四十五歲以上摩旅該選什麼摩托車？
首先，請原諒我三十多歲就來回答這個問題了，但我想只要熱愛摩旅的人，都有一棵不羈的心吧，如此說來，年齡應該不是距離吧😅
其次，我想說說我的對摩旅的理念認識，我特別贊同一句話：沒有去不了的車，只有去不了的人。我身邊就有個親戚，自己一個人騎著小踏板就去西藏了……所以說，從廣義上來講，只要你想，任何摩托都可以實現摩旅夢😁
當然，在具備一定條件基礎上，能結合自己設定，有針對性的選擇一款摩托，能讓我們有更好的騎行體驗。下面我從不同的角度，分享一下我的看法：
一，從年齡的角度選
三四十歲給人的感覺應該是成熟、穩重與力量並行（原諒我的自誇😂），所以外觀顏色選擇上低調的淨色為佳，避免耀眼的大紅大紫或者花哨的圖案；車型選擇上跨騎為佳，彎樑或踏板或許略顯尷尬；車身重量的話160公斤以上為佳，畢竟車重擺在那裡，車輛顯得比較厚實穩重，也能彰顯力量，車身太輕的話感覺略顯單薄。
首先，請原諒我三十多歲就來回答這個問題了，但我想只要熱愛摩旅的人，都有一棵不羈的心吧，如此說來，年齡應該不是距離吧😅
其次，我想說說我的對摩旅的理念認識，我特別贊同一句話：沒有去不了的車，只有去不了的人。我身邊就有個親戚，自己一個人騎著小踏板就去西藏了……所以說，從廣義上來講，只要你想，任何摩托都可以實現摩旅夢😁
當然，在具備一定條件基礎上，能結合自己設定，有針對性的選擇一款摩托，能讓我們有更好的騎行體驗。下面我從不同的角度，分享一下我的看法：
一，從年齡的角度選
三四十歲給人的感覺應該是成熟、穩重與力量並行（原諒我的自誇😂），所以外觀顏色選擇上低調的淨色為佳，避免耀眼的大紅大紫或者花哨的圖案；車型選擇上跨騎為佳，彎樑或踏板或許略顯尷尬；車身重量的話160公斤以上為佳，畢竟車重擺在那裡，車輛顯得比較厚實穩重，也能彰顯力量，車身太輕的話感覺略顯單薄。
二，從摩旅的距離範圍選
這裡我主要把他分為長途和短途：
如果偏好長途摩旅的話，首先考慮排量，250以上的動力相對充足，超車也會更加快速安全，同時應對複雜路況時也能更加自信；其次考慮坐姿，長途騎行中，直立的騎行坐姿相較於前俯式或者後仰式的坐姿會更加舒適；再次考慮實用性，長途摩旅中，風擋、UBS充電接口、大容量的邊箱、大容量的油箱以及合適的坐墊都顯得非常重要。
如果偏好短途摩旅兼顧城市通勤的話，前俯後仰直立等坐姿都可以，接口、風擋等也不重要，相對的靈活輕便、經濟省油可以成為考察的重點。
首先，請原諒我三十多歲就來回答這個問題了，但我想只要熱愛摩旅的人，都有一棵不羈的心吧，如此說來，年齡應該不是距離吧😅
其次，我想說說我的對摩旅的理念認識，我特別贊同一句話：沒有去不了的車，只有去不了的人。我身邊就有個親戚，自己一個人騎著小踏板就去西藏了……所以說，從廣義上來講，只要你想，任何摩托都可以實現摩旅夢😁
當然，在具備一定條件基礎上，能結合自己設定，有針對性的選擇一款摩托，能讓我們有更好的騎行體驗。下面我從不同的角度，分享一下我的看法：
一，從年齡的角度選
三四十歲給人的感覺應該是成熟、穩重與力量並行（原諒我的自誇😂），所以外觀顏色選擇上低調的淨色為佳，避免耀眼的大紅大紫或者花哨的圖案；車型選擇上跨騎為佳，彎樑或踏板或許略顯尷尬；車身重量的話160公斤以上為佳，畢竟車重擺在那裡，車輛顯得比較厚實穩重，也能彰顯力量，車身太輕的話感覺略顯單薄。
二，從摩旅的距離範圍選
這裡我主要把他分為長途和短途：
如果偏好長途摩旅的話，首先考慮排量，250以上的動力相對充足，超車也會更加快速安全，同時應對複雜路況時也能更加自信；其次考慮坐姿，長途騎行中，直立的騎行坐姿相較於前俯式或者後仰式的坐姿會更加舒適；再次考慮實用性，長途摩旅中，風擋、UBS充電接口、大容量的邊箱、大容量的油箱以及合適的坐墊都顯得非常重要。
如果偏好短途摩旅兼顧城市通勤的話，前俯後仰直立等坐姿都可以，接口、風擋等也不重要，相對的靈活輕便、經濟省油可以成為考察的重點。
以上就是我的建議，希望有用，照片也是我摩旅時拍的，祝早日找到合適的摩旅利器，騎行愉快！😀
我今年50歲了，從二十二歲買第一臺錢江250摩托車開始就喜歡上了摩托車，後來又換了五羊本田和雅馬哈天王250，前後十二年換了三輛車，後來買了汽車以後就沒有再騎摩托車了，但是心中對摩托車的喜歡總是揮之不去，今年年初不顧老婆的反對買了一輛本田CB500X這個車是摩旅神器，超級省油，永遠不會把你扔在半路上，是我們中老年人的忠實夥伴。
我今年50歲了，從二十二歲買第一臺錢江250摩托車開始就喜歡上了摩托車，後來又換了五羊本田和雅馬哈天王250，前後十二年換了三輛車，後來買了汽車以後就沒有再騎摩托車了，但是心中對摩托車的喜歡總是揮之不去，今年年初不顧老婆的反對買了一輛本田CB500X這個車是摩旅神器，超級省油，永遠不會把你扔在半路上，是我們中老年人的忠實夥伴。
