只有一個人可以開走航母嗎？
很顯然不能。開走航母是一個系統性的事情，需要多個兵種配合，一個兵種都不行，何況一個人了。別說航母了，就連一般的大型工程車都不是一個人能開走的。
開走航母要哪些兵種參與？要輪機兵，要導航兵，要指揮官，要操舵手，要通信兵，還需要雷達兵。這些人缺一不可。輪機兵不必說了，沒有他們，你連鍋爐都點燃不了，不開鍋爐就想走肯定不行，而且航母的輪機組大得很，各處的維護和修理，故障的排除和檢測，運行時不同開關的關閉，加減速時不同數值的統計和報告，沒有他們根本不行。
為什麼要導航兵，這也是很簡單的，沒有導航兵，你都不知道自己到哪裡了，大海上茫茫一片，分不清方向和目的地。大航海時代為什麼能夠來臨，主要還是因為有了導航術，有了六分儀和船鐘，否則當時的艦船連自己所處的經緯度都不知，六分儀和船鐘的出現讓船隻航行的誤差保持在500米以內，也就是視覺範圍內，這樣船舶終於可以在航行一年半載後還能精確進入某個港口了，否則他們根本離不開陸地地標物的指示，出不了遠門。
為什麼要指揮官，這個大家都懂，沒有他就沒有人拍板，沒有人統籌協調，航母還不亂了套了。要操舵手這個也好理解，沒有他們航母的航向如何改變？他們有一套專業的術語，可以精確的操作航母的轉向，別小看這個，澳大利亞的墨爾本號就曾以擅長撞船著稱，曾經撞斷過為自己護航的驅逐艦，這樣的例子就是操舵手不給力啊。
再者，還需要通信兵和雷達兵，通信兵可以和岸上保持聯繫，隨時接受各種命令，可以把指揮官的口令迅速傳達到各個艙室，確保航母運轉正常，他們就是航母上的神經元，還需要雷達兵，他們提供的是周邊海域的信息，有沒有其他艦船航行，有沒有惡劣的海況和天氣，有沒有進入危險的水域。
沒有上述那些兵種的配合，誰也別想開走航母，就算你是超人也不行！
一個人能開走航母嗎？許多人天真的以為只要握住航母舵盤不就可以控制航母了嗎？遼寧艦的掌舵手不就是一位年輕的哈薩克族姑娘嗎？其實這只是表象，事情遠遠沒有辣麼簡單，以目前人類的科技水平，一個人開走航母只存在理論上的可能性，在現實中幾乎完成不了，這不僅對個人能力、體力、運氣提出了超人般的要求，而且就算你開動了航母，要不了多久你自己還是得停下來跪地求饒。
航母需要多少人才能開走？
一般來說開動航母和開動大型輪船所需要的人數相差不多，只需要幾十人就可以完整流暢的操縱，核動力相對可能會更多一點。駕駛航母的主力一般分為兩個組，一個是輪機部，主要就是跟機器打交道，負責航母動力設備的維護保養和啟動，一般有輪機長、大管輪、二管輪、三管輪這些人。
另一個是駕駛部，這些人就是航母的操舵手，負責瞭望、通信和駕駛航母，控制方向和速度，一般有艦長、大副、二副、三副這些人。可以看出來，一艘航母需要正常運轉和開動，最少需要幾十個人同時開工，分工協作才是航母的終極奧義。
航母啟動需要耗費一個人多久作案時間？
對於核動力航母來說，從冷啟動到全速前進只需要不到十個小時時間，但是期間也要經歷三大程序、七大步奏，只有一個人的話連反應堆都開不了。而對於常規動力航母就更磨人了，以俄羅斯庫茲涅佐夫號航母的蒸汽輪機動力為例，首先必須點燃幾百噸啟動柴油，用柴油把重油燃料燒成半液體流動狀，然後再到燃燒室霧化燃燒，燃燒室必須依次點燃，而且每打開一個，就必須完成一次檢查記錄，最後帶動螺旋槳開始旋轉，這樣才算完成了一次啟動，這樣耗費的時間通常在24個小時以上，一個人裡就算熟練掌握航母啟動每一個環節和技能，但是一步步完成下來，就算設備不出故障，24個小時也早就累癱了，根本沒力氣再開航母。
