為什麼要取締一個呢，自從有了網約車，出租車司機服務態度有了很大改善。同樣有出租車在，網約車服務也在提高。他們兩者是為我們城市公交交通有力的補充，在現代社會兩者缺一不可。本人出行兩種車都坐，高鐵，飛機，出站坐出租車。去城市偏遠地方坐滴滴，熱鬧地方坐出租，下大雨，上下班高峰期可能坐黑車，黑車一口價。那兩種車遇到堵車，停著還跳錶，價格往上翻，心慌，不如一口價。

感謝邀請，以下言論只代表個人看法，不妥之處敬請更正。

如果必須取締，那我覺得一定是滴滴。

1.現在城市，不管是一二三四線，逢高峰期必堵，堵車的地方一定是商業繁華區地帶，而滴滴的運營模式也必然一定會堵上加堵，繁華路段的侯客，靠邊佔據非機動車道，導致非機動車跟機動車搶道，交通事故頻發；佔據半邊機動車道，導致所有機動車通行效率低下，從大了說就是交通不流暢，從小了說就是增加老百姓的出行成本，而傳統出租車即上即下，對交通有影響，但不至於像滴滴這樣吧？

2.按照國家隊網約車的要求，至少滴滴在某些城市運營，至少要取得當地城市的營業執照吧，但是滴滴為了利益最大化，很多城市都沒有營業執照，地方的法律法規藐視(前幾天浙江一個視頻，乘客投訴滴滴打了12135和市長熱線都解決不了，要投訴必須到北京，滴滴真牛逼），你滴滴這樣的態度，致滴滴司機為何地？

3.真正全職的滴滴司機有幾個日子是過的很滋潤的，對比一下，三線城市同樣出租車和滴滴，同樣運營12小時，同樣流水500元(滴滴絕對沒有出租車的運營效率高），滴滴扣除百分之三十的份子錢150，去掉油錢150元，去掉保險，損耗等等，賺毛錢啊，但是出租車還可以養個家糊個口吧。

4.滴滴現在比出租車便宜嗎？不見得吧，很多說滴滴比出租車的價格還高，我從來不用滴滴，這個我沒法判斷，只是把別人的看法在這裡敘述一下啦。。

總結:從小的方面說，滴滴是吃完原告吃被告(司機不賺錢，乘客花的代價也不小，自己賺的衣缽滿體）；從大的方面說，它是規章制度法規的終結者，交通擁堵主要因素之一，社會矛盾的締造者(有幾個跑滴滴的說滴滴好），黑車的庇護平臺。。。？

如果二選一，呵呵，如果出租車取消，那。。。。。沒救了。

這問題問的很可笑，本是同根生，相煎何太急，跑出租的和跑滴滴的都是社會最底層的。我本人滴滴司機做了3年，現舉全家之力買了臺出租車50萬元（天津的出租車基本都是個人購買的在掛靠公司名下），我可也負責任的說大多數司機都是好的都是守法的，害群之馬哪裡都有不光是這個行業以天津為例我們規規矩矩跑一天10個小時大概在300_400之間拋掉油費也就200多點還要上保險，車輛保養，維修公司管理費，磨損，另算。正常來說乘客打車是給你送錢來了我應該高興啊可有的單你做了也就是夠個油費，拉您就只能繞路，要不就拒載。各位乘客不要認為只有出租車會這樣做滴滴司機也一樣，我們出來都是掙錢養家餬口的不是學雷鋒小組，換做您也會一樣，但我們是有職業道德的只謀財不害命。各位也不要和上帝一樣來評判該不該取締誰，十幾年前的出租收費標準至今還在使用，多了不說十年前汽油多少錢一升。希望大家都有一顆包容的心，想想別人的好，這個世界才會美好。

作為北京的出租車司機，我只能說出租太累了。都說出租不好網約車好，那取締出租吧，又說要平衡，有出租和沒出租您都坐網約車，那您好嚷嚷著留出租幹嘛？拿出組當什麼了？

1，出租車司機目前要入職不僅要考取出租車從業證，還在2018年11月規定了只要你人生有一點點的汙點就無法就職。例：我鄰居一大爺想開出租，考了證，在制卡中心處被攔，因為他10年前有一次輕微的酒駕被攔過，僅此而已。

