雷克薩斯LS和捷豹XJL哪個好？
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。
雖說都是二線豪華品牌的旗艦轎車，但是捷豹XJ和雷克薩斯LS系列顯然從目前的成交價格上來說，差距還是不小的。
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。
雖說都是二線豪華品牌的旗艦轎車，但是捷豹XJ和雷克薩斯LS系列顯然從目前的成交價格上來說，差距還是不小的。
XJ目前在售的3.0T版本的車型優惠幅度比較大，在大型豪華車市場算是很有性價比的車型了，而且這個車的設計非常有那種英倫風格的豪華感，即便是上市這麼多年，也絲毫不過時，整體的車身曲線和細節都非常大氣，可以說在豪華感和氣場方面是完全不輸給奔馳S級和寶馬7系這樣的同級別對手的。
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。
雖說都是二線豪華品牌的旗艦轎車，但是捷豹XJ和雷克薩斯LS系列顯然從目前的成交價格上來說，差距還是不小的。
XJ目前在售的3.0T版本的車型優惠幅度比較大，在大型豪華車市場算是很有性價比的車型了，而且這個車的設計非常有那種英倫風格的豪華感，即便是上市這麼多年，也絲毫不過時，整體的車身曲線和細節都非常大氣，可以說在豪華感和氣場方面是完全不輸給奔馳S級和寶馬7系這樣的同級別對手的。
至於優點，這個3.0的機械增壓發動機動力十分充沛，而且油耗表現也不錯，懸架和減震屬於那種比較有韌性的，對與錯和深姿態的控制很到位，方向盤的指向性和行駛質感都不錯。不過這個車客觀存在一些不足就是車內的儲物空間一般，座椅偏硬，不是很舒服，另外偏向於跑車化設計的底盤通過性的表現一般，而且說實話，這個車的確是有點老了。
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。
雖說都是二線豪華品牌的旗艦轎車，但是捷豹XJ和雷克薩斯LS系列顯然從目前的成交價格上來說，差距還是不小的。
XJ目前在售的3.0T版本的車型優惠幅度比較大，在大型豪華車市場算是很有性價比的車型了，而且這個車的設計非常有那種英倫風格的豪華感，即便是上市這麼多年，也絲毫不過時，整體的車身曲線和細節都非常大氣，可以說在豪華感和氣場方面是完全不輸給奔馳S級和寶馬7系這樣的同級別對手的。
至於優點，這個3.0的機械增壓發動機動力十分充沛，而且油耗表現也不錯，懸架和減震屬於那種比較有韌性的，對與錯和深姿態的控制很到位，方向盤的指向性和行駛質感都不錯。不過這個車客觀存在一些不足就是車內的儲物空間一般，座椅偏硬，不是很舒服，另外偏向於跑車化設計的底盤通過性的表現一般，而且說實話，這個車的確是有點老了。
雷克薩斯的LS系列這一代產品的門檻價格降低了不少，以往這個車起售價都要一百多萬，現在這個價格也讓很多同級別的消費者開始考慮這個車，跟前代車型側重豪華和穩重的設計思路不同，全新一代雷克薩斯LS系列的設計語言非常的犀利，3.5自然吸氣和混合動力的動力總成表現也不錯，平順性和油耗表現都是不錯的水平，但是這個車的變速箱我個人覺得還是不夠平順。
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。
雖說都是二線豪華品牌的旗艦轎車，但是捷豹XJ和雷克薩斯LS系列顯然從目前的成交價格上來說，差距還是不小的。
XJ目前在售的3.0T版本的車型優惠幅度比較大，在大型豪華車市場算是很有性價比的車型了，而且這個車的設計非常有那種英倫風格的豪華感，即便是上市這麼多年，也絲毫不過時，整體的車身曲線和細節都非常大氣，可以說在豪華感和氣場方面是完全不輸給奔馳S級和寶馬7系這樣的同級別對手的。
