有人說，新款一汽大眾CC高顏值、低銷量，這是為什麼？

大眾CC低銷量是事實，原因無非是定位不合理，喜歡的買不起、買的起的看不上；至於高顏值的說法有些過於絕對了，CC除了無框車門以外貌似並沒有特別吸引眼球的地方，而且定位轎跑也並沒有極限的性能。

大眾CC指導價25.28-30.98萬，車身尺寸4864*1870*1447、軸距2841mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。空間比較充足外觀設計有些科技感，但定位轎跑圓咕隆咚的造型也沒有特別吸睛的設計，假設就喜歡這種風格，性能又比較遺憾。

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2.0T-EA888發動機有高低功率兩個版本，具體如下：

低功率版最大功率137kw、峰值扭矩320牛米，匹配DQ380-7擋溼式雙離合，售價覆蓋到26.98萬，這個版本的0-1加速最好成績8.2秒破百。以這個價格如果選擇君威GS的話價格更低、加速時間只要6.21秒，同樣的價格選擇可以選擇到強悍很多的性能，而且都是中端合資品牌有什麼區別呢？有區別也是人家不燒機油啊。

大眾CC指導價25.28-30.98萬，車身尺寸4864*1870*1447、軸距2841mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。空間比較充足外觀設計有些科技感，但定位轎跑圓咕隆咚的造型也沒有特別吸睛的設計，假設就喜歡這種風格，性能又比較遺憾。

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低功率版最大功率137kw、峰值扭矩320牛米，匹配DQ380-7擋溼式雙離合，售價覆蓋到26.98萬，這個版本的0-1加速最好成績8.2秒破百。以這個價格如果選擇君威GS的話價格更低、加速時間只要6.21秒，同樣的價格選擇可以選擇到強悍很多的性能，而且都是中端合資品牌有什麼區別呢？有區別也是人家不燒機油啊。

高功率版最大功率162kw、峰值扭矩350牛米，匹配DQ500-7擋溼式雙離合，價格到30萬以上，0-1可以達到7.5秒。在這個價格範圍內選擇大眾不如考慮豪華品牌裡的凱迪拉克ATS-L，同樣2.0T的動力百公里加速最好成績6.17秒，絕對的燃油性能車品牌級別還要高一級，不追求極限性能的選擇與CC性能相同的沃爾沃S90貌似也更有味道一些。

大眾CC指導價25.28-30.98萬，車身尺寸4864*1870*1447、軸距2841mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。空間比較充足外觀設計有些科技感，但定位轎跑圓咕隆咚的造型也沒有特別吸睛的設計，假設就喜歡這種風格，性能又比較遺憾。

2.0T-EA888發動機有高低功率兩個版本，具體如下：

低功率版最大功率137kw、峰值扭矩320牛米，匹配DQ380-7擋溼式雙離合，售價覆蓋到26.98萬，這個版本的0-1加速最好成績8.2秒破百。以這個價格如果選擇君威GS的話價格更低、加速時間只要6.21秒，同樣的價格選擇可以選擇到強悍很多的性能，而且都是中端合資品牌有什麼區別呢？有區別也是人家不燒機油啊。

高功率版最大功率162kw、峰值扭矩350牛米，匹配DQ500-7擋溼式雙離合，價格到30萬以上，0-1可以達到7.5秒。在這個價格範圍內選擇大眾不如考慮豪華品牌裡的凱迪拉克ATS-L，同樣2.0T的動力百公里加速最好成績6.17秒，絕對的燃油性能車品牌級別還要高一級，不追求極限性能的選擇與CC性能相同的沃爾沃S90貌似也更有味道一些。

德系車裡中高端還是以BBA為主，大眾汽車面向大眾就很難走向高端，CC、途昂、輝昂這些高價車的表現都比較慘淡，性能沒有絕對優勢、又有燒機油的通病，同價位還有很多性價比更高的選擇，有多少消費者會為了一個無框車門忽視整體性價比呢，銷量低是必然的，大眾CC並不是一臺讓人過目不忘的車型。

新款大眾CC雖然有著令人驚豔的顏值，十足的運動範，不過較高的價格讓很多消費者望而卻步，同門的邁騰則更實用一些，價格也相對便宜，消費者現在越來越理性，有多少年輕人願意為了外觀而買單呢？

新款大眾CC雖然有著令人驚豔的顏值，十足的運動範，不過較高的價格讓很多消費者望而卻步，同門的邁騰則更實用一些，價格也相對便宜，消費者現在越來越理性，有多少年輕人願意為了外觀而買單呢？

新款CC25.28-30.98萬元的售價跟BBA的入門級車型價格有所重疊，對於注重面子和品牌價值的國人來說，大眾的溢價能力還不足，雖然新款CC前衛的進氣口，經典的溜背造型和無框車門都很吸睛。

新款大眾CC雖然有著令人驚豔的顏值，十足的運動範，不過較高的價格讓很多消費者望而卻步，同門的邁騰則更實用一些，價格也相對便宜，消費者現在越來越理性，有多少年輕人願意為了外觀而買單呢？