2，每個月的份子錢5560 每個月的保養（必須回公司做）240 ，想開單班車要另給好處費25000，想開新車還是25000。

3，北京管理的異常嚴格對於正規出租來說，不穿工作服探頭拍到罰100，前排乘客不繫安全帶被拍100，開車抽菸100，晚上頂燈不亮100，北京站，西站，南站，機場的停車場以及方圓1公里範圍內算運營紅區載客算私攬罰2500，一般違章交警罰多少公司再罰多少，超速公司罰1500，投訴1000，車輛不乾淨200，車內不衛生200，各種年檢貼紙貼的位置和順序不對200，等等等等。

3，出租車司機一年365天全年無休無假，過年過節早晚高峰，什麼都漲錢，出租車不漲。

ps：對於北京出租車的拒載或是議價您可以投訴的，正規出租車不敢這麼幹，因為代價太大了。讓我們也休息休息，一下子籤6年的合同退不出來啊，強退20000的抵押金就沒有了。每天干12個小時除去當日的油錢份子錢，我們也就掙100-200，太累了。（一天流水600的話就要幹10個小時，份子錢一天120，油錢一天100，再刨去耗損等。別較真說不信這個數字，你來開一天試試就知道了）

有些人滴滴叫車，半天不下樓，他就不考慮一下他上車的地方能不能停車 ，有些人叫了出租車，下車手機軟件不結賬，有些人不管你是不是已經深夜收車單到家了，上來攔車就要走你告訴他已經下班了他就投訴你拒載，有些人不管住的地方窄不窄，能開他家裡去他絕不讓你停家門口，有些人讓你違章左轉你告訴他只能前方掉頭他投訴你繞路。出租車司機每天拉人，每天見到的都是不重樣的人，看透世間人性百態。更有甚者，她的孩子把尿撒在你車上了，這個騷氣味還怎麼拉活，要個50刷個車不過分吧，她說不就小孩尿個尿嘛至於的嗎。

滴滴

滴滴的管理遠不如出租車正規，而且出租車的司機都是經過正規訓練上崗以及車輛的配置都是按照出現載客的設計，並且外觀統一具有辨識度。而且監管和監督更有力。有公司作為背景支撐。

而滴滴的車輛只是車主一個兼職手段或者根本不算做一份職業在做，職業道德也不如出租司機。監管和監督疲軟，而且車型的條件各式各樣，根本不可以統一作為載客用處。而且滴滴更具有靈活性，不能保證車主一定要上路載客。如遇雨雪天氣，估計你只有坐公共交通的可能了。

而且跨城之類的包車根本不可能在滴滴這邊出現。支持正規的載客公司吧。滴滴只是一個運輸公司。而且那些個違法的事在滴滴上發生那麼多，你敢坐嗎？

滴滴

滴滴的管理遠不如出租車正規，而且出租車的司機都是經過正規訓練上崗以及車輛的配置都是按照出現載客的設計，並且外觀統一具有辨識度。而且監管和監督更有力。有公司作為背景支撐。

而滴滴的車輛只是車主一個兼職手段或者根本不算做一份職業在做，職業道德也不如出租司機。監管和監督疲軟，而且車型的條件各式各樣，根本不可以統一作為載客用處。而且滴滴更具有靈活性，不能保證車主一定要上路載客。如遇雨雪天氣，估計你只有坐公共交通的可能了。

而且跨城之類的包車根本不可能在滴滴這邊出現。支持正規的載客公司吧。滴滴只是一個運輸公司。而且那些個違法的事在滴滴上發生那麼多，你敢坐嗎？

我不得不說幾句了。

先不說取締誰？大家有沒有經歷過，你到一個陌生城市出差，出了汽車站或者火車站，你是選擇網約車還是選擇出租車？相信大家都會選擇網約車。選擇出租車的經歷大家都有過，又不信的我再贅述一邊。

好不容易上了出租車，出租問：“去哪了？”

你把默默背熟的地址說一遍。

出租一聽地址說“對不起，我還有點事，你換一輛吧。”這是地址稍偏偏僻的說法。

地址不偏僻的說法。

你說出目的地後，司機直接說錢數。

你說：“打表吧”

出租說“對不起，你下去再打一輛吧。”

