等紅綠燈的時候，如果不掛N擋，直接就是D擋剎車，一直踩著，車子要報廢的。

其實這種說法沒那麼誇張，D擋踩剎車一點問題都沒有，也不會傷變速箱，只不過踩久了，腳是有可能會有點累的。

可以一直D擋剎車，也不會傷變速箱

習慣了等紅燈D擋剎車踩住的小夥伴們，完全不用擔心自己的車子會出什麼問題，車子是鐵做的，又不是豆腐做的，沒那麼脆弱。

• 液力變矩器介質是液體，不傷害變速箱

首先，除了雙離合，自動變速箱大多數是靠液力變矩器來工作的。

《汽車實用技術》期刊有個文章，《自動變速器的液力變矩器變矩原理研究》，發動機帶動液力變矩器的葉輪旋轉，通過攪動液壓油從而帶動變速箱輸入端的旋轉。

說人話，D擋你踩住剎車的時候，液力變矩器輸出端是剎死的，只剩下發動機輸出端帶動油液在裡面旋轉，不會有動能傳出來的。

因為它裡面介質是液體，不是手動變速箱，它是一根根鋼條、齒輪連在一起的，它自己也就不會有“傷害變速箱”這麼一個說法了。

就好比一個小風扇在水裡面轉，人畜無害，就是耗了點電。但如果說轉的時候碰到硬的東西，你插一根筷子進去，碰著碰著，還真的是會壞掉的。

• 液力變矩器是水冷冷卻，散熱效果好

那有些朋友會說了：“你油液不斷的攪動，溫度上升了，散不了熱，要出問題的。”

多慮，現在的液力變矩器基本上都是水冷冷卻的，冷卻效果是相當的好。

《液力變矩器油液冷卻方式探討》這篇論文裡面有講的，油液本身是一個循環狀態，液體流動是會經過換熱器降溫的，水冷的效果是風冷的4倍，不然的話超頻電腦為什麼要用水冷？

而且它不受車速和環境溫度的影響，這個是沒問題的。

• 雙離合更不傷變速箱，要注意剎車力度

雙離合是沒有液力變矩器結構的，完全踩剎車的時候，離合器是分離的，它和N擋道理是一樣的，也就更加不會傷變速箱。

需要注意的是剎車力度要夠，不要輕輕地點在那邊，車子是沒動，但有可能就是離合器沒有完全結合，是一個半聯動狀態。

長時間半聯動狀態的話，以前做過內容的，有可能也是會有影響。

其他類型的車子同樣也是要注意剎車力度，車子蠕動不是慢慢往前面走，不小心碰到前車也會出問題。

紅燈時間過長，建議N擋手剎或P擋

D擋剎車是沒問題，但是紅燈有些很長，60秒、90秒、1分半、2分都有，N擋手剎或者掛在P擋，相對來說比較好。

一直踩著腳太累，腳一酸影響操作，N擋拉手剎是最常見的操作了。

P擋呢？有些朋友說只能停車熄火這麼用用，等紅燈的時候千萬別用，後面人「叭」追你一個尾，好了，變速箱直接撞報廢了。

• P擋鎖止被撞時，機構也能正常工作

其實這種說法也是多慮，《錐環式無級變速器駐車鎖止機構仿真及試驗研究》這篇論文裡面講，P擋的鎖止，它的可靠性必須能夠在被其他車輛撞的時候，還能保證機構的正常工作。

車速很快的時候「bia」一下，彈簧連接，撞擊力度過大，彈簧結構是會被撞斷脫落的，不會硬碰硬兩敗俱傷。

就好比一個人舉重，一直往下加重，達到一定的時候頂不住，不就把槓鈴扔掉了嗎？不會直接被槓鈴壓彎腰，或者壓扁。

就算是鎖止機構撞壞了，維修費一兩千塊錢，不會說是幾萬塊錢變速箱重新換個新的，何況追尾也是人家的全責。

總之，等紅燈的時候，不管是D擋踩住剎車，還是N擋拉手剎，甚至掛個P擋都沒有問題，怎麼喜歡怎麼來，而且現在高級點的車子還有AUTO HOLD功能，很實用的。

為什麼說AT是最完美的變速箱

剛才講到雙離合結構和其他自動變速箱不太一樣，很多人都說雙離合頓挫明顯，不那麼好用，哪一種自動變速箱好用呢？

AT都說是完美的，那CVT、雙離合這種搞出來幹什麼呢？

自動擋P、R、N、D、S、M、L、1234，那麼多東西到底是幹什麼用的？平時好像就掛個D擋就是可以的。

這些資料都給你搜集好了，視頻也給你做出來了。

• 關鍵詞：自動擋

關注「備胎說車」，回覆關鍵詞「自動擋」，就可以了。

「備胎說車」，等你來玩。