河南安陽公交車擠死網約車女司機，現場視頻顯示公交車沒有避讓減速，你怎麼看？
公交車擠死網約車女司機一事，在網上形成了兩種截然相反的聲音。
在事件被曝光初期，網友們普遍認為在快車道違規停車，開門下車時沒有觀察後方的女司機應該承擔主要責任。
隨著事件的繼續發酵，還有視頻和照片的公佈，有些經常開車的網友開始把焦點放在了公交車司機身上。的確，從視頻來看，公交車司機在左側車道空曠、車距和時間足夠做出避讓或剎車反應的前提下，選擇了無視，最終釀成慘劇。而視頻中曾有騎電動車的人逆行，最終公交車後輪壓實線，將停在實線右側的網約車女司機擠壓致死。
甚至有網友認為公交車司機是故意為之，想要嚇唬逆行的電動車主，而之所以貼著實線靠右行駛也是為了教訓違停的女司機，只不過他沒有料到女司機突然開門下車。等蹭到車門想要打方向盤和踩剎車時，已經晚了。這才最終導致，公交車前輪在實線左側，後輪卻壓了實線。
雖然網友的說法比較符合邏輯，但個人認為，公交車司機故意為之的概率不大。畢竟，誰都不會拿自己的前途和別人的生命安全開玩笑。那麼，公交車司機當時到底在幹什麼就顯得尤為重要了。如果是走神了，那時間未免也太長了。即使那次不發生意外，下次也是遲早的事。如果是司機遇到多次違規行為，產生了“路怒”，進而選擇不減速不避讓，那麼司機的行為就不是簡單的交通肇事了。說實話，我寧願相信這是一起意外。
事故已經發生，生命無法挽回。女司機的家人將要承受失去親人的痛苦，而那三個年幼的孩子更是可憐。
在事故的最後認定沒有出來之前，我們還是不做過多的揣測了。當下，我們更應該通過這件事提高自己的交通安全意識，無論是司機還是行人都要嚴格遵守交通規則。
這個視頻我看了，出現這樣的的事故是誰也不願看到的，既然發生了就發生了，願以後道路上不要在出現這樣的畫面！
以我開車12年的開車經驗來說，是女司機自己違章，下車為什麼不開啟雙閃，不看後視鏡有沒有看一下左邊道路什麼情況？這也許就是她的代價，只不過這個代價有點高，是生命，所以說主要責任是你自己，不怪別人，是你自己葬送的！
在說公交司機，你的視線覺對能觀測到女司機開門，當時你只要剎車，哪怕急剎，或者方向盤左邊打過來一點，你可以說救了一條生命。也許，我是說也許，你可以說見到太多太多沒有素質的司機了，加塞，龜速，不按道行駛等很多私家車，可能還有其他個行個色的司機。當然，從曝光的視頻來看，你的速度與技術那是很專業的，但是你的心理心態素質不適合開，我不知道公交車站是怎麼招你進來的。這起主要事故責任不在你，只是看到不做為的你，心裡很生氣，很心痛，你如果有良知的話，這起事故也許在你心裡一輩子，讓你遺憾一輩子！
總得來說，我國國民還是素質太低，願以後國強民盛，大家素質都要提高！
一個開貨車的司機！
這個視頻我看了，出現這樣的的事故是誰也不願看到的，既然發生了就發生了，願以後道路上不要在出現這樣的畫面！
以我開車12年的開車經驗來說，是女司機自己違章，下車為什麼不開啟雙閃，不看後視鏡有沒有看一下左邊道路什麼情況？這也許就是她的代價，只不過這個代價有點高，是生命，所以說主要責任是你自己，不怪別人，是你自己葬送的！
在說公交司機，你的視線覺對能觀測到女司機開門，當時你只要剎車，哪怕急剎，或者方向盤左邊打過來一點，你可以說救了一條生命。也許，我是說也許，你可以說見到太多太多沒有素質的司機了，加塞，龜速，不按道行駛等很多私家車，可能還有其他個行個色的司機。當然，從曝光的視頻來看，你的速度與技術那是很專業的，但是你的心理心態素質不適合開，我不知道公交車站是怎麼招你進來的。這起主要事故責任不在你，只是看到不做為的你，心裡很生氣，很心痛，你如果有良知的話，這起事故也許在你心裡一輩子，讓你遺憾一輩子！