我今年50歲了，從二十二歲買第一臺錢江250摩托車開始就喜歡上了摩托車，後來又換了五羊本田和雅馬哈天王250，前後十二年換了三輛車，後來買了汽車以後就沒有再騎摩托車了，但是心中對摩托車的喜歡總是揮之不去，今年年初不顧老婆的反對買了一輛本田CB500X這個車是摩旅神器，超級省油，永遠不會把你扔在半路上，是我們中老年人的忠實夥伴。
今年43歲，4.15剛剛買了一輛cbf150r，價格不高0.98w。在煤礦上班，離家50+公里，一週回家一次，因為喜歡摩托車，和老婆申請一年時間，期間最想買的是gw250，但是我後來在半年的潛水時間中，瞭解到摩托車單缸提速很爽，結合山西不讓上高速，省道坡多，並且我主要是通勤(夏季)用，所以選擇了外表，內在都給9分的新本150。因為各種原因，不能和有的摩友連續十多天，甚至幾個月去旅行，只有計劃在7月份孩子放署假後送外婆那，才能擠出時間進行旅行。所以每年摩旅時間短，並計劃帶老婆一起慢慢遊玩。每個人的情況不一樣，當然250排量的車要更好一點，但車重也增加了，在路窄坡多並大車多的省道上還是小車更機靈一些。
本人40多，正好在這個年齡段，年輕時也騎過幾年摩托車，風裡來雨裡去的也確實很辛苦。後來長大了點，考慮到安全原因和工作需要就買了汽車。這些年也一直就開車了，除了每年去東南亞的泰國、老撾出差，會租一輛摩托車代步，最多的就是彎樑，也曾經租過一輛本田的無級變速彎樑，非常好騎。我也考慮過在有時間的時候，買一輛喜歡的摩托車獨自一人去旅行，去自己想去的地方，做自己喜歡的事。如果是我，那摩旅的選擇一定是一輛大踏板，坐騎寬大坐高低，騎乘比較舒適，這個年紀也不會去拉高轉速，不會下野地，所以大踏板足以。我會考慮雅馬哈、本田、鈴木的大踏板以及賽艇400、300，RT3等，大概排量就在300CC左右，價格五萬以內可以接受，畢竟平常也不常用，就是一個用的不多的玩具，沒必要買價格太高的
走出去把自己找回來一直是我努力堅持的夢想。來輛皮卡車在買一輛價格適中的摩托，叫三五知己一起旗著摩托走青藏高原，去探險樓蘭古國，敦煌莫高窟。在穿越新疆大沙漠最後到雲南西雙版納，大理的蒼山洱海，最後回到我的故鄉陝西。
四十五這個年紀了，屬於事業穩定，家庭和諧；已經度過了人生最花錢的階段。
那自然對自己的這點愛好要投入一些，可以選擇一些高端摩旅車型。這就如同你四五十歲選車肯定要考慮檔次的問題，選個入門車也不合適啊。
而且年輕時候玩車，這個年紀穩定為主，這時候的選車其實就是要口碑、質量、服務好、符合自己的調性和預算就算；說白了就是既要裡子也要面子。這同樣也是汽車裡為什麼豐田霸道是很多中年男的最愛，理由也一樣（外觀中庸、動力良好、品質優良）。基於此我建議可以從下面這些車型中選擇。
可以考慮的車型有：
1、鈴木 V-strom 1000 ABS 17.3萬售價
經過極地檢驗的摩旅車，1037cc 水冷四衝程雙缸V型發動機，牽引力控制系統、三檔可調節風擋並且新款增加了49mm高度、坐高850mm 、整車重量228kg、20L 的油箱容積。
四十五這個年紀了，屬於事業穩定，家庭和諧；已經度過了人生最花錢的階段。
那自然對自己的這點愛好要投入一些，可以選擇一些高端摩旅車型。這就如同你四五十歲選車肯定要考慮檔次的問題，選個入門車也不合適啊。
而且年輕時候玩車，這個年紀穩定為主，這時候的選車其實就是要口碑、質量、服務好、符合自己的調性和預算就算；說白了就是既要裡子也要面子。這同樣也是汽車裡為什麼豐田霸道是很多中年男的最愛，理由也一樣（外觀中庸、動力良好、品質優良）。基於此我建議可以從下面這些車型中選擇。
可以考慮的車型有：
1、鈴木 V-strom 1000 ABS 17.3萬售價
經過極地檢驗的摩旅車，1037cc 水冷四衝程雙缸V型發動機，牽引力控制系統、三檔可調節風擋並且新款增加了49mm高度、坐高850mm 、整車重量228kg、20L 的油箱容積。
2、鈴木 V-strom 650 ABS 11.5萬售價
作為1000之後順勢推出的車型；645cc 四衝程雙缸v型水冷發動機，三檔可調節風擋、835mm坐高、214kg 車重、20L 油箱 。
四十五這個年紀了，屬於事業穩定，家庭和諧；已經度過了人生最花錢的階段。
那自然對自己的這點愛好要投入一些，可以選擇一些高端摩旅車型。這就如同你四五十歲選車肯定要考慮檔次的問題，選個入門車也不合適啊。
而且年輕時候玩車，這個年紀穩定為主，這時候的選車其實就是要口碑、質量、服務好、符合自己的調性和預算就算；說白了就是既要裡子也要面子。這同樣也是汽車裡為什麼豐田霸道是很多中年男的最愛，理由也一樣（外觀中庸、動力良好、品質優良）。基於此我建議可以從下面這些車型中選擇。
可以考慮的車型有：
1、鈴木 V-strom 1000 ABS 17.3萬售價
經過極地檢驗的摩旅車，1037cc 水冷四衝程雙缸V型發動機，牽引力控制系統、三檔可調節風擋並且新款增加了49mm高度、坐高850mm 、整車重量228kg、20L 的油箱容積。
2、鈴木 V-strom 650 ABS 11.5萬售價
