新手一枚，預算3萬，城市代步，糾結貝納利302s、升仕310v，或者有何其他推薦？

專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！

預算3萬內，適合城市代步的摩托車還是比較多的，比如GW250,隆鑫無極300系列，升仕310系列等，而題主所看好的這兩款車型，至於綜合表現如何，還需要具體分析一下。

專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！

預算3萬內，適合城市代步的摩托車還是比較多的，比如GW250,隆鑫無極300系列，升仕310系列等，而題主所看好的這兩款車型，至於綜合表現如何，還需要具體分析一下。
錢江貝納利302S是一款最不像運動型街車的摩托車,它的車型外形和它的操控性能完全是成反比的，遠遠望去它的外觀會給人一種很靦腆的感覺，但事實上這是一款極具玩樂性的摩托車，它的用途應該以玩樂騎行為主，所以千萬不能被這款車的外表所迷惑。

專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！

預算3萬內，適合城市代步的摩托車還是比較多的，比如GW250,隆鑫無極300系列，升仕310系列等，而題主所看好的這兩款車型，至於綜合表現如何，還需要具體分析一下。
錢江貝納利302S是一款最不像運動型街車的摩托車,它的車型外形和它的操控性能完全是成反比的，遠遠望去它的外觀會給人一種很靦腆的感覺，但事實上這是一款極具玩樂性的摩托車，它的用途應該以玩樂騎行為主，所以千萬不能被這款車的外表所迷惑。

貝納利302S動力表現屬於激進型,它搭載的發動機屬於高壓縮比高轉速,雖然它的提速比較流暢,但低扭就會比較欠缺，這樣的動力特性如果用作平時代步的話，是非常不適合的，整個使用過程中很容易會出現脫檔現象，不過空曠路況下它的性能表現就另當別論了。

專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！

預算3萬內，適合城市代步的摩托車還是比較多的，比如GW250,隆鑫無極300系列，升仕310系列等，而題主所看好的這兩款車型，至於綜合表現如何，還需要具體分析一下。
錢江貝納利302S是一款最不像運動型街車的摩托車,它的車型外形和它的操控性能完全是成反比的，遠遠望去它的外觀會給人一種很靦腆的感覺，但事實上這是一款極具玩樂性的摩托車，它的用途應該以玩樂騎行為主，所以千萬不能被這款車的外表所迷惑。

貝納利302S動力表現屬於激進型,它搭載的發動機屬於高壓縮比高轉速,雖然它的提速比較流暢,但低扭就會比較欠缺，這樣的動力特性如果用作平時代步的話，是非常不適合的，整個使用過程中很容易會出現脫檔現象，不過空曠路況下它的性能表現就另當別論了。
升仕310V是一款造型新穎,配置豐富,動力表現不錯的巡航太子摩托車,這款車的各方面表現,還是比較適合平時通勤代步的。

它搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機的動力特性比較注重中低轉速，再加上是單缸的設計，使得這款發動機的動力輸出範圍比較寬泛，這樣的動力特性非常適合城市通勤代步。

除此以外這款車太子車的車身結構也是比較適合，城市道路通勤使用的，相比跨騎類摩托車它的整個騎行舒適性會更棒一些。

所以題主所看好的這兩款車型中，以城市通勤代步為主要需求的前提下升仕310V會更適合一些。

專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！

預算3萬內，適合城市代步的摩托車還是比較多的，比如GW250,隆鑫無極300系列，升仕310系列等，而題主所看好的這兩款車型，至於綜合表現如何，還需要具體分析一下。
錢江貝納利302S是一款最不像運動型街車的摩托車,它的車型外形和它的操控性能完全是成反比的，遠遠望去它的外觀會給人一種很靦腆的感覺，但事實上這是一款極具玩樂性的摩托車，它的用途應該以玩樂騎行為主，所以千萬不能被這款車的外表所迷惑。

貝納利302S動力表現屬於激進型,它搭載的發動機屬於高壓縮比高轉速,雖然它的提速比較流暢,但低扭就會比較欠缺，這樣的動力特性如果用作平時代步的話，是非常不適合的，整個使用過程中很容易會出現脫檔現象，不過空曠路況下它的性能表現就另當別論了。
升仕310V是一款造型新穎,配置豐富,動力表現不錯的巡航太子摩托車,這款車的各方面表現,還是比較適合平時通勤代步的。

它搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機的動力特性比較注重中低轉速，再加上是單缸的設計，使得這款發動機的動力輸出範圍比較寬泛，這樣的動力特性非常適合城市通勤代步。

