假如自己帶車跑滴滴，早上七點跑到晚上10點，大概能有多少收入？

我來說說我的經驗吧，本人有正常工作上5天休2天，地處西南新一線城市昆明，從今年4月份開始利用空餘時間跑滴滴，前期還好一點，基本每小時流水在50左右，本人比較懶，從不早起，天黑收車，節假日平均跑8到10小時，每天流水在500左右，最高的時候流水上過700。車子一般般，起亞K3頂配1.8自吸，市內油耗9升左右，郵費基本在130到150之間，就是賺的一個辛苦錢。給你們做做參考！

我來說說我的經驗吧，本人有正常工作上5天休2天，地處西南新一線城市昆明，從今年4月份開始利用空餘時間跑滴滴，前期還好一點，基本每小時流水在50左右，本人比較懶，從不早起，天黑收車，節假日平均跑8到10小時，每天流水在500左右，最高的時候流水上過700。車子一般般，起亞K3頂配1.8自吸，市內油耗9升左右，郵費基本在130到150之間，就是賺的一個辛苦錢。給你們做做參考！

跑滴滴，如果是用自己的車跑的話，看你是長期跑還是兼職，如果堅持的話，生意好一點，除掉油費，大概一天在300塊左右吧，如果是長期跑比較有經驗的話，那就說不準了，我有個朋友也是跑滴滴的，生意好的時候大概一天能跑1000來塊錢吧，當然也有生意差的時候，差的時候大概在三五百左右，總結一下，生意好的時候，除掉油費大概七八百左右，生意差的時候，除掉油費大概兩三百左右。

跑滴滴，如果是用自己的車跑的話，看你是長期跑還是兼職，如果堅持的話，生意好一點，除掉油費，大概一天在300塊左右吧，如果是長期跑比較有經驗的話，那就說不準了，我有個朋友也是跑滴滴的，生意好的時候大概一天能跑1000來塊錢吧，當然也有生意差的時候，差的時候大概在三五百左右，總結一下，生意好的時候，除掉油費大概七八百左右，生意差的時候，除掉油費大概兩三百左右。

跑滴滴，如果是用自己的車跑的話，看你是長期跑還是兼職，如果堅持的話，生意好一點，除掉油費，大概一天在300塊左右吧，如果是長期跑比較有經驗的話，那就說不準了，我有個朋友也是跑滴滴的，生意好的時候大概一天能跑1000來塊錢吧，當然也有生意差的時候，差的時候大概在三五百左右，總結一下，生意好的時候，除掉油費大概七八百左右，生意差的時候，除掉油費大概兩三百左右。

這個主要看你跑快車還是專車，所在的城市，租車還是自己車，拿北京為例子，我哥們專門跑快車自己的車不去城八區就在我家這邊房山良鄉長陽以及周邊跑，早六點拉到中午十二點回家吃飯，趕上有補助刨除油錢基本能掙兩百五六，沒補助基本在一百五到兩百左右，下午單少一般不出來到四點半開始拉晚高峰到十點能掙一百到一百五拋油的，一個星期休息一天，一月保養一次車，基本每月收入在七八千塊錢。要是跑專車就得去城八區跑了每月基本收入在一萬二三，不是很玩命的跑就是該跑跑該休休。要是每天出車六點到晚十點去市裡跑快車也得過萬收入，專車得一萬五六。

現在跑滴滴先要賺取更多收入，唯一的辦法就是在時間上多付出。並且要做的減少早晚高峰對你跑車的影響，配合好預約單。

現在跑滴滴先要賺取更多收入，唯一的辦法就是在時間上多付出。並且要做的減少早晚高峰對你跑車的影響，配合好預約單。

具體怎麼做我將分享我在青島跑車的一位好朋友的經驗。首先現在的跑網約車已經過了紅利期了，平臺現在給到網約車司機的補貼越來越少，經常性的補貼只有早晚高峰獎勵偶爾還有深夜衝單獎。其它的獎項就不一一贅述了。很多的網約車司機衝著早晚高峰獎勵去的。我朋友就從不跑早高峰，因為交通狀況太糟了！一個早高峰常常只能跑六七單。而且因為交通狀況不好還影響一天的跑車心情。