（航母內部動力裝置看都看花眼，這麼大的東西一個人確定能啟動的了？）
一個人開走航母不具有可操作性
核動力航母我們就別打主意了，光是反應堆啟動就需要數人同時操作完成，所以這個首先被pass。那我們就來看看常規動力航母一個人開走難度有多大？
第一、因為沒有輪機組的保障，所以航母設備不能出任何問題，出了任何問題一個人去檢查基本上無解，根本找不到故障所在，而航母每次啟動成百上千種設備一起運轉，根本不可能有百分百的完好率，所以要開動航母必須有逆天的好運氣。
第二、因為沒有其他人輔助，一個人必須完成航線瞭望和操縱航母所有工作，要在港口這種沒有領航員和拖船的密集水道里駕駛幾萬噸的航母，幾乎是一個不可能完成的任務，即使你特別熟悉航線，開航母技能特別高超，估計最後不是撞船就是撞碼頭，航母什麼的，還是放棄吧。
第三、啟動一次航母耗費幾十個小時時間，雖然你心比天高，但是無奈命比紙薄，你一個人開航母無異於偷航母，這麼久的時間沒有人會熟視無睹，你最後的結局很有可能是一首鐵窗淚。
所謂開走，如果僅僅是讓航母離開碼頭、駛入航道、正常航行，我認為最危急時刻，一個人是可以的，我的依據是現代商船可以一個人操作——
現代大型海輪，大都是無人機艙，即機艙裡不需要人值班看守機器，駕駛員可以在駕駛室直接操縱主機，何況現在好的主機備車時間極短，據我知道一些最先進的大型集裝箱船，已經完全不用渣油了，所以即使冬天啟動，也無需暖缸，如此備車時間可以短到十分鐘即可啟動主機。
此外，現在最先進的商船，駕駛臺一套基本的航行操作設備，被集成到了一個比筆記本電腦還要小的遙控裝置上，憑這個遙控裝置，船長一個人完全可以操縱開船，它包括了舵和車鍾，所以船長可以拿著這個要遙控裝置，在船離開碼頭時，走到駕駛臺外面去，一邊親眼觀察，一邊操控，方向和速度都完全掌握在他一個人手裡。
那麼沒有拖輪協助，大型船舶能夠離開碼頭嗎？有危險，尤其數萬噸的大型商船，即使空船，自重也夠大，慣性也非常厲害，稍有閃失，就可能撞擊碼頭，如此噸位的船，任何碼頭都是一撞就爛。
問題是一個人啟動航母開走航母，當然必定是在緊急狀況時刻，那時候碼頭撞不撞爛，已經不重要了，儘快開走航母是首要問題，所以，我的答案就是：現代航母，一個人應該可以開走——
先說明，我不是軍迷，我不熟悉航母，我只是憑想象，當今最先進的航母，主機操控、駕駛操控、以及導航操控，應該不會比普通商船更差勁吧？無人機艙、遙控駕駛是否也具備了？只要具備這些，那麼全航母如果只剩下一個懂得駕駛的軍官，類似商船駕駛員（包括船長、大副、二副和三副都屬於駕駛員，他們懂得操控船舶，老水手也有懂得操控的，但是老水手對設備不熟悉，畢竟日常時不是他的工作，沒誰吃飽飯去琢磨那些設備操控），完全可以按照下列步驟程序，最終成功的將航母操控離開碼頭、進入航道、開向汪洋大海——
1、先備車，這個只要扳動一下車鍾即可，因為主機是由駕駛臺直接控制的；
2、去航母的艏艉，解掉所有系在碼頭纜樁上的纜繩，碼頭上可能一個碼頭工人也沒有了，沒關係，你乾脆劈斷纜繩好了，現在大型商船使用的都是化纖纜繩，很容易弄斷，即便是鋼纜，船頭船尾都有太平斧，完全可以用它砍斷鋼纜，我八十年代一個冬天時船在秦皇島碼頭，碼頭邊上都是大塊的冰擠得船有點離開碼頭了，鋼纜被繃得很緊，碼頭工人害怕不敢解，後來我們就自己用太平斧砍斷了。危急時刻要開走航母，幾根纜繩已經是小事一樁了，解不掉就只能砍斷。