作為1000之後順勢推出的車型；645cc 四衝程雙缸v型水冷發動機，三檔可調節風擋、835mm坐高、214kg 車重、20L 油箱 。
3、寶馬F800GS 10.49萬售價
作為寶馬中檔次摩旅車款，F800GS 採用798cc水冷四衝程直列雙缸發動機、電子油門使動力輸出更平滑、880mm坐高、191kg 車重，16L 油箱 （寶馬全系標配ABS ）。
四十五這個年紀了，屬於事業穩定，家庭和諧；已經度過了人生最花錢的階段。
那自然對自己的這點愛好要投入一些，可以選擇一些高端摩旅車型。這就如同你四五十歲選車肯定要考慮檔次的問題，選個入門車也不合適啊。
而且年輕時候玩車，這個年紀穩定為主，這時候的選車其實就是要口碑、質量、服務好、符合自己的調性和預算就算；說白了就是既要裡子也要面子。這同樣也是汽車裡為什麼豐田霸道是很多中年男的最愛，理由也一樣（外觀中庸、動力良好、品質優良）。基於此我建議可以從下面這些車型中選擇。
可以考慮的車型有：
1、鈴木 V-strom 1000 ABS 17.3萬售價
經過極地檢驗的摩旅車，1037cc 水冷四衝程雙缸V型發動機，牽引力控制系統、三檔可調節風擋並且新款增加了49mm高度、坐高850mm 、整車重量228kg、20L 的油箱容積。
2、鈴木 V-strom 650 ABS 11.5萬售價
作為1000之後順勢推出的車型；645cc 四衝程雙缸v型水冷發動機，三檔可調節風擋、835mm坐高、214kg 車重、20L 油箱 。
3、寶馬F800GS 10.49萬售價
作為寶馬中檔次摩旅車款，F800GS 採用798cc水冷四衝程直列雙缸發動機、電子油門使動力輸出更平滑、880mm坐高、191kg 車重，16L 油箱 （寶馬全系標配ABS ）。
4、KTM 1090 ADV 14.98萬售價
採用1050ccV型雙缸水冷四衝程發動機、LC8 發動機能爆發出125馬力的動力輸出；6速國際檔，滑動離合器。坐高850mm、整車205kg ABS系統、牽引力控制系統、電子油門、23L 油箱。
四十五這個年紀了，屬於事業穩定，家庭和諧；已經度過了人生最花錢的階段。
那自然對自己的這點愛好要投入一些，可以選擇一些高端摩旅車型。這就如同你四五十歲選車肯定要考慮檔次的問題，選個入門車也不合適啊。
而且年輕時候玩車，這個年紀穩定為主，這時候的選車其實就是要口碑、質量、服務好、符合自己的調性和預算就算；說白了就是既要裡子也要面子。這同樣也是汽車裡為什麼豐田霸道是很多中年男的最愛，理由也一樣（外觀中庸、動力良好、品質優良）。基於此我建議可以從下面這些車型中選擇。
可以考慮的車型有：
1、鈴木 V-strom 1000 ABS 17.3萬售價
經過極地檢驗的摩旅車，1037cc 水冷四衝程雙缸V型發動機，牽引力控制系統、三檔可調節風擋並且新款增加了49mm高度、坐高850mm 、整車重量228kg、20L 的油箱容積。
2、鈴木 V-strom 650 ABS 11.5萬售價
作為1000之後順勢推出的車型；645cc 四衝程雙缸v型水冷發動機，三檔可調節風擋、835mm坐高、214kg 車重、20L 油箱 。
3、寶馬F800GS 10.49萬售價
作為寶馬中檔次摩旅車款，F800GS 採用798cc水冷四衝程直列雙缸發動機、電子油門使動力輸出更平滑、880mm坐高、191kg 車重，16L 油箱 （寶馬全系標配ABS ）。
4、KTM 1090 ADV 14.98萬售價
採用1050ccV型雙缸水冷四衝程發動機、LC8 發動機能爆發出125馬力的動力輸出；6速國際檔，滑動離合器。坐高850mm、整車205kg ABS系統、牽引力控制系統、電子油門、23L 油箱。
5、寶馬 R1200GS 25.6 萬售價
俗稱水鳥、作為寶馬在國內摩旅線上出鏡率最高的摩托之一，整車外觀設計及氣勢很足，大小眼的燈光設計辨識度很高。發動機採用1170cc 水冷水平對置雙缸發動機、電子油門和ACS自動穩定循跡系統、電動加熱把手、坐高850mm、20L油箱、車重238kg（屬於有錢就入的，但需要注意的是一般買水鳥的車友加上改裝件基本都要過30萬的預算了）
四十五這個年紀了，屬於事業穩定，家庭和諧；已經度過了人生最花錢的階段。
那自然對自己的這點愛好要投入一些，可以選擇一些高端摩旅車型。這就如同你四五十歲選車肯定要考慮檔次的問題，選個入門車也不合適啊。
而且年輕時候玩車，這個年紀穩定為主，這時候的選車其實就是要口碑、質量、服務好、符合自己的調性和預算就算；說白了就是既要裡子也要面子。這同樣也是汽車裡為什麼豐田霸道是很多中年男的最愛，理由也一樣（外觀中庸、動力良好、品質優良）。基於此我建議可以從下面這些車型中選擇。
可以考慮的車型有：
1、鈴木 V-strom 1000 ABS 17.3萬售價