現在跑滴滴先要賺取更多收入，唯一的辦法就是在時間上多付出。並且要做的減少早晚高峰對你跑車的影響，配合好預約單。

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我朋友一般八點半左右出車，利用早上的時間給補補覺，晚上收車是一般到了十一點左右。我朋友在青島雙證齊全跑車，一小時流水差不多小五十。當然現在青島進入了旅遊旺季，流水還會高。一天下來加上晚上的獎勵差不多小七百。當然這全是熬時間熬出來的。很多滴滴網約車司機對預約單嗤之以鼻，其實不然。每天晚上利用空閒時間接接預約單可以為第二天收入打下一個很好的基礎。因為一般的預約單里程費用高，行程長。

現在跑滴滴先要賺取更多收入，唯一的辦法就是在時間上多付出。並且要做的減少早晚高峰對你跑車的影響，配合好預約單。

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我朋友一般八點半左右出車，利用早上的時間給補補覺，晚上收車是一般到了十一點左右。我朋友在青島雙證齊全跑車，一小時流水差不多小五十。當然現在青島進入了旅遊旺季，流水還會高。一天下來加上晚上的獎勵差不多小七百。當然這全是熬時間熬出來的。很多滴滴網約車司機對預約單嗤之以鼻，其實不然。每天晚上利用空閒時間接接預約單可以為第二天收入打下一個很好的基礎。因為一般的預約單里程費用高，行程長。
其實我說了這麼多。我打心眼裡不太贊成現在全職跑網約車。一是因為工作時間長。二是作息不規律。三是發生司乘糾紛時 平臺不太會為司機站臺。四是自己沒有任何勞動保障。以上就是我的解答，有不同意見可在評論區留言。

首先我是一名滴滴司機，從事滴滴已經有三個年頭了，在此我還是建議如果有其他工作還是不要從事滴滴跑車生活，和你分享這幾年跑滴滴所累積下來的心酸與苦楚。跑滴滴確實比上班自由點，但是一天久坐在車裡手握方向盤你也很容易得到滴滴給你頒發的“腰椎間盤突出”榮譽勳章！同時也不能有更多的時間陪伴家人，現在一天12個小時流水400~500左右，我是油車，除去加油成本150，你實際也就300左右。這些不含車損和個人飯錢。我們這邊是小城市跑滴滴的競爭激烈屬於車多單少的那種，如果在大城市可能流水會翻倍吧，但是你的健康也會加倍突出，這是我個人親身經歷的體驗經供參考！

來來，專業滴滴師傅給你解答，座標長沙，車自己的，雷凌。優享車，每天的收入看你跑多少公里，基本我每天出門都計里程數，基本合2元一公里，七月第一個禮拜跑了4000。加油920 7天做滿，沒歇過，每天大概出門在外14-15個小時左右。早高峰不跑，起不來。賺不賺錢你自己去合算。

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中國滴滴司機真實收入現狀

座標：廣東潮州。2019年7月14日周未，滴滴平臺搞了一個活動，最真實的反映了滴滴司機收入的現狀。從5：30開始出車，晚上23：10收車。當天剛好行駛400公里，接了52單，收入477.5元。是自做滴滴以來，接單最多的一天，也是收入最多的一天！苦逼，除了油錢、飯錢，所剩無幾！（卡羅拉，1.6排量，平均油耗8升，準新車）唉，有些人只有在失去以後，才會懂得珍惜。痛過之後是絕望的放下，從此不再苛求一個美好的結果，不再費盡心機將一切的不捨挽留。如果風註定要帶走一些什麼，那麼就讓自己淡然的學會放手，永別——滴滴。

中國滴滴司機真實收入現狀

座標：廣東潮州。2019年7月14日周未，滴滴平臺搞了一個活動，最真實的反映了滴滴司機收入的現狀。從5：30開始出車，晚上23：10收車。當天剛好行駛400公里，接了52單，收入477.5元。是自做滴滴以來，接單最多的一天，也是收入最多的一天！苦逼，除了油錢、飯錢，所剩無幾！（卡羅拉，1.6排量，平均油耗8升，準新車）唉，有些人只有在失去以後，才會懂得珍惜。痛過之後是絕望的放下，從此不再苛求一個美好的結果，不再費盡心機將一切的不捨挽留。如果風註定要帶走一些什麼，那麼就讓自己淡然的學會放手，永別——滴滴。

