本田冠道跟漢蘭達如何選擇?

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痴车迷
2019-08-28

跟據我的經驗和實際用車來看,本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

18款漢蘭達2.0T四驅7座精英版,指導價25.88萬,暫無銷售優惠,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一體變速箱,車型後懸是E型多連桿獨立懸架。17款冠道370TURBO兩驅5座豪華版,指導價27.98萬,銷售優惠1.5萬元,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大272馬力,最大扭矩370牛米,匹配9速手自一體變速箱,車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上兩款車型價格優惠後,車價都是在26萬元左右,只是冠道兩驅5座豪華版車型價格稍貴一點,從兩款車型動力上來看,當然是冠道車型發動機有272馬力,相比漢蘭達車型只有220馬力要大52匹馬力,所以冠道車型起步百米加速是7.8s成績,相比漢蘭達車型起步百米加速是9.61s成績要快很多,也是兩款車型發動機功率和扭矩不同的正常加速性能結果。

從兩款車型變速箱形式上分析,冠道車型匹配是9AT變速箱,漢蘭達車型匹配是6AT變速箱,無疑是冠道9AT變速箱技術更先進,齒比排列更綿密無限制巡航檔位更寬泛,變速箱成造成本更高,當然是冠道車型在油耗控制上稍好或稍低一點,漢蘭達車型匹配6AT變速箱,質量穩定技術成熟,變速箱製造成本相比要便宜一些,也是變速箱種類的區別所在。

兩款SUV車型底盤形式,都是多連桿獨立懸架結構,只是漢蘭達車型底盤,在濾震和懸架回彈行程及乘坐舒適性上,相比冠道車型做得更到位更舒服,冠道車型底盤用料相比漢蘭達車型,要紮實和厚道一點,兩款車型在車身及空間上,是冠道車型有車寬和軸距優勢,而漢蘭達車型有車長及車高優勢,最值得一提的是冠道車型軸距長達2820mm+車寬1894mm,更顯冠道車型有橫向乘坐空間寬鬆優勢,而漢蘭達車型在縱向乘坐空間上有點優勢。

兩款SUV車型在操控性能上,都是日系車型調教風格,方向盤指向性有虛位,屬輕鬆自然回饋力度適中的風格調教,在車型噪音控制上,是漢蘭達車型相比冠道車型表現稍好一點,車型在油耗控制上,是冠道車型相比漢蘭達車型要稍低一點點,總體感覺兩款車型在駕乘感受上,是在基本相同水平不差上下,同是國內汽車市場上的合資主流暢銷中型SUV車型。

個人觀點認為,兩款中型SUV車型的功能定位和消費者人群定位不盡相同,冠道車型是主攻5座SUⅤ車型市場,而漢蘭達車型是主攻7座SUV車型市場,並只有一款5座車型同堂銷售,面對兩款中型SUⅤ車型,如果是有選擇5座SUV車型需求的消費者,那麼選擇冠道5座SUⅤ車型更合適,車型空間寬鬆舒適是冠道SUⅤ車型優勢和特點,並且2.0T車型有馬力大加速更快還稍節油的特點。只是冠道1.5T動力車型發動機有質量瑕疵無選擇價值。

如果是有選擇7座SUⅤ車型需求的消費者,哪麼選擇7座SUV標杆車型漢蘭達更好更恰當,車型發動機是混合供油方式更棒,即能有效提高車型發動機的工況效率,又能使發動機有減少積碳形成的特點,並且還是智能切換功能配置更合理,只是漢蘭達車型發動機需要使用95號汽油,還有要加價提車等因素,是在選擇漢蘭達SUV車型時需要考慮的額外因素,綜上所述在兩款中型SUⅤ車型裡,單論車型品質和銷量是漢蘭達車型要稍好一點,但在所以選擇5座車型時冠道SUV車型更值得入手,如果有選擇7座車型需求當仁不讓是漢蘭達7座SUV車型更值得入手。兩款SUV車型只是需求不同而入手選擇不同而已。蘿蔔青菜各有所愛,根據自身情況,理性消費。


跟據我的經驗和實際用車來看,本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

18款漢蘭達2.0T四驅7座精英版,指導價25.88萬,暫無銷售優惠,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一體變速箱,車型後懸是E型多連桿獨立懸架。17款冠道370TURBO兩驅5座豪華版,指導價27.98萬,銷售優惠1.5萬元,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大272馬力,最大扭矩370牛米,匹配9速手自一體變速箱,車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上兩款車型價格優惠後,車價都是在26萬元左右,只是冠道兩驅5座豪華版車型價格稍貴一點,從兩款車型動力上來看,當然是冠道車型發動機有272馬力,相比漢蘭達車型只有220馬力要大52匹馬力,所以冠道車型起步百米加速是7.8s成績,相比漢蘭達車型起步百米加速是9.61s成績要快很多,也是兩款車型發動機功率和扭矩不同的正常加速性能結果。

從兩款車型變速箱形式上分析,冠道車型匹配是9AT變速箱,漢蘭達車型匹配是6AT變速箱,無疑是冠道9AT變速箱技術更先進,齒比排列更綿密無限制巡航檔位更寬泛,變速箱成造成本更高,當然是冠道車型在油耗控制上稍好或稍低一點,漢蘭達車型匹配6AT變速箱,質量穩定技術成熟,變速箱製造成本相比要便宜一些,也是變速箱種類的區別所在。

兩款SUV車型底盤形式,都是多連桿獨立懸架結構,只是漢蘭達車型底盤,在濾震和懸架回彈行程及乘坐舒適性上,相比冠道車型做得更到位更舒服,冠道車型底盤用料相比漢蘭達車型,要紮實和厚道一點,兩款車型在車身及空間上,是冠道車型有車寬和軸距優勢,而漢蘭達車型有車長及車高優勢,最值得一提的是冠道車型軸距長達2820mm+車寬1894mm,更顯冠道車型有橫向乘坐空間寬鬆優勢,而漢蘭達車型在縱向乘坐空間上有點優勢。

兩款SUV車型在操控性能上,都是日系車型調教風格,方向盤指向性有虛位,屬輕鬆自然回饋力度適中的風格調教,在車型噪音控制上,是漢蘭達車型相比冠道車型表現稍好一點,車型在油耗控制上,是冠道車型相比漢蘭達車型要稍低一點點,總體感覺兩款車型在駕乘感受上,是在基本相同水平不差上下,同是國內汽車市場上的合資主流暢銷中型SUV車型。

個人觀點認為,兩款中型SUV車型的功能定位和消費者人群定位不盡相同,冠道車型是主攻5座SUⅤ車型市場,而漢蘭達車型是主攻7座SUV車型市場,並只有一款5座車型同堂銷售,面對兩款中型SUⅤ車型,如果是有選擇5座SUV車型需求的消費者,那麼選擇冠道5座SUⅤ車型更合適,車型空間寬鬆舒適是冠道SUⅤ車型優勢和特點,並且2.0T車型有馬力大加速更快還稍節油的特點。只是冠道1.5T動力車型發動機有質量瑕疵無選擇價值。

如果是有選擇7座SUⅤ車型需求的消費者,哪麼選擇7座SUV標杆車型漢蘭達更好更恰當,車型發動機是混合供油方式更棒,即能有效提高車型發動機的工況效率,又能使發動機有減少積碳形成的特點,並且還是智能切換功能配置更合理,只是漢蘭達車型發動機需要使用95號汽油,還有要加價提車等因素,是在選擇漢蘭達SUV車型時需要考慮的額外因素,綜上所述在兩款中型SUⅤ車型裡,單論車型品質和銷量是漢蘭達車型要稍好一點,但在所以選擇5座車型時冠道SUV車型更值得入手,如果有選擇7座車型需求當仁不讓是漢蘭達7座SUV車型更值得入手。兩款SUV車型只是需求不同而入手選擇不同而已。蘿蔔青菜各有所愛,根據自身情況,理性消費。



跟據我的經驗和實際用車來看,本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

18款漢蘭達2.0T四驅7座精英版,指導價25.88萬,暫無銷售優惠,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一體變速箱,車型後懸是E型多連桿獨立懸架。17款冠道370TURBO兩驅5座豪華版,指導價27.98萬,銷售優惠1.5萬元,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大272馬力,最大扭矩370牛米,匹配9速手自一體變速箱,車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上兩款車型價格優惠後,車價都是在26萬元左右,只是冠道兩驅5座豪華版車型價格稍貴一點,從兩款車型動力上來看,當然是冠道車型發動機有272馬力,相比漢蘭達車型只有220馬力要大52匹馬力,所以冠道車型起步百米加速是7.8s成績,相比漢蘭達車型起步百米加速是9.61s成績要快很多,也是兩款車型發動機功率和扭矩不同的正常加速性能結果。

