最近準備換車，寶馬X1，漢蘭達，沃爾沃XC60和冠道，如何選擇？
謝邀
對於中年家庭消費者來說，在寶馬X1、豐田漢蘭達、沃爾沃XC60以及本田冠道這四臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
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對於中年家庭消費者來說，在寶馬X1、豐田漢蘭達、沃爾沃XC60以及本田冠道這四臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
如果沒有7座剛需的話請不要選擇漢蘭達
如果家裡麵人口較多，經常需要全家六七口人一同出行的話，那麼在這幾個車型當中，只有漢蘭達這一個可以選，畢竟只有漢蘭達是7座車型，而且級別放眼眾多的7座車型，漢蘭達也是其中空間比較大比較實用的一臺。但是如果你家中人口不多的話，那麼其實選擇漢蘭達的意義就不大了，先不說7座車型有兩年上線一次的麻煩，單純從動態感受來說，漢蘭達的表現也不是很好，漢蘭達極軟的懸掛支撐會讓你在開車的時候有一種開船的感覺，而且這種調校其實讓你的乘坐感受也並不會很好，而方向盤極大的虛位也讓駕駛者在這臺車上很難找到駕駛的信心，因此如果不是很必要的話，儘量還是不要選擇漢蘭達。
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對於中年家庭消費者來說，在寶馬X1、豐田漢蘭達、沃爾沃XC60以及本田冠道這四臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
如果沒有7座剛需的話請不要選擇漢蘭達
如果家裡麵人口較多，經常需要全家六七口人一同出行的話，那麼在這幾個車型當中，只有漢蘭達這一個可以選，畢竟只有漢蘭達是7座車型，而且級別放眼眾多的7座車型，漢蘭達也是其中空間比較大比較實用的一臺。但是如果你家中人口不多的話，那麼其實選擇漢蘭達的意義就不大了，先不說7座車型有兩年上線一次的麻煩，單純從動態感受來說，漢蘭達的表現也不是很好，漢蘭達極軟的懸掛支撐會讓你在開車的時候有一種開船的感覺，而且這種調校其實讓你的乘坐感受也並不會很好，而方向盤極大的虛位也讓駕駛者在這臺車上很難找到駕駛的信心，因此如果不是很必要的話，儘量還是不要選擇漢蘭達。
寶馬X1其實更適合年輕人選擇
和老成的漢蘭達相比，寶馬X1就是完全另外一個方向了，這臺X1在這些車型當中是尺寸最小的，同時也是看著最年輕的。當然，國產加長之後的X1其實車內空間表現還不錯，但是這臺X1的座椅實在是太過短小了，實際的乘坐感受是要打折扣的，對於坐在後排的老人來說，這臺X1可能並不能真的讓他們覺得滿意。
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如果沒有7座剛需的話請不要選擇漢蘭達
如果家裡麵人口較多，經常需要全家六七口人一同出行的話，那麼在這幾個車型當中，只有漢蘭達這一個可以選，畢竟只有漢蘭達是7座車型，而且級別放眼眾多的7座車型，漢蘭達也是其中空間比較大比較實用的一臺。但是如果你家中人口不多的話，那麼其實選擇漢蘭達的意義就不大了，先不說7座車型有兩年上線一次的麻煩，單純從動態感受來說，漢蘭達的表現也不是很好，漢蘭達極軟的懸掛支撐會讓你在開車的時候有一種開船的感覺，而且這種調校其實讓你的乘坐感受也並不會很好，而方向盤極大的虛位也讓駕駛者在這臺車上很難找到駕駛的信心，因此如果不是很必要的話，儘量還是不要選擇漢蘭達。
寶馬X1其實更適合年輕人選擇
和老成的漢蘭達相比，寶馬X1就是完全另外一個方向了，這臺X1在這些車型當中是尺寸最小的，同時也是看著最年輕的。當然，國產加長之後的X1其實車內空間表現還不錯，但是這臺X1的座椅實在是太過短小了，實際的乘坐感受是要打折扣的，對於坐在後排的老人來說，這臺X1可能並不能真的讓他們覺得滿意。