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看你是兼職還是長期。如果是兼職的話，那還行，雖然掙得不多但是還可以補貼家裡正常開支，如果是長期開，以一種工作的話，我得建議是1.要不把車改裝成燃氣的，2.要不就買輛電動車，有錢的話，3.買輛檔次稍微高的車，跑轉車，這樣的話或許還能掙錢。我們就把這三種模式分析一下:

1，在原車不改裝的情況下

我們可以這樣算，就按你這車算吧，1.6的加200元油，可以跑400公里，總收入是477（這是最好的時候），初去200，還有吃飯，保險，車輛損耗，落在手裡最多也就180，但是你每天估計也不可能是這樣的情況。所以算來算去還不如正常上班，每天干完自己的事情，還可以活動活動。

2.改成燃氣車

在公里數，和總收入不變的情況下，（按70的氣罐）跑四百公里只需要加100元的氣，這樣的話我們的收入，就成了280，這樣的情況也很可觀。也不錯，值得我得坐在車上開始接單。

3.用電瓶車

我們就用比亞迪e5來說官方網站來說續航能是420公里但是對於這個數據我也問了幾個朋友，確實還是沒有420也有400，比亞迪的本身就是做電池出身的，所以在續航這方面我們可以放心，就按這車來說，我們一天跑400公里，掙477，出去吃喝，充電，淨利潤就是400，這比一個普通人，上班一天都都掙得多，所以建議用電瓶車跑滴滴最划算。

4.跑轉車

說起來這個，只要手裡有閒錢，可以跑的，我一哥們就跑轉車，起步價很高，在西安這個準一線城市裡，起步價15，隨隨便便拉一單就是三十多，一天下來就是也就是六七百的樣子，但是咋說呢，一般跑專車都是從滴滴公司，或者網約車總公司貸款買的，一個月除了正常油錢之外，還要還貸款，像大眾帕薩特這樣的車，一個月還貸款三千多，油錢三千多，吃喝，最後落在手上的錢也有限，基本也就是一萬左右。但是比較辛苦，而且網約車平臺對於專車服務管的特別嚴。只要能吃的苦，還是能賺下錢。

最後我還是建議如果要選，還是選後兩種，是真正的付出多少就有多少回報。

感覺分享對你有用，希望夥伴們，關注加評論

謝謝

我有段時間待業在家，為了掙到錢，就接觸了滴滴。2017年左右吧，當時還是比較好跑的，註冊也簡單，下載一個車主端就可以接單了，交警也管的鬆。現在就比較難了，需要辦兩個證（內蒙古），而且最麻煩的一點是車輛就轉為營運了，六年後報廢，但是網約車還必須是8萬以上的，這筆賬你要算清。

現在網約車的紅利期也過去了，因為基本上家家戶戶都有車，公交，地鐵也方便，所以網約車很難掙到錢。尤其是平臺上的獎勵和補貼也少了很多。

剛開始跑滴滴時你是“新手期”，平臺為了鼓勵和拉引新手會給你很大的“優惠”——優先給你派單，一旦過了新手期，派單量會大幅減少，有時我會一天接40多單，有時一天也就10多單，這裡面有很大的運氣成分在裡面。

如果你是燒油的車，應該能掙50％左右吧（200塊錢掙100，還不包括車輛保養等費用），說白了，其實就是掙得辛苦錢，拿時間換錢。

建議你先下載個車主客戶端，裡面有一個車主圈，那其中都是當地的滴滴車主帖子。

我認為你如果現在沒有其他工作，滴滴是一個很好的選擇，像你這樣全職跑的，對路況熟悉，所在城市是23線城市的情況下，15個小時應該能掙到1300左右吧！堅持就會成功！

我有段時間待業在家，為了掙到錢，就接觸了滴滴。2017年左右吧，當時還是比較好跑的，註冊也簡單，下載一個車主端就可以接單了，交警也管的鬆。現在就比較難了，需要辦兩個證（內蒙古），而且最麻煩的一點是車輛就轉為營運了，六年後報廢，但是網約車還必須是8萬以上的，這筆賬你要算清。

