謝邀

對於中年家庭消費者來說，在寶馬X1、豐田漢蘭達、沃爾沃XC60以及本田冠道這四臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

謝邀

對於中年家庭消費者來說，在寶馬X1、豐田漢蘭達、沃爾沃XC60以及本田冠道這四臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

如果沒有7座剛需的話請不要選擇漢蘭達

如果家裡麵人口較多，經常需要全家六七口人一同出行的話，那麼在這幾個車型當中，只有漢蘭達這一個可以選，畢竟只有漢蘭達是7座車型，而且級別放眼眾多的7座車型，漢蘭達也是其中空間比較大比較實用的一臺。但是如果你家中人口不多的話，那麼其實選擇漢蘭達的意義就不大了，先不說7座車型有兩年上線一次的麻煩，單純從動態感受來說，漢蘭達的表現也不是很好，漢蘭達極軟的懸掛支撐會讓你在開車的時候有一種開船的感覺，而且這種調校其實讓你的乘坐感受也並不會很好，而方向盤極大的虛位也讓駕駛者在這臺車上很難找到駕駛的信心，因此如果不是很必要的話，儘量還是不要選擇漢蘭達。

謝邀

對於中年家庭消費者來說，在寶馬X1、豐田漢蘭達、沃爾沃XC60以及本田冠道這四臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

如果沒有7座剛需的話請不要選擇漢蘭達

如果家裡麵人口較多，經常需要全家六七口人一同出行的話，那麼在這幾個車型當中，只有漢蘭達這一個可以選，畢竟只有漢蘭達是7座車型，而且級別放眼眾多的7座車型，漢蘭達也是其中空間比較大比較實用的一臺。但是如果你家中人口不多的話，那麼其實選擇漢蘭達的意義就不大了，先不說7座車型有兩年上線一次的麻煩，單純從動態感受來說，漢蘭達的表現也不是很好，漢蘭達極軟的懸掛支撐會讓你在開車的時候有一種開船的感覺，而且這種調校其實讓你的乘坐感受也並不會很好，而方向盤極大的虛位也讓駕駛者在這臺車上很難找到駕駛的信心，因此如果不是很必要的話，儘量還是不要選擇漢蘭達。

寶馬X1其實更適合年輕人選擇

和老成的漢蘭達相比，寶馬X1就是完全另外一個方向了，這臺X1在這些車型當中是尺寸最小的，同時也是看著最年輕的。當然，國產加長之後的X1其實車內空間表現還不錯，但是這臺X1的座椅實在是太過短小了，實際的乘坐感受是要打折扣的，對於坐在後排的老人來說，這臺X1可能並不能真的讓他們覺得滿意。

謝邀

對於中年家庭消費者來說，在寶馬X1、豐田漢蘭達、沃爾沃XC60以及本田冠道這四臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

如果沒有7座剛需的話請不要選擇漢蘭達

如果家裡麵人口較多，經常需要全家六七口人一同出行的話，那麼在這幾個車型當中，只有漢蘭達這一個可以選，畢竟只有漢蘭達是7座車型，而且級別放眼眾多的7座車型，漢蘭達也是其中空間比較大比較實用的一臺。但是如果你家中人口不多的話，那麼其實選擇漢蘭達的意義就不大了，先不說7座車型有兩年上線一次的麻煩，單純從動態感受來說，漢蘭達的表現也不是很好，漢蘭達極軟的懸掛支撐會讓你在開車的時候有一種開船的感覺，而且這種調校其實讓你的乘坐感受也並不會很好，而方向盤極大的虛位也讓駕駛者在這臺車上很難找到駕駛的信心，因此如果不是很必要的話，儘量還是不要選擇漢蘭達。

寶馬X1其實更適合年輕人選擇

和老成的漢蘭達相比，寶馬X1就是完全另外一個方向了，這臺X1在這些車型當中是尺寸最小的，同時也是看著最年輕的。當然，國產加長之後的X1其實車內空間表現還不錯，但是這臺X1的座椅實在是太過短小了，實際的乘坐感受是要打折扣的，對於坐在後排的老人來說，這臺X1可能並不能真的讓他們覺得滿意。

另一方面，這臺X1的內飾也確實有些簡陋了，對於剛入社會的年輕人來說，這不算什麼問題，但是對於事業有成的中年人來說，這樣的內飾就顯得不是那麼美好了。因此如果你不是心態非常年輕的話，那麼其實在選擇X1這件事情上再多考慮一下。