從兩款車型變速箱形式上分析,冠道車型匹配是9AT變速箱,漢蘭達車型匹配是6AT變速箱,無疑是冠道9AT變速箱技術更先進,齒比排列更綿密無限制巡航檔位更寬泛,變速箱成造成本更高,當然是冠道車型在油耗控制上稍好或稍低一點,漢蘭達車型匹配6AT變速箱,質量穩定技術成熟,變速箱製造成本相比要便宜一些,也是變速箱種類的區別所在。

兩款SUV車型底盤形式,都是多連桿獨立懸架結構,只是漢蘭達車型底盤,在濾震和懸架回彈行程及乘坐舒適性上,相比冠道車型做得更到位更舒服,冠道車型底盤用料相比漢蘭達車型,要紮實和厚道一點,兩款車型在車身及空間上,是冠道車型有車寬和軸距優勢,而漢蘭達車型有車長及車高優勢,最值得一提的是冠道車型軸距長達2820mm+車寬1894mm,更顯冠道車型有橫向乘坐空間寬鬆優勢,而漢蘭達車型在縱向乘坐空間上有點優勢。

兩款SUV車型在操控性能上,都是日系車型調教風格,方向盤指向性有虛位,屬輕鬆自然回饋力度適中的風格調教,在車型噪音控制上,是漢蘭達車型相比冠道車型表現稍好一點,車型在油耗控制上,是冠道車型相比漢蘭達車型要稍低一點點,總體感覺兩款車型在駕乘感受上,是在基本相同水平不差上下,同是國內汽車市場上的合資主流暢銷中型SUV車型。

個人觀點認為,兩款中型SUV車型的功能定位和消費者人群定位不盡相同,冠道車型是主攻5座SUⅤ車型市場,而漢蘭達車型是主攻7座SUV車型市場,並只有一款5座車型同堂銷售,面對兩款中型SUⅤ車型,如果是有選擇5座SUV車型需求的消費者,那麼選擇冠道5座SUⅤ車型更合適,車型空間寬鬆舒適是冠道SUⅤ車型優勢和特點,並且2.0T車型有馬力大加速更快還稍節油的特點。只是冠道1.5T動力車型發動機有質量瑕疵無選擇價值。

如果是有選擇7座SUⅤ車型需求的消費者,哪麼選擇7座SUV標杆車型漢蘭達更好更恰當,車型發動機是混合供油方式更棒,即能有效提高車型發動機的工況效率,又能使發動機有減少積碳形成的特點,並且還是智能切換功能配置更合理,只是漢蘭達車型發動機需要使用95號汽油,還有要加價提車等因素,是在選擇漢蘭達SUV車型時需要考慮的額外因素,綜上所述在兩款中型SUⅤ車型裡,單論車型品質和銷量是漢蘭達車型要稍好一點,但在所以選擇5座車型時冠道SUV車型更值得入手,如果有選擇7座車型需求當仁不讓是漢蘭達7座SUV車型更值得入手。兩款SUV車型只是需求不同而入手選擇不同而已。蘿蔔青菜各有所愛,根據自身情況,理性消費。




跟據我的經驗和實際用車來看,本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

18款漢蘭達2.0T四驅7座精英版,指導價25.88萬,暫無銷售優惠,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一體變速箱,車型後懸是E型多連桿獨立懸架。17款冠道370TURBO兩驅5座豪華版,指導價27.98萬,銷售優惠1.5萬元,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大272馬力,最大扭矩370牛米,匹配9速手自一體變速箱,車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上兩款車型價格優惠後,車價都是在26萬元左右,只是冠道兩驅5座豪華版車型價格稍貴一點,從兩款車型動力上來看,當然是冠道車型發動機有272馬力,相比漢蘭達車型只有220馬力要大52匹馬力,所以冠道車型起步百米加速是7.8s成績,相比漢蘭達車型起步百米加速是9.61s成績要快很多,也是兩款車型發動機功率和扭矩不同的正常加速性能結果。

從兩款車型變速箱形式上分析,冠道車型匹配是9AT變速箱,漢蘭達車型匹配是6AT變速箱,無疑是冠道9AT變速箱技術更先進,齒比排列更綿密無限制巡航檔位更寬泛,變速箱成造成本更高,當然是冠道車型在油耗控制上稍好或稍低一點,漢蘭達車型匹配6AT變速箱,質量穩定技術成熟,變速箱製造成本相比要便宜一些,也是變速箱種類的區別所在。

兩款SUV車型底盤形式,都是多連桿獨立懸架結構,只是漢蘭達車型底盤,在濾震和懸架回彈行程及乘坐舒適性上,相比冠道車型做得更到位更舒服,冠道車型底盤用料相比漢蘭達車型,要紮實和厚道一點,兩款車型在車身及空間上,是冠道車型有車寬和軸距優勢,而漢蘭達車型有車長及車高優勢,最值得一提的是冠道車型軸距長達2820mm+車寬1894mm,更顯冠道車型有橫向乘坐空間寬鬆優勢,而漢蘭達車型在縱向乘坐空間上有點優勢。

兩款SUV車型在操控性能上,都是日系車型調教風格,方向盤指向性有虛位,屬輕鬆自然回饋力度適中的風格調教,在車型噪音控制上,是漢蘭達車型相比冠道車型表現稍好一點,車型在油耗控制上,是冠道車型相比漢蘭達車型要稍低一點點,總體感覺兩款車型在駕乘感受上,是在基本相同水平不差上下,同是國內汽車市場上的合資主流暢銷中型SUV車型。

個人觀點認為,兩款中型SUV車型的功能定位和消費者人群定位不盡相同,冠道車型是主攻5座SUⅤ車型市場,而漢蘭達車型是主攻7座SUV車型市場,並只有一款5座車型同堂銷售,面對兩款中型SUⅤ車型,如果是有選擇5座SUV車型需求的消費者,那麼選擇冠道5座SUⅤ車型更合適,車型空間寬鬆舒適是冠道SUⅤ車型優勢和特點,並且2.0T車型有馬力大加速更快還稍節油的特點。只是冠道1.5T動力車型發動機有質量瑕疵無選擇價值。

如果是有選擇7座SUⅤ車型需求的消費者,哪麼選擇7座SUV標杆車型漢蘭達更好更恰當,車型發動機是混合供油方式更棒,即能有效提高車型發動機的工況效率,又能使發動機有減少積碳形成的特點,並且還是智能切換功能配置更合理,只是漢蘭達車型發動機需要使用95號汽油,還有要加價提車等因素,是在選擇漢蘭達SUV車型時需要考慮的額外因素,綜上所述在兩款中型SUⅤ車型裡,單論車型品質和銷量是漢蘭達車型要稍好一點,但在所以選擇5座車型時冠道SUV車型更值得入手,如果有選擇7座車型需求當仁不讓是漢蘭達7座SUV車型更值得入手。兩款SUV車型只是需求不同而入手選擇不同而已。蘿蔔青菜各有所愛,根據自身情況,理性消費。





跟據我的經驗和實際用車來看,本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

18款漢蘭達2.0T四驅7座精英版,指導價25.88萬,暫無銷售優惠,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一體變速箱,車型後懸是E型多連桿獨立懸架。17款冠道370TURBO兩驅5座豪華版,指導價27.98萬,銷售優惠1.5萬元,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大272馬力,最大扭矩370牛米,匹配9速手自一體變速箱,車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上兩款車型價格優惠後,車價都是在26萬元左右,只是冠道兩驅5座豪華版車型價格稍貴一點,從兩款車型動力上來看,當然是冠道車型發動機有272馬力,相比漢蘭達車型只有220馬力要大52匹馬力,所以冠道車型起步百米加速是7.8s成績,相比漢蘭達車型起步百米加速是9.61s成績要快很多,也是兩款車型發動機功率和扭矩不同的正常加速性能結果。

從兩款車型變速箱形式上分析,冠道車型匹配是9AT變速箱,漢蘭達車型匹配是6AT變速箱,無疑是冠道9AT變速箱技術更先進,齒比排列更綿密無限制巡航檔位更寬泛,變速箱成造成本更高,當然是冠道車型在油耗控制上稍好或稍低一點,漢蘭達車型匹配6AT變速箱,質量穩定技術成熟,變速箱製造成本相比要便宜一些,也是變速箱種類的區別所在。

兩款SUV車型底盤形式,都是多連桿獨立懸架結構,只是漢蘭達車型底盤,在濾震和懸架回彈行程及乘坐舒適性上,相比冠道車型做得更到位更舒服,冠道車型底盤用料相比漢蘭達車型,要紮實和厚道一點,兩款車型在車身及空間上,是冠道車型有車寬和軸距優勢,而漢蘭達車型有車長及車高優勢,最值得一提的是冠道車型軸距長達2820mm+車寬1894mm,更顯冠道車型有橫向乘坐空間寬鬆優勢,而漢蘭達車型在縱向乘坐空間上有點優勢。