現在網約車的紅利期也過去了，因為基本上家家戶戶都有車，公交，地鐵也方便，所以網約車很難掙到錢。尤其是平臺上的獎勵和補貼也少了很多。

剛開始跑滴滴時你是“新手期”，平臺為了鼓勵和拉引新手會給你很大的“優惠”——優先給你派單，一旦過了新手期，派單量會大幅減少，有時我會一天接40多單，有時一天也就10多單，這裡面有很大的運氣成分在裡面。

如果你是燒油的車，應該能掙50％左右吧（200塊錢掙100，還不包括車輛保養等費用），說白了，其實就是掙得辛苦錢，拿時間換錢。

建議你先下載個車主客戶端，裡面有一個車主圈，那其中都是當地的滴滴車主帖子。

我認為你如果現在沒有其他工作，滴滴是一個很好的選擇，像你這樣全職跑的，對路況熟悉，所在城市是23線城市的情況下，15個小時應該能掙到1300左右吧！堅持就會成功！

隨著汽車越來越多，交通問題自然也是更加嚴重了。現在道路上的擁堵情況已經跟往常大不一樣了，以前可能堵車半個小時的地方，現在能堵上一個小時。畢竟現在路上的車實在是太多了。而為了解決這種情況，很多人都會選擇不開車，打車出行。這樣的方式可以大大減少路上的車，但是的士又不是那麼好打，更何況有的的士司機牛逼得很，要麼漫天要價，要麼嫌太近不去，很多時候弄得消費者也是焦頭爛額。不過網約車的誕生漸漸消除了這樣的情況，只需要手機輸入目的地，就能夠隨時喊到車。那麼作為國內壟斷網約車行業的滴滴，自然也成為了很多有車人的副業甚至是主業。那麼很多人就好奇了，跑滴滴到底賺不賺錢呢？一天跑15個小時，一個月到底能賺多少？滴滴司機：說出來你信嗎？

據滴滴司機們所稱，如果按照每天跑15個小時的工作量，大概一個月的收入在1.3W的樣子，這樣乍一聽起來這個收入還蠻高的，弄得我也心癢癢想去跑滴滴了。不過很多人想問題還是太簡單了，這1.3萬僅僅是流水，既然開的是自己的車，那汽車本身的損耗也是算在自己頭上的，這個是避免不了的。像以前滴滴剛剛上線的時候，車主乘客都有補貼，司機一個月能賺的錢那才叫真正的高收入，不過隨著越來越多的司機加入到這個行業，收入水平也就明顯下降不少，不過跑得多的老司機，派單上面有一些優勢，所以老司機的收入還是更加穩定，新加入的滴滴司機，可能就沒那麼好過了。

有這樣一位司機就在網上訴苦，說自己跑滴滴快車也有兩年時間了，每天也是正好跑十五個小時的樣子，而自己的收入大概是每個月在一萬四一下，但是算上其他費用的話，自己的收入根本就沒有這麼高，首先就是油錢，每個月開銷的燃油費起碼就得要個四千左右，另外車子還是租的滴滴公司的，每個月租金還得交三千多一點，再加上什麼保養和一些違章，每個月的開銷就達到八千多塊，這樣一算，自己的淨利潤也就四千多的樣子，所以這位司機也堅持不下去，幾個月後就退出了。

所以說從表面上來看，跑滴滴的收入確實是蠻高的，但是僅僅只是收入而已，如果算上自己同時開銷的費用，可就沒那麼開心了。看著每個月的收入有一萬多，實際上自己的開銷沒有一萬也有七八千了，所以自己累死累活跑了一個月，最後算下來收入也只有四五千塊錢，確實挺不開心的。不過很多人都質疑這位車主是租的車，如果不是租的，那也有七八千的淨利潤了，這樣看上去似乎也有不少的收入。

但是很多人就不知道一個事情了，那就是如果是開自己的車，那這臺車的折舊速度是非常驚人的，每天幾百公里的跑，一個月要跑一萬多公里，這樣一年下來這臺車就已經老得不成樣了，長期高負荷運載，也會造成老化速度加快，最終自己汽車的折舊費用，跟這個成本相比，實際也差不多了。所以如果有更好的工作，還是不建議跑滴滴，僅僅適合於作為副業有時間搞一下而已。