謝邀

對於中年家庭消費者來說，在寶馬X1、豐田漢蘭達、沃爾沃XC60以及本田冠道這四臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

如果沒有7座剛需的話請不要選擇漢蘭達

如果家裡麵人口較多，經常需要全家六七口人一同出行的話，那麼在這幾個車型當中，只有漢蘭達這一個可以選，畢竟只有漢蘭達是7座車型，而且級別放眼眾多的7座車型，漢蘭達也是其中空間比較大比較實用的一臺。但是如果你家中人口不多的話，那麼其實選擇漢蘭達的意義就不大了，先不說7座車型有兩年上線一次的麻煩，單純從動態感受來說，漢蘭達的表現也不是很好，漢蘭達極軟的懸掛支撐會讓你在開車的時候有一種開船的感覺，而且這種調校其實讓你的乘坐感受也並不會很好，而方向盤極大的虛位也讓駕駛者在這臺車上很難找到駕駛的信心，因此如果不是很必要的話，儘量還是不要選擇漢蘭達。

寶馬X1其實更適合年輕人選擇

和老成的漢蘭達相比，寶馬X1就是完全另外一個方向了，這臺X1在這些車型當中是尺寸最小的，同時也是看著最年輕的。當然，國產加長之後的X1其實車內空間表現還不錯，但是這臺X1的座椅實在是太過短小了，實際的乘坐感受是要打折扣的，對於坐在後排的老人來說，這臺X1可能並不能真的讓他們覺得滿意。

另一方面，這臺X1的內飾也確實有些簡陋了，對於剛入社會的年輕人來說，這不算什麼問題，但是對於事業有成的中年人來說，這樣的內飾就顯得不是那麼美好了。因此如果你不是心態非常年輕的話，那麼其實在選擇X1這件事情上再多考慮一下。

冠道和XC60中間該如何選擇

剩下來兩個選擇是本田冠道和沃爾沃XC60。本田冠道是本田專門為中國市場打造的一臺車，在我實際試駕過這臺冠道之後，我認為它的確是為中國消費者而生的，首先就是這臺冠道的後排空間足夠大，大到可以直接比肩X5的程度，此外，這臺冠道的內飾也非常出色，精緻感不輸豪華品牌中型SUV。但是另一方面，這臺冠道也喪失了本田的一些特性，雖然隔音等方面做得確實不錯，底盤也比從前的本田車型軟多了，但是這臺車開起來也失去了原先本田的特色，偏軟的底盤懸掛讓這臺冠道的行駛質感非常像漢蘭達，轉彎時候的側傾在同級別車型當中也是非常明顯的，這樣的設定對於駕駛者來說其實並不友好。

謝邀

對於中年家庭消費者來說，在寶馬X1、豐田漢蘭達、沃爾沃XC60以及本田冠道這四臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

如果沒有7座剛需的話請不要選擇漢蘭達

如果家裡麵人口較多，經常需要全家六七口人一同出行的話，那麼在這幾個車型當中，只有漢蘭達這一個可以選，畢竟只有漢蘭達是7座車型，而且級別放眼眾多的7座車型，漢蘭達也是其中空間比較大比較實用的一臺。但是如果你家中人口不多的話，那麼其實選擇漢蘭達的意義就不大了，先不說7座車型有兩年上線一次的麻煩，單純從動態感受來說，漢蘭達的表現也不是很好，漢蘭達極軟的懸掛支撐會讓你在開車的時候有一種開船的感覺，而且這種調校其實讓你的乘坐感受也並不會很好，而方向盤極大的虛位也讓駕駛者在這臺車上很難找到駕駛的信心，因此如果不是很必要的話，儘量還是不要選擇漢蘭達。

寶馬X1其實更適合年輕人選擇

和老成的漢蘭達相比，寶馬X1就是完全另外一個方向了，這臺X1在這些車型當中是尺寸最小的，同時也是看著最年輕的。當然，國產加長之後的X1其實車內空間表現還不錯，但是這臺X1的座椅實在是太過短小了，實際的乘坐感受是要打折扣的，對於坐在後排的老人來說，這臺X1可能並不能真的讓他們覺得滿意。