兩款SUV車型在操控性能上,都是日系車型調教風格,方向盤指向性有虛位,屬輕鬆自然回饋力度適中的風格調教,在車型噪音控制上,是漢蘭達車型相比冠道車型表現稍好一點,車型在油耗控制上,是冠道車型相比漢蘭達車型要稍低一點點,總體感覺兩款車型在駕乘感受上,是在基本相同水平不差上下,同是國內汽車市場上的合資主流暢銷中型SUV車型。

個人觀點認為,兩款中型SUV車型的功能定位和消費者人群定位不盡相同,冠道車型是主攻5座SUⅤ車型市場,而漢蘭達車型是主攻7座SUV車型市場,並只有一款5座車型同堂銷售,面對兩款中型SUⅤ車型,如果是有選擇5座SUV車型需求的消費者,那麼選擇冠道5座SUⅤ車型更合適,車型空間寬鬆舒適是冠道SUⅤ車型優勢和特點,並且2.0T車型有馬力大加速更快還稍節油的特點。只是冠道1.5T動力車型發動機有質量瑕疵無選擇價值。

如果是有選擇7座SUⅤ車型需求的消費者,哪麼選擇7座SUV標杆車型漢蘭達更好更恰當,車型發動機是混合供油方式更棒,即能有效提高車型發動機的工況效率,又能使發動機有減少積碳形成的特點,並且還是智能切換功能配置更合理,只是漢蘭達車型發動機需要使用95號汽油,還有要加價提車等因素,是在選擇漢蘭達SUV車型時需要考慮的額外因素,綜上所述在兩款中型SUⅤ車型裡,單論車型品質和銷量是漢蘭達車型要稍好一點,但在所以選擇5座車型時冠道SUV車型更值得入手,如果有選擇7座車型需求當仁不讓是漢蘭達7座SUV車型更值得入手。兩款SUV車型只是需求不同而入手選擇不同而已。蘿蔔青菜各有所愛,根據自身情況,理性消費。






跟據我的經驗和實際用車來看,本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

18款漢蘭達2.0T四驅7座精英版,指導價25.88萬,暫無銷售優惠,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一體變速箱,車型後懸是E型多連桿獨立懸架。17款冠道370TURBO兩驅5座豪華版,指導價27.98萬,銷售優惠1.5萬元,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大272馬力,最大扭矩370牛米,匹配9速手自一體變速箱,車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上兩款車型價格優惠後,車價都是在26萬元左右,只是冠道兩驅5座豪華版車型價格稍貴一點,從兩款車型動力上來看,當然是冠道車型發動機有272馬力,相比漢蘭達車型只有220馬力要大52匹馬力,所以冠道車型起步百米加速是7.8s成績,相比漢蘭達車型起步百米加速是9.61s成績要快很多,也是兩款車型發動機功率和扭矩不同的正常加速性能結果。

從兩款車型變速箱形式上分析,冠道車型匹配是9AT變速箱,漢蘭達車型匹配是6AT變速箱,無疑是冠道9AT變速箱技術更先進,齒比排列更綿密無限制巡航檔位更寬泛,變速箱成造成本更高,當然是冠道車型在油耗控制上稍好或稍低一點,漢蘭達車型匹配6AT變速箱,質量穩定技術成熟,變速箱製造成本相比要便宜一些,也是變速箱種類的區別所在。

兩款SUV車型底盤形式,都是多連桿獨立懸架結構,只是漢蘭達車型底盤,在濾震和懸架回彈行程及乘坐舒適性上,相比冠道車型做得更到位更舒服,冠道車型底盤用料相比漢蘭達車型,要紮實和厚道一點,兩款車型在車身及空間上,是冠道車型有車寬和軸距優勢,而漢蘭達車型有車長及車高優勢,最值得一提的是冠道車型軸距長達2820mm+車寬1894mm,更顯冠道車型有橫向乘坐空間寬鬆優勢,而漢蘭達車型在縱向乘坐空間上有點優勢。

兩款SUV車型在操控性能上,都是日系車型調教風格,方向盤指向性有虛位,屬輕鬆自然回饋力度適中的風格調教,在車型噪音控制上,是漢蘭達車型相比冠道車型表現稍好一點,車型在油耗控制上,是冠道車型相比漢蘭達車型要稍低一點點,總體感覺兩款車型在駕乘感受上,是在基本相同水平不差上下,同是國內汽車市場上的合資主流暢銷中型SUV車型。

個人觀點認為,兩款中型SUV車型的功能定位和消費者人群定位不盡相同,冠道車型是主攻5座SUⅤ車型市場,而漢蘭達車型是主攻7座SUV車型市場,並只有一款5座車型同堂銷售,面對兩款中型SUⅤ車型,如果是有選擇5座SUV車型需求的消費者,那麼選擇冠道5座SUⅤ車型更合適,車型空間寬鬆舒適是冠道SUⅤ車型優勢和特點,並且2.0T車型有馬力大加速更快還稍節油的特點。只是冠道1.5T動力車型發動機有質量瑕疵無選擇價值。

如果是有選擇7座SUⅤ車型需求的消費者,哪麼選擇7座SUV標杆車型漢蘭達更好更恰當,車型發動機是混合供油方式更棒,即能有效提高車型發動機的工況效率,又能使發動機有減少積碳形成的特點,並且還是智能切換功能配置更合理,只是漢蘭達車型發動機需要使用95號汽油,還有要加價提車等因素,是在選擇漢蘭達SUV車型時需要考慮的額外因素,綜上所述在兩款中型SUⅤ車型裡,單論車型品質和銷量是漢蘭達車型要稍好一點,但在所以選擇5座車型時冠道SUV車型更值得入手,如果有選擇7座車型需求當仁不讓是漢蘭達7座SUV車型更值得入手。兩款SUV車型只是需求不同而入手選擇不同而已。蘿蔔青菜各有所愛,根據自身情況,理性消費。







跟據我的經驗和實際用車來看,本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

18款漢蘭達2.0T四驅7座精英版,指導價25.88萬,暫無銷售優惠,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一體變速箱,車型後懸是E型多連桿獨立懸架。17款冠道370TURBO兩驅5座豪華版,指導價27.98萬,銷售優惠1.5萬元,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大272馬力,最大扭矩370牛米,匹配9速手自一體變速箱,車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上兩款車型價格優惠後,車價都是在26萬元左右,只是冠道兩驅5座豪華版車型價格稍貴一點,從兩款車型動力上來看,當然是冠道車型發動機有272馬力,相比漢蘭達車型只有220馬力要大52匹馬力,所以冠道車型起步百米加速是7.8s成績,相比漢蘭達車型起步百米加速是9.61s成績要快很多,也是兩款車型發動機功率和扭矩不同的正常加速性能結果。

從兩款車型變速箱形式上分析,冠道車型匹配是9AT變速箱,漢蘭達車型匹配是6AT變速箱,無疑是冠道9AT變速箱技術更先進,齒比排列更綿密無限制巡航檔位更寬泛,變速箱成造成本更高,當然是冠道車型在油耗控制上稍好或稍低一點,漢蘭達車型匹配6AT變速箱,質量穩定技術成熟,變速箱製造成本相比要便宜一些,也是變速箱種類的區別所在。

兩款SUV車型底盤形式,都是多連桿獨立懸架結構,只是漢蘭達車型底盤,在濾震和懸架回彈行程及乘坐舒適性上,相比冠道車型做得更到位更舒服,冠道車型底盤用料相比漢蘭達車型,要紮實和厚道一點,兩款車型在車身及空間上,是冠道車型有車寬和軸距優勢,而漢蘭達車型有車長及車高優勢,最值得一提的是冠道車型軸距長達2820mm+車寬1894mm,更顯冠道車型有橫向乘坐空間寬鬆優勢,而漢蘭達車型在縱向乘坐空間上有點優勢。

兩款SUV車型在操控性能上,都是日系車型調教風格,方向盤指向性有虛位,屬輕鬆自然回饋力度適中的風格調教,在車型噪音控制上,是漢蘭達車型相比冠道車型表現稍好一點,車型在油耗控制上,是冠道車型相比漢蘭達車型要稍低一點點,總體感覺兩款車型在駕乘感受上,是在基本相同水平不差上下,同是國內汽車市場上的合資主流暢銷中型SUV車型。

個人觀點認為,兩款中型SUV車型的功能定位和消費者人群定位不盡相同,冠道車型是主攻5座SUⅤ車型市場,而漢蘭達車型是主攻7座SUV車型市場,並只有一款5座車型同堂銷售,面對兩款中型SUⅤ車型,如果是有選擇5座SUV車型需求的消費者,那麼選擇冠道5座SUⅤ車型更合適,車型空間寬鬆舒適是冠道SUⅤ車型優勢和特點,並且2.0T車型有馬力大加速更快還稍節油的特點。只是冠道1.5T動力車型發動機有質量瑕疵無選擇價值。