另一方面，這臺X1的內飾也確實有些簡陋了，對於剛入社會的年輕人來說，這不算什麼問題，但是對於事業有成的中年人來說，這樣的內飾就顯得不是那麼美好了。因此如果你不是心態非常年輕的話，那麼其實在選擇X1這件事情上再多考慮一下。
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如果沒有7座剛需的話請不要選擇漢蘭達
如果家裡麵人口較多，經常需要全家六七口人一同出行的話，那麼在這幾個車型當中，只有漢蘭達這一個可以選，畢竟只有漢蘭達是7座車型，而且級別放眼眾多的7座車型，漢蘭達也是其中空間比較大比較實用的一臺。但是如果你家中人口不多的話，那麼其實選擇漢蘭達的意義就不大了，先不說7座車型有兩年上線一次的麻煩，單純從動態感受來說，漢蘭達的表現也不是很好，漢蘭達極軟的懸掛支撐會讓你在開車的時候有一種開船的感覺，而且這種調校其實讓你的乘坐感受也並不會很好，而方向盤極大的虛位也讓駕駛者在這臺車上很難找到駕駛的信心，因此如果不是很必要的話，儘量還是不要選擇漢蘭達。
寶馬X1其實更適合年輕人選擇
和老成的漢蘭達相比，寶馬X1就是完全另外一個方向了，這臺X1在這些車型當中是尺寸最小的，同時也是看著最年輕的。當然，國產加長之後的X1其實車內空間表現還不錯，但是這臺X1的座椅實在是太過短小了，實際的乘坐感受是要打折扣的，對於坐在後排的老人來說，這臺X1可能並不能真的讓他們覺得滿意。
另一方面，這臺X1的內飾也確實有些簡陋了，對於剛入社會的年輕人來說，這不算什麼問題，但是對於事業有成的中年人來說，這樣的內飾就顯得不是那麼美好了。因此如果你不是心態非常年輕的話，那麼其實在選擇X1這件事情上再多考慮一下。
冠道和XC60中間該如何選擇
剩下來兩個選擇是本田冠道和沃爾沃XC60。本田冠道是本田專門為中國市場打造的一臺車，在我實際試駕過這臺冠道之後，我認為它的確是為中國消費者而生的，首先就是這臺冠道的後排空間足夠大，大到可以直接比肩X5的程度，此外，這臺冠道的內飾也非常出色，精緻感不輸豪華品牌中型SUV。但是另一方面，這臺冠道也喪失了本田的一些特性，雖然隔音等方面做得確實不錯，底盤也比從前的本田車型軟多了，但是這臺車開起來也失去了原先本田的特色，偏軟的底盤懸掛讓這臺冠道的行駛質感非常像漢蘭達，轉彎時候的側傾在同級別車型當中也是非常明顯的，這樣的設定對於駕駛者來說其實並不友好。
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如果沒有7座剛需的話請不要選擇漢蘭達
如果家裡麵人口較多，經常需要全家六七口人一同出行的話，那麼在這幾個車型當中，只有漢蘭達這一個可以選，畢竟只有漢蘭達是7座車型，而且級別放眼眾多的7座車型，漢蘭達也是其中空間比較大比較實用的一臺。但是如果你家中人口不多的話，那麼其實選擇漢蘭達的意義就不大了，先不說7座車型有兩年上線一次的麻煩，單純從動態感受來說，漢蘭達的表現也不是很好，漢蘭達極軟的懸掛支撐會讓你在開車的時候有一種開船的感覺，而且這種調校其實讓你的乘坐感受也並不會很好，而方向盤極大的虛位也讓駕駛者在這臺車上很難找到駕駛的信心，因此如果不是很必要的話，儘量還是不要選擇漢蘭達。
寶馬X1其實更適合年輕人選擇
和老成的漢蘭達相比，寶馬X1就是完全另外一個方向了，這臺X1在這些車型當中是尺寸最小的，同時也是看著最年輕的。當然，國產加長之後的X1其實車內空間表現還不錯，但是這臺X1的座椅實在是太過短小了，實際的乘坐感受是要打折扣的，對於坐在後排的老人來說，這臺X1可能並不能真的讓他們覺得滿意。
另一方面，這臺X1的內飾也確實有些簡陋了，對於剛入社會的年輕人來說，這不算什麼問題，但是對於事業有成的中年人來說，這樣的內飾就顯得不是那麼美好了。因此如果你不是心態非常年輕的話，那麼其實在選擇X1這件事情上再多考慮一下。
