，你怎麼看？
最終結論要等交警部門的調查結果。。另外，公交車內應該還有一個專門監控駕駛員位置的視頻，至今我們都沒有看到。結合公開的視頻，也許才能參考得出正確結論。本人認為，公交車司機的監控視頻才是關鍵。
據有轎車司機家人反映，轎車停車位置屬於一個小區門口，作為經常跑這條線的網約車司機，不是第一次在這附近停車。也許是大意了吧！我們假定女司機下車前還是看了後視鏡，發現了公交車正在駛來，但由於還有一段距離，相信公交車發現自己開門下車應該會修正方向進行避讓，這在正常的交通活動中屬於常見情況，有時在駕車時，臨近的車根據路況和經驗在行駛過程中，為了安全通常會互相達成某種默契（老司機應該瞭解）。要麼你讓我要麼我讓你。而這一次女司機失算了，公交車並未與轎車達成所謂的默契，而是徑直壓著虛線衝了過來，以至於女司機半邊臉都被撕爛了。在以前的評論中對於公交司機我已經有過分析。這一次，我要對女司機停車位置和下車時機表示不適宜。兩個錯誤導致了事故。
從視頻上看，轎車停在了車道內且靠近左側車道的位置，打開車門，車門已經越線佔據了另外一個車道的一部分。這將會影響車道內正常行駛的車輛。
再者，忽略掉一開始逆行過來的兩輛電動車？下車前如果看了後視鏡發現公交車過來，應該等等車過後再下車（防禦性駕駛瞭解一下），如果沒有看後視鏡就下車則更加錯誤。因此，造成此次事故的原因不是單方面的，女司機停車位置不妥和下車時機選擇不對或誤判路況，也是原因之一。
這起事故告訴我們，駕車時或路邊停車時，永遠需要以安全為最高指導思想，不要把自己的性命交給其它車輛，那種“默契”不是時刻都存在的。駕車參與交通活動，除了這種“默契”，你的周圍也免不了有很多眼睛通紅滿口噴火的路怒狂躁症患者正在盯著你，所以，遵章守法，安全行駛停放才是正道。另外，建議大家多多瞭解和運用“防禦性駕駛”。
現在的公交車確實需要整頓一下，我平時駕駛私家車出行，在交通工具方面，第一怕電動車包括摩托車，第二就怕公交車了，所謂的強塞，在公交車上隨處可見，從來不看路況，就仗著自己是大車，遇到這種時候我經常會幻想自己買輛坦克，我叫你來強塞別車
不請自來，剛剛去看了視頻，發表一下個人看法。
我作為一名多年駕齡的司機，幾乎天天在路上行車，里程到目前應該有六十萬左右，也看到過很多發生在路上的各種車禍。
看視頻女子下車是沒有盡到觀察義務，這是這起事故發生的起因。
在看公交車的行駛路線，在女子車門打開之後，公交車明顯向右偏輪，根據觀察，如果女子不下車的話，該公交車會以一個極近的距離與該小型車擦身而過，應該有後視鏡向外七八公分左右。
公交車司機如果沒有在外界因素干擾下做出此舉，則應該為主觀判斷的結果，該公車司機發現小車違停並伴有開門跡象，以自己車為大型車輛作為依仗，向小型車靠近，意圖嚇唬一下該車司機。
公車司機作為參與交通的專業駕駛員，應該做到禮讓為先，不路怒，不急躁，要做到確保車輛與乘車人的安全，另外，對於經過在路邊停放的車輛也應做到提前減速，鳴笛，確認安全之後再行通過，我相信公車司機作為專業駕駛員他不會對著一類安全駕駛行為不知道。
一個念頭，一條人命，我們在路上參與交通，安全是最重要的，路權不等於霸權，違規也不等於賠命。
想到這就想起了從橋上掉進江裡的公車事故，從車內監控可以看出，該公車駕駛員具有非常明顯的向左打方向的行為，意圖撞電杆或橋欄杆，但是為他這種思想與付出行動所買單的是無辜的生命。
在此，也希望公車單位或者警方能將該起與違停女子相撞時公車駕駛員車內駕駛的視頻放出來，還事件一個真相，而不是一句躲閃不及能帶過去的。
關於河南安陽女司機被公交車擠壓致死事件
我發表一下我的看法和意見
先給大家講三個思維模式
內向思維：所發生的結果，是否是自己哪裡沒有做好導致。
外向思維：所發生的結果 ，是否是別人做了什麼事導致的。
成果思維：所發生的結果，是什麼因，這個因做了什麼行動導致的。
現在回到本次事件
我們先從成果思維去反思，
女司機的果：被擠壓死亡。
女司機的因：乘客要上車她幫開後備箱放行李。
女司機的行動：違規停車，不注意看後方，直接開車門下車。
公交車司機的果：擠壓撞擊女司機
公交車司機的因：未安全駕駛
公交車司機的行動：路口沒減速，有電動車逆行沒減速，車輛一直右偏移未回正，看見行人未減速。