如果是有選擇7座SUⅤ車型需求的消費者,哪麼選擇7座SUV標杆車型漢蘭達更好更恰當,車型發動機是混合供油方式更棒,即能有效提高車型發動機的工況效率,又能使發動機有減少積碳形成的特點,並且還是智能切換功能配置更合理,只是漢蘭達車型發動機需要使用95號汽油,還有要加價提車等因素,是在選擇漢蘭達SUV車型時需要考慮的額外因素,綜上所述在兩款中型SUⅤ車型裡,單論車型品質和銷量是漢蘭達車型要稍好一點,但在所以選擇5座車型時冠道SUV車型更值得入手,如果有選擇7座車型需求當仁不讓是漢蘭達7座SUV車型更值得入手。兩款SUV車型只是需求不同而入手選擇不同而已。蘿蔔青菜各有所愛,根據自身情況,理性消費。








跟據我的經驗和實際用車來看,本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

18款漢蘭達2.0T四驅7座精英版,指導價25.88萬,暫無銷售優惠,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一體變速箱,車型後懸是E型多連桿獨立懸架。17款冠道370TURBO兩驅5座豪華版,指導價27.98萬,銷售優惠1.5萬元,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大272馬力,最大扭矩370牛米,匹配9速手自一體變速箱,車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上兩款車型價格優惠後,車價都是在26萬元左右,只是冠道兩驅5座豪華版車型價格稍貴一點,從兩款車型動力上來看,當然是冠道車型發動機有272馬力,相比漢蘭達車型只有220馬力要大52匹馬力,所以冠道車型起步百米加速是7.8s成績,相比漢蘭達車型起步百米加速是9.61s成績要快很多,也是兩款車型發動機功率和扭矩不同的正常加速性能結果。

從兩款車型變速箱形式上分析,冠道車型匹配是9AT變速箱,漢蘭達車型匹配是6AT變速箱,無疑是冠道9AT變速箱技術更先進,齒比排列更綿密無限制巡航檔位更寬泛,變速箱成造成本更高,當然是冠道車型在油耗控制上稍好或稍低一點,漢蘭達車型匹配6AT變速箱,質量穩定技術成熟,變速箱製造成本相比要便宜一些,也是變速箱種類的區別所在。

兩款SUV車型底盤形式,都是多連桿獨立懸架結構,只是漢蘭達車型底盤,在濾震和懸架回彈行程及乘坐舒適性上,相比冠道車型做得更到位更舒服,冠道車型底盤用料相比漢蘭達車型,要紮實和厚道一點,兩款車型在車身及空間上,是冠道車型有車寬和軸距優勢,而漢蘭達車型有車長及車高優勢,最值得一提的是冠道車型軸距長達2820mm+車寬1894mm,更顯冠道車型有橫向乘坐空間寬鬆優勢,而漢蘭達車型在縱向乘坐空間上有點優勢。

兩款SUV車型在操控性能上,都是日系車型調教風格,方向盤指向性有虛位,屬輕鬆自然回饋力度適中的風格調教,在車型噪音控制上,是漢蘭達車型相比冠道車型表現稍好一點,車型在油耗控制上,是冠道車型相比漢蘭達車型要稍低一點點,總體感覺兩款車型在駕乘感受上,是在基本相同水平不差上下,同是國內汽車市場上的合資主流暢銷中型SUV車型。

個人觀點認為,兩款中型SUV車型的功能定位和消費者人群定位不盡相同,冠道車型是主攻5座SUⅤ車型市場,而漢蘭達車型是主攻7座SUV車型市場,並只有一款5座車型同堂銷售,面對兩款中型SUⅤ車型,如果是有選擇5座SUV車型需求的消費者,那麼選擇冠道5座SUⅤ車型更合適,車型空間寬鬆舒適是冠道SUⅤ車型優勢和特點,並且2.0T車型有馬力大加速更快還稍節油的特點。只是冠道1.5T動力車型發動機有質量瑕疵無選擇價值。

如果是有選擇7座SUⅤ車型需求的消費者,哪麼選擇7座SUV標杆車型漢蘭達更好更恰當,車型發動機是混合供油方式更棒,即能有效提高車型發動機的工況效率,又能使發動機有減少積碳形成的特點,並且還是智能切換功能配置更合理,只是漢蘭達車型發動機需要使用95號汽油,還有要加價提車等因素,是在選擇漢蘭達SUV車型時需要考慮的額外因素,綜上所述在兩款中型SUⅤ車型裡,單論車型品質和銷量是漢蘭達車型要稍好一點,但在所以選擇5座車型時冠道SUV車型更值得入手,如果有選擇7座車型需求當仁不讓是漢蘭達7座SUV車型更值得入手。兩款SUV車型只是需求不同而入手選擇不同而已。蘿蔔青菜各有所愛,根據自身情況,理性消費。









跟據我的經驗和實際用車來看,本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

18款漢蘭達2.0T四驅7座精英版,指導價25.88萬,暫無銷售優惠,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一體變速箱,車型後懸是E型多連桿獨立懸架。17款冠道370TURBO兩驅5座豪華版,指導價27.98萬,銷售優惠1.5萬元,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大272馬力,最大扭矩370牛米,匹配9速手自一體變速箱,車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上兩款車型價格優惠後,車價都是在26萬元左右,只是冠道兩驅5座豪華版車型價格稍貴一點,從兩款車型動力上來看,當然是冠道車型發動機有272馬力,相比漢蘭達車型只有220馬力要大52匹馬力,所以冠道車型起步百米加速是7.8s成績,相比漢蘭達車型起步百米加速是9.61s成績要快很多,也是兩款車型發動機功率和扭矩不同的正常加速性能結果。

從兩款車型變速箱形式上分析,冠道車型匹配是9AT變速箱,漢蘭達車型匹配是6AT變速箱,無疑是冠道9AT變速箱技術更先進,齒比排列更綿密無限制巡航檔位更寬泛,變速箱成造成本更高,當然是冠道車型在油耗控制上稍好或稍低一點,漢蘭達車型匹配6AT變速箱,質量穩定技術成熟,變速箱製造成本相比要便宜一些,也是變速箱種類的區別所在。

兩款SUV車型底盤形式,都是多連桿獨立懸架結構,只是漢蘭達車型底盤,在濾震和懸架回彈行程及乘坐舒適性上,相比冠道車型做得更到位更舒服,冠道車型底盤用料相比漢蘭達車型,要紮實和厚道一點,兩款車型在車身及空間上,是冠道車型有車寬和軸距優勢,而漢蘭達車型有車長及車高優勢,最值得一提的是冠道車型軸距長達2820mm+車寬1894mm,更顯冠道車型有橫向乘坐空間寬鬆優勢,而漢蘭達車型在縱向乘坐空間上有點優勢。

兩款SUV車型在操控性能上,都是日系車型調教風格,方向盤指向性有虛位,屬輕鬆自然回饋力度適中的風格調教,在車型噪音控制上,是漢蘭達車型相比冠道車型表現稍好一點,車型在油耗控制上,是冠道車型相比漢蘭達車型要稍低一點點,總體感覺兩款車型在駕乘感受上,是在基本相同水平不差上下,同是國內汽車市場上的合資主流暢銷中型SUV車型。

個人觀點認為,兩款中型SUV車型的功能定位和消費者人群定位不盡相同,冠道車型是主攻5座SUⅤ車型市場,而漢蘭達車型是主攻7座SUV車型市場,並只有一款5座車型同堂銷售,面對兩款中型SUⅤ車型,如果是有選擇5座SUV車型需求的消費者,那麼選擇冠道5座SUⅤ車型更合適,車型空間寬鬆舒適是冠道SUⅤ車型優勢和特點,並且2.0T車型有馬力大加速更快還稍節油的特點。只是冠道1.5T動力車型發動機有質量瑕疵無選擇價值。

如果是有選擇7座SUⅤ車型需求的消費者,哪麼選擇7座SUV標杆車型漢蘭達更好更恰當,車型發動機是混合供油方式更棒,即能有效提高車型發動機的工況效率,又能使發動機有減少積碳形成的特點,並且還是智能切換功能配置更合理,只是漢蘭達車型發動機需要使用95號汽油,還有要加價提車等因素,是在選擇漢蘭達SUV車型時需要考慮的額外因素,綜上所述在兩款中型SUⅤ車型裡,單論車型品質和銷量是漢蘭達車型要稍好一點,但在所以選擇5座車型時冠道SUV車型更值得入手,如果有選擇7座車型需求當仁不讓是漢蘭達7座SUV車型更值得入手。兩款SUV車型只是需求不同而入手選擇不同而已。蘿蔔青菜各有所愛,根據自身情況,理性消費。