總得來說，我國國民還是素質太低，願以後國強民盛，大家素質都要提高！
一個開貨車的司機！
關於這個問題，最核心的矛盾只有：公交車司機到底有沒有足夠的反應時間躲開。
也就是說，當司機發現前方白色車輛開門之後，是否具有足夠的實踐停車、躲避、鳴笛。如果時間是夠的，我們很難認為這是一場單純的意外事故。如果時間完全不夠，那一定就是意外事故。
首先，我們可以確定白色車輛主責
在這個問題上不要去用死者為大來替代規則，我們交通管理相關法律、法規中，對於車道是否可以停車，是否可以開門下人等等，都有非常明確的描述。
錯了就是錯了，不是因為生命的消失就可以原諒這些錯。
然後我們再回歸問題，司機到底有沒有時間做出反應：
可能大家都看到視頻了，視頻是一個行車記錄儀的影響，並不夠清晰，但是筆者看到了這樣一個畫面。
關於這個問題，最核心的矛盾只有：公交車司機到底有沒有足夠的反應時間躲開。
也就是說，當司機發現前方白色車輛開門之後，是否具有足夠的實踐停車、躲避、鳴笛。如果時間是夠的，我們很難認為這是一場單純的意外事故。如果時間完全不夠，那一定就是意外事故。
首先，我們可以確定白色車輛主責
在這個問題上不要去用死者為大來替代規則，我們交通管理相關法律、法規中，對於車道是否可以停車，是否可以開門下人等等，都有非常明確的描述。
錯了就是錯了，不是因為生命的消失就可以原諒這些錯。
然後我們再回歸問題，司機到底有沒有時間做出反應：
可能大家都看到視頻了，視頻是一個行車記錄儀的影響，並不夠清晰，但是筆者看到了這樣一個畫面。
大家來看這個截圖，這也是很多人提出質疑的地方，按照這個距離來說，司機應該有能力躲避開。
但是，大家不要忘了，此時僅僅是開一個門縫。看過視頻的朋友都知道這位女司機一連串開門的動作到底有多快。
請看這張圖：
關於這個問題，最核心的矛盾只有：公交車司機到底有沒有足夠的反應時間躲開。
也就是說，當司機發現前方白色車輛開門之後，是否具有足夠的實踐停車、躲避、鳴笛。如果時間是夠的，我們很難認為這是一場單純的意外事故。如果時間完全不夠，那一定就是意外事故。
首先，我們可以確定白色車輛主責
在這個問題上不要去用死者為大來替代規則，我們交通管理相關法律、法規中，對於車道是否可以停車，是否可以開門下人等等，都有非常明確的描述。
錯了就是錯了，不是因為生命的消失就可以原諒這些錯。
然後我們再回歸問題，司機到底有沒有時間做出反應：
可能大家都看到視頻了，視頻是一個行車記錄儀的影響，並不夠清晰，但是筆者看到了這樣一個畫面。
大家來看這個截圖，這也是很多人提出質疑的地方，按照這個距離來說，司機應該有能力躲避開。
但是，大家不要忘了，此時僅僅是開一個門縫。看過視頻的朋友都知道這位女司機一連串開門的動作到底有多快。
請看這張圖：
白色轎車的女司機是等待身邊兩個逆行電動車離開後，才開始開門的。而此時公交車與其距離已經非常近了。
各位請繼續看圖：
關於這個問題，最核心的矛盾只有：公交車司機到底有沒有足夠的反應時間躲開。
也就是說，當司機發現前方白色車輛開門之後，是否具有足夠的實踐停車、躲避、鳴笛。如果時間是夠的，我們很難認為這是一場單純的意外事故。如果時間完全不夠，那一定就是意外事故。
首先，我們可以確定白色車輛主責
