光陽獵路者150和貝納利150i哪款車更好？
動力方面
光陽獵路者150 搭載一款單缸水冷四氣門發動機，這款發動機實際排量149ml,最大功率9.5KW,最大扭矩12.6N.m,與之配套的是光陽電噴供油系統。
貝納利TNT150i 搭載一款單缸風冷四氣門發動機，這款發動機實際排量148ml,最大功率9.8KW,最大扭矩12.8N.m,與之配套的是德爾福電噴系統。
從發動機冷卻方式來說光陽獵路者150佔有絕對的優勢，但TNT150i明顯在動力上具有比較顯著的優勢,難道是雙火花塞起作用了，還是名字中的火藥味造成了這種差異呢?但不管怎麼說看來動力還是TNT150i強一些。
基礎配置
操控表現
外觀表現
通過以上的比較可以看到，兩款車型最大的差異主要集中在動力表現，基礎配置，操控性能三個方面，這三個方面TNT150i都佔有絕對優勢，所以兩款車型中選誰已經很明瞭，但如果非常在意發動機的冷卻方式，光陽獵路者150也是不錯的選擇，但多花3000塊買個水冷發動機值嗎？所以還是應該深思熟慮一下。車友們，你們會如何選擇呢?
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光陽獵路者150如圖，目前市場售價為12980。
這款車動力系統是水冷四氣門發動機，排量為149CC，最大功率為9.5KW/8000轉，最大扭矩為12.6NM/6000轉，動力特性均衡，中低轉速的低扭輸出還不錯，起步加速很有力，發動機運轉品質不錯，震動和油耗是亮點，13.5升的油箱續航可以達到600KM，百公里油耗只有2升出頭，這個成績很不錯了。配置上也中規中矩，前後碟剎，前倒立減震後獨立減震，做工在也是不錯，走線規範，覆蓋件縫隙均勻，細節方面設計得很人性化，體現了光陽的設計思路，這款車名氣不大，屬於一款被埋沒的好車，當然槽點也不能不說，第一個就是後座的設計過於運動傾向，翹那麼高不說角度還比較陡峭，載人不太舒適。第二就是輪胎還是不太防滑，有側風的情況下晃得厲害，應該是輪胎的扁平率不足，建議換對半熱熔胎試試。第三麼，五檔變速還是稍顯不足，如果是六擋，將會在油耗表現上可以向飛致150發起挑戰。
貝納利150i這款車如圖，目前價格9880。
動力系統是一顆單缸風冷四氣門發動機，採用少見的雙火花塞點火，排量149CC，最大功率為9.8KW/8000轉，最大扭矩為12.8NM/6500轉，動力在150CC級別排量裡面可以排在前列。配置上那是相當的提氣，例如紅色鋼管編織車架，前倒立減震，內徑粗達41MM，行程125MM，後獨立中央減震，前制動為三活塞卡鉗制動，後製動為對向四活塞卡鉗，並且還配置了CBS前後聯動制動系統。驃騎府早就說過，貝納利家車型的配置國內基本無敵，這規格就是用在400cc排量車型上也不算差。
實話說，這些配置確實是提升了這款車的檔次，加分不少。換個思路來分析，如果繼續採用普通的風冷單缸兩氣門發動機，通路車慣用的菱形車架，正立式前減和後雙槍減震，普通前碟後鼓制動，也沒有CBS，那麼可以想見，這款車將不會有用戶對他感興趣，因為太普通了，貝納利既然在國內車型數量和品種最多，競爭最激烈的150CC排量的街車市場推出這麼一款車型，必然是有備而來，從發動機的技術含金量，再到超規格配置，都發出了一個明顯的信號，150CC排量街車不是合資車的天下，至少對於貝納利來說有底氣和他們正面硬槓。
不過，這款車只是看起來很美，驃騎府感覺有點形式大於內容。例如四氣門發動機的動力並沒有表現出高人一籌的實力，只是排在前列而已。然後還使用了雙火花塞配置，這個有點多餘，驃騎府認為這麼小的排量用雙火花塞效果並不明顯，只有大排量車型會採用雙火花塞設計，因為氣缸容積大，單火花塞點火會造成燃油霧化氣燃燒效率低下，火焰傳導速度過慢，雙火花塞技術確實可以解決這個問題。其實這個技術並不新鮮，很早就有國產車炒作過這個概念，那時叫做“雙核”發動機，不知道的人以為是什麼黑科技，其實就是兩個火花塞點火，後來發現其實對於解決發動機燃燒效率並無卵用，徒增成本，還影響可靠性，後來就漸漸不用了。然後看起來超規格的制動系統，其實際制動效果並沒有預料中那麼好，這也是錢江貝納利的特點，再說減震系統，雖然標榜運動能力，但是又過於注重舒適性，激烈駕駛的情況下支撐力還是不足，還有車友反映後減震容易鏽，雖然不影響使用，但是很影響體驗。最後做工上還是有提升的餘地，細節部位不太注意，組裝質量也有車友吐槽過。
因此驃騎府的選擇還是偏向於光陽獵路者150，更實在，當然價格也貴了不少，預算足夠的話，可以多看看這款車，這就是驃騎府的建議，僅代表個人看法，覺得不對可以無視。
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