跟據我的經驗和實際用車來看,本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

18款漢蘭達2.0T四驅7座精英版,指導價25.88萬,暫無銷售優惠,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一體變速箱,車型後懸是E型多連桿獨立懸架。17款冠道370TURBO兩驅5座豪華版,指導價27.98萬,銷售優惠1.5萬元,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大272馬力,最大扭矩370牛米,匹配9速手自一體變速箱,車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上兩款車型價格優惠後,車價都是在26萬元左右,只是冠道兩驅5座豪華版車型價格稍貴一點,從兩款車型動力上來看,當然是冠道車型發動機有272馬力,相比漢蘭達車型只有220馬力要大52匹馬力,所以冠道車型起步百米加速是7.8s成績,相比漢蘭達車型起步百米加速是9.61s成績要快很多,也是兩款車型發動機功率和扭矩不同的正常加速性能結果。

從兩款車型變速箱形式上分析,冠道車型匹配是9AT變速箱,漢蘭達車型匹配是6AT變速箱,無疑是冠道9AT變速箱技術更先進,齒比排列更綿密無限制巡航檔位更寬泛,變速箱成造成本更高,當然是冠道車型在油耗控制上稍好或稍低一點,漢蘭達車型匹配6AT變速箱,質量穩定技術成熟,變速箱製造成本相比要便宜一些,也是變速箱種類的區別所在。

兩款SUV車型底盤形式,都是多連桿獨立懸架結構,只是漢蘭達車型底盤,在濾震和懸架回彈行程及乘坐舒適性上,相比冠道車型做得更到位更舒服,冠道車型底盤用料相比漢蘭達車型,要紮實和厚道一點,兩款車型在車身及空間上,是冠道車型有車寬和軸距優勢,而漢蘭達車型有車長及車高優勢,最值得一提的是冠道車型軸距長達2820mm+車寬1894mm,更顯冠道車型有橫向乘坐空間寬鬆優勢,而漢蘭達車型在縱向乘坐空間上有點優勢。

兩款SUV車型在操控性能上,都是日系車型調教風格,方向盤指向性有虛位,屬輕鬆自然回饋力度適中的風格調教,在車型噪音控制上,是漢蘭達車型相比冠道車型表現稍好一點,車型在油耗控制上,是冠道車型相比漢蘭達車型要稍低一點點,總體感覺兩款車型在駕乘感受上,是在基本相同水平不差上下,同是國內汽車市場上的合資主流暢銷中型SUV車型。

個人觀點認為,兩款中型SUV車型的功能定位和消費者人群定位不盡相同,冠道車型是主攻5座SUⅤ車型市場,而漢蘭達車型是主攻7座SUV車型市場,並只有一款5座車型同堂銷售,面對兩款中型SUⅤ車型,如果是有選擇5座SUV車型需求的消費者,那麼選擇冠道5座SUⅤ車型更合適,車型空間寬鬆舒適是冠道SUⅤ車型優勢和特點,並且2.0T車型有馬力大加速更快還稍節油的特點。只是冠道1.5T動力車型發動機有質量瑕疵無選擇價值。

如果是有選擇7座SUⅤ車型需求的消費者,哪麼選擇7座SUV標杆車型漢蘭達更好更恰當,車型發動機是混合供油方式更棒,即能有效提高車型發動機的工況效率,又能使發動機有減少積碳形成的特點,並且還是智能切換功能配置更合理,只是漢蘭達車型發動機需要使用95號汽油,還有要加價提車等因素,是在選擇漢蘭達SUV車型時需要考慮的額外因素,綜上所述在兩款中型SUⅤ車型裡,單論車型品質和銷量是漢蘭達車型要稍好一點,但在所以選擇5座車型時冠道SUV車型更值得入手,如果有選擇7座車型需求當仁不讓是漢蘭達7座SUV車型更值得入手。兩款SUV車型只是需求不同而入手選擇不同而已。蘿蔔青菜各有所愛,根據自身情況,理性消費。










春陌花开
2019-08-27

首先我可以從以下幾個方面具體分析一下:

第一、空間方面 冠道後排空間是大殺器,漢

蘭達7座更加實用。選5座還是7座的SUV,買車的時候很多人都會糾結,如果從座位上算,七坐比五座承載力更強,但是事實5座SUV整體更加寬敞,而冠道的後排堪稱史上最大的腿部空間。

漢蘭達第二排沒有冠道那麼大的空間,但是第二排座椅可以靈活調節,可以前後移動變換腿部空間,也可以調節靠背角度,並且還有第三排座椅。畢竟多帶兩個人的實用性也還是不能忽略的。

第二、動力方面 漢蘭達夠用,冠道動力組合優越,冠道有兩種動力可選:1.5+CVT和2.0+9AT,漢蘭達也有2.0T,但是漢蘭達僅僅是6AT變速箱,同時漢蘭達2.0T發動機只有220匹馬力,而冠道有270匹馬力,因此在動力平順性、提速和油耗方面都是冠道領先。

在實際試駕過程中,即使是滿載的情況,漢蘭達的動力還是足夠用的,只是想要駕駛激情的話冠道更加懂你,硬朗的底盤和強勁的動力分分鐘點燃你的駕駛慾望。

第三、配置方面 冠道注重城市功能,漢蘭達兼具越野,在安全配置方面,兩款車都滿載全套的主動安全系統,比如主動剎車、自適應巡航、全景攝像等等,不同是冠道還有自動泊車、自動駐車系統、可變轉向比,而漢蘭達擁有中央差速鎖止功能、徒坡緩降功能。

雖然漢蘭達和冠道都屬於城市SUV,但漢蘭達骨子裡依然是狂野的SUV,我們可以從造型設計…內部調教以及配置方面看出來。而冠道則是一款注重操控感受的SUV,內部設計會更加註重舒適性,而出色的動力性能更是錦上添花。

冠道和漢蘭達到底哪個更值得購買?其實選擇很簡單,如果對7座有剛需,那麼就不要考慮冠道了,如果是一般家用,注重舒適性和動力性能的話,選擇冠道不會錯,如果你在兼顧家用的同時還想體驗越野的感覺,那麼漢蘭達就是你的菜,另外還有就是在車輛保值率方面,肯定是漢蘭達會高很多的。


首先我可以從以下幾個方面具體分析一下:

第一、空間方面 冠道後排空間是大殺器,漢

蘭達7座更加實用。選5座還是7座的SUV,買車的時候很多人都會糾結,如果從座位上算,七坐比五座承載力更強,但是事實5座SUV整體更加寬敞,而冠道的後排堪稱史上最大的腿部空間。

漢蘭達第二排沒有冠道那麼大的空間,但是第二排座椅可以靈活調節,可以前後移動變換腿部空間,也可以調節靠背角度,並且還有第三排座椅。畢竟多帶兩個人的實用性也還是不能忽略的。

第二、動力方面 漢蘭達夠用,冠道動力組合優越,冠道有兩種動力可選:1.5+CVT和2.0+9AT,漢蘭達也有2.0T,但是漢蘭達僅僅是6AT變速箱,同時漢蘭達2.0T發動機只有220匹馬力,而冠道有270匹馬力,因此在動力平順性、提速和油耗方面都是冠道領先。

在實際試駕過程中,即使是滿載的情況,漢蘭達的動力還是足夠用的,只是想要駕駛激情的話冠道更加懂你,硬朗的底盤和強勁的動力分分鐘點燃你的駕駛慾望。

第三、配置方面 冠道注重城市功能,漢蘭達兼具越野,在安全配置方面,兩款車都滿載全套的主動安全系統,比如主動剎車、自適應巡航、全景攝像等等,不同是冠道還有自動泊車、自動駐車系統、可變轉向比,而漢蘭達擁有中央差速鎖止功能、徒坡緩降功能。

雖然漢蘭達和冠道都屬於城市SUV,但漢蘭達骨子裡依然是狂野的SUV,我們可以從造型設計…內部調教以及配置方面看出來。而冠道則是一款注重操控感受的SUV,內部設計會更加註重舒適性,而出色的動力性能更是錦上添花。

冠道和漢蘭達到底哪個更值得購買?其實選擇很簡單,如果對7座有剛需,那麼就不要考慮冠道了,如果是一般家用,注重舒適性和動力性能的話,選擇冠道不會錯,如果你在兼顧家用的同時還想體驗越野的感覺,那麼漢蘭達就是你的菜,另外還有就是在車輛保值率方面,肯定是漢蘭達會高很多的。