另一方面，這臺X1的內飾也確實有些簡陋了，對於剛入社會的年輕人來說，這不算什麼問題，但是對於事業有成的中年人來說，這樣的內飾就顯得不是那麼美好了。因此如果你不是心態非常年輕的話，那麼其實在選擇X1這件事情上再多考慮一下。

冠道和XC60中間該如何選擇

剩下來兩個選擇是本田冠道和沃爾沃XC60。本田冠道是本田專門為中國市場打造的一臺車，在我實際試駕過這臺冠道之後，我認為它的確是為中國消費者而生的，首先就是這臺冠道的後排空間足夠大，大到可以直接比肩X5的程度，此外，這臺冠道的內飾也非常出色，精緻感不輸豪華品牌中型SUV。但是另一方面，這臺冠道也喪失了本田的一些特性，雖然隔音等方面做得確實不錯，底盤也比從前的本田車型軟多了，但是這臺車開起來也失去了原先本田的特色，偏軟的底盤懸掛讓這臺冠道的行駛質感非常像漢蘭達，轉彎時候的側傾在同級別車型當中也是非常明顯的，這樣的設定對於駕駛者來說其實並不友好。

而我們再看XC60，在同級別車型當中，這臺XC60是表現非常均衡的一款車，無論是在車型本身的產品力上還是在性價比等方面，這臺XC60都做得非常好，儘管這臺XC60沒有冠道等車型那麼軟，但是整車的懸掛支撐卻在駕駛和乘坐當中找到了一個不錯的平衡。此外，在產品本身之外，這臺XC60的品牌認可度也要比冠道要高，因此如果在這四臺車型當中選擇的話，我個人更為推薦這臺沃爾沃XC60。

以上

當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

謝邀

對於中年家庭消費者來說，在寶馬X1、豐田漢蘭達、沃爾沃XC60以及本田冠道這四臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

如果沒有7座剛需的話請不要選擇漢蘭達

如果家裡麵人口較多，經常需要全家六七口人一同出行的話，那麼在這幾個車型當中，只有漢蘭達這一個可以選，畢竟只有漢蘭達是7座車型，而且級別放眼眾多的7座車型，漢蘭達也是其中空間比較大比較實用的一臺。但是如果你家中人口不多的話，那麼其實選擇漢蘭達的意義就不大了，先不說7座車型有兩年上線一次的麻煩，單純從動態感受來說，漢蘭達的表現也不是很好，漢蘭達極軟的懸掛支撐會讓你在開車的時候有一種開船的感覺，而且這種調校其實讓你的乘坐感受也並不會很好，而方向盤極大的虛位也讓駕駛者在這臺車上很難找到駕駛的信心，因此如果不是很必要的話，儘量還是不要選擇漢蘭達。

寶馬X1其實更適合年輕人選擇

和老成的漢蘭達相比，寶馬X1就是完全另外一個方向了，這臺X1在這些車型當中是尺寸最小的，同時也是看著最年輕的。當然，國產加長之後的X1其實車內空間表現還不錯，但是這臺X1的座椅實在是太過短小了，實際的乘坐感受是要打折扣的，對於坐在後排的老人來說，這臺X1可能並不能真的讓他們覺得滿意。

另一方面，這臺X1的內飾也確實有些簡陋了，對於剛入社會的年輕人來說，這不算什麼問題，但是對於事業有成的中年人來說，這樣的內飾就顯得不是那麼美好了。因此如果你不是心態非常年輕的話，那麼其實在選擇X1這件事情上再多考慮一下。

冠道和XC60中間該如何選擇

剩下來兩個選擇是本田冠道和沃爾沃XC60。本田冠道是本田專門為中國市場打造的一臺車，在我實際試駕過這臺冠道之後，我認為它的確是為中國消費者而生的，首先就是這臺冠道的後排空間足夠大，大到可以直接比肩X5的程度，此外，這臺冠道的內飾也非常出色，精緻感不輸豪華品牌中型SUV。但是另一方面，這臺冠道也喪失了本田的一些特性，雖然隔音等方面做得確實不錯，底盤也比從前的本田車型軟多了，但是這臺車開起來也失去了原先本田的特色，偏軟的底盤懸掛讓這臺冠道的行駛質感非常像漢蘭達，轉彎時候的側傾在同級別車型當中也是非常明顯的，這樣的設定對於駕駛者來說其實並不友好。

