精通汽車空膨脹閥，離高手又近了一步！
汽車空調製冷關健部件-膨脹閥,它安裝在蒸發器入口。很多人只知道它起節流的作用，所以也有人叫它節流閥；
高溫高壓的液態製冷劑經過膨脹閥的節流孔節流後，成為低溫低壓的霧狀的液壓制冷劑，為製冷劑的蒸發創造條件。
其實，他除了上面所說的功能外，他還可以調整製冷濟流量。這個到底如何調的，很多人就不知道了，今天我們就來討論這個問題。
首先：從外觀上看，分如下兩種：
1.汽車空調-鋁閥
2.汽車空調 -銅閥
然後：兩種膨脹閥的結構如下：
1.汽車銅閥解剖圖（F閥）
2.汽車空調鋁閥解剖圖（H閥）
那它是如何調整流量的？
那用比較常見的H閥為例，為大家講解一下。
1 自過濾乾燥器
2 到蒸發器
3自蒸發器
4 到壓縮機
5 測量孔
6 球
7 彈簧
8 傳動杆
9 製冷劑
10 薄膜下壓力補償
11 金屬薄膜
12 感溫元件
如上圖中，3與4是蒸發箱與壓縮機相連接的，其中12 感溫元件在裡面。除此之處，3與4是直通的，沒有其它的功能。
關健部件：
其中1 自過濾乾燥器（乾燥瓶）通往2 蒸發器；這裡面有一個7 彈簧、6 球、8 傳動杆組成。
工作原理：
感溫元件如果感應到的溫度較高，就會膨脹把傳動杆往下頂，這樣1與2的通道就變小了。否則通道變大。
簡單總結成一句話：
膨脹閥會跟據低壓的溫度，自動調整膨脹閥的的開度。
除此之外，我們手動擰膨脹閥的調節螺釘，也可以改變他的調整範圍，如下圖。
那如何判斷它的好壞？
明白他的工作原理了，想判斷好壞，就容易多了。
1
膨脹閥氣箱頭感溫元件壞了，如何檢查？
2
閥門卡滯該怎麼檢查？
如果拆下來就不太好檢查，因為氣箱頭裡面，充注的“氦(hài)”。它是一種惰性氣體。如果想檢查他，需要用專門的設備。如果卡滯，我們分解膨脹閥後，估計不太容易復原。
所以建意在未拆解汽車空調系統之前，通過讀取高低壓數據來判斷。
如果低壓比正常的要高，說明膨脹閥流量過大。需要更換。正常怠速情況下，高壓150PSI，低壓30PSI。
如果覺得膨脹閥流量過大，可以手動調緊螺螺釘，看是否能恢復。否則需要更換。
3
膨脹閥冰堵該如何判斷？
如果系統裡有水分，製冷工作時在膨脹閥處結冰形成堵塞，堵塞後就會立刻不製冷，運行一會兒冰就會融化，堵塞消除，又可以製冷，製冷後又產生冰堵，反覆循環，根據這個現像判斷。
4
膨脹閥堵塞，該如何判斷？
這個要看膨脹閥堵塞的程度，堵的越厲害，製冷越差。這個也可以通過高低壓數據判斷出來。通常高壓高，低壓低，就需要更換膨脹閥。
總結
汽車空調膨脹閥，需要在未拆解的情況下，就診斷出其有故障。否則你拆下來，也看不出個啥問題。
F閥，他們基本跟我們講的H閥類似。F閥外平衡式的感應探頭伸到蒸發箱去感受溫度，其它的完全一樣。
另外一種閥
汽車空調節流閥
他只有節流的作用，沒有調整流量的作用，大家覺得我說的是否正確？