出租車我看以後是自生自滅的狀態 為什麼會這麼說我解釋一下

我想問現在的年輕人用軟件打車多還是招手多顯然軟件多些，那就不要考慮出租車可以巡遊跑活以後還是互聯網的天下！其性質基本跟網約車一樣了！

在一個滴滴會不聲不息的把出租車幹掉，因為以後基本上需要打車都從軟件上打車。滴滴可以控制一切！

說實話這不是我想看到的結果也不代表以後就能實現。真實現了我想苦的還是老百姓！

勿噴謝謝！

凡是說開出租車比開滴滴快車強的，根本就是沒開過出租車，我是一名的哥，座標天津，年前買了一輛出租車，開了半年多，感覺還不如用輛1.5排量二手車開快車，雖說出租車能掛滴滴嘀嗒，但是並不像傳說中那麼掙錢，中遠長單幾乎接不到（都讓滴滴內部和外掛搶走了），首先天津出租車每月要向公司交三百塊左右的管理費，交強險和商業險比非營運險貴得多，每天工作量十二三小時，順時毛利三四百，不順時也就二三百毛利，這麼高的強度一天兩天行，時間長了頸椎腰椎都不行了，該硬的地方軟了，該軟的地方硬了，到最後掙得錢全給醫院送過去了，一個過來人奉勸大家想入行出租車的朋友們三思……

這是一個鐵定的答案，出租車司機收入的多。我從以下幾個方面，把兩者之間的對比和大家說一下。

這是一個鐵定的答案，出租車司機收入的多。我從以下幾個方面，把兩者之間的對比和大家說一下。
一，從乘客的出行線路來說

出租車司機在乘客上車後說明目的地時出租車司機會按照自己所熟知的一條道路行駛。這裡面就會出現一些灰色的收入，許多的出租車司機就會有意無意的繞一些路，增加一些里程。相應的車費也會增加。網約車司機在接受平臺派單後。會按照平臺規劃出來的路線，導航行駛。乘客只需在客戶端上觀察司機是否按照規劃好的路線行駛即可。網約車司機很難繞路。

這是一個鐵定的答案，出租車司機收入的多。我從以下幾個方面，把兩者之間的對比和大家說一下。
一，從乘客的出行線路來說

出租車司機在乘客上車後說明目的地時出租車司機會按照自己所熟知的一條道路行駛。這裡面就會出現一些灰色的收入，許多的出租車司機就會有意無意的繞一些路，增加一些里程。相應的車費也會增加。網約車司機在接受平臺派單後。會按照平臺規劃出來的路線，導航行駛。乘客只需在客戶端上觀察司機是否按照規劃好的路線行駛即可。網約車司機很難繞路。

二，兩者的工作時間和單價里程。

網約車司機一般配置是一車兩司機兩班倒。一個班的司機每天的工作時間，在八到十小時之間不等。而出租車司機一班的流水在450到五百多塊錢左右。現在的網約車司機是一車一司機。我也知自己一般都工作在12個小時以上，每天的流水也可以達到450~500之間。但兩者的工作時間不同。也就決定著網約車司機需要付出更多的時間成本，來換取相差無幾的流水。再一個現在的網約車平臺的單程里加要低於出租車。

這是一個鐵定的答案，出租車司機收入的多。我從以下幾個方面，把兩者之間的對比和大家說一下。
一，從乘客的出行線路來說

出租車司機在乘客上車後說明目的地時出租車司機會按照自己所熟知的一條道路行駛。這裡面就會出現一些灰色的收入，許多的出租車司機就會有意無意的繞一些路，增加一些里程。相應的車費也會增加。網約車司機在接受平臺派單後。會按照平臺規劃出來的路線，導航行駛。乘客只需在客戶端上觀察司機是否按照規劃好的路線行駛即可。網約車司機很難繞路。

二，兩者的工作時間和單價里程。

網約車司機一般配置是一車兩司機兩班倒。一個班的司機每天的工作時間，在八到十小時之間不等。而出租車司機一班的流水在450到五百多塊錢左右。現在的網約車司機是一車一司機。我也知自己一般都工作在12個小時以上，每天的流水也可以達到450~500之間。但兩者的工作時間不同。也就決定著網約車司機需要付出更多的時間成本，來換取相差無幾的流水。再一個現在的網約車平臺的單程里加要低於出租車。


三，兩者的經濟壓力

出租車司機，他的車輛是從出租車公司租賃租的，因出租車司機每天兩班倒每班只需要繳納七八十塊錢的份子錢就可以。很多網約車司機的車輛是前期通過加盟公司分期付款購得的或租賃公司的。每個月都要交數量不等的分期付款費或加盟費，這塊的費用大概平均每天在一百四五左右。