隨著汽車越來越多，交通問題自然也是更加嚴重了。現在道路上的擁堵情況已經跟往常大不一樣了，以前可能堵車半個小時的地方，現在能堵上一個小時。畢竟現在路上的車實在是太多了。而為了解決這種情況，很多人都會選擇不開車，打車出行。這樣的方式可以大大減少路上的車，但是的士又不是那麼好打，更何況有的的士司機牛逼得很，要麼漫天要價，要麼嫌太近不去，很多時候弄得消費者也是焦頭爛額。不過網約車的誕生漸漸消除了這樣的情況，只需要手機輸入目的地，就能夠隨時喊到車。那麼作為國內壟斷網約車行業的滴滴，自然也成為了很多有車人的副業甚至是主業。那麼很多人就好奇了，跑滴滴到底賺不賺錢呢？一天跑15個小時，一個月到底能賺多少？滴滴司機：說出來你信嗎？

據滴滴司機們所稱，如果按照每天跑15個小時的工作量，大概一個月的收入在1.3W的樣子，這樣乍一聽起來這個收入還蠻高的，弄得我也心癢癢想去跑滴滴了。不過很多人想問題還是太簡單了，這1.3萬僅僅是流水，既然開的是自己的車，那汽車本身的損耗也是算在自己頭上的，這個是避免不了的。像以前滴滴剛剛上線的時候，車主乘客都有補貼，司機一個月能賺的錢那才叫真正的高收入，不過隨著越來越多的司機加入到這個行業，收入水平也就明顯下降不少，不過跑得多的老司機，派單上面有一些優勢，所以老司機的收入還是更加穩定，新加入的滴滴司機，可能就沒那麼好過了。

有這樣一位司機就在網上訴苦，說自己跑滴滴快車也有兩年時間了，每天也是正好跑十五個小時的樣子，而自己的收入大概是每個月在一萬四一下，但是算上其他費用的話，自己的收入根本就沒有這麼高，首先就是油錢，每個月開銷的燃油費起碼就得要個四千左右，另外車子還是租的滴滴公司的，每個月租金還得交三千多一點，再加上什麼保養和一些違章，每個月的開銷就達到八千多塊，這樣一算，自己的淨利潤也就四千多的樣子，所以這位司機也堅持不下去，幾個月後就退出了。

所以說從表面上來看，跑滴滴的收入確實是蠻高的，但是僅僅只是收入而已，如果算上自己同時開銷的費用，可就沒那麼開心了。看著每個月的收入有一萬多，實際上自己的開銷沒有一萬也有七八千了，所以自己累死累活跑了一個月，最後算下來收入也只有四五千塊錢，確實挺不開心的。不過很多人都質疑這位車主是租的車，如果不是租的，那也有七八千的淨利潤了，這樣看上去似乎也有不少的收入。

但是很多人就不知道一個事情了，那就是如果是開自己的車，那這臺車的折舊速度是非常驚人的，每天幾百公里的跑，一個月要跑一萬多公里，這樣一年下來這臺車就已經老得不成樣了，長期高負荷運載，也會造成老化速度加快，最終自己汽車的折舊費用，跟這個成本相比，實際也差不多了。所以如果有更好的工作，還是不建議跑滴滴，僅僅適合於作為副業有時間搞一下而已。

隨著汽車越來越多，交通問題自然也是更加嚴重了。現在道路上的擁堵情況已經跟往常大不一樣了，以前可能堵車半個小時的地方，現在能堵上一個小時。畢竟現在路上的車實在是太多了。而為了解決這種情況，很多人都會選擇不開車，打車出行。這樣的方式可以大大減少路上的車，但是的士又不是那麼好打，更何況有的的士司機牛逼得很，要麼漫天要價，要麼嫌太近不去，很多時候弄得消費者也是焦頭爛額。不過網約車的誕生漸漸消除了這樣的情況，只需要手機輸入目的地，就能夠隨時喊到車。那麼作為國內壟斷網約車行業的滴滴，自然也成為了很多有車人的副業甚至是主業。那麼很多人就好奇了，跑滴滴到底賺不賺錢呢？一天跑15個小時，一個月到底能賺多少？滴滴司機：說出來你信嗎？