在這個問題上不要去用死者為大來替代規則，我們交通管理相關法律、法規中，對於車道是否可以停車，是否可以開門下人等等，都有非常明確的描述。
錯了就是錯了，不是因為生命的消失就可以原諒這些錯。
然後我們再回歸問題，司機到底有沒有時間做出反應：
可能大家都看到視頻了，視頻是一個行車記錄儀的影響，並不夠清晰，但是筆者看到了這樣一個畫面。
大家來看這個截圖，這也是很多人提出質疑的地方，按照這個距離來說，司機應該有能力躲避開。
但是，大家不要忘了，此時僅僅是開一個門縫。看過視頻的朋友都知道這位女司機一連串開門的動作到底有多快。
請看這張圖：
白色轎車的女司機是等待身邊兩個逆行電動車離開後，才開始開門的。而此時公交車與其距離已經非常近了。
各位請繼續看圖：
已經在如此之近的距離下，女司機才完全打開車門，這個距離非常近了。
繼續看圖：
關於這個問題，最核心的矛盾只有：公交車司機到底有沒有足夠的反應時間躲開。
也就是說，當司機發現前方白色車輛開門之後，是否具有足夠的實踐停車、躲避、鳴笛。如果時間是夠的，我們很難認為這是一場單純的意外事故。如果時間完全不夠，那一定就是意外事故。
首先，我們可以確定白色車輛主責
在這個問題上不要去用死者為大來替代規則，我們交通管理相關法律、法規中，對於車道是否可以停車，是否可以開門下人等等，都有非常明確的描述。
錯了就是錯了，不是因為生命的消失就可以原諒這些錯。
然後我們再回歸問題，司機到底有沒有時間做出反應：
可能大家都看到視頻了，視頻是一個行車記錄儀的影響，並不夠清晰，但是筆者看到了這樣一個畫面。
大家來看這個截圖，這也是很多人提出質疑的地方，按照這個距離來說，司機應該有能力躲避開。
但是，大家不要忘了，此時僅僅是開一個門縫。看過視頻的朋友都知道這位女司機一連串開門的動作到底有多快。
請看這張圖：
白色轎車的女司機是等待身邊兩個逆行電動車離開後，才開始開門的。而此時公交車與其距離已經非常近了。
各位請繼續看圖：
已經在如此之近的距離下，女司機才完全打開車門，這個距離非常近了。
繼續看圖：
女司機並沒有觀察後面的情況，公交車已經非常之近了，但她還是下車了。這一瞬間不到兩秒的時間！！！
所以，很多朋友指出，這種情況公交車司機只能選擇讓速不讓道。
當然，也有朋友指出，白色車女司機打開門縫的時候，公交車就已經該有躲避的意識了，所以，理應做預判，但是卻沒有做好判斷。
對此，筆者覺得這件事情公交車司機更多是倒黴
首先，我們不可否認公交車缺乏預判，但是，要求其預判的行為，同樣有些苛刻。
大家不要忘了一件事，之前有兩個電動車擋住了，司機很可能看不見。
而當看見女司機開車門的時候，完全來不及。當然，有經驗的司機可以做出緊急避讓。但是不要忘了，那是公交車，一車的人啊，只能讓速不讓道。
如果因為讓道導致公交車側翻或者碰撞之類的問題，我們且不論公交車司機的責任有多大，那一車的人會有多大的損失，是否會有生命的損失？這風險太大的，這種情況下，司機就算選擇撞也是情有可原。
與此同時，司機有這一遭，飯碗就砸了。有人說他是故意的，各位要知道，不管司機是不是故意撞，這個事故一出現，工作肯定沒了。
所以，司機根本不可能是故意的，最多隻能算是有些許懈怠。
綜上，筆者結合了視頻信息，以及網絡上的一些說法做出了一個簡單的判讀，細節信息還要等責任認定的具體報告。對此，希望大家不要以訛傳訛，同時，要謹守交通規則，只有守護我們的共同規則，大家才都是安全的。