順當的打表就走的，你10次至少6次碰到繞路宰你的。

你經歷過嗎？經歷過你說取締誰？

還是取消出租車吧。

原因有

一:現在馬路上二大殺手，一是電動車，電動車橫衝直撞，出租車更甚，忽然一下就停了，忽然一下又停了。

二:出租車價格貴，另外態度真心不行，自從有了滴滴還好，以前更差，那不是一般的差。

三:就拿個沒滴滴的城市來說吧，價格亂喊放一邊，問題是打表後順便帶其他人不說，以送人為由繞路。

四:還是取消出租車吧，這是歷史發展的車輪，沒人擋的住。

還是取消出租車吧。

原因有

一:現在馬路上二大殺手，一是電動車，電動車橫衝直撞，出租車更甚，忽然一下就停了，忽然一下又停了。

二:出租車價格貴，另外態度真心不行，自從有了滴滴還好，以前更差，那不是一般的差。

三:就拿個沒滴滴的城市來說吧，價格亂喊放一邊，問題是打表後順便帶其他人不說，以送人為由繞路。

四:還是取消出租車吧，這是歷史發展的車輪，沒人擋的住。

還是取消出租車吧。

原因有

一:現在馬路上二大殺手，一是電動車，電動車橫衝直撞，出租車更甚，忽然一下就停了，忽然一下又停了。

二:出租車價格貴，另外態度真心不行，自從有了滴滴還好，以前更差，那不是一般的差。

三:就拿個沒滴滴的城市來說吧，價格亂喊放一邊，問題是打表後順便帶其他人不說，以送人為由繞路。

四:還是取消出租車吧，這是歷史發展的車輪，沒人擋的住。

我來說兩句吧，不當之處，多多海涵！

我覺得應該取締出租車！

首先，出租車本來就是一個怪胎。也許很多人認為出租車應該算是“公共交通”吧，其實不然，它從來就沒有被納入“公共交通”的範疇，所以才會成立公司，而實際的監管力度卻比所謂的“公共交通”更嚴，以成都為例，最高罰款可以到達5000，所以我認為出租車就是一個怪胎！

其次，出租車行業嚴重違反了《勞動法》，全年無休，這麼明顯的違法行為當然應該被制止，制止的結果就是取締出租車，在這裡我為出租車駕駛員點贊，雖然有極個別的駕駛員素質低下，但每天都是你們在為那些需要救命的、需要趕時間的、需要這樣那樣……的人透支著自己的身體！

最後，從一開始有優步，我就在想問題來了，因為所有傳入中國的舶來品，都會與初衷相悖，網約車本來就是一種資本運作模式，在中國，汽車的使用用途非常清楚，營運和非營運，也就意味著私家車只要拉人敢收錢就是涉嫌非法營運，那麼問題來了，現在的滴滴到底算什麼？算互聯網公司還是資本運作公司還是城市客運公司？

總結一點：國家壟斷不可怕（因為我們無能為力），而商業壟斷就太可悲了，因為那是錢在推磨！

所以，建議取締出租車，讓在節假日本來只需要10元車費的都變成30元吧！

就我自己打車體驗為例，我家所在小區以前算是郊區，近年市政府搬到我們街道後變成城區了。即使這樣在我小區周邊，一天到晚見不到出租車，見到了也只是路過，想打車基本靠運氣。有滴滴之後打車就方便多了，出門前打好車，在車到之前在預約地點等就好了。但是在熱門商超、車站、機場還是出租車方便，因為這些場所有出租車待客點，到上車點直接上車出發，不需要像網約車一樣提前預約。為什麼都想著取締一種打車放式呢？不能通過各方努力讓兩種打車方式朝更好的方向發展嗎？

這位朋友，你說要取消出租車，那請問有哪個國家取消出租車了？如果取消了出租車，那網約車能夠保證像出租車樣的每天24小時在路上為市民服務嗎？如果可以的話，服務質量比出租車好，就可以考慮！但是我認為這種可能性是零！因為網約車大多數都是有空就跑，沒空不跑，三天打魚，兩天晒網！那這樣可不行哦，既然要做了，就要認真的去做，因為市民要指望打車，到時候需要車了而沒有車子那就遠遠不如現在的巡遊出租車了！所以兄弟，不要任性了，還是出租車靠譜一點，只要國家政府主管部門肯抓肯管，我相信出租車還是會做好了，代表城市形象名片的還是出租車，而網約車是永遠永遠不行的！