新款CC25.28-30.98萬元的售價跟BBA的入門級車型價格有所重疊，對於注重面子和品牌價值的國人來說，大眾的溢價能力還不足，雖然新款CC前衛的進氣口，經典的溜背造型和無框車門都很吸睛。

新款CC沒有將運動元素貫穿到底，進入座艙有種邁騰的感覺，大家可以找邁騰的內飾來看下，可以說一個模子裡刻的，平直簡潔的設計風格，走的是商務大氣的路線和外觀有著明顯的衝突感。

新款大眾CC雖然有著令人驚豔的顏值，十足的運動範，不過較高的價格讓很多消費者望而卻步，同門的邁騰則更實用一些，價格也相對便宜，消費者現在越來越理性，有多少年輕人願意為了外觀而買單呢？

新款CC25.28-30.98萬元的售價跟BBA的入門級車型價格有所重疊，對於注重面子和品牌價值的國人來說，大眾的溢價能力還不足，雖然新款CC前衛的進氣口，經典的溜背造型和無框車門都很吸睛。

新款CC沒有將運動元素貫穿到底，進入座艙有種邁騰的感覺，大家可以找邁騰的內飾來看下，可以說一個模子裡刻的，平直簡潔的設計風格，走的是商務大氣的路線和外觀有著明顯的衝突感。

大眾CC其實也不是為了迎合廣大的消費者，只是針對那些喜歡運動，充滿活力的年輕人，或者對於大眾CC懷有一定情懷的人，這些人畢竟是少數，銷量不高也就不難理解。

如果大眾CC有大幅度的優惠的話，相信銷量上會有著比較不錯的表現，衝著這顏值也能夠吸引一部分消費者的。

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
大眾汽車在我國消費者心目當中一直都是經典穩重的車企代表。在旗下大部分車型來看基本上也都是符合著一個基本觀念，整體的設計非常偏向於商務化而且整體的質量表現也是比較穩定，而在這其中有一款車型相對來說比較個性，那就是大眾的CC，這款車在大眾旗下車型當中屬於一款運動風格非常濃厚的這麼一個存在。並且在今年也是進行了全新的改款上市，上市之前大家對於這款車期待值以及關注度都是非常的高，但是從它上市首月的表現來看是讓人大跌眼睛，究其原因我個人感覺有以下兩個方面的因素，下面我來給大傢俱體的分析一下，供大家參考。
第一點優惠幅度低，車型定位比較小眾。因為在大眾目前的新車上市套路來看已經開始模仿美系車型了，也就是說比較常見的高開低走，上市的時候售價非常的高，但是上市之後馬上就會給出一個非常大的優惠幅度，而CC這款車上市之後並沒有按照這個邏輯去進行發展，反而是沒有什麼太大的優惠，如此一來就讓很多心儀的消費者產生了觀望的這麼一個心態，所以說直接影響的就是它的整體銷量。並且在大眾旗下的車型來看，很多消費者看中的就是它一個穩定商務化的整體風格，但是CC這款車基本上跟大眾的整體風格有比較大的差距，對於追求運動的消費者來講這個價位其他車型選擇性也是比較多，並且相對來說真正能夠特別追求運動感的消費者也是在少數，所以說受眾人群少優惠幅度低是造成它上市首月銷量低迷的這麼一個主要原因。
第二點競爭對手比較多，並且品牌優勢在這個價位也就不再那麼明顯了
。到了二十萬三十萬這個價位區間當中，與CC競爭的同類車型已經是非常多了，再加上追求商務化經典化的車型，在這個價位當中可以說是數不勝數，所以說相對比來講競爭是非常的激烈，並且到了這個價位當中像奧迪，凱迪拉克這些豪華品牌已經有部分車型開始涉及，對於消費者來講同樣的價錢不如買一個豪華品牌更有吸引力。

其實從CC傳統銷量來看，它的表現一直都不是特別的出色。只是因為它非常運動個性的這麼一個設計，讓很多消費者對於它有非常高的這麼一個興趣，但是要說真正的入手還是讓人非常的猶豫。以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

定位不是很清晰，該車和邁騰，帕薩特的底盤發動機一樣，駕乘感受和操控也是同一水平，但是，售價要高一些，所以邁騰帕薩特就足夠了，否則就會考慮奧迪A4l了 因為剛上市，價格略高，後期有優惠的話應該會有一定的銷量，不可否認，全新cc的外觀和操控足以秒殺同級對手

CC從定位上來說，其自身配置和價格沒有體現出轎跑的優勢，定位不明確，就像本田思鉑睿一樣。簡單的說就是“窮人買不起，富人看不上”。

這車和邁騰除了外形還差啥？死比貴

內飾設計有缺陷

翻面的邁騰，不值得。

本來就是小眾車型，有人喜歡就好了！

轎車、跑車、SUV、官車、家用、商務都不像，也不是，不倫不類也，不正經。買車的主幾乎都是不明不白不三不四，裝時尚。