經過極地檢驗的摩旅車，1037cc 水冷四衝程雙缸V型發動機，牽引力控制系統、三檔可調節風擋並且新款增加了49mm高度、坐高850mm 、整車重量228kg、20L 的油箱容積。
2、鈴木 V-strom 650 ABS 11.5萬售價
作為1000之後順勢推出的車型；645cc 四衝程雙缸v型水冷發動機，三檔可調節風擋、835mm坐高、214kg 車重、20L 油箱 。
3、寶馬F800GS 10.49萬售價
作為寶馬中檔次摩旅車款，F800GS 採用798cc水冷四衝程直列雙缸發動機、電子油門使動力輸出更平滑、880mm坐高、191kg 車重，16L 油箱 （寶馬全系標配ABS ）。
4、KTM 1090 ADV 14.98萬售價
採用1050ccV型雙缸水冷四衝程發動機、LC8 發動機能爆發出125馬力的動力輸出；6速國際檔，滑動離合器。坐高850mm、整車205kg ABS系統、牽引力控制系統、電子油門、23L 油箱。
5、寶馬 R1200GS 25.6 萬售價
俗稱水鳥、作為寶馬在國內摩旅線上出鏡率最高的摩托之一，整車外觀設計及氣勢很足，大小眼的燈光設計辨識度很高。發動機採用1170cc 水冷水平對置雙缸發動機、電子油門和ACS自動穩定循跡系統、電動加熱把手、坐高850mm、20L油箱、車重238kg（屬於有錢就入的，但需要注意的是一般買水鳥的車友加上改裝件基本都要過30萬的預算了）
6、川崎versys - X300 5.29萬售價
分為標準和高配兩個版本，區別在護槓、射燈、邊箱和中央大撐、護手這幾個方面；採用296cc 水冷直列雙缸發動機，大風擋設計、坐高815mm、整車重量184kg、17L 油箱。
四十五這個年紀了，屬於事業穩定，家庭和諧；已經度過了人生最花錢的階段。
那自然對自己的這點愛好要投入一些，可以選擇一些高端摩旅車型。這就如同你四五十歲選車肯定要考慮檔次的問題，選個入門車也不合適啊。
而且年輕時候玩車，這個年紀穩定為主，這時候的選車其實就是要口碑、質量、服務好、符合自己的調性和預算就算；說白了就是既要裡子也要面子。這同樣也是汽車裡為什麼豐田霸道是很多中年男的最愛，理由也一樣（外觀中庸、動力良好、品質優良）。基於此我建議可以從下面這些車型中選擇。
可以考慮的車型有：
1、鈴木 V-strom 1000 ABS 17.3萬售價
經過極地檢驗的摩旅車，1037cc 水冷四衝程雙缸V型發動機，牽引力控制系統、三檔可調節風擋並且新款增加了49mm高度、坐高850mm 、整車重量228kg、20L 的油箱容積。
2、鈴木 V-strom 650 ABS 11.5萬售價
作為1000之後順勢推出的車型；645cc 四衝程雙缸v型水冷發動機，三檔可調節風擋、835mm坐高、214kg 車重、20L 油箱 。
3、寶馬F800GS 10.49萬售價
作為寶馬中檔次摩旅車款，F800GS 採用798cc水冷四衝程直列雙缸發動機、電子油門使動力輸出更平滑、880mm坐高、191kg 車重，16L 油箱 （寶馬全系標配ABS ）。
4、KTM 1090 ADV 14.98萬售價
採用1050ccV型雙缸水冷四衝程發動機、LC8 發動機能爆發出125馬力的動力輸出；6速國際檔，滑動離合器。坐高850mm、整車205kg ABS系統、牽引力控制系統、電子油門、23L 油箱。
5、寶馬 R1200GS 25.6 萬售價
俗稱水鳥、作為寶馬在國內摩旅線上出鏡率最高的摩托之一，整車外觀設計及氣勢很足，大小眼的燈光設計辨識度很高。發動機採用1170cc 水冷水平對置雙缸發動機、電子油門和ACS自動穩定循跡系統、電動加熱把手、坐高850mm、20L油箱、車重238kg（屬於有錢就入的，但需要注意的是一般買水鳥的車友加上改裝件基本都要過30萬的預算了）
6、川崎versys - X300 5.29萬售價
分為標準和高配兩個版本，區別在護槓、射燈、邊箱和中央大撐、護手這幾個方面；採用296cc 水冷直列雙缸發動機，大風擋設計、坐高815mm、整車重量184kg、17L 油箱。
7、鈴木DL250 2.98萬
鈴木在入門市場主推的摩旅車型，脫胎於GW250 ，繼承了鈴木一貫的良好操控，原廠帶三箱，採用250cc 雙缸水冷四衝程發動機、795mm 坐高、整車重量206kg、 17.3L 油箱；原廠小風擋聊勝於無，動力屬於勉強夠用在250排量級別不算突出。
四十五這個年紀了，屬於事業穩定，家庭和諧；已經度過了人生最花錢的階段。
那自然對自己的這點愛好要投入一些，可以選擇一些高端摩旅車型。這就如同你四五十歲選車肯定要考慮檔次的問題，選個入門車也不合適啊。
而且年輕時候玩車，這個年紀穩定為主，這時候的選車其實就是要口碑、質量、服務好、符合自己的調性和預算就算；說白了就是既要裡子也要面子。這同樣也是汽車裡為什麼豐田霸道是很多中年男的最愛，理由也一樣（外觀中庸、動力良好、品質優良）。基於此我建議可以從下面這些車型中選擇。
可以考慮的車型有：
