貝納利幼獅500和珠峰凱越500F,各個方面優缺點有哪些？哪個更好？
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兄Dei，這凱越500F還沒上市啊，這麼著急就拿出來跟幼獅500F做對比？
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這款車是珠峰推出的一款復古街車，主創人員無疑還是張雪，凱越500X，400X都是出自他的手筆，更早以前還有黃河自由250和自由300。張雪個子不高，職業越野賽車手出身，退役後在摩托車製造企業內任職，一直做到了工程師，對摩托車非常內行，曾經在CCTV上表演過盲裝發動機的絕活，算是國內不多的既懂騎車又懂技術的研發人員，很牛的一個人。
這款車明顯是帶有本田NEO SPORT Café運動復古車的影子，你看看本田的CB1000R吧！
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這款車是珠峰推出的一款復古街車，主創人員無疑還是張雪，凱越500X，400X都是出自他的手筆，更早以前還有黃河自由250和自由300。張雪個子不高，職業越野賽車手出身，退役後在摩托車製造企業內任職，一直做到了工程師，對摩托車非常內行，曾經在CCTV上表演過盲裝發動機的絕活，算是國內不多的既懂騎車又懂技術的研發人員，很牛的一個人。
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連油箱前緣的下護板都沒忘了，實在是非常的相似。從外觀上講，這玩意兒純屬多餘，看著顯累贅，不過沒有也不行，水箱散熱器在這裡，沒個護罩裝飾下更難看。
發動機還是隆鑫的KE500，排量為471cc，水冷並列雙缸，最大功率為35KW，最大扭矩為43NM，品質還不錯，沒什麼負面消息，算是國內不多的500cc級別裡面最好的發動機之一。
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這款車是珠峰推出的一款復古街車，主創人員無疑還是張雪，凱越500X，400X都是出自他的手筆，更早以前還有黃河自由250和自由300。張雪個子不高，職業越野賽車手出身，退役後在摩托車製造企業內任職，一直做到了工程師，對摩托車非常內行，曾經在CCTV上表演過盲裝發動機的絕活，算是國內不多的既懂騎車又懂技術的研發人員，很牛的一個人。
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連油箱前緣的下護板都沒忘了，實在是非常的相似。從外觀上講，這玩意兒純屬多餘，看著顯累贅，不過沒有也不行，水箱散熱器在這裡，沒個護罩裝飾下更難看。
發動機還是隆鑫的KE500，排量為471cc，水冷並列雙缸，最大功率為35KW，最大扭矩為43NM，品質還不錯，沒什麼負面消息，算是國內不多的500cc級別裡面最好的發動機之一。
前18寸後17寸的象牌真空全地形輪胎搭配鋼絲輻條輪轂，這套組合不算便宜，既有真空胎補胎的便利，又有一定的越野功能，但是不知是不是標配。
單搖臂算是一個驚喜吧，因為去年重慶摩博會上這款車就已經亮相了，但是當時後搖臂還是普通的雙後搖臂。此次推出單搖臂，確實有讓人耳目一新的感覺，逼格頓時提升了許多。
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連油箱前緣的下護板都沒忘了，實在是非常的相似。從外觀上講，這玩意兒純屬多餘，看著顯累贅，不過沒有也不行，水箱散熱器在這裡，沒個護罩裝飾下更難看。
發動機還是隆鑫的KE500，排量為471cc，水冷並列雙缸，最大功率為35KW，最大扭矩為43NM，品質還不錯，沒什麼負面消息，算是國內不多的500cc級別裡面最好的發動機之一。
前18寸後17寸的象牌真空全地形輪胎搭配鋼絲輻條輪轂，這套組合不算便宜，既有真空胎補胎的便利，又有一定的越野功能，但是不知是不是標配。
單搖臂算是一個驚喜吧，因為去年重慶摩博會上這款車就已經亮相了，但是當時後搖臂還是普通的雙後搖臂。此次推出單搖臂，確實有讓人耳目一新的感覺，逼格頓時提升了許多。
ABS不出意外的話也有配置，但是也不知道是不是按版本來配置。
這款車價格當然會參照直接競爭對手幼獅500真空輻條版（43800），但是在品牌知名度上凱越還是新丁，應該不會與貝納利幼獅500在價格上硬槓，驃騎府的估計還是參照凱越500X（37800）的價格，在這個基礎上適當上浮一點，驃騎府預測是38000到40000之間的價位。