除此以外這款車太子車的車身結構也是比較適合，城市道路通勤使用的，相比跨騎類摩托車它的整個騎行舒適性會更棒一些。

所以題主所看好的這兩款車型中，以城市通勤代步為主要需求的前提下升仕310V會更適合一些。

至於說其它車型的推薦前面已經略有介紹，比如GW250就是一款非常不錯的通勤代步車,這款車最大的優勢就是皮實耐用,如果不是很在意車輛的外在表現的話,GW250將是這種需求下，這個價位內的首選車型。

專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！

預算3萬內，適合城市代步的摩托車還是比較多的，比如GW250,隆鑫無極300系列，升仕310系列等，而題主所看好的這兩款車型，至於綜合表現如何，還需要具體分析一下。
錢江貝納利302S是一款最不像運動型街車的摩托車,它的車型外形和它的操控性能完全是成反比的，遠遠望去它的外觀會給人一種很靦腆的感覺，但事實上這是一款極具玩樂性的摩托車，它的用途應該以玩樂騎行為主，所以千萬不能被這款車的外表所迷惑。

貝納利302S動力表現屬於激進型,它搭載的發動機屬於高壓縮比高轉速,雖然它的提速比較流暢,但低扭就會比較欠缺，這樣的動力特性如果用作平時代步的話，是非常不適合的，整個使用過程中很容易會出現脫檔現象，不過空曠路況下它的性能表現就另當別論了。
升仕310V是一款造型新穎,配置豐富,動力表現不錯的巡航太子摩托車,這款車的各方面表現,還是比較適合平時通勤代步的。

它搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機的動力特性比較注重中低轉速，再加上是單缸的設計，使得這款發動機的動力輸出範圍比較寬泛，這樣的動力特性非常適合城市通勤代步。

除此以外這款車太子車的車身結構也是比較適合，城市道路通勤使用的，相比跨騎類摩托車它的整個騎行舒適性會更棒一些。

所以題主所看好的這兩款車型中，以城市通勤代步為主要需求的前提下升仕310V會更適合一些。

至於說其它車型的推薦前面已經略有介紹，比如GW250就是一款非常不錯的通勤代步車,這款車最大的優勢就是皮實耐用,如果不是很在意車輛的外在表現的話,GW250將是這種需求下，這個價位內的首選車型。

而如果在意外觀表現的話隆鑫無極300AC也是這種需求下不錯的選擇,這款車具有價格親民，顏值不錯，動力實用的特點，所以它也可以關注一下。

謝邀！

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點擊頭像查閱更多精彩答題，歡迎關注！

謝邀！

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點擊頭像查閱更多精彩答題，歡迎關注！

上圖為貝納利302S，價格是29800左右。

謝邀！

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點擊頭像查閱更多精彩答題，歡迎關注！

上圖為貝納利302S，價格是29800左右。

上圖為升仕310V，國四版價格是26800。

兩款車各有特點，驃騎府儘量站在客觀的角度來評價這兩款車。先說動力系統吧。兩款車驃騎府都已經試騎過，因此也有一定的發言權吧！

貝納利302S是雙缸發動機，動力特性偏向高轉速輸出，9750轉的時候才能輸出25.6NM的扭矩，而升仕310V是單缸發動機，7500轉即可輸出30NM的扭矩，因此在中低轉速的區域，升仕310V明顯動力會來得更早，也更容易掌控。但是貝納利302S是雙缸發動機，因而不容易拖檔，即使你在高檔位以低速行駛時也不會拖檔，最多隻是加速比較軟而已，這個是新手比較在意的，因為對於新手來說包容性比較大，允許你犯點錯，但是升仕310V的單缸發動機就不允許你如此胡作非為了，換擋時機要求把握得更精確，慢了一點就會拖檔。另外，貝納利302S的震動比單缸的升仕310V控制得更好，大單缸在震動上本身就要吃虧一點。

操控上升仕310V要更靈活一點，車輕，只有157KG的整備質量，容易把控，但是因為運動巡航車的設定，使得前叉傾斜角度比較大，因此在市區擁堵路段鑽車流時反而不佔優勢。你看看兩款車的前叉傾斜角度，如下圖。

