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有很多人對自主品牌汽車存在很深的偏見，特別是發動機，很多人不管懂不懂車，一說國產車發動機，就說是海外技術的淘汰古董，而且說起來好像所有的自主品牌都是用的山寨技術一樣，給更多完全不懂車的人造成了誤會。而現如今，阻礙自主品牌發展的最大因素也早已成為了過去式。下面小編就來說一下國產的世界級發動機。
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上汽1.5T發動機（代表車型：榮威RX5） 1.5T發動機是目前自主品牌量產最多的發動機，但是實際上1.5T發動機與合資仍有一定的差距，如福特的1.5T發動機最大功率超過自主，但是在扭矩上上汽1.5T發動機優於福特，這也是差異化戰略。這裡，豪哥就要科普一下，功率和扭矩相對此消彼長的關係，因此，功率大，扭矩就會適當的犧牲，只能說上汽這個1.5T發動機有一定的優勢。
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長安1.5T發動機（代表車型：長安CS75） 長安早在2005年就開始了自主研發動力總成，也是自主研發發動機技術比較早的中國汽車品牌。而其在近年研發出了代號為JL476ZQCA的1.5T發動機，其搭載的渦輪增壓器來自博格華納公司，高壓共軌直噴系統來自德爾福公司。 該1.5T發動機性能表現比較出色，扭矩平臺相比同級別的發動機更為寬廣，理論上230N·m的最大扭矩能夠1950rpm到4500rpm
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廣汽傳祺1.3T發動機（代表車型：廣汽傳祺GS4） 動力既能滿足家用需要，燃油經濟性又高，而且還是帶渦輪增壓，這樣的發動機在時下顯然很受歡迎，而廣汽傳祺自主研發的200T 1.3T渦輪增壓發動機則是這樣一臺綜合性能都比較高的發動機。 由於是搭載在傳祺GS4這款車身上，很多人擔心1.3T的動力不足以拉動這款緊湊型SUV，雖然排量較低，但是，廣汽的工程師還是通過調校把廣汽1.3T發動機的最大功率調
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長城2.0T發動機（代表車型：長城哈弗H8） 長城2.0T發動機是長城自立研發的一款增壓缸內直噴汽油機，代號GW4C20。這款發動機首要選用缸內直噴、廢氣渦輪增壓、進排氣雙VVT、靜音鏈正時系統、雙平衡軸、充 鈉空心氣門、高性能活塞連桿輕量化計劃等先進技術。確保了轎車運用的穩定性，降噪、輕量化、燃油耗費，大大提高了整機的高性能與先進性。
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奇瑞1.5T發動機（代表車型：艾瑞澤7） 奇瑞這臺1.5T發動機是由奇瑞與奧地利AVL公司聯合設計開發，這個系列的發動機並不僅僅是1.5T一款，還包含了3缸0.8L到4缸1.3L的小排量發動機，直列4缸1.6L到V8的4.0L中大排量發動機以及柴油機系列。 奇瑞的這臺新發動機採用排氣門可變正時系統，並搭載霍尼韋爾的渦輪增壓器、博格華納提供的正時鏈條結構、舍弗勒（提供的配氣機構等等，整體性能表現
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紅旗V12發動機（代表車型：紅旗L5） V12發動機型式為氣道噴射全鋁製發動機，是一汽集團專門為全新HQE大紅旗開發的一款完全自主設計、具備國際領先水平的汽油發動機。也是我國第一款自主開發的頂級乘用車發動機，填補了國內市場的空白。CA12GV發動機具有先進的燃燒系統：燃燒系統可同時滿足氣道噴射和缸內汽油直噴要求，為今後直接升級為汽油直噴發動機奠定了基礎。主、副ECU聯合工作技術：採用CAN總線技
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今天的自主發動機早已不是以前那個時代了，我們現在有能力造得出國際先進水平的直噴發動機，也能造出領先世界的混合動力車，我們很高興地看到，國產發動機一直在默默地進步，也許現在還不能與世界最先進的強手面對面競爭，但過幾年，誰知道呢？ 下面小編就給大家推薦幾個便宜好用的商品，多謝大家的支持，希望大家可以多多理解，謝謝
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專車專用，含99%車型顏色，簡單操作。經常會看到有些汽車車身出現鏽跡，劃痕等瑕疵，用這款簡便的汽車補漆筆，塗抹一番不僅省錢，修補效果也還很理想。
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開車的適合手會疲憊，可以把手放上去休息尤其對於經常開長途的朋友們，簡直就是良朋好友，而且不僅美觀又舒心，還能給車內增加格，皮子的質量很好，非常好用的車品。
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開車的時候特別容易疲勞，若在車上聽一聽音樂，就可以消除疲勞，還可以讓心情變得更加的愉悅。