貝納利幼獅500真空輻條版本如圖，價格是43800，如圖。
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這款車明顯是帶有本田NEO SPORT Café運動復古車的影子，你看看本田的CB1000R吧！
連油箱前緣的下護板都沒忘了，實在是非常的相似。從外觀上講，這玩意兒純屬多餘，看著顯累贅，不過沒有也不行，水箱散熱器在這裡，沒個護罩裝飾下更難看。
發動機還是隆鑫的KE500，排量為471cc，水冷並列雙缸，最大功率為35KW，最大扭矩為43NM，品質還不錯，沒什麼負面消息，算是國內不多的500cc級別裡面最好的發動機之一。
前18寸後17寸的象牌真空全地形輪胎搭配鋼絲輻條輪轂，這套組合不算便宜，既有真空胎補胎的便利，又有一定的越野功能，但是不知是不是標配。
單搖臂算是一個驚喜吧，因為去年重慶摩博會上這款車就已經亮相了，但是當時後搖臂還是普通的雙後搖臂。此次推出單搖臂，確實有讓人耳目一新的感覺，逼格頓時提升了許多。
ABS不出意外的話也有配置，但是也不知道是不是按版本來配置。
這款車價格當然會參照直接競爭對手幼獅500真空輻條版（43800），但是在品牌知名度上凱越還是新丁，應該不會與貝納利幼獅500在價格上硬槓，驃騎府的估計還是參照凱越500X（37800）的價格，在這個基礎上適當上浮一點，驃騎府預測是38000到40000之間的價位。
貝納利幼獅500真空輻條版本如圖，價格是43800，如圖。
這款車之前介紹過多次，發動機是水冷並列雙缸，499cc，最大功率為35KW，最大扭矩為46NM，動力大小與凱越500F相仿，不過同步機的聲浪會有更多人喜歡。
這款車也是配置了真空輪胎搭配輻條輪轂，前後都是17寸直徑。如圖。
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連油箱前緣的下護板都沒忘了，實在是非常的相似。從外觀上講，這玩意兒純屬多餘，看著顯累贅，不過沒有也不行，水箱散熱器在這裡，沒個護罩裝飾下更難看。
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前18寸後17寸的象牌真空全地形輪胎搭配鋼絲輻條輪轂，這套組合不算便宜，既有真空胎補胎的便利，又有一定的越野功能，但是不知是不是標配。
單搖臂算是一個驚喜吧，因為去年重慶摩博會上這款車就已經亮相了，但是當時後搖臂還是普通的雙後搖臂。此次推出單搖臂，確實有讓人耳目一新的感覺，逼格頓時提升了許多。
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這款車價格當然會參照直接競爭對手幼獅500真空輻條版（43800），但是在品牌知名度上凱越還是新丁，應該不會與貝納利幼獅500在價格上硬槓，驃騎府的估計還是參照凱越500X（37800）的價格，在這個基礎上適當上浮一點，驃騎府預測是38000到40000之間的價位。
貝納利幼獅500真空輻條版本如圖，價格是43800，如圖。
這款車之前介紹過多次，發動機是水冷並列雙缸，499cc，最大功率為35KW，最大扭矩為46NM，動力大小與凱越500F相仿，不過同步機的聲浪會有更多人喜歡。
這款車也是配置了真空輪胎搭配輻條輪轂，前後都是17寸直徑。如圖。
不過，幼獅500使用這種公路真空輪胎搭配鋼絲輻條的配置意圖並非是越野，而是為了復古格調和提升配置水準。相對而言，凱越500F使用的全地形象牌輪胎搭配前18寸後17寸鋼絲輻條輪轂確有提升爛路通過性的意圖。
凱越的另一個優勢在於，油箱容量更大，達到了19升的容量，這個就比幼獅500那個12升的油箱大了不少，續航里程更遠是理所當然的，也就是說，凱越500F也具備長距離摩旅的能力。
貝納利幼獅500還增加了滑動離合器的配置，這個凱越500F貌似還沒有。
總結下吧，凱越500F的優勢在於，車型更新，避免了審美疲勞（但是也是短板），配置規格更高（單搖臂），更遠的續航（19升高油箱），車重更輕（淨重173KG），更親民的座高（790mm），更好的路況適應能力（全地形輪胎）以及大概率會更低的價格。
幼獅500的優勢在於更成熟（上市時間更長品控更穩定），動聽的聲浪（同步機），更強勢的品牌，更完善的銷售和售後服務（網點多），滑動離合器配置不錯。
尺有所短寸有所長，還是得看你自己斟酌，最後提個建議，那句老話別忘了，國產買晚合資買早，希望能對你有點幫助。
好了，就到這裡吧！歡迎大家留言！
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