1、鈴木 V-strom 1000 ABS 17.3萬售價
經過極地檢驗的摩旅車，1037cc 水冷四衝程雙缸V型發動機，牽引力控制系統、三檔可調節風擋並且新款增加了49mm高度、坐高850mm 、整車重量228kg、20L 的油箱容積。
2、鈴木 V-strom 650 ABS 11.5萬售價
作為1000之後順勢推出的車型；645cc 四衝程雙缸v型水冷發動機，三檔可調節風擋、835mm坐高、214kg 車重、20L 油箱 。
3、寶馬F800GS 10.49萬售價
作為寶馬中檔次摩旅車款，F800GS 採用798cc水冷四衝程直列雙缸發動機、電子油門使動力輸出更平滑、880mm坐高、191kg 車重，16L 油箱 （寶馬全系標配ABS ）。
4、KTM 1090 ADV 14.98萬售價
採用1050ccV型雙缸水冷四衝程發動機、LC8 發動機能爆發出125馬力的動力輸出；6速國際檔，滑動離合器。坐高850mm、整車205kg ABS系統、牽引力控制系統、電子油門、23L 油箱。
5、寶馬 R1200GS 25.6 萬售價
俗稱水鳥、作為寶馬在國內摩旅線上出鏡率最高的摩托之一，整車外觀設計及氣勢很足，大小眼的燈光設計辨識度很高。發動機採用1170cc 水冷水平對置雙缸發動機、電子油門和ACS自動穩定循跡系統、電動加熱把手、坐高850mm、20L油箱、車重238kg（屬於有錢就入的，但需要注意的是一般買水鳥的車友加上改裝件基本都要過30萬的預算了）
6、川崎versys - X300 5.29萬售價
分為標準和高配兩個版本，區別在護槓、射燈、邊箱和中央大撐、護手這幾個方面；採用296cc 水冷直列雙缸發動機，大風擋設計、坐高815mm、整車重量184kg、17L 油箱。
7、鈴木DL250 2.98萬
鈴木在入門市場主推的摩旅車型，脫胎於GW250 ，繼承了鈴木一貫的良好操控，原廠帶三箱，採用250cc 雙缸水冷四衝程發動機、795mm 坐高、整車重量206kg、 17.3L 油箱；原廠小風擋聊勝於無，動力屬於勉強夠用在250排量級別不算突出。
以上覆蓋從3萬元到中高端的摩旅車型；當然一直流傳要上市的KTM 390 ADV 也是個不錯的車，就是不知道什麼時候能上市。
其他類似雅馬哈飛致250 因為沒有ABS 而且是大單缸，就算了。
以上供參考！
45歲以上要摩旅當然要選擇舒適性比較高的車，根據老炮多年的經驗，介紹幾款比較適合摩旅的車型供你參考參考。
1、寶馬1200GS（指導價19.9 萬元）
寶馬最熱銷的摩托車當屬這款水鳥了，這輛車也可以說是集黑科技於一身：換擋輔助、手把加熱、電子懸掛和多種騎行模式可選擇。動力非常強大，給油就跑，其實不要以為它車那麼大很難操控，相反地操控很靈活，拐彎也很好拐，是一臺名副其實的摩旅神器！
45歲以上要摩旅當然要選擇舒適性比較高的車，根據老炮多年的經驗，介紹幾款比較適合摩旅的車型供你參考參考。
1、寶馬1200GS（指導價19.9 萬元）
寶馬最熱銷的摩托車當屬這款水鳥了，這輛車也可以說是集黑科技於一身：換擋輔助、手把加熱、電子懸掛和多種騎行模式可選擇。動力非常強大，給油就跑，其實不要以為它車那麼大很難操控，相反地操控很靈活，拐彎也很好拐，是一臺名副其實的摩旅神器！
2、本田CBF1000L（指導價180000）
非雙“神車”的名號想必我不用多介紹大家都知道，前身是在達喀爾拉力賽中連奪四冠NSR750，非雙上市後的成功絕非偶然，得益於前身是霸主，升級後的霸主更加完美！去年9月份胡歌也是騎的非雙在摩旅的路上被拍到，能夠被胡歌認可的車型，那肯定是不一般！
45歲以上要摩旅當然要選擇舒適性比較高的車，根據老炮多年的經驗，介紹幾款比較適合摩旅的車型供你參考參考。
1、寶馬1200GS（指導價19.9 萬元）
寶馬最熱銷的摩托車當屬這款水鳥了，這輛車也可以說是集黑科技於一身：換擋輔助、手把加熱、電子懸掛和多種騎行模式可選擇。動力非常強大，給油就跑，其實不要以為它車那麼大很難操控，相反地操控很靈活，拐彎也很好拐，是一臺名副其實的摩旅神器！
2、本田CBF1000L（指導價180000）
非雙“神車”的名號想必我不用多介紹大家都知道，前身是在達喀爾拉力賽中連奪四冠NSR750，非雙上市後的成功絕非偶然，得益於前身是霸主，升級後的霸主更加完美！去年9月份胡歌也是騎的非雙在摩旅的路上被拍到，能夠被胡歌認可的車型，那肯定是不一般！
3、豪爵鈴木GW250（指導價23800）
驪馳屬於平民摩旅神器，兩萬多的售價可以買到品牌雙缸車，這確實是平民的福音。外觀上面是得到了鈴木街霸“大BK”的真傳，如果尾部排氣也是像大BK那樣做高位雙出的話就更完美了。豪爵的品質還是信得過的，我身邊也有一位朋友就是駕駛驪馳走了一趟川藏線來回，聽他說車子也沒出現過毛病。
45歲以上要摩旅當然要選擇舒適性比較高的車，根據老炮多年的經驗，介紹幾款比較適合摩旅的車型供你參考參考。