謝邀！

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點擊頭像查閱更多精彩答題，歡迎關注！

上圖為貝納利302S，價格是29800左右。

上圖為升仕310V，國四版價格是26800。

兩款車各有特點，驃騎府儘量站在客觀的角度來評價這兩款車。先說動力系統吧。兩款車驃騎府都已經試騎過，因此也有一定的發言權吧！

貝納利302S是雙缸發動機，動力特性偏向高轉速輸出，9750轉的時候才能輸出25.6NM的扭矩，而升仕310V是單缸發動機，7500轉即可輸出30NM的扭矩，因此在中低轉速的區域，升仕310V明顯動力會來得更早，也更容易掌控。但是貝納利302S是雙缸發動機，因而不容易拖檔，即使你在高檔位以低速行駛時也不會拖檔，最多隻是加速比較軟而已，這個是新手比較在意的，因為對於新手來說包容性比較大，允許你犯點錯，但是升仕310V的單缸發動機就不允許你如此胡作非為了，換擋時機要求把握得更精確，慢了一點就會拖檔。另外，貝納利302S的震動比單缸的升仕310V控制得更好，大單缸在震動上本身就要吃虧一點。

操控上升仕310V要更靈活一點，車輕，只有157KG的整備質量，容易把控，但是因為運動巡航車的設定，使得前叉傾斜角度比較大，因此在市區擁堵路段鑽車流時反而不佔優勢。你看看兩款車的前叉傾斜角度，如下圖。

謝邀！

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點擊頭像查閱更多精彩答題，歡迎關注！

上圖為貝納利302S，價格是29800左右。

上圖為升仕310V，國四版價格是26800。

兩款車各有特點，驃騎府儘量站在客觀的角度來評價這兩款車。先說動力系統吧。兩款車驃騎府都已經試騎過，因此也有一定的發言權吧！

貝納利302S是雙缸發動機，動力特性偏向高轉速輸出，9750轉的時候才能輸出25.6NM的扭矩，而升仕310V是單缸發動機，7500轉即可輸出30NM的扭矩，因此在中低轉速的區域，升仕310V明顯動力會來得更早，也更容易掌控。但是貝納利302S是雙缸發動機，因而不容易拖檔，即使你在高檔位以低速行駛時也不會拖檔，最多隻是加速比較軟而已，這個是新手比較在意的，因為對於新手來說包容性比較大，允許你犯點錯，但是升仕310V的單缸發動機就不允許你如此胡作非為了，換擋時機要求把握得更精確，慢了一點就會拖檔。另外，貝納利302S的震動比單缸的升仕310V控制得更好，大單缸在震動上本身就要吃虧一點。

操控上升仕310V要更靈活一點，車輕，只有157KG的整備質量，容易把控，但是因為運動巡航車的設定，使得前叉傾斜角度比較大，因此在市區擁堵路段鑽車流時反而不佔優勢。你看看兩款車的前叉傾斜角度，如下圖。

明顯可以看出，升仕310V的前叉傾斜角度大於貝納利302S，前叉傾斜角度大，可以帶來高速行駛的穩定性更好（其實並非如此，只是理論上而已），但是轉彎半徑大，在街道行駛時要更笨拙一點。另外，軸距也是影響操控的一個很重要因素，貝納利302S的軸距只有1410mm，升仕310V為1488mm，軸距長，在縱向穩定性上佔據優勢，但是相對而言，在彎道內就比較吃力，軸距短，縱向穩定向差點，但是彎道內更靈活，變向更迅速。這些設定也很符合兩款車的定位。貝納利302S是運動街車，有運動的基因，升仕310V雖然是號稱運動巡航，其實巡航可以，但是運動只能說說而已。

再說說做工吧，這個升仕310V完勝，不解釋，你自己看實車再說。

騎行質感上我更傾向於貝納利302S，有運動機車的感受，制動性能更好，聲浪好聽，玩熟練了還是很有駕駛樂趣，而升仕310V是直道穩彎道呆，在市區內行駛並不是一件心怡的事情。

謝邀！

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點擊頭像查閱更多精彩答題，歡迎關注！

上圖為貝納利302S，價格是29800左右。

上圖為升仕310V，國四版價格是26800。

兩款車各有特點，驃騎府儘量站在客觀的角度來評價這兩款車。先說動力系統吧。兩款車驃騎府都已經試騎過，因此也有一定的發言權吧！

貝納利302S是雙缸發動機，動力特性偏向高轉速輸出，9750轉的時候才能輸出25.6NM的扭矩，而升仕310V是單缸發動機，7500轉即可輸出30NM的扭矩，因此在中低轉速的區域，升仕310V明顯動力會來得更早，也更容易掌控。但是貝納利302S是雙缸發動機，因而不容易拖檔，即使你在高檔位以低速行駛時也不會拖檔，最多隻是加速比較軟而已，這個是新手比較在意的，因為對於新手來說包容性比較大，允許你犯點錯，但是升仕310V的單缸發動機就不允許你如此胡作非為了，換擋時機要求把握得更精確，慢了一點就會拖檔。另外，貝納利302S的震動比單缸的升仕310V控制得更好，大單缸在震動上本身就要吃虧一點。