至於優點，這個3.0的機械增壓發動機動力十分充沛，而且油耗表現也不錯，懸架和減震屬於那種比較有韌性的，對與錯和深姿態的控制很到位，方向盤的指向性和行駛質感都不錯。不過這個車客觀存在一些不足就是車內的儲物空間一般，座椅偏硬，不是很舒服，另外偏向於跑車化設計的底盤通過性的表現一般，而且說實話，這個車的確是有點老了。
雷克薩斯的LS系列這一代產品的門檻價格降低了不少，以往這個車起售價都要一百多萬，現在這個價格也讓很多同級別的消費者開始考慮這個車，跟前代車型側重豪華和穩重的設計思路不同，全新一代雷克薩斯LS系列的設計語言非常的犀利，3.5自然吸氣和混合動力的動力總成表現也不錯，平順性和油耗表現都是不錯的水平，但是這個車的變速箱我個人覺得還是不夠平順。
在乘坐空間方面，這個級別的車型其實不用擔心空間的問題，不過放在同級別裡面，LS的空間只能算是一般的水準，足夠使用，特別是後排空間並沒有想象的那麼大。另外因為雷克薩斯混動系統的特性，這個車的高速油耗並沒有市區油耗那麼令人驚喜。總之這兩個車我個人還是會覺得雷克薩斯LS系列畢竟更新，也貴了那麼多，如果預算充足的話是可以考慮的，但是捷豹XJ的性價比的確算是不錯，不過的確是有點老。
以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。
選捷豹吧！我的14年XJL3.0四驅有12萬多公里了還在用，挺好。
空間與流線兼得，是對美學的永恆追求
昨天，設計是讓你看見美
今天，設計是帶你預見美
空間與流線兼得，是對美學的永恆追求
昨天，設計是讓你看見美
今天，設計是帶你預見美
讓空間藝術以另一種形式呈現，不取捨，不妥協。新LS外觀與空間不分左右，將極具未來感的流線車身和舒適空間完美合一，出色詮釋雷克薩斯“兼得”哲學論。
空間與流線兼得，是對美學的永恆追求
昨天，設計是讓你看見美
今天，設計是帶你預見美
讓空間藝術以另一種形式呈現，不取捨，不妥協。新LS外觀與空間不分左右，將極具未來感的流線車身和舒適空間完美合一，出色詮釋雷克薩斯“兼得”哲學論。
探索外觀
凝聚時光之美，是匠心對空間的解讀
昨天，空間是一種取捨
今天，空間是心容天地的格局
空間與流線兼得，是對美學的永恆追求
昨天，設計是讓你看見美
今天，設計是帶你預見美
讓空間藝術以另一種形式呈現，不取捨，不妥協。新LS外觀與空間不分左右，將極具未來感的流線車身和舒適空間完美合一，出色詮釋雷克薩斯“兼得”哲學論。
探索外觀
凝聚時光之美，是匠心對空間的解讀
昨天，空間是一種取捨
今天，空間是心容天地的格局
越是微不足道的細節，越是值得傾注情感與時間，新LS繼承雷克薩斯“凝聚時光之設計”的哲學理念，用時間慢慢雕琢明暗對比的凌光切子襯鶴羽折布*，在博大的空間之內，將時間沁入細微之處，舉手間觸摸時光之美。
空間與流線兼得，是對美學的永恆追求
昨天，設計是讓你看見美
今天，設計是帶你預見美
讓空間藝術以另一種形式呈現，不取捨，不妥協。新LS外觀與空間不分左右，將極具未來感的流線車身和舒適空間完美合一，出色詮釋雷克薩斯“兼得”哲學論。
探索外觀
凝聚時光之美，是匠心對空間的解讀
昨天，空間是一種取捨
今天，空間是心容天地的格局
越是微不足道的細節，越是值得傾注情感與時間，新LS繼承雷克薩斯“凝聚時光之設計”的哲學理念，用時間慢慢雕琢明暗對比的凌光切子襯鶴羽折布*，在博大的空間之內，將時間沁入細微之處，舉手間觸摸時光之美。
Ls在鍵盤上是無敵的，是信仰。但是很奇怪現實生活中出鏡率堪比賓利勞斯萊斯。
雷克薩斯好些，目前捷豹汽車故障率有點高，不利於日常用車。
雷克薩斯是有些吹捧起來的，沒有想象的那麼好！
其實是XJ LS的底盤最多相當於美系50萬級別.但是雷吹們根本不願意承認，也有可能不知道，就是別人這麼吹就跟著吹，
捷豹屬於超豪華品牌，雷克薩斯算了吧
肯定是雷克薩斯ls。
毫無疑問雷克薩斯好
相關推薦