1、寶馬1200GS（指導價19.9 萬元）
寶馬最熱銷的摩托車當屬這款水鳥了，這輛車也可以說是集黑科技於一身：換擋輔助、手把加熱、電子懸掛和多種騎行模式可選擇。動力非常強大，給油就跑，其實不要以為它車那麼大很難操控，相反地操控很靈活，拐彎也很好拐，是一臺名副其實的摩旅神器！
2、本田CBF1000L（指導價180000）
非雙“神車”的名號想必我不用多介紹大家都知道，前身是在達喀爾拉力賽中連奪四冠NSR750，非雙上市後的成功絕非偶然，得益於前身是霸主，升級後的霸主更加完美！去年9月份胡歌也是騎的非雙在摩旅的路上被拍到，能夠被胡歌認可的車型，那肯定是不一般！
3、豪爵鈴木GW250（指導價23800）
驪馳屬於平民摩旅神器，兩萬多的售價可以買到品牌雙缸車，這確實是平民的福音。外觀上面是得到了鈴木街霸“大BK”的真傳，如果尾部排氣也是像大BK那樣做高位雙出的話就更完美了。豪爵的品質還是信得過的，我身邊也有一位朋友就是駕駛驪馳走了一趟川藏線來回，聽他說車子也沒出現過毛病。
我是專注汽車摩托問答的摩托老炮，喜歡我的回答點個贊關注我吧！
這個問題很泛泛，既沒有說明什麼類型的車也沒有具體的價格範圍，既然如此，那麼可以說只要不是仿賽和街車的話基本都適合你，甚至湖北有個摩友騎個125的小踏板就到青島看日出去了，真是一場說走就走的旅行啊！摩旅的隨性就是如此。
不過既然進來了，當然還是會給你一些建議的。
我是驃騎府！資深汽摩達人！歡迎關注我的頭條號！
分兩步講吧！
如果預算足夠，建議大貿貨，這個留個別人補充。
如果預算一般，那麼看下國內的產品吧，我就是來給你這方面建議的。
摩旅的話我一般不會推薦排量250CC以下的車型，不是不行，而是不好。如果跟隨車隊摩旅的話，排量小會很吃虧，你在前面後面的人會憋屈，你在後面又會壓力很大怕掉隊，所以我下面推薦的車型都是250CC級別或以上的。
說到摩旅車型，幾乎所有人腦海裡都會蹦出兩臺神車，沒錯，就是豪爵鈴木的DL250和雅馬哈的飛致250，以至於某些答主言必稱豪爵鈴木雅馬哈，當然這兩款車在中老年摩友中的知名度那不是一般的大，說是熟男之友也不為過，呵呵！這裡沒有貶低諷刺的意思，不要誤會！
先看豪爵鈴木DL250吧！
這個問題很泛泛，既沒有說明什麼類型的車也沒有具體的價格範圍，既然如此，那麼可以說只要不是仿賽和街車的話基本都適合你，甚至湖北有個摩友騎個125的小踏板就到青島看日出去了，真是一場說走就走的旅行啊！摩旅的隨性就是如此。
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先看豪爵鈴木DL250吧！
妥妥的拉力範兒有沒有，然而鋁合金輪圈的配置出賣了它的定位，對，這其實是一款偽拉力車，走走國道什麼的絕無問題，野地裡慎去。
話說回來，摩旅又有多少機會會下到野地裡面去豁呢?絕大部分還是在國道或者高速公路上行駛。真有這個需求的話也不會考慮這款車了對吧？發動機和車架基本上還是照搬了GW250，動力上如果你沒有過高的需求，應該是足夠了，摩旅是放鬆是自由是陶冶心靈，不是任務也不是戰鬥，因此，這個動力來說的話我覺得還是可以的。
最重要的是，省心，這個理由誰都拒絕不了吧？
再來看另一款神車飛致250.
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最重要的是，省心，這個理由誰都拒絕不了吧？
再來看另一款神車飛致250.
飛致250實際上目前的定位非常的尷尬，本來是一款街車，可是由於神車GW250的打壓，再加上配置上的缺陷，一直在與GW250的競爭中處於絕對的下風。但是在中國，聰明能幹的摩友充分挖掘了它的潛力，將一輛標準的街車當做了旅行車來使用，居然還頗受好評。這可真是歪打正著吧，雅馬哈也順勢推出了飛致250摩旅款，也算是從側面避開GW250的打壓吧！
飛致250在普通街車的基礎上，提供了YS250的旅行版，增加了SHAD三箱，定製後尾架，前保險槓等，提供車主在使用過程中的便利性。
優點呢其實也不少，省油耐用續航里程長，質量穩定，發動機技術成熟，馬力適中，陶瓷氣缸加鍛造活塞為飛致加分不少，要說摩旅，講究實用的人一定會選擇這款車，值得推薦！
除了以上兩款大家耳熟能詳的名車外，還有兩款車你可以考慮一下。
來看鑫源的銀瓶SV440.
這款車以前我介紹過，感興趣的朋友可以看我以前的問答。
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說到摩旅車型，幾乎所有人腦海裡都會蹦出兩臺神車，沒錯，就是豪爵鈴木的DL250和雅馬哈的飛致250，以至於某些答主言必稱豪爵鈴木雅馬哈，當然這兩款車在中老年摩友中的知名度那不是一般的大，說是熟男之友也不為過，呵呵！這裡沒有貶低諷刺的意思，不要誤會！
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再來看另一款神車飛致250.