波波车评
2019-08-28

冠道和漢蘭達都屬於很暢銷的日系中型SUV,但它們分別代表了兩種風格的車,整體來說二者都是比較不錯不錯的車型 尤其是漢蘭達,號稱國內SUV的保值王。

就外形來看,冠道的外觀設計很年輕化,側面採用了近似溜背風格的設計,整體造型很跨界,很適合年輕人。而漢蘭達的外觀比較沉穩大氣,屬於成熟型的風格。內飾上,小編認為冠道的內飾要強於漢蘭達很多。實用性上,漢蘭達以7座車型為主,而冠道則以5座為主,在實用性方面,漢蘭達更好一些,比較適合多成員的家庭購買。

動力方面,冠道採用了1.5T+CVT和2.0T+9AT組合,最大輸出功率分別為193和272馬力。漢蘭達全系採用的是2.0T+6AT的組合,最大輸出功率為220馬力,相比之下冠道的動力選擇更豐富,2.0T車型的動力也更強。口碑方面,由於本田的1.5T發動機曾經爆發過“機油門”事件和最近雅閣的“失速門”事件,2.0T車型的變速箱也曾有過漏油事件,所以小編對於這款動力組合是很排斥的。但是漢蘭達也曾經發生過“爬坡門”事件,雖然那只是老款2.7L車型的作為,但換了2.0T的漢蘭達也曾經發生過幾起爬坡力道不足的狀況,但是漢蘭達的耐用程度真的毋庸置疑。和冠道的動力組合質量上的問題相比,漢蘭達的爬坡力道不足真不算什麼。所以整體來說,漢蘭達更值得購買一些,主要是因為漢蘭達的質量穩定,實用程度高和保值率更高一些,當然冠道也是一款好車。


冠道和漢蘭達都屬於很暢銷的日系中型SUV,但它們分別代表了兩種風格的車,整體來說二者都是比較不錯不錯的車型 尤其是漢蘭達,號稱國內SUV的保值王。

就外形來看,冠道的外觀設計很年輕化,側面採用了近似溜背風格的設計,整體造型很跨界,很適合年輕人。而漢蘭達的外觀比較沉穩大氣,屬於成熟型的風格。內飾上,小編認為冠道的內飾要強於漢蘭達很多。實用性上,漢蘭達以7座車型為主,而冠道則以5座為主,在實用性方面,漢蘭達更好一些,比較適合多成員的家庭購買。

動力方面,冠道採用了1.5T+CVT和2.0T+9AT組合,最大輸出功率分別為193和272馬力。漢蘭達全系採用的是2.0T+6AT的組合,最大輸出功率為220馬力,相比之下冠道的動力選擇更豐富,2.0T車型的動力也更強。口碑方面,由於本田的1.5T發動機曾經爆發過“機油門”事件和最近雅閣的“失速門”事件,2.0T車型的變速箱也曾有過漏油事件,所以小編對於這款動力組合是很排斥的。但是漢蘭達也曾經發生過“爬坡門”事件,雖然那只是老款2.7L車型的作為,但換了2.0T的漢蘭達也曾經發生過幾起爬坡力道不足的狀況,但是漢蘭達的耐用程度真的毋庸置疑。和冠道的動力組合質量上的問題相比,漢蘭達的爬坡力道不足真不算什麼。所以整體來說,漢蘭達更值得購買一些,主要是因為漢蘭達的質量穩定,實用程度高和保值率更高一些,當然冠道也是一款好車。



冠道和漢蘭達都屬於很暢銷的日系中型SUV,但它們分別代表了兩種風格的車,整體來說二者都是比較不錯不錯的車型 尤其是漢蘭達,號稱國內SUV的保值王。

就外形來看,冠道的外觀設計很年輕化,側面採用了近似溜背風格的設計,整體造型很跨界,很適合年輕人。而漢蘭達的外觀比較沉穩大氣,屬於成熟型的風格。內飾上,小編認為冠道的內飾要強於漢蘭達很多。實用性上,漢蘭達以7座車型為主,而冠道則以5座為主,在實用性方面,漢蘭達更好一些,比較適合多成員的家庭購買。

動力方面,冠道採用了1.5T+CVT和2.0T+9AT組合,最大輸出功率分別為193和272馬力。漢蘭達全系採用的是2.0T+6AT的組合,最大輸出功率為220馬力,相比之下冠道的動力選擇更豐富,2.0T車型的動力也更強。口碑方面,由於本田的1.5T發動機曾經爆發過“機油門”事件和最近雅閣的“失速門”事件,2.0T車型的變速箱也曾有過漏油事件,所以小編對於這款動力組合是很排斥的。但是漢蘭達也曾經發生過“爬坡門”事件,雖然那只是老款2.7L車型的作為,但換了2.0T的漢蘭達也曾經發生過幾起爬坡力道不足的狀況,但是漢蘭達的耐用程度真的毋庸置疑。和冠道的動力組合質量上的問題相比,漢蘭達的爬坡力道不足真不算什麼。所以整體來說,漢蘭達更值得購買一些,主要是因為漢蘭達的質量穩定,實用程度高和保值率更高一些,當然冠道也是一款好車。




冠道和漢蘭達都屬於很暢銷的日系中型SUV,但它們分別代表了兩種風格的車,整體來說二者都是比較不錯不錯的車型 尤其是漢蘭達,號稱國內SUV的保值王。

就外形來看,冠道的外觀設計很年輕化,側面採用了近似溜背風格的設計,整體造型很跨界,很適合年輕人。而漢蘭達的外觀比較沉穩大氣,屬於成熟型的風格。內飾上,小編認為冠道的內飾要強於漢蘭達很多。實用性上,漢蘭達以7座車型為主,而冠道則以5座為主,在實用性方面,漢蘭達更好一些,比較適合多成員的家庭購買。

動力方面,冠道採用了1.5T+CVT和2.0T+9AT組合,最大輸出功率分別為193和272馬力。漢蘭達全系採用的是2.0T+6AT的組合,最大輸出功率為220馬力,相比之下冠道的動力選擇更豐富,2.0T車型的動力也更強。口碑方面,由於本田的1.5T發動機曾經爆發過“機油門”事件和最近雅閣的“失速門”事件,2.0T車型的變速箱也曾有過漏油事件,所以小編對於這款動力組合是很排斥的。但是漢蘭達也曾經發生過“爬坡門”事件,雖然那只是老款2.7L車型的作為,但換了2.0T的漢蘭達也曾經發生過幾起爬坡力道不足的狀況,但是漢蘭達的耐用程度真的毋庸置疑。和冠道的動力組合質量上的問題相比,漢蘭達的爬坡力道不足真不算什麼。所以整體來說,漢蘭達更值得購買一些,主要是因為漢蘭達的質量穩定,實用程度高和保值率更高一些,當然冠道也是一款好車。





冠道和漢蘭達都屬於很暢銷的日系中型SUV,但它們分別代表了兩種風格的車,整體來說二者都是比較不錯不錯的車型 尤其是漢蘭達,號稱國內SUV的保值王。

就外形來看,冠道的外觀設計很年輕化,側面採用了近似溜背風格的設計,整體造型很跨界,很適合年輕人。而漢蘭達的外觀比較沉穩大氣,屬於成熟型的風格。內飾上,小編認為冠道的內飾要強於漢蘭達很多。實用性上,漢蘭達以7座車型為主,而冠道則以5座為主,在實用性方面,漢蘭達更好一些,比較適合多成員的家庭購買。

動力方面,冠道採用了1.5T+CVT和2.0T+9AT組合,最大輸出功率分別為193和272馬力。漢蘭達全系採用的是2.0T+6AT的組合,最大輸出功率為220馬力,相比之下冠道的動力選擇更豐富,2.0T車型的動力也更強。口碑方面,由於本田的1.5T發動機曾經爆發過“機油門”事件和最近雅閣的“失速門”事件,2.0T車型的變速箱也曾有過漏油事件,所以小編對於這款動力組合是很排斥的。但是漢蘭達也曾經發生過“爬坡門”事件,雖然那只是老款2.7L車型的作為,但換了2.0T的漢蘭達也曾經發生過幾起爬坡力道不足的狀況,但是漢蘭達的耐用程度真的毋庸置疑。和冠道的動力組合質量上的問題相比,漢蘭達的爬坡力道不足真不算什麼。所以整體來說,漢蘭達更值得購買一些,主要是因為漢蘭達的質量穩定,實用程度高和保值率更高一些,當然冠道也是一款好車。






冠道和漢蘭達都屬於很暢銷的日系中型SUV,但它們分別代表了兩種風格的車,整體來說二者都是比較不錯不錯的車型 尤其是漢蘭達,號稱國內SUV的保值王。

就外形來看,冠道的外觀設計很年輕化,側面採用了近似溜背風格的設計,整體造型很跨界,很適合年輕人。而漢蘭達的外觀比較沉穩大氣,屬於成熟型的風格。內飾上,小編認為冠道的內飾要強於漢蘭達很多。實用性上,漢蘭達以7座車型為主,而冠道則以5座為主,在實用性方面,漢蘭達更好一些,比較適合多成員的家庭購買。