本人83年拿了摩托車駕照，85年就拿了B照。對這次事故，很多有經驗的老司機都分析過了，本人也覺得分析得很到位。技術層面上，本人就不說了。只想在另一個層面說兩句。在國內開車路怒症為什麼特別多？因為為數不少的駕駛員把方便自己放在首位，比如插隊，隨意換道，甚至更可怕的高速路匝道路口隨意停車，跨實線變道，甚至倒車，這些非常危險的操作經常有之。這是因為開車的人沒有把交通規則也就是交通法放在首位。如果我的國人出行，不管你是駕車，騎車，步行。大家都依規而行，今次的慘案和什麼路怒症都不會再有。說真一句咱們道路和西方發達國家相比，一點不差他們，只有過之！咱們缺少的是依規而行！注:一個在外開了十多年車的人。
看了很多次視頻了，我覺得大家評論的公交車司機右打方向可能是個錯誤，白車的後邊那個位置有可能是一個公交車站臺，司機臨近公交車站臺的時候右打方向，詢問車內有沒有人下車，這時可能車內人員較少，所以沒減速停車，看到站臺沒人等車就沒停下來，這個站點可能上車下車的人很少，我們農村城市快速公交車都是到站點司機就問下有沒有下車的，到站點沒有上車的就直接開走，除非是市區公交車到站點就停，大家看白車後邊是不是像一個公交車站臺？以上屬於本人推測，具體情況等待警察調查結果！
看了很多次視頻了，我覺得大家評論的公交車司機右打方向可能是個錯誤，白車的後邊那個位置有可能是一個公交車站臺，司機臨近公交車站臺的時候右打方向，詢問車內有沒有人下車，這時可能車內人員較少，所以沒減速停車，看到站臺沒人等車就沒停下來，這個站點可能上車下車的人很少，我們農村城市快速公交車都是到站點司機就問下有沒有下車的，到站點沒有上車的就直接開走，除非是市區公交車到站點就停，大家看白車後邊是不是像一個公交車站臺？以上屬於本人推測，具體情況等待警察調查結果！
視頻看的很明顯。公交車在躲避過右側逆行的兩個騎車人後，非但沒有向左避讓反而向右貼了過去。大概是想嚇唬嚇唬行車道上停車開門下車的女司機。因為女司機停車佔用了外側第一條車道，致使騎車人不得不繞過白色小汽車駛入第二條車道，影響了公交車的正常行駛。公交車司機心理素質差，想對女司機撒撒火。可惜過高的估計了自己的技術水平，橫向距離判斷失誤。造成了不可挽回的悲劇。
嚴格的說，女司機違停有責任。兩個騎車人逆行也有一定責任。公交司機應該承擔主要責任。
老司機，談一點看法
讓我想到北京轎車追尾剷車事故，剷車司機以保護現場為理由拒不挪車救援導致追尾轎車司機活活燒死！表面上看公交車是在自己車道上正常行駛，但那裡不是公交專用車道，左側空閒兩條車道無車，車速不快距離夠遠，無論轎車是否違停是否下來人，行駛中都應該保持足夠安全距離，片面地認為我正常行駛就是撞了你也是無責的極端不負責任的痞子心態，是導致事故發生的根本原因，況且之前已經有兩輛電動車在現場逆行，已經足夠時間提醒司機注意右側情況了，在這種情況下司機不剎車不避讓直接懟上去，不是故意是什麼？應該以故意傷害罪提前公訴！
謝邀請。
謝邀請。
首先說公交車司機有主觀故意之嫌，既不符合客觀事實，又缺少直接證據，只能說是處置不當，涉嫌過失致人死亡，應對這起事故的負有一定的責任。
當然，白色轎車在機動車道違法停車是造成這起事故的起因，這起慘劇是完全可以避免的。但後來公交車司機的行為導致了女司機死亡的最終結果。
從視頻回放可以注意到，白色轎車的右側有一片空地，女司機完全可以靠右側空地停車，駛離機動車道，哪怕是靠邊停車，給最右側車道讓出半個車位來，慘劇也不會發生。其次，女司機下車前沒有觀察後方來車情況，冒然開車門下車，結果被後方的公交車擠壓致死，這是女司機犯下的另一個大錯。但事以致此，說這些己經沒有用了，後邊的事情是交警定責，法院宣判事了，但可以做為教訓以警示後人，女司機的死亡與自己所承擔的責任是分不開的。