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這款車以前我介紹過，感興趣的朋友可以看我以前的問答。
發動機採用的是意大利技術的風油冷單缸四氣門，排量445CC，帶平衡軸振動小，最大功率21KW，最大扭矩33NM,用來摩旅動力上時足夠用了，超車乾淨利落，不會給對面來車任何機會，給騎手帶來極大的自信。
我個人比較偏好於馬力大的車型，不是為了飆車，是為了超車方便，摩旅途中最危險的情況是當你想超車超不過，對面還有會車，猶豫之間極易出事。
這款車全地形輪胎高位排氣管加高離地間隙，不僅適合國道上馳騁，野地裡也是一把好手，這個能力絕對比國內很多偽拉力要強。大油箱，續航里程保守估計可超過500公里，這個對於摩旅太重要了。前減震為法斯特減震，你看看這直徑就知道了。其實當初吸引我的除了發動機以外就是這對減震器了。
如果你身高有168CM以上，駕馭這臺車應該是很輕鬆的。
早期產品時有冷天難啟動的毛病，不過現在已經整改了。值得推薦！
來款太子如何？
來看力帆2018款的V16。
純正美式巡航車風範，電鍍件閃閃發亮。
這個問題很泛泛，既沒有說明什麼類型的車也沒有具體的價格範圍，既然如此，那麼可以說只要不是仿賽和街車的話基本都適合你，甚至湖北有個摩友騎個125的小踏板就到青島看日出去了，真是一場說走就走的旅行啊！摩旅的隨性就是如此。
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來款太子如何？
來看力帆2018款的V16。
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ABS,這個建議一定要有哦！
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來款太子如何？
來看力帆2018款的V16。
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LED大燈。
寬大的座椅，舒服！
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如果預算足夠，建議大貿貨，這個留個別人補充。
如果預算一般，那麼看下國內的產品吧，我就是來給你這方面建議的。
摩旅的話我一般不會推薦排量250CC以下的車型，不是不行，而是不好。如果跟隨車隊摩旅的話，排量小會很吃虧，你在前面後面的人會憋屈，你在後面又會壓力很大怕掉隊，所以我下面推薦的車型都是250CC級別或以上的。
說到摩旅車型，幾乎所有人腦海裡都會蹦出兩臺神車，沒錯，就是豪爵鈴木的DL250和雅馬哈的飛致250，以至於某些答主言必稱豪爵鈴木雅馬哈，當然這兩款車在中老年摩友中的知名度那不是一般的大，說是熟男之友也不為過，呵呵！這裡沒有貶低諷刺的意思，不要誤會！
先看豪爵鈴木DL250吧！
妥妥的拉力範兒有沒有，然而鋁合金輪圈的配置出賣了它的定位，對，這其實是一款偽拉力車，走走國道什麼的絕無問題，野地裡慎去。
話說回來，摩旅又有多少機會會下到野地裡面去豁呢?絕大部分還是在國道或者高速公路上行駛。真有這個需求的話也不會考慮這款車了對吧？發動機和車架基本上還是照搬了GW250，動力上如果你沒有過高的需求，應該是足夠了，摩旅是放鬆是自由是陶冶心靈，不是任務也不是戰鬥，因此，這個動力來說的話我覺得還是可以的。
最重要的是，省心，這個理由誰都拒絕不了吧？
再來看另一款神車飛致250.
飛致250實際上目前的定位非常的尷尬，本來是一款街車，可是由於神車GW250的打壓，再加上配置上的缺陷，一直在與GW250的競爭中處於絕對的下風。但是在中國，聰明能幹的摩友充分挖掘了它的潛力，將一輛標準的街車當做了旅行車來使用，居然還頗受好評。這可真是歪打正著吧，雅馬哈也順勢推出了飛致250摩旅款，也算是從側面避開GW250的打壓吧！
飛致250在普通街車的基礎上，提供了YS250的旅行版，增加了SHAD三箱，定製後尾架，前保險槓等，提供車主在使用過程中的便利性。
優點呢其實也不少，省油耐用續航里程長，質量穩定，發動機技術成熟，馬力適中，陶瓷氣缸加鍛造活塞為飛致加分不少，要說摩旅，講究實用的人一定會選擇這款車，值得推薦！
除了以上兩款大家耳熟能詳的名車外，還有兩款車你可以考慮一下。
來看鑫源的銀瓶SV440.
這款車以前我介紹過，感興趣的朋友可以看我以前的問答。
發動機採用的是意大利技術的風油冷單缸四氣門，排量445CC，帶平衡軸振動小，最大功率21KW，最大扭矩33NM,用來摩旅動力上時足夠用了，超車乾淨利落，不會給對面來車任何機會，給騎手帶來極大的自信。
我個人比較偏好於馬力大的車型，不是為了飆車，是為了超車方便，摩旅途中最危險的情況是當你想超車超不過，對面還有會車，猶豫之間極易出事。
這款車全地形輪胎高位排氣管加高離地間隙，不僅適合國道上馳騁，野地裡也是一把好手，這個能力絕對比國內很多偽拉力要強。大油箱，續航里程保守估計可超過500公里，這個對於摩旅太重要了。前減震為法斯特減震，你看看這直徑就知道了。其實當初吸引我的除了發動機以外就是這對減震器了。
如果你身高有168CM以上，駕馭這臺車應該是很輕鬆的。
早期產品時有冷天難啟動的毛病，不過現在已經整改了。值得推薦！
來款太子如何？
來看力帆2018款的V16。
純正美式巡航車風範，電鍍件閃閃發亮。
ABS,這個建議一定要有哦！
LED大燈。
寬大的座椅，舒服！
V2發動機，最大功率13.2KW.
這個問題很泛泛，既沒有說明什麼類型的車也沒有具體的價格範圍，既然如此，那麼可以說只要不是仿賽和街車的話基本都適合你，甚至湖北有個摩友騎個125的小踏板就到青島看日出去了，真是一場說走就走的旅行啊！摩旅的隨性就是如此。
不過既然進來了，當然還是會給你一些建議的。
我是驃騎府！資深汽摩達人！歡迎關注我的頭條號！
分兩步講吧！
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說到摩旅車型，幾乎所有人腦海裡都會蹦出兩臺神車，沒錯，就是豪爵鈴木的DL250和雅馬哈的飛致250，以至於某些答主言必稱豪爵鈴木雅馬哈，當然這兩款車在中老年摩友中的知名度那不是一般的大，說是熟男之友也不為過，呵呵！這裡沒有貶低諷刺的意思，不要誤會！
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最重要的是，省心，這個理由誰都拒絕不了吧？
再來看另一款神車飛致250.