動力方面,冠道採用了1.5T+CVT和2.0T+9AT組合,最大輸出功率分別為193和272馬力。漢蘭達全系採用的是2.0T+6AT的組合,最大輸出功率為220馬力,相比之下冠道的動力選擇更豐富,2.0T車型的動力也更強。口碑方面,由於本田的1.5T發動機曾經爆發過“機油門”事件和最近雅閣的“失速門”事件,2.0T車型的變速箱也曾有過漏油事件,所以小編對於這款動力組合是很排斥的。但是漢蘭達也曾經發生過“爬坡門”事件,雖然那只是老款2.7L車型的作為,但換了2.0T的漢蘭達也曾經發生過幾起爬坡力道不足的狀況,但是漢蘭達的耐用程度真的毋庸置疑。和冠道的動力組合質量上的問題相比,漢蘭達的爬坡力道不足真不算什麼。所以整體來說,漢蘭達更值得購買一些,主要是因為漢蘭達的質量穩定,實用程度高和保值率更高一些,當然冠道也是一款好車。







冠道和漢蘭達都屬於很暢銷的日系中型SUV,但它們分別代表了兩種風格的車,整體來說二者都是比較不錯不錯的車型 尤其是漢蘭達,號稱國內SUV的保值王。

就外形來看,冠道的外觀設計很年輕化,側面採用了近似溜背風格的設計,整體造型很跨界,很適合年輕人。而漢蘭達的外觀比較沉穩大氣,屬於成熟型的風格。內飾上,小編認為冠道的內飾要強於漢蘭達很多。實用性上,漢蘭達以7座車型為主,而冠道則以5座為主,在實用性方面,漢蘭達更好一些,比較適合多成員的家庭購買。

動力方面,冠道採用了1.5T+CVT和2.0T+9AT組合,最大輸出功率分別為193和272馬力。漢蘭達全系採用的是2.0T+6AT的組合,最大輸出功率為220馬力,相比之下冠道的動力選擇更豐富,2.0T車型的動力也更強。口碑方面,由於本田的1.5T發動機曾經爆發過“機油門”事件和最近雅閣的“失速門”事件,2.0T車型的變速箱也曾有過漏油事件,所以小編對於這款動力組合是很排斥的。但是漢蘭達也曾經發生過“爬坡門”事件,雖然那只是老款2.7L車型的作為,但換了2.0T的漢蘭達也曾經發生過幾起爬坡力道不足的狀況,但是漢蘭達的耐用程度真的毋庸置疑。和冠道的動力組合質量上的問題相比,漢蘭達的爬坡力道不足真不算什麼。所以整體來說,漢蘭達更值得購買一些,主要是因為漢蘭達的質量穩定,實用程度高和保值率更高一些,當然冠道也是一款好車。







AUTO老司机
2019-08-28

本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

18款漢蘭達2.0T四驅7座精英版,指導價25.88萬,暫無銷售優惠,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一體變速箱,車型後懸是E型多連桿獨立懸架。17款冠道370TURBO兩驅5座豪華版,指導價27.98萬,銷售優惠1.5萬元,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大272馬力,最大扭矩370牛米,匹配9速手自一體變速箱,車型後懸是多連桿獨立懸架。

本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

18款漢蘭達2.0T四驅7座精英版,指導價25.88萬,暫無銷售優惠,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一體變速箱,車型後懸是E型多連桿獨立懸架。17款冠道370TURBO兩驅5座豪華版,指導價27.98萬,銷售優惠1.5萬元,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大272馬力,最大扭矩370牛米,匹配9速手自一體變速箱,車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上兩款車型價格優惠後,車價都是在26萬元左右,只是冠道兩驅5座豪華版車型價格稍貴一點,從兩款車型動力上來看,當然是冠道車型發動機有272馬力,相比漢蘭達車型只有220馬力要大52匹馬力,所以冠道車型起步百米加速是7.8s成績,相比漢蘭達車型起步百米加速是9.61s成績要快很多,也是兩款車型發動機功率和扭矩不同的正常加速性能結果。

本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

18款漢蘭達2.0T四驅7座精英版,指導價25.88萬,暫無銷售優惠,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一體變速箱,車型後懸是E型多連桿獨立懸架。17款冠道370TURBO兩驅5座豪華版,指導價27.98萬,銷售優惠1.5萬元,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大272馬力,最大扭矩370牛米,匹配9速手自一體變速箱,車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上兩款車型價格優惠後,車價都是在26萬元左右,只是冠道兩驅5座豪華版車型價格稍貴一點,從兩款車型動力上來看,當然是冠道車型發動機有272馬力,相比漢蘭達車型只有220馬力要大52匹馬力,所以冠道車型起步百米加速是7.8s成績,相比漢蘭達車型起步百米加速是9.61s成績要快很多,也是兩款車型發動機功率和扭矩不同的正常加速性能結果。

從兩款車型變速箱形式上分析,冠道車型匹配是9AT變速箱,漢蘭達車型匹配是6AT變速箱,無疑是冠道9AT變速箱技術更先進,齒比排列更綿密無限制巡航檔位更寬泛,變速箱成造成本更高,當然是冠道車型在油耗控制上稍好或稍低一點,漢蘭達車型匹配6AT變速箱,質量穩定技術成熟,變速箱製造成本相比要便宜一些,也是變速箱種類的區別所在。

本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

18款漢蘭達2.0T四驅7座精英版,指導價25.88萬,暫無銷售優惠,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一體變速箱,車型後懸是E型多連桿獨立懸架。17款冠道370TURBO兩驅5座豪華版,指導價27.98萬,銷售優惠1.5萬元,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大272馬力,最大扭矩370牛米,匹配9速手自一體變速箱,車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上兩款車型價格優惠後,車價都是在26萬元左右,只是冠道兩驅5座豪華版車型價格稍貴一點,從兩款車型動力上來看,當然是冠道車型發動機有272馬力,相比漢蘭達車型只有220馬力要大52匹馬力,所以冠道車型起步百米加速是7.8s成績,相比漢蘭達車型起步百米加速是9.61s成績要快很多,也是兩款車型發動機功率和扭矩不同的正常加速性能結果。

從兩款車型變速箱形式上分析,冠道車型匹配是9AT變速箱,漢蘭達車型匹配是6AT變速箱,無疑是冠道9AT變速箱技術更先進,齒比排列更綿密無限制巡航檔位更寬泛,變速箱成造成本更高,當然是冠道車型在油耗控制上稍好或稍低一點,漢蘭達車型匹配6AT變速箱,質量穩定技術成熟,變速箱製造成本相比要便宜一些,也是變速箱種類的區別所在。

兩款SUV車型底盤形式,都是多連桿獨立懸架結構,只是漢蘭達車型底盤,在濾震和懸架回彈行程及乘坐舒適性上,相比冠道車型做得更到位更舒服,冠道車型底盤用料相比漢蘭達車型,要紮實和厚道一點,兩款車型在車身及空間上,是冠道車型有車寬和軸距優勢,而漢蘭達車型有車長及車高優勢,最值得一提的是冠道車型軸距長達2820mm+車寬1894mm,更顯冠道車型有橫向乘坐空間寬鬆優勢,而漢蘭達車型在縱向乘坐空間上有點優勢。

本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

18款漢蘭達2.0T四驅7座精英版,指導價25.88萬,暫無銷售優惠,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一體變速箱,車型後懸是E型多連桿獨立懸架。17款冠道370TURBO兩驅5座豪華版,指導價27.98萬,銷售優惠1.5萬元,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大272馬力,最大扭矩370牛米,匹配9速手自一體變速箱,車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上兩款車型價格優惠後,車價都是在26萬元左右,只是冠道兩驅5座豪華版車型價格稍貴一點,從兩款車型動力上來看,當然是冠道車型發動機有272馬力,相比漢蘭達車型只有220馬力要大52匹馬力,所以冠道車型起步百米加速是7.8s成績,相比漢蘭達車型起步百米加速是9.61s成績要快很多,也是兩款車型發動機功率和扭矩不同的正常加速性能結果。

從兩款車型變速箱形式上分析,冠道車型匹配是9AT變速箱,漢蘭達車型匹配是6AT變速箱,無疑是冠道9AT變速箱技術更先進,齒比排列更綿密無限制巡航檔位更寬泛,變速箱成造成本更高,當然是冠道車型在油耗控制上稍好或稍低一點,漢蘭達車型匹配6AT變速箱,質量穩定技術成熟,變速箱製造成本相比要便宜一些,也是變速箱種類的區別所在。