大致事件如此，那麼到底誰責任更大呢？
從內向思維來講，都是自己的錯，因為沒有自己的這一系列因都不會有後面的這些果，可是法律是嚴謹的，是必須不能和稀泥的，那麼我們如何相對正確去看待誰責任更大呢？
我們可以這樣去判斷，可以綜合他們的因果去分析，即你的因加行動是否會必然導致對方的果。
女司機的因行為：違規停車，不注意看後方，直接開車門下車是否必然導致公交車司機的果（即擠壓撞擊女司機）？，很顯然不是必然會導致的，只是增加了這種可能性。因為公交車司機只需要保持高度注意力，保持好車輛間的橫向安全距離，是不會導致女司機死亡的。
公交車司機的因行為：路口不減速，有電動車逆行不減速，方向明顯偏移不回正等是否會必然導致女司機的果（被擠壓死亡）？，這裡其實很明顯，他的行為是必然會出事故的，不是女司機也會是其他車輛或者行人。
所以會他們兩個的因果關係中，公交車司機的行為是必然會導致事故的，而女司機的行為不一定必然導致事故，所以結論也顯然很清楚，公交車司機的責任大於女司機的責任！
現在再回到內向思維上，公交車司機想要證明自己無責，那麼他有安全駕駛嗎？有嚴格按照交規駕駛嗎？有嚴格遵守了公交車駕駛員的規章制度嗎？心理素質符合公交車司機應有的嗎？顯然他還是沒有。
再來女司機，她也沒有做好做對，但是她的沒有做好做對並沒有影響公交車司機安全駕駛，她違規違法必然該受到處罰，比如扣分罰款這些。
也希望大家一定一定要安全駕駛！
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女司機的因：乘客要上車她幫開後備箱放行李。
女司機的行動：違規停車，不注意看後方，直接開車門下車。
公交車司機的果：擠壓撞擊女司機
公交車司機的因：未安全駕駛
公交車司機的行動：路口沒減速，有電動車逆行沒減速，車輛一直右偏移未回正，看見行人未減速。
大致事件如此，那麼到底誰責任更大呢？
從內向思維來講，都是自己的錯，因為沒有自己的這一系列因都不會有後面的這些果，可是法律是嚴謹的，是必須不能和稀泥的，那麼我們如何相對正確去看待誰責任更大呢？
我們可以這樣去判斷，可以綜合他們的因果去分析，即你的因加行動是否會必然導致對方的果。
女司機的因行為：違規停車，不注意看後方，直接開車門下車是否必然導致公交車司機的果（即擠壓撞擊女司機）？，很顯然不是必然會導致的，只是增加了這種可能性。因為公交車司機只需要保持高度注意力，保持好車輛間的橫向安全距離，是不會導致女司機死亡的。
公交車司機的因行為：路口不減速，有電動車逆行不減速，方向明顯偏移不回正等是否會必然導致女司機的果（被擠壓死亡）？，這裡其實很明顯，他的行為是必然會出事故的，不是女司機也會是其他車輛或者行人。
所以會他們兩個的因果關係中，公交車司機的行為是必然會導致事故的，而女司機的行為不一定必然導致事故，所以結論也顯然很清楚，公交車司機的責任大於女司機的責任！
現在再回到內向思維上，公交車司機想要證明自己無責，那麼他有安全駕駛嗎？有嚴格按照交規駕駛嗎？有嚴格遵守了公交車駕駛員的規章制度嗎？心理素質符合公交車司機應有的嗎？顯然他還是沒有。
再來女司機，她也沒有做好做對，但是她的沒有做好做對並沒有影響公交車司機安全駕駛，她違規違法必然該受到處罰，比如扣分罰款這些。
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公交車司機的因：未安全駕駛
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大致事件如此，那麼到底誰責任更大呢？
從內向思維來講，都是自己的錯，因為沒有自己的這一系列因都不會有後面的這些果，可是法律是嚴謹的，是必須不能和稀泥的，那麼我們如何相對正確去看待誰責任更大呢？
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女司機的因行為：違規停車，不注意看後方，直接開車門下車是否必然導致公交車司機的果（即擠壓撞擊女司機）？，很顯然不是必然會導致的，只是增加了這種可能性。因為公交車司機只需要保持高度注意力，保持好車輛間的橫向安全距離，是不會導致女司機死亡的。
