新款雷克薩斯ES怎麼樣？具體買哪一款最划算呢？
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新款雷克薩斯es是目前市面上很受追捧的一款的車，上市以來基本上處於供不應求的狀態，可謂是一車難求，所以想提這款車一般要等幾個月，而且還要忍受它的加價。
新款雷克薩斯es外觀方面變化不小，明顯的年輕化風格，前臉豎條散射狀的紡錘體中網視覺衝擊力很強，兩個大燈組也格外有侵襲感，層次分明，霸氣十足。另外新款es還有一個運動版本，純黑的蜂窩網狀格柵，輔之以左右兩個導風孔，動感前衛不羈，徹底顛覆了雷車中庸的影像。
動力方面，主要分個三個版本，一個2.0自吸，一個2.5自吸，一個2.5的混動。首先個人感覺2.0自吸就不要考慮了，最大功率123千瓦，最大扭矩199牛米，配6速手自一體，確實有點太肉了，起步也好，中後段超車也罷都不少費力。最起碼也要搞一臺2.5自吸，這臺車參數152千瓦，243牛米，變速箱也配上了8at,零百成績9.1秒，使用起來相對會更加有信心，後段動力儲備更足，高速上再次超車也不至於太虛，儘管比不上目前主流的渦輪機，但確實要比2.0強了不是一點。2.5混動的動力表現當然就更好了，系統綜合功率160千瓦，零百成績8.9秒，而且還能有一個更低的油耗水平。
雷車在保養方面是有廠家贈送的，汽油版可以享受4年十萬公里免費保養，而像混動車則可以享受6年十五萬公里免費保養和整車質保，也能一定程度上攤低用車成本。
在雷克薩斯es的眾多版本中我個人推薦兩款，2018款260卓越和2018款300h卓越，在價格上，260卓越裸車35.5萬左右，300h卓越裸車37.2萬左右，兩款車如果追求價格就選260卓越，如果追求低油耗就選300h卓越。
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去了一趟4s店，試駕了200和300，沒有260車試駕，4s店也是主推200和300，這兩款車都需要加裝潢，200目前以前排到11月了，再晚一點訂估計要年後了，可見不愁賣，像還價？不漲價就不錯了😄
說一下試駕感受，先開了300，動力可以，靜音表現也行，開始電機驅動悄然無聲，但開了一會就有發動機介入的聲音了，250的發動機聲音不錯，聽著舒服，但是有個缺點，剎車感覺很奇怪，特別是慢速和倒車的時候感覺一頓一頓的，這個是個缺點，可能是動能回收的緣故，也可能是我開了9年汽油機不習慣的緣故，最後我沒有選擇300，然後試駕了200，噪音明顯大多啦，動力嘛，也不算不足，只是轉速偏高，噪音偏大，急加速有點嘶吼的感覺，當時做了4個人，感覺還是250的發動機要好很多，最後咬牙訂了260，沒的試駕，直接買，沒想到260沒多少人買，還可以優惠5000，200都要加價到33，34落地了，260直接落地37.5，真划算，性價比也不低了，而且提車也早，10月份就有了，所以我還是推薦260，新發動機，新變速箱值得期待，而且沒什麼短板，選300的去試下剎車可以接受的話就選，200一加價並沒有性價比，還有動力這個最大的短板。
7月26日，全新一代雷克薩斯ES終於上市，共推出2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L混動三種動力總成的8款車型，售價區間為27.90-46.80萬元。這個產品力和售價可謂是誠意滿滿，而相較於新一代ES，比起·老款到底進步了多少？這位居家實力派又有哪些改變？我們下面通過新老ES的對比告訴你答案。
觀對比：居家先生VS西裝小生
雖然上一代的ES在中期改款以後也用上了紡錘式的水箱護罩，但是在雷克薩斯其他系列上都已經有三眼大燈加持的情況下，上一代的ES只配有透鏡大燈。而換代以後的全新ES終於用上了三眼矩陣式大燈，加上流水轉向燈，時髦值可以說翻了一倍。
更加低矮的車身造型以及軸距的加長，使得雷克薩斯ES從以前居家的好好先生瞬間變成了穿著西裝的奶油小生。
同時，全新一代的ES還增加了F-sports有外觀套件的車型版本，這是自ES誕生以來，第一次引入F-sports的外觀套件，也意味著雷克薩斯希望旗下的ES產品更加運動和受到年輕人的青睞。
內飾對比：豪華居家範VS運動科技範
上一代的雷克薩斯ES內飾基本上是以米色搭配為主要色彩，加上木紋體現出一種豪華感與居家感，而全新的ES則走的是一條完全不同的路線。