飛致250實際上目前的定位非常的尷尬，本來是一款街車，可是由於神車GW250的打壓，再加上配置上的缺陷，一直在與GW250的競爭中處於絕對的下風。但是在中國，聰明能幹的摩友充分挖掘了它的潛力，將一輛標準的街車當做了旅行車來使用，居然還頗受好評。這可真是歪打正著吧，雅馬哈也順勢推出了飛致250摩旅款，也算是從側面避開GW250的打壓吧！
飛致250在普通街車的基礎上，提供了YS250的旅行版，增加了SHAD三箱，定製後尾架，前保險槓等，提供車主在使用過程中的便利性。
優點呢其實也不少，省油耐用續航里程長，質量穩定，發動機技術成熟，馬力適中，陶瓷氣缸加鍛造活塞為飛致加分不少，要說摩旅，講究實用的人一定會選擇這款車，值得推薦！
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發動機採用的是意大利技術的風油冷單缸四氣門，排量445CC，帶平衡軸振動小，最大功率21KW，最大扭矩33NM,用來摩旅動力上時足夠用了，超車乾淨利落，不會給對面來車任何機會，給騎手帶來極大的自信。
我個人比較偏好於馬力大的車型，不是為了飆車，是為了超車方便，摩旅途中最危險的情況是當你想超車超不過，對面還有會車，猶豫之間極易出事。
這款車全地形輪胎高位排氣管加高離地間隙，不僅適合國道上馳騁，野地裡也是一把好手，這個能力絕對比國內很多偽拉力要強。大油箱，續航里程保守估計可超過500公里，這個對於摩旅太重要了。前減震為法斯特減震，你看看這直徑就知道了。其實當初吸引我的除了發動機以外就是這對減震器了。
如果你身高有168CM以上，駕馭這臺車應該是很輕鬆的。
早期產品時有冷天難啟動的毛病，不過現在已經整改了。值得推薦！
來款太子如何？
來看力帆2018款的V16。
純正美式巡航車風範，電鍍件閃閃發亮。
ABS,這個建議一定要有哦！
LED大燈。
寬大的座椅，舒服！
V2發動機，最大功率13.2KW.
太子款摩托車也是很適合進行摩旅的車型，坐姿舒適，眼界開闊。看下圖所示，圖片來源於網上公開圖片。
這個問題很泛泛，既沒有說明什麼類型的車也沒有具體的價格範圍，既然如此，那麼可以說只要不是仿賽和街車的話基本都適合你，甚至湖北有個摩友騎個125的小踏板就到青島看日出去了，真是一場說走就走的旅行啊！摩旅的隨性就是如此。
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再來看另一款神車飛致250.
飛致250實際上目前的定位非常的尷尬，本來是一款街車，可是由於神車GW250的打壓，再加上配置上的缺陷，一直在與GW250的競爭中處於絕對的下風。但是在中國，聰明能幹的摩友充分挖掘了它的潛力，將一輛標準的街車當做了旅行車來使用，居然還頗受好評。這可真是歪打正著吧，雅馬哈也順勢推出了飛致250摩旅款，也算是從側面避開GW250的打壓吧！
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太子款摩托車也是很適合進行摩旅的車型，坐姿舒適，眼界開闊。看下圖所示，圖片來源於網上公開圖片。
V16這款車雖然在以上幾款車中功率上最小，但是實際駕駛感受還是不錯的，尤其是中低速時的發力來的比較早，騎行時的感覺不錯，但是由於是太子款式，因此轉彎掉頭什麼的會比一般車型要大一些，注意一下即可。國道上行駛那真實太舒服了，四肢伸展坐得筆直，就像在自家的沙發上一樣，摩旅的話建議加裝邊包和前風擋，保險槓等，非常有用！
好了！感謝看到這裡的朋友，祝工作生活愉快！
我是驃騎府！資深汽摩達人！歡迎關注我的頭條號！
45歲是黃金年齡，事業有成，略有餘錢，年輕的瘋狂已經褪去，但是還有種再不瀟灑走一回就老了的感覺。喜歡汽車的可以買部奔馳E，甚至奔馳S作為人生的最後一輛車。喜歡摩托車的怎麼選擇？
我有一個朋友，50多歲，鐵桿摩友，跑過三次西藏。他沒有小車，卻花了16萬買了臺寶馬F800GS。他不算很有錢，也不差錢。每年都要出去跑幾個月，出去吃飯是自己帶汽油爐做飯，住宿是帳篷，但是，摩托車和單反不吝嗇。
但是，我還是喜歡舒服一點，我選擇了1300CC巡航車，我不會住帳篷，也不會自己做飯。我喜歡聽著音樂，奔跑在高速路上。45歲的人摩旅終極目標應該是金翼1800，或者寶馬K1600GTL。如果預算低點，最佳的選擇是雅馬哈FJR1300和川崎GTR1400，再低點可以買川崎Z1000SE。如果你確實沒錢，那麼買臺春風國賓吧。反正選擇巡航車和休旅車不會後悔。超長的續航能力，舒適的坐姿，沒有風壓，也不會濺泥。原車有漂亮的邊箱，再帶個旅行包，就可以來一場說走就走的旅行。
寶馬1200GS也不錯，我不是很喜歡。它動力不突出，舒適性不算很好，通過性也比不上拉力車。最大的優點的顏值很高。但是，因為國人認可寶馬這個品牌，還有價位合適，再加上這個車型的大貿車選擇的餘地不多。所以大家看到摩旅騎1200GS的很多。
說實話，國產車的我只騎過豪爵鈴木，我對國產車不是很瞭解。進口車基本都騎過。國產車適合旅行的不多，鈴木GW250是最具性價比的。但是，你如果已經45歲了，要麼買臺更好的摩托車，要麼買臺買菜的小車接送老婆孩子吧。
本人曾經也騎摩托玩過幾年。現在看視頻發現好多人都是騎著250排量的車摩旅。個人覺得摩旅應該首選150-200排量的摩托車。因為這兩個排量的摩托車速度和爬坡能力都能達到一般人的需求。關鍵是重量還不重。外觀個頭也適中。轉彎駐車都很方便。現在很多250的車向著寬大厚重的方向在發展。中國人普遍個體力量不大。不能和歐美人群比較。所以150車型排量夠用。重量適中。騎行靈活。油耗喜人 的車非常適合普通人摩旅騎行。這樣又能滿足操控的動力需求。購車價格和維修價格也便宜。關鍵是車體相對輕小。靈活等於安全。速度普通國道足夠用。扭力坡道也足夠用。在複雜路況需要經常用單腿支車的時候也不費勁。所以150排量是摩旅的黃金排量。首推老式的五羊款外觀的車型。幹練簡潔。離地間隙也足夠用。切莫為了追求時髦買那種賽車型的250排量的車。太重。車倒一下腿都有可能骨折。個人看法 僅供參考。