公交車司機的因行為：路口不減速，有電動車逆行不減速，方向明顯偏移不回正等是否會必然導致女司機的果（被擠壓死亡）？，這裡其實很明顯，他的行為是必然會出事故的，不是女司機也會是其他車輛或者行人。
所以會他們兩個的因果關係中，公交車司機的行為是必然會導致事故的，而女司機的行為不一定必然導致事故，所以結論也顯然很清楚，公交車司機的責任大於女司機的責任！
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再來女司機，她也沒有做好做對，但是她的沒有做好做對並沒有影響公交車司機安全駕駛，她違規違法必然該受到處罰，比如扣分罰款這些。
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公交車司機的因行為：路口不減速，有電動車逆行不減速，方向明顯偏移不回正等是否會必然導致女司機的果（被擠壓死亡）？，這裡其實很明顯，他的行為是必然會出事故的，不是女司機也會是其他車輛或者行人。
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都別扯淡了。裝大尾巴狼。作為從司機的常規人性考慮車輛都是儘量走路中間或者靠左邊，是為了避免右邊突然竄出行人，動物或者車輛，然而這個公交車不光走最右邊，而且在右邊路上有停車的情況下還向右打了一下方向，使自己的車輛處於可能追尾或者擦碰的隱形環境中，放任任何老司機如果在左邊數條車道以及前方車道沒有車輛和超車情況下都應該離小車保持儘量遠的距離最少半個車道的距離，但這個司機沒有，從良心上講這個司機就是想貼著別人搞一下，結果悲劇了，讓別人家庭破碎。
雖然小車司機路邊停車下車有錯，但錯不至死，並且小車是停最邊上又不是路中間，大車為什麼不保持車間距？如果是我來判，由於造成人員死亡屬於嚴重交通事故，所以大車負主要責任的75，且吊銷駕照5年內禁止從事該行業，小車由於沒有觀察後面雖路邊停車下車並沒有特別大的過錯，負責任的25%。
警察肯定認定女死者違章停車，下車之前沒有觀察是事故的主要原因。公交司機的確有壓線了，加上沒有及時避讓，次要責任。
法律是很嚴謹的，沒有什麼應該或者是應當的說法。的確，公交司機只要往左打下方向盤，女的可能就不會死，但是不要忘記了，事故的最主要原因不是公交司機如何如何，起因是女司機下車沒有觀察導致，自以為公交司機會避讓，結果發生的悲劇。
這個問題我想再強調一遍，預設立場的問題是無法得到正確答案的，河南公交車擠死女司機這件事，從目前的監控錄像中是無法得出司機故意向右打方向盤這一結論，如果要得到這一結論，需要調閱該路段的天眼監控確定其行車是否規範。
關於汽車行車記錄儀的監控錄像，有兩個常識需要大家瞭解。
第一點是汽車行車記錄儀顯示的畫面，視覺距離要比實際距離更遠，所以感覺有30米，實際距離很可能只有10米，這取決於選用的行車記錄儀的各項參數，大家在自己的車上觀察一下，很容易就能看到這個現象，而距離決定了反映的時間。
第二點是汽車行車記錄儀的視野不是司機的視野，就拿河南這件事來說，可以很清楚的看到攝像頭的位置在汽車頂部正中，但是司機的位置是在汽車左側，也就是鏡頭的左下角，這一點決定了司機能看到的右側視角是小於行車記錄儀的，這裡放一下公交車司機的視覺盲區圖
這個問題我想再強調一遍，預設立場的問題是無法得到正確答案的，河南公交車擠死女司機這件事，從目前的監控錄像中是無法得出司機故意向右打方向盤這一結論，如果要得到這一結論，需要調閱該路段的天眼監控確定其行車是否規範。
關於汽車行車記錄儀的監控錄像，有兩個常識需要大家瞭解。
第一點是汽車行車記錄儀顯示的畫面，視覺距離要比實際距離更遠，所以感覺有30米，實際距離很可能只有10米，這取決於選用的行車記錄儀的各項參數，大家在自己的車上觀察一下，很容易就能看到這個現象，而距離決定了反映的時間。
第二點是汽車行車記錄儀的視野不是司機的視野，就拿河南這件事來說，可以很清楚的看到攝像頭的位置在汽車頂部正中，但是司機的位置是在汽車左側，也就是鏡頭的左下角，這一點決定了司機能看到的右側視角是小於行車記錄儀的，這裡放一下公交車司機的視覺盲區圖