3、此刻主機已經完全可以啟動運轉了，解完了纜繩的駕駛員可以上駕駛臺了，軍港碼頭尤其航母停靠的碼頭，其前後應該是沒有其他軍艦了，那離開碼頭會非常容易，一個滿舵，開個前進三的速度，立刻就可以讓航母離開碼頭了，直接就可以駛入航道，往汪洋大海開去，戰爭時期，港池裡、航道上應該沒有什麼船的，所以連速度都可以不用減，直接走啦。
最後再強調一下，實現上述一個人開走航母的前提，是1、無人機艙，主機可以駕駛室遙控；2、駕駛室裡有集成的遙控裝置。3、全部機器包括主機、航行設備、導航設備等都處於正常可以運行狀態。
思量許久，還是拗不過自己對這個問題的執著，查閱相關資料深究航母啟動時間。
最先提出航母這個軍事利器的設想是法國人，航母的設計是為了海上飛機作戰，將飛機與戰艦聯合在一起的一種設計理念。
對於問題來說，肯定是一個人開不走航母的。常規動力的航母啟動需要40分鐘以上，啟動後讓他行駛起來則需要花十幾個小時。算下時間，24小時基本是可以開動航母。當然如果是核動力航母在時間上要快很多，畢竟帶著一個“核”字。
《中國航母》一書中有關於中國航母發展和其詳細的介紹。“遼寧號”用的是常規動力的蒸汽渦輪發動機組，用蒸汽動力推動航母這種龐然大物，無疑人類的思維是偉大的。在讚歎的同時，我則對啟動的過程產生了興趣。蒸汽推動螺旋槳旋轉的過程是一個很複雜的過程，但論證了一個道理“存在的就是合理的”，這也是對這句真理一個很好的解釋。蒸汽動力讓汽車跑起來，也就能夠讓龐大的航母跑起來。第一步用“重油”燒開水產生蒸汽。（重油一詞就不過多講述，燃料的一種，價格便宜，特別難點燃。）第二步將蒸汽通過傳動裝置退佛那個航母螺旋槳。
問題問的一個人可以開走航母嗎？我尋得的答案則是完成上面所說的兩個過程就能開走。目前的自動化水平並不能夠將這一龐然大物，通過簡單開艙門、點火、加油門幾步操作就開走的。航母從港口中出來需要拖船拖出來，進港也是如此。（由於方向、慣性等問題讓航母無法簡單的倒車入庫），航母的啟動及運行則需要多個部門配合。即使在熱啟動的條件下，航母也是需要輪機組、水手組、大副二副等部門共同合作才能進行。
不能說這個問題問的不好。個人認為這是量變產生質變的一種認知辨識錯覺。汽車能一個人開走，摩托艇能一個人開走。但大號的汽車、大號的摩托艇一個人開不走。同樣這是自動化水平不夠。類比於開汽車，如果自動化水平不夠汽車的控制則需要一個人掌控方向盤，一個人踩油門，一個人控制剎車一樣。就像大船不是一個人就能開的是一樣的道理。飛機為什麼一個人就能開？答案自動化水平高。影視作品中的宇宙戰艦，不也得幾個人開。
社會複雜，讀歷史方可脫俗。世界廣闊，曉軍事才能安心。
歡迎關注，點點滴滴的閱讀積累，都是促進認知的改變。
明確回答，開不走的。
先不說發揮出航母的戰鬥力，就說把航母弄走這件事一個人就辦不到。別說是航母了，大型的漁船都弄不走。大型遠洋漁船上都配備有船長，舵手，大副二副之類的，還有輪機長。如果一個人能擺平，要這些人幹什麼。不是多此一舉嗎。或者你以為這是普通的遊艇，擰一下點火開關，推一下前進杆就能前進嗎。
大型遠洋漁船上先不說工作，只說正常行駛。就需要好幾個部門分工協作。掌舵的掌舵，看雷達的看雷達，觀察的觀察，而船長是下達命令向哪邊行駛。班長想讓船向一個方向行駛，也得有其他人配合才行。小小的漁船尚且如此不用說千萬噸級的航母了。航母上寸土寸金即便是這樣航母上的人員也達6000多人。如果一個人都能辦妥的話要這麼多人幹什麼。