回過頭來再看看公交車的做法。做為一名公交車司機，駕駛經驗應該是非常豐富的，預判能力應該是很強的，但他在這次事故中的駕駛表現卻令人匪夷所思，有別於他人，請仔細看一下:
謝邀請。
首先說公交車司機有主觀故意之嫌，既不符合客觀事實，又缺少直接證據，只能說是處置不當，涉嫌過失致人死亡，應對這起事故的負有一定的責任。
當然，白色轎車在機動車道違法停車是造成這起事故的起因，這起慘劇是完全可以避免的。但後來公交車司機的行為導致了女司機死亡的最終結果。
從視頻回放可以注意到，白色轎車的右側有一片空地，女司機完全可以靠右側空地停車，駛離機動車道，哪怕是靠邊停車，給最右側車道讓出半個車位來，慘劇也不會發生。其次，女司機下車前沒有觀察後方來車情況，冒然開車門下車，結果被後方的公交車擠壓致死，這是女司機犯下的另一個大錯。但事以致此，說這些己經沒有用了，後邊的事情是交警定責，法院宣判事了，但可以做為教訓以警示後人，女司機的死亡與自己所承擔的責任是分不開的。
回過頭來再看看公交車的做法。做為一名公交車司機，駕駛經驗應該是非常豐富的，預判能力應該是很強的，但他在這次事故中的駕駛表現卻令人匪夷所思，有別於他人，請仔細看一下:
一、這段路程是四車道，公交車行駛在第三車道上。當時公交車在接近白色轎車50米左右的時候，有兩輛逆行摩托車向他駛過來，做為一般司機，肯定要向裡側打一下方向盤，以防備逆行車輛。但公交車司機沒有反應，徑直沿右側車道隔離線，不減速，繼續向前行駛，給車禍的發生埋下了隱患。
二、在接近轎車5一6米處時，可以明顯看見驕車的後備箱己經打開，可能女司機要下車取三角架之類的物品，這時女司機己經打開車門站在了車門口，這時公交司機打舵的時間差仍有2一3秒的時間，完全可以變更到第二車道中間部位。當時公交車左側車道(第二車道)沒有車跟進，應該是安全的，方向盤轉三分之一就可以躲過，但公交車司機沒有這樣做，速度也沒減，車禍即將發生。
三、當公交車接近轎車的尾部時，司機如果瞬間猛打一下舵，也能避免車禍發生，但是，公交車幾乎是右輪壓著分道線，徑直、原速與轎車擦身而過，於是，慘劇發生。
謝邀請。
首先說公交車司機有主觀故意之嫌，既不符合客觀事實，又缺少直接證據，只能說是處置不當，涉嫌過失致人死亡，應對這起事故的負有一定的責任。
當然，白色轎車在機動車道違法停車是造成這起事故的起因，這起慘劇是完全可以避免的。但後來公交車司機的行為導致了女司機死亡的最終結果。
從視頻回放可以注意到，白色轎車的右側有一片空地，女司機完全可以靠右側空地停車，駛離機動車道，哪怕是靠邊停車，給最右側車道讓出半個車位來，慘劇也不會發生。其次，女司機下車前沒有觀察後方來車情況，冒然開車門下車，結果被後方的公交車擠壓致死，這是女司機犯下的另一個大錯。但事以致此，說這些己經沒有用了，後邊的事情是交警定責，法院宣判事了，但可以做為教訓以警示後人，女司機的死亡與自己所承擔的責任是分不開的。
回過頭來再看看公交車的做法。做為一名公交車司機，駕駛經驗應該是非常豐富的，預判能力應該是很強的，但他在這次事故中的駕駛表現卻令人匪夷所思，有別於他人，請仔細看一下:
一、這段路程是四車道，公交車行駛在第三車道上。當時公交車在接近白色轎車50米左右的時候，有兩輛逆行摩托車向他駛過來，做為一般司機，肯定要向裡側打一下方向盤，以防備逆行車輛。但公交車司機沒有反應，徑直沿右側車道隔離線，不減速，繼續向前行駛，給車禍的發生埋下了隱患。