冠道和XC60中間該如何選擇
剩下來兩個選擇是本田冠道和沃爾沃XC60。本田冠道是本田專門為中國市場打造的一臺車，在我實際試駕過這臺冠道之後，我認為它的確是為中國消費者而生的，首先就是這臺冠道的後排空間足夠大，大到可以直接比肩X5的程度，此外，這臺冠道的內飾也非常出色，精緻感不輸豪華品牌中型SUV。但是另一方面，這臺冠道也喪失了本田的一些特性，雖然隔音等方面做得確實不錯，底盤也比從前的本田車型軟多了，但是這臺車開起來也失去了原先本田的特色，偏軟的底盤懸掛讓這臺冠道的行駛質感非常像漢蘭達，轉彎時候的側傾在同級別車型當中也是非常明顯的，這樣的設定對於駕駛者來說其實並不友好。
而我們再看XC60，在同級別車型當中，這臺XC60是表現非常均衡的一款車，無論是在車型本身的產品力上還是在性價比等方面，這臺XC60都做得非常好，儘管這臺XC60沒有冠道等車型那麼軟，但是整車的懸掛支撐卻在駕駛和乘坐當中找到了一個不錯的平衡。此外，在產品本身之外，這臺XC60的品牌認可度也要比冠道要高，因此如果在這四臺車型當中選擇的話，我個人更為推薦這臺沃爾沃XC60。
以上
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如果沒有7座剛需的話請不要選擇漢蘭達
如果家裡麵人口較多，經常需要全家六七口人一同出行的話，那麼在這幾個車型當中，只有漢蘭達這一個可以選，畢竟只有漢蘭達是7座車型，而且級別放眼眾多的7座車型，漢蘭達也是其中空間比較大比較實用的一臺。但是如果你家中人口不多的話，那麼其實選擇漢蘭達的意義就不大了，先不說7座車型有兩年上線一次的麻煩，單純從動態感受來說，漢蘭達的表現也不是很好，漢蘭達極軟的懸掛支撐會讓你在開車的時候有一種開船的感覺，而且這種調校其實讓你的乘坐感受也並不會很好，而方向盤極大的虛位也讓駕駛者在這臺車上很難找到駕駛的信心，因此如果不是很必要的話，儘量還是不要選擇漢蘭達。
寶馬X1其實更適合年輕人選擇
和老成的漢蘭達相比，寶馬X1就是完全另外一個方向了，這臺X1在這些車型當中是尺寸最小的，同時也是看著最年輕的。當然，國產加長之後的X1其實車內空間表現還不錯，但是這臺X1的座椅實在是太過短小了，實際的乘坐感受是要打折扣的，對於坐在後排的老人來說，這臺X1可能並不能真的讓他們覺得滿意。
另一方面，這臺X1的內飾也確實有些簡陋了，對於剛入社會的年輕人來說，這不算什麼問題，但是對於事業有成的中年人來說，這樣的內飾就顯得不是那麼美好了。因此如果你不是心態非常年輕的話，那麼其實在選擇X1這件事情上再多考慮一下。
冠道和XC60中間該如何選擇
剩下來兩個選擇是本田冠道和沃爾沃XC60。本田冠道是本田專門為中國市場打造的一臺車，在我實際試駕過這臺冠道之後，我認為它的確是為中國消費者而生的，首先就是這臺冠道的後排空間足夠大，大到可以直接比肩X5的程度，此外，這臺冠道的內飾也非常出色，精緻感不輸豪華品牌中型SUV。但是另一方面，這臺冠道也喪失了本田的一些特性，雖然隔音等方面做得確實不錯，底盤也比從前的本田車型軟多了，但是這臺車開起來也失去了原先本田的特色，偏軟的底盤懸掛讓這臺冠道的行駛質感非常像漢蘭達，轉彎時候的側傾在同級別車型當中也是非常明顯的，這樣的設定對於駕駛者來說其實並不友好。
而我們再看XC60，在同級別車型當中，這臺XC60是表現非常均衡的一款車，無論是在車型本身的產品力上還是在性價比等方面，這臺XC60都做得非常好，儘管這臺XC60沒有冠道等車型那麼軟，但是整車的懸掛支撐卻在駕駛和乘坐當中找到了一個不錯的平衡。此外，在產品本身之外，這臺XC60的品牌認可度也要比冠道要高，因此如果在這四臺車型當中選擇的話，我個人更為推薦這臺沃爾沃XC60。