比如全新的單眼液晶儀表，使得整車的科技感相比舊款上升了一個臺階。儀表臺上方如牛角式的模式切換按鈕，則是提供了三種不同的駕駛模式以滿足駕駛者的需求。同樣的貫穿式的儀表臺跟雷克薩斯自家的老大哥LS如出一轍。同時鋁合金的腳踏板不僅僅更加有質感，還不停地提示著駕駛者這款車型比起上一代以來注入的運動基因。
總體上來說，全新的ES內飾風格可以說變化非常大，但是我們並不能因此否定上一代ES的內飾設計，可以說兩者走的是完全不同的風格路線。新老兩款一樣深諳東方美學的精髓，柔和的線條加之考究的材質，都可以給你帶來不一樣的高級感。
動力對比：穩住內斂VS高效運動
這裡我們以ES300h為例，兩款都是搭載由2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，可靠性已經經過了市場檢驗，我們也無需贅述。
而老款300h的油耗已經可以做到百公里5L左右的水平，而對於新款ES，換裝了熱效率高達40%的發動機以後，相信油耗會進一步降低。其實舊款來說相對輸出還是比較內斂穩重，加上6AT的變速箱，實際表現只能說十分穩重，而新款換裝了8AT的變速箱以後，搭配上全新平臺架構的底盤，可以說不管在操控性還是動力性上都相當令人滿意。
小結：可以說全新一代的ES相較於老款，改變十分巨大，重點體現在外觀，內飾，動力等方面。全新的TNGA理念和GA-L前驅平臺大大提升了操控性，讓ES不再拘泥於舒適和居家的領域，而是進入到了運動化和年輕化的範疇。合適的售價，年輕化運動化的改變。這些實實在在的改變都讓這臺已經發展了七代的車型更加符合市場需求。作為雷克薩斯旗下賣的最好的轎車，我們有理由相信，新一代的ES能夠接過舊款ES的衣缽，並且更好地詮釋舒適與運動的理念！
不要整天說雷克薩斯es就是高配的凱美瑞，那要是按照這樣說法，那大家就沒辦法再買奧迪，沒辦法再買雷克薩斯了，那直接買凱美瑞買大眾不就得了嘛，他肯定是不一樣的，無論是從品牌價值還是從做工細節都是不一樣的。
好正兒八經的說一下雷克薩斯es這個車，雷克薩斯作為豐田的高端品牌，它的品質一直以來都是毋庸置疑的，雷車的品質不僅僅是吹出來的，是實打實的市場反饋出來的。
而且裡克薩是有非常一個突出的營銷點就是四年十萬公里免費保養免費維修的這麼一個政策。具體來說就是燃油動力的4年10萬公里，混合動力的是6年15萬公里免費保養，免費維修。雖然說羊毛出在羊身上，但是這種策略相當於是一次性割肉，比那種細水長流式的割肉更好一些。
雷克薩斯es有2.0的自然吸氣的發動機和2.5的自然吸氣發動機以及混動的300h車型，要說哪個最好當然是越貴的越好，混動的車型不僅油耗比較低，而且豐田的混動技術特別的成熟，穩定性方面毋庸置疑。
但是畢竟300H的車型價格太貴了，如果想買的話可以選擇燃油版的汽車價格方面更具有性價比，比如說2.0的車型就足夠家用，該有的配置也都有了。好多人都說，哎喲，不行雷克薩斯es2.0的車型動力太肉，我就想問有真正開過的嗎？買這種車主要在乎的就是舒適性，它的動力並沒有大家想象的那麼不堪，確實動力不是優秀的地方，但是也並沒有多大的拖累點。
當然了，稍微預算可以的話，還是選擇2.5的車型，也就是es26的2.5的車型，匹配的是8AT的變速箱，2.0呢匹配的是6AT的變速箱，8AT的變速箱肯定比6AT的變速箱成本更高，而且平順性方面油耗方面也更好一些。
所以綜上來說，如果是僅僅家用追求理財的品質不是那麼的要求，動力的話，直接2.0標配的就足夠了。
新款雷克薩斯ES如果我選我選擇300H卓越版也就是300H的低配，因為低配和高配差別基本在配置上，而且很多配置個人認為就是雞肋，但是差價十萬啊，當然如果手頭寬裕可以直接頂配！
新款雷克薩斯es，終於帶著滿滿的誠意上市了，共推出2.0l+6at、2.5l+8at、2.5l混動三種動力總成共八款車型，售價區間在27.90-46.80萬元之間，雷克薩斯雖然是一款豪華大中型轎車，不過它的品牌影響力與BBA相比還是較弱一些，所以價位與很多二三線豪華品牌基本一致，而且也進入了BBA中型轎車中低端客戶的價位區間，同時又具備了與BBA大中型轎車競爭的實力，我想巧妙的定價能夠給全新雷克薩斯es帶來不錯的銷量。
那麼，新款雷克薩斯購買哪一款更划算呢？我覺得如果對動力沒有更多的需求，雷克薩斯es入門級車型200卓越版，還是比較划算的。該款車型搭載了2.0l發動機，最大功率為167馬力，最大扭矩為199牛米，採用了六檔手自一體變速箱，從發動機數據看，雖然動力不是十分搶眼，但是日常用車足以夠用，而且六擋手自一體變速箱的性能非常穩定。