二、在接近轎車5一6米處時，可以明顯看見驕車的後備箱己經打開，可能女司機要下車取三角架之類的物品，這時女司機己經打開車門站在了車門口，這時公交司機打舵的時間差仍有2一3秒的時間，完全可以變更到第二車道中間部位。當時公交車左側車道(第二車道)沒有車跟進，應該是安全的，方向盤轉三分之一就可以躲過，但公交車司機沒有這樣做，速度也沒減，車禍即將發生。
三、當公交車接近轎車的尾部時，司機如果瞬間猛打一下舵，也能避免車禍發生，但是，公交車幾乎是右輪壓著分道線，徑直、原速與轎車擦身而過，於是，慘劇發生。
結論:是公交車司機犯困打盹，還是注意力沒集中，還是蓄意不躲，不能枉下結論，這要等警方的調查結果出來。筆者認為，這是一起不該發生，是完全可以避免的交通事故。雙方都負有事故的責任，但對公交車司機而言，責任的劃分將取決於該司機能否坐牢的問題。如果是同等責任，不負刑事責任，公交公司負有民事賠償責任。如果公交司機負主要責任以上，必將受到刑事處罰，但筆者分析，負刑事責任的可能性不大。
網約車女司機應負主要責任，公交車司機負次要責任。
對於女司機：
1. 在行車道上停車（隨意停車慣了），應該靠邊停車（讓客人在路邊人行道上等待上車）；
2. 停車不打雙閃（在車多人多的路段停車以及靠邊停車，都應開啟雙閃燈，雙閃是緊急情況信號燈；女司機停車如果打了雙閃，公交車司機容易看見，會引起注意）；
3. 下車前沒看左後視鏡（下車前的習慣性動作應是先看左後視鏡，左邊沒有來車或來車還很遠時，才可下車）；
4. 開車門時沒用右手開門（花式開門法：先開一條縫，覺得來車還很遠時再推開車門下車）；
5. 開門下車前，從左後視鏡看見有車來，應立即關門；下車後，迅速關門，看見有車來，應快速躲避，而不能傻呆呆地站在車旁。
這個視頻中，女司機太大意，載客心切，且習慣不好，開門就下車，並且不回頭看（視頻解說），還直立在車門旁邊，靜候大車過來！
如果她下車前，從左後視鏡看見左邊大客車奔騰而來，馬上關門，終止下車，即使被撞車，都不會丟命。（如果——已經沒有如果了——女司機沒開門，就靜坐在車裡，估計大客車可能不會剮蹭到小車車門，至少有一、二十公分的間距也不會接觸，唉😔！）
對於公交車司機：一直在它的車道內行車，他的錯就在沒有注意觀察。但是，即使他注意觀察了，遇到不遵守規則的人，也無法避免事故，因為女司機開門的門的寬度，即使是斜開門，也有好幾十公分，大客車不擦掛都難啊。客車並沒有駛入女司機所在的行車道，沒變道，沒佔道，客車司機真是“無妄之災”。
同情公交車司機，可憐網約車司機。
說說我的觀點吧，不喜勿噴。
1。這個事故女司機責任最大，因為違章停車，本身這個地方有個口子的，停車都不願往裡停，怪誰?停了車雙跳都不打，怪誰?是趕著賺錢還是趕著投胎？
2.公交車沒有保持警惕。也有責任，但不是最大的。沒有及時剎車。但人家速度是正常的，道也是對的。
3。這兩個逆向行駛的電瓶車也是重大責任。我估計女司機和公交車的注意力都集中在這個電瓶車上了。女司機是看的電瓶車在前面，思維的引導，忽視了後方的危險（各位感覺一下是不是這麼回事），比如我們在看魔術，看三仙歸洞，都覺得很神奇，這其中主要是魔術師的引導和我們的思維慣作用。公交車亦然。看著兩個電瓶車過去了以為沒事了。然後突然小車開門了，根本來不及反映。
不過最終判罰可能還是判公交車責任多，因為電瓶車沒保險。判他們賠償不到錢。