這個問題我想再強調一遍，預設立場的問題是無法得到正確答案的，河南公交車擠死女司機這件事，從目前的監控錄像中是無法得出司機故意向右打方向盤這一結論，如果要得到這一結論，需要調閱該路段的天眼監控確定其行車是否規範。
關於汽車行車記錄儀的監控錄像，有兩個常識需要大家瞭解。
第一點是汽車行車記錄儀顯示的畫面，視覺距離要比實際距離更遠，所以感覺有30米，實際距離很可能只有10米，這取決於選用的行車記錄儀的各項參數，大家在自己的車上觀察一下，很容易就能看到這個現象，而距離決定了反映的時間。
第二點是汽車行車記錄儀的視野不是司機的視野，就拿河南這件事來說，可以很清楚的看到攝像頭的位置在汽車頂部正中，但是司機的位置是在汽車左側，也就是鏡頭的左下角，這一點決定了司機能看到的右側視角是小於行車記錄儀的，這裡放一下公交車司機的視覺盲區圖
這裡面特別要注意的就是A柱盲區，當行車記錄儀還可以攝入右側景象的時候，司機其實已經進入了A柱盲區，並且公交車自身車體高，記錄儀位置也高，司機A柱盲區的範圍比普通轎車要大得多，大家也可以在自己的車上體會一下，差異還是非常明顯的。
目前對於這一事故，能夠得到的信息其實還非常有限，特別是撞擊點，撞擊行程，撞擊終點目前我們只能看到終點在公交車後輪區域，車身上也有多處撞擊痕跡，而從監控分析，撞擊起點應該恰好是在A柱附近位置，要明確司機當時的操作，可以通過偵查實驗的方式進行現場還原，但是我們需要指出的是，一般小轎車車門打開後長度能夠達到1.2米左右，很顯然大大越過了行車間隔線，對於事故的發生，很顯然，小轎車司機需付主要甚至全部責任。
在這個新聞中，河南的公交車司機在駕駛公交車的過程中擠死了女司機。
在這個新聞中，河南的公交車司機在駕駛公交車的過程中擠死了女司機。
我認為造成這個悲慘結局的主要原因有兩個： 一：人們不懂得忍讓別人。
俗話說的好：忍一時風平浪靜，退一步海闊天空。
試想一下如果這個公交車司機或者這個女司機可以懂得謙讓，在對方到來時開的慢一些讓對方的車先走。
那麼還會發生這樣慘痛的結局嗎？
在這個新聞中，河南的公交車司機在駕駛公交車的過程中擠死了女司機。
我認為造成這個悲慘結局的主要原因有兩個： 一：人們不懂得忍讓別人。
俗話說的好：忍一時風平浪靜，退一步海闊天空。
試想一下如果這個公交車司機或者這個女司機可以懂得謙讓，在對方到來時開的慢一些讓對方的車先走。
那麼還會發生這樣慘痛的結局嗎？
新聞中，這個公交車司機在擠到女司機時不僅沒有向左到一點。
反而更加向右擠女司機的車，這超便是不懂的忍讓的表現。
而這個事件便是因人們不懂的忍讓別人而造成的慘例之一。
二：人們不懂得遵守交通規則。
在這個新聞中，河南的公交車司機在駕駛公交車的過程中擠死了女司機。
我認為造成這個悲慘結局的主要原因有兩個： 一：人們不懂得忍讓別人。
俗話說的好：忍一時風平浪靜，退一步海闊天空。
試想一下如果這個公交車司機或者這個女司機可以懂得謙讓，在對方到來時開的慢一些讓對方的車先走。
那麼還會發生這樣慘痛的結局嗎？
新聞中，這個公交車司機在擠到女司機時不僅沒有向左到一點。
反而更加向右擠女司機的車，這超便是不懂的忍讓的表現。
而這個事件便是因人們不懂的忍讓別人而造成的慘例之一。
二：人們不懂得遵守交通規則。
隨著國家的發展，人們的生活水平也在不斷的被提升。街道上的車越來越多，那麼這麼多的車又怎麼才能順暢的跑起來呢？當然是遵守交通規則啦。
希望大家可以多謙讓對方，為別人思考。在駕駛過程中遵循交通規則。這樣便可以儘可能的避免像新聞中的意外。
如有不同見解，歡迎關注我，並在下方評論留言哦！
一條鮮活的生命讓你給殺了，無冤無仇，仗著自己的路權往右輕微一打方向，你這一輩子也就完了，我是老司機（二十幾年駕齡），從視頻來看，左邊沒來車，後面沒跟車，條件反射也會往左打方向或減速踩剎車，你這是故意殺人啊！冤魂會讓你生不如死！
在人情上說死亡讓人惋惜，在原則上說自作孽不可活一條命給全國司機尤其是女性上一堂課值得了，公交司機也是犧牲很大上演真實案例。這起事故女司機有點安全意識就不會發生了、可以說女司機把自己害了還順帶公交司機也害了，有人說公交為什麼不往左打方向、突然變道後方有小車會造成小車上無辜傷亡、後方要是有翻斗車、半掛公交上要有多少傷亡呢！這件事起因就在這位女司機不波及其他無辜人員我覺得公交司機值得沒有問題