以上
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如果讓我選擇，四款車我都不選。如一定要在四款車裡面挑的，建議按以下原則來選擇。
第一、自己接受的價位空間。
第二、使用上的要求。如空間、操控、加速和噪音等。
第三、安全性。如從主被動安全配置情況，碰撞測試成績、麋鹿測試成績等方面來考慮。
第四、使用和維護成本。如油耗、保險價格、保養維修成本等。
第五、個人感官感受。如外觀內飾設計，乘坐舒適性等。
對於問題提及的四款車，明顯的缺點也簡單說一下：
1、沃爾沃xc60。噪音偏大，後期維護成本高。
2、寶馬x1。底盤硬，噪音很大，後排座位超短，後期維護成本較高。
3、冠道。全系1.5t發動機+cvt變速箱，儲備動力不足，機油門陰霾不散，發動機聲音難聽，油耗較高，後排座椅較矮。
4、漢蘭達。開船的感覺開船的感覺開船的感覺……
我就是在這四款車中選擇的，最終選了X1 2.0落地32萬加了舒適套裝。
開始買車的預算是30萬以內，漢蘭達，冠道2.0，X12.0價格都差不多（漢蘭達乞丐版落地更便宜點），新Xc60乞丐版落地要35高出預算價格，先淘汰（預算夠就選它了）。
剩下三款，漢蘭達乞丐版配置太低，沒真皮沒天窗沒電動椅小輪轂，選次低配就是七座了，用不上，且重量增加，油耗過高，因而PASS（有七座需求可以選它）。
剩下2.0的冠道和X1，空間都很大，冠道有大沙發坐著舒服，配置也全面，X1避震較差，座椅有點小，但後排空間無敵，翹個二郎腿還有餘。最後選了X1是因為寶馬是豪華品牌，因為家裡有一臺本田了，感覺花30來萬買臺本田不值得，這就是我的買車選擇。
一年用車不多，所以就不用考慮油耗了。。
冠道最便宜，所以就別考慮便宜的了
漢蘭達挺好，但是加價，性價比不高，不過漢蘭達屬於很均衡的一臺車。
沃爾沃不太瞭解。
X1挺好的啊，現在差不多可以優惠七八萬。二三十萬買寶馬，還是這麼大的SUV，真香。想便宜買1.5T的，想要動力買2.0T的，至於插混就不用考慮了。。。
主要看你在品牌不？畢竟寶馬，沃爾沃是豪華品牌，而且x1很便宜24萬能拿下2.0的，沃爾沃怎麼的也35萬去了，豪華品牌能帶你進入更高一層的圈子，當然不在意牌子就選漢蘭達了，畢竟豐田的口碑在哪裡，漢蘭達現在加價不？你的去問問，個人習慣加價車一律不考慮。也不太推薦沃爾沃，因為有了買沃爾沃的預算有其他更好的選擇。花自己的錢不要買別人喜歡的車，自己心裡有底了就買，如果實在不懂車，多看看論壇，對比一下就知道了。
冠道2.0是一輛還未成行的車，畢竟時間太緊，被逼出來的一臺車。寶馬，你是在買牌子。沃爾沃，前期舒服，維修保養你就知道錯了。我的漢蘭達，36萬落地，後悔了，嗚嗚嗚
最新想換車，保時泰，勞斯萊斯，邁巴赫，五菱榮光，該選哪個？
要看你注重什麼 預算多少 這幾款車價格區間有重疊 但高低配價格差異還是很大的 寶馬x1 適合女士開 品牌好 但豪華感很一般 漢蘭達空間大 皮實耐用 保養費用低 但外觀 內飾老氣 另外提車需要時間 有的地方需要加價 沃爾沃60 二線豪華品牌 一線價格售後 整體車況比較規矩 降價後也在32萬左右裸車 保值率三個比較低 保養費用和寶馬差不多 冠道1.5就不要考慮了 空間大 包養費用中等 品牌屬於二線中等品牌 另外去年開始減配比較嚴重 另外可以考慮馬自達cx8 目前大多數零件進口 價格適中 品控也不錯
純家用漢蘭達是最合適的，空間夠大，儲物空間夠大，隔音夠好，開起來和做起來都夠舒服。動力輸出非常平順。這些就足夠了。
我是覺得。我會毫無疑問選漢蘭達。因為當初要不是等太久我16年就買了，然後我選擇了我的雅閣2.4。炒雞好開。一直不後悔3年多6萬多公里。雅閣舒適性經濟型都挺好。就是底盤低。
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