'等紅燈還在糾結掛N擋還是D擋？答案在這裡'

很多朋友在用車過程中都有這樣的疑惑：自動擋車型等紅燈的時候到底該掛哪個擋位？一直掛D擋吧，動力沒有中斷，擔心把汽車給憋出毛病；掛N擋吧，停一會兒就走了，又覺得來回換擋對變速箱損耗較大；掛P擋吧，又擔心萬一被後車追尾，變速箱鎖止機構豈不是要報廢？

其實如果車輛上有AUTO HLOD功能或者自動啟停功能，等紅燈的時候踩住剎車即可，不用有太多顧慮。但如果時間過長，超過3分鐘還是建議有AUTO HLOD功能的車主切換到N擋。有自動啟停功能的車輛掛在D擋踩住剎車只要腳不累想停多久停多久。

為什麼長時間等紅燈需要將變速箱擋位掛在N擋呢？車叔帶大家詳細瞭解一下。

普通家用車自動變速箱主要以AT、CVT、DCT（大眾叫DSG，各廠商略有不同）這三種變速箱形式為主，而AT和CVT動力傳輸比較類似，都有液力變矩器作為動力傳輸機構，DCT雙離合變速器則與傳統手動變速箱類似，通過離合器來傳輸動力。

我們先看AT和CVT變速箱在等紅燈的時候應該怎麼操作：等紅燈的時候車輛停止，如果變速箱擋位處於D擋，此時發動機與變速箱的傳動並沒有被切斷。發動機的動力通過液力耦合器傳遞到變速箱，只不過液力耦合器中全部是液壓油，變速箱與發動機柔性連接在一起，所以才不會導致發動機熄火。

那麼發動機傳遞過來的這部分動力去哪了？顯然它們在液力耦合器中以熱量的形式被消耗了。而消耗的這部分熱量卻會給變速箱帶來不利影響，這些熱量對變速箱本身的機械結構沒有任何直接影響，但它們會讓變速箱內的ATF油（變速箱油）加速變質，變質後的變速箱油不能充分起到潤滑、冷卻、傳遞動力的作用，從而導致變速箱出現故障。

因此，等紅燈過程中不建議長時間踩住剎車不放，在部分等紅燈過程中，駕駛人會轉身在後排拿東西，如果此時變速箱在D擋，轉身的時候右腳離開剎車踏板，車輛會往前行駛極有可能造成交通事故，存在很大的安全隱患。所以，如果停車超過3分鐘或者需要拿東西的時候建議掛空擋拉手剎，一方面為了保護變速箱，另一方面也更安全。

接下來我們再看看DCT變速箱等紅燈的時候應該掛在什麼擋位：DCT變速箱因為結構的特殊性，與AT、CVT變速箱略有不同。DCT變速箱採用與傳統手動變速箱一樣的摩擦盤作為動力傳輸機構，輕輕點剎車的時候，摩擦盤會處於半聯動狀態，此時摩擦盤溫度會快速升高，而且磨損非常嚴重，如果經常輕點剎車對雙離合車型來說非常不利。但是當剎車完全踩下去的時候，離合器是處於分離狀態的，也就是說發動機和變速箱的連接會被斷開，此時它們相互不會產生影響，摩擦盤也不工作。

所以DCT變速箱車型在等紅燈過程中，一定要將剎車踩到底。如果踩下去一點，力度剛剛能把車停住但是動力又沒切斷，這個時候對離合器的損傷非常大。因此長時間停車還是建議掛N擋，拉手剎。

有同學問等紅燈能不能掛P擋？答案是，當然不能。無論哪種形式的自動變速箱都不行。車輛在路上行駛，不能保證後車人的駕駛技術，如果車輛掛在P擋被後車追尾，此時極有可能損壞變速箱鎖止機構，雖說責任由後車承擔，但損失是自己的呀，好端端的要對變速箱進行維修，相信各位車友們肯定都不樂意。

經過以上分析，短時間停車，掛D擋踩剎車沒有任何問題；但如果超過3分鐘建議掛N擋，拉手剎；而且等紅燈的時候最好不要掛P擋，避免給自己帶來不必要的損失。

看完車叔的解釋，各位同學這回不用糾結了吧。