這是一個鐵定的答案，出租車司機收入的多。我從以下幾個方面，把兩者之間的對比和大家說一下。
一，從乘客的出行線路來說

出租車司機在乘客上車後說明目的地時出租車司機會按照自己所熟知的一條道路行駛。這裡面就會出現一些灰色的收入，許多的出租車司機就會有意無意的繞一些路，增加一些里程。相應的車費也會增加。網約車司機在接受平臺派單後。會按照平臺規劃出來的路線，導航行駛。乘客只需在客戶端上觀察司機是否按照規劃好的路線行駛即可。網約車司機很難繞路。

二，兩者的工作時間和單價里程。

網約車司機一般配置是一車兩司機兩班倒。一個班的司機每天的工作時間，在八到十小時之間不等。而出租車司機一班的流水在450到五百多塊錢左右。現在的網約車司機是一車一司機。我也知自己一般都工作在12個小時以上，每天的流水也可以達到450~500之間。但兩者的工作時間不同。也就決定著網約車司機需要付出更多的時間成本，來換取相差無幾的流水。再一個現在的網約車平臺的單程里加要低於出租車。


三，兩者的經濟壓力

出租車司機，他的車輛是從出租車公司租賃租的，因出租車司機每天兩班倒每班只需要繳納七八十塊錢的份子錢就可以。很多網約車司機的車輛是前期通過加盟公司分期付款購得的或租賃公司的。每個月都要交數量不等的分期付款費或加盟費，這塊的費用大概平均每天在一百四五左右。

四，兩者的福利及保險保障不一樣。

現在許多出租車公司和司機都簽訂了勞動保險以及福利保障。而網約車平臺則沒有跟網約車司機簽訂任何的福利以及保險保障。也就是說網約車司機一旦有個生老病死。平臺不會負擔任何相應的責任以及義務。

綜上所述，無論是從經濟壓力以及各種福利及保險保障。網約車司機都比出租車司機要低這就是我對你這個問題的解答。如果能幫助你，很高興。

這是一個鐵定的答案，出租車司機收入的多。我從以下幾個方面，把兩者之間的對比和大家說一下。
一，從乘客的出行線路來說

出租車司機在乘客上車後說明目的地時出租車司機會按照自己所熟知的一條道路行駛。這裡面就會出現一些灰色的收入，許多的出租車司機就會有意無意的繞一些路，增加一些里程。相應的車費也會增加。網約車司機在接受平臺派單後。會按照平臺規劃出來的路線，導航行駛。乘客只需在客戶端上觀察司機是否按照規劃好的路線行駛即可。網約車司機很難繞路。

二，兩者的工作時間和單價里程。

網約車司機一般配置是一車兩司機兩班倒。一個班的司機每天的工作時間，在八到十小時之間不等。而出租車司機一班的流水在450到五百多塊錢左右。現在的網約車司機是一車一司機。我也知自己一般都工作在12個小時以上，每天的流水也可以達到450~500之間。但兩者的工作時間不同。也就決定著網約車司機需要付出更多的時間成本，來換取相差無幾的流水。再一個現在的網約車平臺的單程里加要低於出租車。


三，兩者的經濟壓力

出租車司機，他的車輛是從出租車公司租賃租的，因出租車司機每天兩班倒每班只需要繳納七八十塊錢的份子錢就可以。很多網約車司機的車輛是前期通過加盟公司分期付款購得的或租賃公司的。每個月都要交數量不等的分期付款費或加盟費，這塊的費用大概平均每天在一百四五左右。

四，兩者的福利及保險保障不一樣。

現在許多出租車公司和司機都簽訂了勞動保險以及福利保障。而網約車平臺則沒有跟網約車司機簽訂任何的福利以及保險保障。也就是說網約車司機一旦有個生老病死。平臺不會負擔任何相應的責任以及義務。

綜上所述，無論是從經濟壓力以及各種福利及保險保障。網約車司機都比出租車司機要低這就是我對你這個問題的解答。如果能幫助你，很高興。

現階段，回答這個問題，可能會有不同的選項。

1、如果你是網約車人車雙證合規人員，那麼網約車滴滴的收入肯能會略高。

①、滴滴網約車的用戶數量達4.5億，每日訂單達3000萬。如果你是一位合規車主，可以不受監管影響，接單量將會大為可觀。在單量客觀而又時間相對自由可控的情況下，當然要選滴滴了。

②、合規車主可以不受時間限制，也不用擔心被運管查處罰款，可以以全天候出車。以目前全職車主日流水600-700元的水平，扣除油費成本後，月收入至少8千以上。

現階段，回答這個問題，可能會有不同的選項。

1、如果你是網約車人車雙證合規人員，那麼網約車滴滴的收入肯能會略高。

①、滴滴網約車的用戶數量達4.5億，每日訂單達3000萬。如果你是一位合規車主，可以不受監管影響，接單量將會大為可觀。在單量客觀而又時間相對自由可控的情況下，當然要選滴滴了。