而如果想要航母發揮出相應的戰鬥力。需要的人更多，除了戰鬥人員之外，後勤保障人員更必不可少。艦載機的維修，武器的供應雖然現在自動化技術很發達但這些都需要人來做。
有人說航母是海上的移動城市。這個比喻倒是挺貼切的。你想想看一個人能讓一座城市正常運行嗎？
非常明確的告訴你不能！先不說你能不能啟動航母，單說航母要想從港口中出來就必須要拖船來拖動航母。再來說說啟動航母，你知道啟動航母需要多少時間嗎？啟動常規動力航母最起碼要40分鐘，要讓它行駛起來至少10個小時。當然核動力航空要比常規動力航母啟動要快，畢竟燃料不同！
不說航母就是那些大型軍艦啟動起來都要提前一小時做好準備，想要全速運行也得半小時。何況一艘大型航母。
舉個例子：2001年9月19日，美軍“羅斯福”號核動力航空母艦被派到海外支援阿富汗美軍的作戰行動。8月27日命令下達，8月29日開始補充物資彈藥，8月30日所有人員以及軍事裝備到位，然後開始例行檢查。9月6日完畢，9月15日開始啟動核反應堆，9月18日晚上10點“羅斯福”號航空母艦離港執行任務。
回頭再看看常規動力航母，比如“遼寧號”。常規動力採用蒸汽渦輪發輪機。用高壓水蒸汽來推動蒸汽輪機的葉片旋轉，然後通過傳動裝置推動航母的螺旋槳旋轉，來達到航母移動的目的。
咱們來說說蒸汽渦輪發輪機。既然是蒸汽那麼首先得產生蒸汽，用燃料把水燒開。以遼寧號為例：第一步先用鍋爐把水燒開，鍋爐用的燃料是重油，這重油比柴油便宜很多，大批量使用可以降低行駛成本，但是重油燃點要比柴油高，而且重油很粘稠，流動性差。不把它徹底加熱流動很慢。這個類似於塑料的流動性。但是這個重油特別難點燃，必須要通過柴油點燃它。所以先點燃柴油用蒸汽把重油加熱使它流動起來，然後把重油輸送到正在燃燒的柴油裡面再把重油點燃。然後鍋爐才能加熱蒸汽，然後蒸汽通過傳動裝置推動航母螺旋槳，航母移動。這有點繞口～，這個過程是很耗費時間、費人力的。
一般來說航母在戰備休息的時候是不會熄火的，都會 保持最低限度的運轉。鋼廠大家知道吧，鍊鋼廠的鍋爐就不會熄火，停一次在預熱很費時間。正常來說航母有冷啟動跟熱啟動，冷啟動就是從零開始啟動，這個啟動航母要費時間；熱啟動就是剛停止沒多久，航母鍋爐還熱著，這時再次啟動航母所需時間就少。
核動力航空母艦。這個是用核燃料產生的熱量來加熱蒸汽，不用點燃重油這麼麻煩所以啟動比常規動力的航空母艦要快。
另外航母從港口出來需要拖船拖動的，因為航母太大了，港口過於狹窄，航母太笨重轉向不方便，而且港口水又淺搞不好再擱淺了，所以需要拖船來拖動。你想一個人開走航母是根本不可能的。
現在知道答案了吧！
我是抽菸的苦咖啡，感謝關注與支持！
一個人開走航母是根本不可能的事情，航母不是一兩噸重的小轎車，是一個幾萬噸的龐然大物，從啟動到航行，都需要各個部門的緊密配合。拿美國的航母來說，一艘航母上面有6000多人，其中3100多人是艦員。這些艦員中，就包扣數百名駕駛人員。這些駕駛人員分別有各自的任務，缺乏了哪一個環節，航母的戰鬥力都會出現問題。為了縮減預算，美國一直想要縮減人員，卻始終不能如願以償，在科技發展水平的限制下，這些人員一個都不能缺少。
航母一般需要十幾個小時才能夠啟動，啟動的時候需要各個部門緊密的配置，每一個部門都有幾名到數十名的技術人員。假如一個人負責這些啟動工作的話，需要跑多個控制室才行。航母被稱為海上城市，如果控制室之間的距離較遠，一個人能不能忙過來也是一個問題。即使能夠發動起來航母，航母在港口停靠，港口都是淺水區域，航母進港的時候需要拖船幫助才能航行，以防止出現擱淺。一個人駕駛的話，根本沒有瞭望人員，且不說能不能開起來，就算開起來了，也開不出去港口。