據滴滴司機們所稱，如果按照每天跑15個小時的工作量，大概一個月的收入在1.3W的樣子，這樣乍一聽起來這個收入還蠻高的，弄得我也心癢癢想去跑滴滴了。不過很多人想問題還是太簡單了，這1.3萬僅僅是流水，既然開的是自己的車，那汽車本身的損耗也是算在自己頭上的，這個是避免不了的。像以前滴滴剛剛上線的時候，車主乘客都有補貼，司機一個月能賺的錢那才叫真正的高收入，不過隨著越來越多的司機加入到這個行業，收入水平也就明顯下降不少，不過跑得多的老司機，派單上面有一些優勢，所以老司機的收入還是更加穩定，新加入的滴滴司機，可能就沒那麼好過了。

有這樣一位司機就在網上訴苦，說自己跑滴滴快車也有兩年時間了，每天也是正好跑十五個小時的樣子，而自己的收入大概是每個月在一萬四一下，但是算上其他費用的話，自己的收入根本就沒有這麼高，首先就是油錢，每個月開銷的燃油費起碼就得要個四千左右，另外車子還是租的滴滴公司的，每個月租金還得交三千多一點，再加上什麼保養和一些違章，每個月的開銷就達到八千多塊，這樣一算，自己的淨利潤也就四千多的樣子，所以這位司機也堅持不下去，幾個月後就退出了。

所以說從表面上來看，跑滴滴的收入確實是蠻高的，但是僅僅只是收入而已，如果算上自己同時開銷的費用，可就沒那麼開心了。看著每個月的收入有一萬多，實際上自己的開銷沒有一萬也有七八千了，所以自己累死累活跑了一個月，最後算下來收入也只有四五千塊錢，確實挺不開心的。不過很多人都質疑這位車主是租的車，如果不是租的，那也有七八千的淨利潤了，這樣看上去似乎也有不少的收入。

但是很多人就不知道一個事情了，那就是如果是開自己的車，那這臺車的折舊速度是非常驚人的，每天幾百公里的跑，一個月要跑一萬多公里，這樣一年下來這臺車就已經老得不成樣了，長期高負荷運載，也會造成老化速度加快，最終自己汽車的折舊費用，跟這個成本相比，實際也差不多了。所以如果有更好的工作，還是不建議跑滴滴，僅僅適合於作為副業有時間搞一下而已。

隨著汽車越來越多，交通問題自然也是更加嚴重了。現在道路上的擁堵情況已經跟往常大不一樣了，以前可能堵車半個小時的地方，現在能堵上一個小時。畢竟現在路上的車實在是太多了。而為了解決這種情況，很多人都會選擇不開車，打車出行。這樣的方式可以大大減少路上的車，但是的士又不是那麼好打，更何況有的的士司機牛逼得很，要麼漫天要價，要麼嫌太近不去，很多時候弄得消費者也是焦頭爛額。不過網約車的誕生漸漸消除了這樣的情況，只需要手機輸入目的地，就能夠隨時喊到車。那麼作為國內壟斷網約車行業的滴滴，自然也成為了很多有車人的副業甚至是主業。那麼很多人就好奇了，跑滴滴到底賺不賺錢呢？一天跑15個小時，一個月到底能賺多少？滴滴司機：說出來你信嗎？

據滴滴司機們所稱，如果按照每天跑15個小時的工作量，大概一個月的收入在1.3W的樣子，這樣乍一聽起來這個收入還蠻高的，弄得我也心癢癢想去跑滴滴了。不過很多人想問題還是太簡單了，這1.3萬僅僅是流水，既然開的是自己的車，那汽車本身的損耗也是算在自己頭上的，這個是避免不了的。像以前滴滴剛剛上線的時候，車主乘客都有補貼，司機一個月能賺的錢那才叫真正的高收入，不過隨著越來越多的司機加入到這個行業，收入水平也就明顯下降不少，不過跑得多的老司機，派單上面有一些優勢，所以老司機的收入還是更加穩定，新加入的滴滴司機，可能就沒那麼好過了。

有這樣一位司機就在網上訴苦，說自己跑滴滴快車也有兩年時間了，每天也是正好跑十五個小時的樣子，而自己的收入大概是每個月在一萬四一下，但是算上其他費用的話，自己的收入根本就沒有這麼高，首先就是油錢，每個月開銷的燃油費起碼就得要個四千左右，另外車子還是租的滴滴公司的，每個月租金還得交三千多一點，再加上什麼保養和一些違章，每個月的開銷就達到八千多塊，這樣一算，自己的淨利潤也就四千多的樣子，所以這位司機也堅持不下去，幾個月後就退出了。