②、合規車主可以不受時間限制，也不用擔心被運管查處罰款，可以以全天候出車。以目前全職車主日流水600-700元的水平，扣除油費成本後，月收入至少8千以上。

2、如果你沒有合規，就不建議跑滴滴了，出租車的優勢會明顯高於網約車。

①、如果你不合規，首先滴滴已經在派單上向合規車主傾斜，也就是說你的接單率會明顯下降。沒有了單量，收入自然會下降。

②、如果不合規，還要面臨運管的隨時可能的查處，動輒扣車和1-3萬的罰款，不是任何一個私家車主們能承受的。所以，不合規車主，只能跟運管躲貓貓，機場、火車站、長途汽車站等地帶是禁地，不能去，那麼中長途單也就幾乎與你絕緣，自然收入要差很多。

現階段，回答這個問題，可能會有不同的選項。

1、如果你是網約車人車雙證合規人員，那麼網約車滴滴的收入肯能會略高。

①、滴滴網約車的用戶數量達4.5億，每日訂單達3000萬。如果你是一位合規車主，可以不受監管影響，接單量將會大為可觀。在單量客觀而又時間相對自由可控的情況下，當然要選滴滴了。

②、合規車主可以不受時間限制，也不用擔心被運管查處罰款，可以以全天候出車。以目前全職車主日流水600-700元的水平，扣除油費成本後，月收入至少8千以上。

2、如果你沒有合規，就不建議跑滴滴了，出租車的優勢會明顯高於網約車。

①、如果你不合規，首先滴滴已經在派單上向合規車主傾斜，也就是說你的接單率會明顯下降。沒有了單量，收入自然會下降。

②、如果不合規，還要面臨運管的隨時可能的查處，動輒扣車和1-3萬的罰款，不是任何一個私家車主們能承受的。所以，不合規車主，只能跟運管躲貓貓，機場、火車站、長途汽車站等地帶是禁地，不能去，那麼中長途單也就幾乎與你絕緣，自然收入要差很多。

3、出租收入相對穩定。

相對於滴滴，出租車沒有合規之困，可以全天候正常運營，收入相對穩定。

雖然出租車受人們打車習慣向網約化方向轉變影響，路邊揚招的單量大減，但隨著鼓勵網約化的政策推動，各地出租車也均接入滴滴和嘀嗒等網約平臺，有效彌補了出行方式轉變對單量影響。

綜合來看：

出租車收入相對穩定，不受合規影響；網約車滴滴的收入因合規與否、全兼職與否會有明顯不同，不同情況下，收入也不同。

【風起堂主人】坐觀風口風起：關注熱點，專注新零售、互聯網和共享經濟。您可關注本人閱讀更多相關內容。

趕快加入滴滴司機的隊伍吧！只要你努力月入3~4萬絕對不是問題，我們福州很多人開滴滴，一年買車，二年買房，三年娶媳婦！

至於出租車還是別開了，不管你怎麼努力每月收入絕對不超過3千元，出租車已經快淘汰了，所以要賺錢趕快開滴滴。

出租車肯定比滴滴強了不知道多少，我們這出租車接滴滴單都收空車接客費，收二趟車費，路上還拼客，你專職做滴滴司機敢嗎？保證你第二天就把帳號給你封了，撞上不想拉的單，還正他們車在走動可以照常接路邊客人，你願意等就慢慢等，不願意就加錢或取消啦。

1.服務的對象不同:出租車是專職的，滴滴兼職的多

2.服務的方式不同:出租車有專業的標誌，滴滴外觀與普通車無異

3.服務的範圍不同:出租車可以巡遊接客，也可網約接客，滴滴網約接客據多

最後一點，也是最關鍵的，觸動傳統利益者的:出租車每天都有營運費用需要上交，滴滴不接單的話，不交一分錢的費用（專指順風車）

好不容易跑一個長途單，乘客預交了大部分錢，乘客不交剩餘錢，媽的滴滴就是不給我錢，虧油錢，高速費，時間。滴滴一分錢都不給我，難道乘客預交的錢不是錢，乘客就是補交錢後滴滴提成也沒有這麼多，滴滴真他媽的沒良心。快快倒閉吧。

緊慎入行!哪個收入都不高，跑滴滴，受平臺剝削扒皮，開出租，政府14年不調價，多好的車8年報廢，自己換新車，你也不多掙錢，到老了弄一身病。天津就這樣。什麼行業10多年不漲工資，也完蛋!嚴重的行業歧視!

南京滴滴網絡車駕駛員帶某女士從A距離到β距離跑出大麻花距離，某女士己給網絡車舉報，本來17公里，跑出83元車費。