操控上升仕310V要更靈活一點，車輕，只有157KG的整備質量，容易把控，但是因為運動巡航車的設定，使得前叉傾斜角度比較大，因此在市區擁堵路段鑽車流時反而不佔優勢。你看看兩款車的前叉傾斜角度，如下圖。

明顯可以看出，升仕310V的前叉傾斜角度大於貝納利302S，前叉傾斜角度大，可以帶來高速行駛的穩定性更好（其實並非如此，只是理論上而已），但是轉彎半徑大，在街道行駛時要更笨拙一點。另外，軸距也是影響操控的一個很重要因素，貝納利302S的軸距只有1410mm，升仕310V為1488mm，軸距長，在縱向穩定性上佔據優勢，但是相對而言，在彎道內就比較吃力，軸距短，縱向穩定向差點，但是彎道內更靈活，變向更迅速。這些設定也很符合兩款車的定位。貝納利302S是運動街車，有運動的基因，升仕310V雖然是號稱運動巡航，其實巡航可以，但是運動只能說說而已。

再說說做工吧，這個升仕310V完勝，不解釋，你自己看實車再說。

騎行質感上我更傾向於貝納利302S，有運動機車的感受，制動性能更好，聲浪好聽，玩熟練了還是很有駕駛樂趣，而升仕310V是直道穩彎道呆，在市區內行駛並不是一件心怡的事情。

謝邀！

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點擊頭像查閱更多精彩答題，歡迎關注！

上圖為貝納利302S，價格是29800左右。

上圖為升仕310V，國四版價格是26800。

兩款車各有特點，驃騎府儘量站在客觀的角度來評價這兩款車。先說動力系統吧。兩款車驃騎府都已經試騎過，因此也有一定的發言權吧！

貝納利302S是雙缸發動機，動力特性偏向高轉速輸出，9750轉的時候才能輸出25.6NM的扭矩，而升仕310V是單缸發動機，7500轉即可輸出30NM的扭矩，因此在中低轉速的區域，升仕310V明顯動力會來得更早，也更容易掌控。但是貝納利302S是雙缸發動機，因而不容易拖檔，即使你在高檔位以低速行駛時也不會拖檔，最多隻是加速比較軟而已，這個是新手比較在意的，因為對於新手來說包容性比較大，允許你犯點錯，但是升仕310V的單缸發動機就不允許你如此胡作非為了，換擋時機要求把握得更精確，慢了一點就會拖檔。另外，貝納利302S的震動比單缸的升仕310V控制得更好，大單缸在震動上本身就要吃虧一點。

操控上升仕310V要更靈活一點，車輕，只有157KG的整備質量，容易把控，但是因為運動巡航車的設定，使得前叉傾斜角度比較大，因此在市區擁堵路段鑽車流時反而不佔優勢。你看看兩款車的前叉傾斜角度，如下圖。

明顯可以看出，升仕310V的前叉傾斜角度大於貝納利302S，前叉傾斜角度大，可以帶來高速行駛的穩定性更好（其實並非如此，只是理論上而已），但是轉彎半徑大，在街道行駛時要更笨拙一點。另外，軸距也是影響操控的一個很重要因素，貝納利302S的軸距只有1410mm，升仕310V為1488mm，軸距長，在縱向穩定性上佔據優勢，但是相對而言，在彎道內就比較吃力，軸距短，縱向穩定向差點，但是彎道內更靈活，變向更迅速。這些設定也很符合兩款車的定位。貝納利302S是運動街車，有運動的基因，升仕310V雖然是號稱運動巡航，其實巡航可以，但是運動只能說說而已。

再說說做工吧，這個升仕310V完勝，不解釋，你自己看實車再說。

騎行質感上我更傾向於貝納利302S，有運動機車的感受，制動性能更好，聲浪好聽，玩熟練了還是很有駕駛樂趣，而升仕310V是直道穩彎道呆，在市區內行駛並不是一件心怡的事情。