雷克薩斯es車身長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，從車身的數據就不難看出，雷克薩斯es的乘坐空間還是非常寬裕的，這也是大中型轎車必備的。在底盤結構上，前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了多連桿獨立懸掛，雷克薩斯的底盤調效的非常精湛，不但在操控性上表現得非常出色，而且也有著更好的舒適性。
在配置方面，該款車型配有，車道偏離預警系統，主動剎車/主動安全系統，前後倒車雷達，倒車影像，定速巡航，自適應巡航，發動機啟停，上坡輔助，自動駐車，電動天窗，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，皮質多功能方向盤，主副駕駛座電動調節，前排座加熱，中控大屏，led大燈，車載電話，手機互聯等等都非常使用。該款車型比次低配車型200豪華版，價格低了1.9萬元，配置卻只少了併線輔助，方向盤記憶，手機無線充電，電動座椅等一些可有可無的配置，所以我認為雷克薩斯es200卓越版是性價比最高的，值得購買。
回答這個問題前，先快速看一下全新ES都有哪些特點：
1.全新的外觀內室設計：全新ES號稱小一號的旗艦LS，外觀設計非常動感，又不失優雅，內飾雖然達不到LS那種豪華程度，但也頗具細膩質感，記住要選帶實木裝飾的。
2.全新一代全混動系統：雷克薩斯在動力上看家本領就是混動，全新ES採用了雷克薩斯最新的混動技術，擁有全球熱效率最高的發動機，全新的ECVT變速箱，全新電池組，能把動力、平順、油耗完美兼融，4.2L的百公里綜合油耗，1箱油續航1千多公里，就問你服不服。
3.全面強化的整車NVH指標：之前的ES，雖然安靜也是一大賣點，但胎噪路躁控制還有待加強，全新ES在這方面做了相當多的改進：ANC主動降噪、隔音玻璃、雨刷器減速控制、封閉底盤等等，所以說全新ES是目前市面上最安靜的中大型豪華轎車也不為過。
4.全面提升的功能配置：比如換擋撥片、10揚聲器先鋒揚聲器、10個安全氣囊、7寸液晶儀表盤、智能鑰匙和一鍵啟動、 8向電動可調前排座椅、前排座椅加熱等等，這些配置都是全新ES的亮點。
因此買全新ES，一定要兼顧以上幾點，才算買到這個車的精髓。
所以我的推薦是全新ES300h卓越版，售價35.9萬
這個型號，基本上面例舉的新車特點全部都佔了，你買了不會後悔。
至於說最便宜的ES200卓越版，我並不推薦，動力確實是個短板，我開車著急
我當初買300h的卓越版主要是考慮動力系統都一樣，往上去無非就是逼格高點，好多的配置是用不到的，花這麼多冤枉錢幹什麼呢？除非你是土豪你隨意，新車提回來加了340元的92號汽油，百公里6個油不到，現在才開了350公里這樣，感覺這次購車確實是買對了。
謝邀，雷克薩斯200首先排除可以不考慮，因為動力只能湊合著用，也是特供中國市場的車型，也可以說是為260，260H抬高物價的承託的車型，再者既然是豪車就首先考慮動力夠用（加速就不提了）。
260車型定價有點偏貴，卓越版配置不及200的豐富，而且貴了好幾萬僅僅是動力提升了。
260H版本的車型，屬省油不省錢，家用肯定不合適，提早把油錢花了，得多久回本了，11年左右電池組更換的可能性很大了，期間的保養費用還不計算。如果長期跑的多還是可以考慮h版本的車。至於哪個最合適取決於個人。不喜勿噴，我也不想回復，可以討論。
之前一直關注雷，打算45W落地買一輛家用轎車。BBA，凱迪拉克，沃爾沃，都去看了，但是就是喜歡雷。一直看重300H，但是有點可惜，原以為45W左右可以標配三眼大燈+馬克萊文。現在決定買300H卓越，個人認為300H尊享不太划算，都是外觀配置，加了6W太貴，有錢可以考慮。至於E300L，A6L，5系，CT6，S90的對比，之前很糾結。但是總結了下，E300L看著落地45W但必須加5-10W配置才可以配得上奔馳。A6L明年換新款，不建議買。CT6，S90是好車，但是維修保養油耗都是問題。5系還是不錯的，不過還是那個問題，寶馬3-5年小問題過多。所以個人感覺省心家用買雷，做生意要面子5系，奔馳，官家A6L。
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