所以說從表面上來看，跑滴滴的收入確實是蠻高的，但是僅僅只是收入而已，如果算上自己同時開銷的費用，可就沒那麼開心了。看著每個月的收入有一萬多，實際上自己的開銷沒有一萬也有七八千了，所以自己累死累活跑了一個月，最後算下來收入也只有四五千塊錢，確實挺不開心的。不過很多人都質疑這位車主是租的車，如果不是租的，那也有七八千的淨利潤了，這樣看上去似乎也有不少的收入。

但是很多人就不知道一個事情了，那就是如果是開自己的車，那這臺車的折舊速度是非常驚人的，每天幾百公里的跑，一個月要跑一萬多公里，這樣一年下來這臺車就已經老得不成樣了，長期高負荷運載，也會造成老化速度加快，最終自己汽車的折舊費用，跟這個成本相比，實際也差不多了。所以如果有更好的工作，還是不建議跑滴滴，僅僅適合於作為副業有時間搞一下而已。

隨著汽車越來越多，交通問題自然也是更加嚴重了。現在道路上的擁堵情況已經跟往常大不一樣了，以前可能堵車半個小時的地方，現在能堵上一個小時。畢竟現在路上的車實在是太多了。而為了解決這種情況，很多人都會選擇不開車，打車出行。這樣的方式可以大大減少路上的車，但是的士又不是那麼好打，更何況有的的士司機牛逼得很，要麼漫天要價，要麼嫌太近不去，很多時候弄得消費者也是焦頭爛額。不過網約車的誕生漸漸消除了這樣的情況，只需要手機輸入目的地，就能夠隨時喊到車。那麼作為國內壟斷網約車行業的滴滴，自然也成為了很多有車人的副業甚至是主業。那麼很多人就好奇了，跑滴滴到底賺不賺錢呢？一天跑15個小時，一個月到底能賺多少？滴滴司機：說出來你信嗎？

據滴滴司機們所稱，如果按照每天跑15個小時的工作量，大概一個月的收入在1.3W的樣子，這樣乍一聽起來這個收入還蠻高的，弄得我也心癢癢想去跑滴滴了。不過很多人想問題還是太簡單了，這1.3萬僅僅是流水，既然開的是自己的車，那汽車本身的損耗也是算在自己頭上的，這個是避免不了的。像以前滴滴剛剛上線的時候，車主乘客都有補貼，司機一個月能賺的錢那才叫真正的高收入，不過隨著越來越多的司機加入到這個行業，收入水平也就明顯下降不少，不過跑得多的老司機，派單上面有一些優勢，所以老司機的收入還是更加穩定，新加入的滴滴司機，可能就沒那麼好過了。

有這樣一位司機就在網上訴苦，說自己跑滴滴快車也有兩年時間了，每天也是正好跑十五個小時的樣子，而自己的收入大概是每個月在一萬四一下，但是算上其他費用的話，自己的收入根本就沒有這麼高，首先就是油錢，每個月開銷的燃油費起碼就得要個四千左右，另外車子還是租的滴滴公司的，每個月租金還得交三千多一點，再加上什麼保養和一些違章，每個月的開銷就達到八千多塊，這樣一算，自己的淨利潤也就四千多的樣子，所以這位司機也堅持不下去，幾個月後就退出了。

所以說從表面上來看，跑滴滴的收入確實是蠻高的，但是僅僅只是收入而已，如果算上自己同時開銷的費用，可就沒那麼開心了。看著每個月的收入有一萬多，實際上自己的開銷沒有一萬也有七八千了，所以自己累死累活跑了一個月，最後算下來收入也只有四五千塊錢，確實挺不開心的。不過很多人都質疑這位車主是租的車，如果不是租的，那也有七八千的淨利潤了，這樣看上去似乎也有不少的收入。

但是很多人就不知道一個事情了，那就是如果是開自己的車，那這臺車的折舊速度是非常驚人的，每天幾百公里的跑，一個月要跑一萬多公里，這樣一年下來這臺車就已經老得不成樣了，長期高負荷運載，也會造成老化速度加快，最終自己汽車的折舊費用，跟這個成本相比，實際也差不多了。所以如果有更好的工作，還是不建議跑滴滴，僅僅適合於作為副業有時間搞一下而已。