而我們再看XC60，在同級別車型當中，這臺XC60是表現非常均衡的一款車，無論是在車型本身的產品力上還是在性價比等方面，這臺XC60都做得非常好，儘管這臺XC60沒有冠道等車型那麼軟，但是整車的懸掛支撐卻在駕駛和乘坐當中找到了一個不錯的平衡。此外，在產品本身之外，這臺XC60的品牌認可度也要比冠道要高，因此如果在這四臺車型當中選擇的話，我個人更為推薦這臺沃爾沃XC60。

以上

當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

如果讓我選擇，四款車我都不選。如一定要在四款車裡面挑的，建議按以下原則來選擇。

第一、自己接受的價位空間。

第二、使用上的要求。如空間、操控、加速和噪音等。

第三、安全性。如從主被動安全配置情況，碰撞測試成績、麋鹿測試成績等方面來考慮。

第四、使用和維護成本。如油耗、保險價格、保養維修成本等。

第五、個人感官感受。如外觀內飾設計，乘坐舒適性等。

對於問題提及的四款車，明顯的缺點也簡單說一下：

1、沃爾沃xc60。噪音偏大，後期維護成本高。

2、寶馬x1。底盤硬，噪音很大，後排座位超短，後期維護成本較高。

3、冠道。全系1.5t發動機+cvt變速箱，儲備動力不足，機油門陰霾不散，發動機聲音難聽，油耗較高，後排座椅較矮。

4、漢蘭達。開船的感覺開船的感覺開船的感覺……

我就是在這四款車中選擇的，最終選了X1 2.0落地32萬加了舒適套裝。

開始買車的預算是30萬以內，漢蘭達，冠道2.0，X12.0價格都差不多（漢蘭達乞丐版落地更便宜點），新Xc60乞丐版落地要35高出預算價格，先淘汰（預算夠就選它了）。

剩下三款，漢蘭達乞丐版配置太低，沒真皮沒天窗沒電動椅小輪轂，選次低配就是七座了，用不上，且重量增加，油耗過高，因而PASS（有七座需求可以選它）。

剩下2.0的冠道和X1，空間都很大，冠道有大沙發坐著舒服，配置也全面，X1避震較差，座椅有點小，但後排空間無敵，翹個二郎腿還有餘。最後選了X1是因為寶馬是豪華品牌，因為家裡有一臺本田了，感覺花30來萬買臺本田不值得，這就是我的買車選擇。

主要看你在品牌不？畢竟寶馬，沃爾沃是豪華品牌，而且x1很便宜24萬能拿下2.0的，沃爾沃怎麼的也35萬去了，豪華品牌能帶你進入更高一層的圈子，當然不在意牌子就選漢蘭達了，畢竟豐田的口碑在哪裡，漢蘭達現在加價不？你的去問問，個人習慣加價車一律不考慮。也不太推薦沃爾沃，因為有了買沃爾沃的預算有其他更好的選擇。花自己的錢不要買別人喜歡的車，自己心裡有底了就買，如果實在不懂車，多看看論壇，對比一下就知道了。

一年用車不多，所以就不用考慮油耗了。。

冠道最便宜，所以就別考慮便宜的了

漢蘭達挺好，但是加價，性價比不高，不過漢蘭達屬於很均衡的一臺車。

沃爾沃不太瞭解。

X1挺好的啊，現在差不多可以優惠七八萬。二三十萬買寶馬，還是這麼大的SUV，真香。想便宜買1.5T的，想要動力買2.0T的，至於插混就不用考慮了。。。

冠道2.0是一輛還未成行的車，畢竟時間太緊，被逼出來的一臺車。寶馬，你是在買牌子。沃爾沃，前期舒服，維修保養你就知道錯了。我的漢蘭達，36萬落地，後悔了，嗚嗚嗚

純家用漢蘭達是最合適的，空間夠大，儲物空間夠大，隔音夠好，開起來和做起來都夠舒服。動力輸出非常平順。這些就足夠了。

我是覺得。我會毫無疑問選漢蘭達。因為當初要不是等太久我16年就買了，然後我選擇了我的雅閣2.4。炒雞好開。一直不後悔3年多6萬多公里。雅閣舒適性經濟型都挺好。就是底盤低。

感謝邀請……個人推薦2.0冠道，省錢實用維修保養後期維護都便宜