謝邀！

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點擊頭像查閱更多精彩答題，歡迎關注！

上圖為貝納利302S，價格是29800左右。

上圖為升仕310V，國四版價格是26800。

兩款車各有特點，驃騎府儘量站在客觀的角度來評價這兩款車。先說動力系統吧。兩款車驃騎府都已經試騎過，因此也有一定的發言權吧！

貝納利302S是雙缸發動機，動力特性偏向高轉速輸出，9750轉的時候才能輸出25.6NM的扭矩，而升仕310V是單缸發動機，7500轉即可輸出30NM的扭矩，因此在中低轉速的區域，升仕310V明顯動力會來得更早，也更容易掌控。但是貝納利302S是雙缸發動機，因而不容易拖檔，即使你在高檔位以低速行駛時也不會拖檔，最多隻是加速比較軟而已，這個是新手比較在意的，因為對於新手來說包容性比較大，允許你犯點錯，但是升仕310V的單缸發動機就不允許你如此胡作非為了，換擋時機要求把握得更精確，慢了一點就會拖檔。另外，貝納利302S的震動比單缸的升仕310V控制得更好，大單缸在震動上本身就要吃虧一點。

操控上升仕310V要更靈活一點，車輕，只有157KG的整備質量，容易把控，但是因為運動巡航車的設定，使得前叉傾斜角度比較大，因此在市區擁堵路段鑽車流時反而不佔優勢。你看看兩款車的前叉傾斜角度，如下圖。

明顯可以看出，升仕310V的前叉傾斜角度大於貝納利302S，前叉傾斜角度大，可以帶來高速行駛的穩定性更好（其實並非如此，只是理論上而已），但是轉彎半徑大，在街道行駛時要更笨拙一點。另外，軸距也是影響操控的一個很重要因素，貝納利302S的軸距只有1410mm，升仕310V為1488mm，軸距長，在縱向穩定性上佔據優勢，但是相對而言，在彎道內就比較吃力，軸距短，縱向穩定向差點，但是彎道內更靈活，變向更迅速。這些設定也很符合兩款車的定位。貝納利302S是運動街車，有運動的基因，升仕310V雖然是號稱運動巡航，其實巡航可以，但是運動只能說說而已。

再說說做工吧，這個升仕310V完勝，不解釋，你自己看實車再說。

騎行質感上我更傾向於貝納利302S，有運動機車的感受，制動性能更好，聲浪好聽，玩熟練了還是很有駕駛樂趣，而升仕310V是直道穩彎道呆，在市區內行駛並不是一件心怡的事情。

升仕310系列車型的電子設備比較多，看起來比較酷炫，滿滿的科技感，但是穩定性一直被車友詬病，你一定不願意遇到下個雨啟動不了，儀表失靈，無匙啟動功能失靈等問題，電子這玩意兒，可靠性一直就是短板，既然你是新手，還是慎重考慮下吧。另外很奇怪的是，關於升仕的車型在網上，你很難找到有差評的內容，這個就有點匪夷所思了，什麼原因？咱也不知道，咱也不敢問啊！

總結下吧，驃騎府的個人意見是略微傾向於貝納利302S一點，雖然也有這樣那樣的問題，但是相對而言，各方面更均衡一點，這款車也能玩得更久一點，升仕310V初看很合適，但是當你熟悉了之後，就會感覺不過如此。以上評論僅代表個人看法，供你參考。

好了，就到這裡吧，我是驃騎府！歡迎關注！

其他沒騎過不說，升仕310v 7月24訂車8月12到貨城市代步到現在騎了117公里。上手第一感覺手把太寬了 ，震動還行吧 。造型好看，儀表有一點延遲，S模式給油就竄 後胎雖然180但是很滑 路上有一點水不是柏油路後剎稍微踩一點就想滑出去了和我的500X對比非常明顯 而且180的後胎加上寬手把 市區騎行走走停停很難受 操控可以說是受到後胎的影響吧 很爛 是很爛 走直線很穩 水溫上升很快 不知道為什麼。。。 ABS和前後減震調教很差 。 但是很輕 換擋很輕鬆 走街上 會遇到很多人問 : 師傅車子多少錢啊？ 😂 市區代步買啥擋車 買踏板 三萬預算我這個車子下來花了27888 發票直接幹到8500 新手三萬 建議直接150 250 或者豪爵鈴木 好看是一點 可是好騎才是摩托車的靈魂 。

怎麼說呢，升仕現在很紅，高曝光率不說，配置確實高，各種電子器件的運用是一大亮點，不過上市時間還不長，電子器件的故障率多高還不好說。龍3麼雙缸車裡最好聽的聲音。。。只能這樣說了

3萬沒必要買國產機，合資車或許可以考慮下

代步直接上騎士的終極裝備，踏板。沒有一輛跨騎能比踏板還適合代步了

想成為一名出息的摩修師傅這兩款隨便都可以！想專心做自己現時的工作就挑合資吧！

必須有GW250的選項，不是一般的強

加兩萬預算上川崎400多好