兩款SUV車型底盤形式,都是多連桿獨立懸架結構,只是漢蘭達車型底盤,在濾震和懸架回彈行程及乘坐舒適性上,相比冠道車型做得更到位更舒服,冠道車型底盤用料相比漢蘭達車型,要紮實和厚道一點,兩款車型在車身及空間上,是冠道車型有車寬和軸距優勢,而漢蘭達車型有車長及車高優勢,最值得一提的是冠道車型軸距長達2820mm+車寬1894mm,更顯冠道車型有橫向乘坐空間寬鬆優勢,而漢蘭達車型在縱向乘坐空間上有點優勢。

兩款SUV車型在操控性能上,都是日系車型調教風格,方向盤指向性有虛位,屬輕鬆自然回饋力度適中的風格調教,在車型噪音控制上,是漢蘭達車型相比冠道車型表現稍好一點,車型在油耗控制上,是冠道車型相比漢蘭達車型要稍低一點點,總體感覺兩款車型在駕乘感受上,是在基本相同水平不差上下,同是國內汽車市場上的合資主流暢銷中型SUV車型。

本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

18款漢蘭達2.0T四驅7座精英版,指導價25.88萬,暫無銷售優惠,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一體變速箱,車型後懸是E型多連桿獨立懸架。17款冠道370TURBO兩驅5座豪華版,指導價27.98萬,銷售優惠1.5萬元,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大272馬力,最大扭矩370牛米,匹配9速手自一體變速箱,車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上兩款車型價格優惠後,車價都是在26萬元左右,只是冠道兩驅5座豪華版車型價格稍貴一點,從兩款車型動力上來看,當然是冠道車型發動機有272馬力,相比漢蘭達車型只有220馬力要大52匹馬力,所以冠道車型起步百米加速是7.8s成績,相比漢蘭達車型起步百米加速是9.61s成績要快很多,也是兩款車型發動機功率和扭矩不同的正常加速性能結果。

從兩款車型變速箱形式上分析,冠道車型匹配是9AT變速箱,漢蘭達車型匹配是6AT變速箱,無疑是冠道9AT變速箱技術更先進,齒比排列更綿密無限制巡航檔位更寬泛,變速箱成造成本更高,當然是冠道車型在油耗控制上稍好或稍低一點,漢蘭達車型匹配6AT變速箱,質量穩定技術成熟,變速箱製造成本相比要便宜一些,也是變速箱種類的區別所在。

兩款SUV車型底盤形式,都是多連桿獨立懸架結構,只是漢蘭達車型底盤,在濾震和懸架回彈行程及乘坐舒適性上,相比冠道車型做得更到位更舒服,冠道車型底盤用料相比漢蘭達車型,要紮實和厚道一點,兩款車型在車身及空間上,是冠道車型有車寬和軸距優勢,而漢蘭達車型有車長及車高優勢,最值得一提的是冠道車型軸距長達2820mm+車寬1894mm,更顯冠道車型有橫向乘坐空間寬鬆優勢,而漢蘭達車型在縱向乘坐空間上有點優勢。

兩款SUV車型在操控性能上,都是日系車型調教風格,方向盤指向性有虛位,屬輕鬆自然回饋力度適中的風格調教,在車型噪音控制上,是漢蘭達車型相比冠道車型表現稍好一點,車型在油耗控制上,是冠道車型相比漢蘭達車型要稍低一點點,總體感覺兩款車型在駕乘感受上,是在基本相同水平不差上下,同是國內汽車市場上的合資主流暢銷中型SUV車型。

個人觀點認為,兩款中型SUV車型的功能定位和消費者人群定位不盡相同,冠道車型是主攻5座SUⅤ車型市場,而漢蘭達車型是主攻7座SUV車型市場,並只有一款5座車型同堂銷售,面對兩款中型SUⅤ車型,如果是有選擇5座SUV車型需求的消費者,那麼選擇冠道5座SUⅤ車型更合適,車型空間寬鬆舒適是冠道SUⅤ車型優勢和特點,並且2.0T車型有馬力大加速更快還稍節油的特點。只是冠道1.5T動力車型發動機有質量瑕疵無選擇價值。

本田冠道和豐田漢蘭達,這兩款城市多功能SUV車型,相同的都是中型SUV車型定位,不同的是冠道SUV只有5座車型在售,而漢蘭達SUV有5座或7座兩種車型可選,目前兩款SUV車型在18年市場上的銷售表現,是冠道車型全年銷售80847臺,漢蘭達車型全年銷售104856臺,無疑是漢蘭達車型銷量更好,下面我們來了解一下。

18款漢蘭達2.0T四驅7座精英版,指導價25.88萬,暫無銷售優惠,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩350牛米,匹配6速手自一體變速箱,車型後懸是E型多連桿獨立懸架。17款冠道370TURBO兩驅5座豪華版,指導價27.98萬,銷售優惠1.5萬元,車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大272馬力,最大扭矩370牛米,匹配9速手自一體變速箱,車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上兩款車型價格優惠後,車價都是在26萬元左右,只是冠道兩驅5座豪華版車型價格稍貴一點,從兩款車型動力上來看,當然是冠道車型發動機有272馬力,相比漢蘭達車型只有220馬力要大52匹馬力,所以冠道車型起步百米加速是7.8s成績,相比漢蘭達車型起步百米加速是9.61s成績要快很多,也是兩款車型發動機功率和扭矩不同的正常加速性能結果。

從兩款車型變速箱形式上分析,冠道車型匹配是9AT變速箱,漢蘭達車型匹配是6AT變速箱,無疑是冠道9AT變速箱技術更先進,齒比排列更綿密無限制巡航檔位更寬泛,變速箱成造成本更高,當然是冠道車型在油耗控制上稍好或稍低一點,漢蘭達車型匹配6AT變速箱,質量穩定技術成熟,變速箱製造成本相比要便宜一些,也是變速箱種類的區別所在。

兩款SUV車型底盤形式,都是多連桿獨立懸架結構,只是漢蘭達車型底盤,在濾震和懸架回彈行程及乘坐舒適性上,相比冠道車型做得更到位更舒服,冠道車型底盤用料相比漢蘭達車型,要紮實和厚道一點,兩款車型在車身及空間上,是冠道車型有車寬和軸距優勢,而漢蘭達車型有車長及車高優勢,最值得一提的是冠道車型軸距長達2820mm+車寬1894mm,更顯冠道車型有橫向乘坐空間寬鬆優勢,而漢蘭達車型在縱向乘坐空間上有點優勢。

兩款SUV車型在操控性能上,都是日系車型調教風格,方向盤指向性有虛位,屬輕鬆自然回饋力度適中的風格調教,在車型噪音控制上,是漢蘭達車型相比冠道車型表現稍好一點,車型在油耗控制上,是冠道車型相比漢蘭達車型要稍低一點點,總體感覺兩款車型在駕乘感受上,是在基本相同水平不差上下,同是國內汽車市場上的合資主流暢銷中型SUV車型。

個人觀點認為,兩款中型SUV車型的功能定位和消費者人群定位不盡相同,冠道車型是主攻5座SUⅤ車型市場,而漢蘭達車型是主攻7座SUV車型市場,並只有一款5座車型同堂銷售,面對兩款中型SUⅤ車型,如果是有選擇5座SUV車型需求的消費者,那麼選擇冠道5座SUⅤ車型更合適,車型空間寬鬆舒適是冠道SUⅤ車型優勢和特點,並且2.0T車型有馬力大加速更快還稍節油的特點。只是冠道1.5T動力車型發動機有質量瑕疵無選擇價值。

如果是有選擇7座SUⅤ車型需求的消費者,哪麼選擇7座SUV標杆車型漢蘭達更好更恰當,車型發動機是混合供油方式更棒,即能有效提高車型發動機的工況效率,又能使發動機有減少積碳形成的特點,並且還是智能切換功能配置更合理,只是漢蘭達車型發動機需要使用95號汽油,還有要加價提車等因素,是在選擇漢蘭達SUV車型時需要考慮的額外因素,綜上所述在兩款中型SUⅤ車型裡,單論車型品質和銷量是漢蘭達車型要稍好一點,但在所以選擇5座車型時冠道SUV車型更值得入手,如果有選擇7座車型需求當仁不讓是漢蘭達7座SUV車型更值得入手。兩款SUV車型只是需求不同而入手選擇不同而已。蘿蔔青菜各有所愛,根據自身情況,理性消費。

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海滨拾贝package
2019-08-27

這兩款車我都比較瞭解,首先漢蘭達的空間在同級別的車型中絕對首屈一指,憑著多次的改款換代,技術穩定,質量成熟。冠道只有五座,空間表現的還可以。內飾做工比漢蘭達強一些,造型比漢蘭達更加年輕,本田的動力總成優秀的沒得說。所以,不要問哪個車型好,其實都各有所長,全看自己愛好。如果想參考一些意見,就記住一點:看銷量!

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