航母的個頭巨大，駕駛的時候，一個人根本不可能調控好方向，也無法控制速度。哪怕是僥倖離開了港口，在沒有瞭望人員的情況下，出了港口也難免會撞上其他的船隻，或者撞上海上的島嶼。航母想要在海上航行，需要很多部門的共同配合才行，特別是海上有風浪的時候，航母需要找到風浪的平衡點。單靠著一個人，根本無法完成這樣大數據的計算，找不到平衡點的話，航母就會在海上失控，到時候依然會撞上礁石或者海岸。
對於這個問題可以明確地回答兩個字：不能。首先，想要啟動航母就不是一個人能做到的，它需要多個不同部門的工作人員互相協作，至少要先將鍋爐燒熱才行。核動力航母雖然啟動速度更快一些，但是反應堆的狀況需要專人進行監視和調控，避免發生任何形式的意外。總之，一個人是無法同時協調啟動航母需要的眾多設備的。
另外，航母想要離開港口幾乎無法依靠自己的動力，只有大功率拖船才行。它們將引導航母成功離開泊位，正確指向航道方向，然後一路護送航母駛出航道才行。總之，在相對較為狹小的港口內，離了這些拖船航母是無法調整方向的，強行硬來只會導致碰撞事故甚至個籤的發生。
即使是已經預熱完畢並且對準了離港航道的航母，一個人開走的難度也非常大。首先，對於艦載雷達和衛星通訊系統需要時刻保持關注，以免走上錯誤的航道或者與其它船隻發生碰撞事故。其次，航母的鍋爐是非常精密的機械，必須時刻保持監視和維護才能保證它不會出現問題，一個人是無法同時兼顧駕駛和設備維護的。
圖為航海辨識方位用的六分儀
另外，沒有了領航員的存在，獨自駕駛航母還會遇到其它問題。在衛星導航失靈或者經過的海域電磁干擾比較強的時候，想要通過光學儀器辨識自身所處方位和行進方向是非常困難的。想要兼顧方位識別和駕駛，除了需要同時具備這兩種技能外，還需要能夠在駕駛的同時作出不少計算。總之，一個人是無論如何也開不走航母的。
歡迎大家關注本號，提供更多的軍武知識科普。
我知道你的意思，現在科技這麼發達，一個人能夠開走航母的。其實的確能做到，但不能這樣做，因為航母本身是一個系統，航母不是剛走的，不是隨心所欲的，那是移動機場，必須多人合作，形成合力，做到命令執行無差錯，而又迅速可靠。
如果不太理解，可以像西遊記。去西天取經，本來孫悟空一個人半天回來了，為什麼要組成編隊呢？第一有核心唐長老，有衝鋒陷陣的孫行者，有插科打諢，讓人們不寂寞的豬剛鬣，還要有管後勤的沙和尚，還要有管交通的白龍馬，組成一個團隊。
其實都是這樣的，現在講究團隊工作，互相協作。看到中國航天了嗎？那是坐了多少人？那只是我們能看到的，還有更多人默默奉獻。航空母艦也是一樣，你在畫面前面看航空母艦，在附近看是一個樣，走到面前又是一個樣，走到甲板上，走到個艙室又是另外一個樣。很多士兵走出自己的走出自己的工作崗位，走到別的崗位上，會迷路的。
一艘航空母艦一般是幾千人？一般大航母是5000人左右，在地面已經是一個鄉鎮了，在城市已經是一個巨型小區了。這麼巨大一個工程系統，一個人操作，那是不可能的，必須互相監督，互相支持。每個人只是一個螺絲釘，做好自己的工作，你就是一個厲害人。
（這個圖片，最新國產航母的，有多少人在工作？）
航空母艦是目前最強悍的常規戰略武器平臺，極具戰略進攻性，因此得到很多大國的積極裝備和使用。同樣的，這樣一款重要的戰略兵器也是最複雜的工業製成品，被譽為當今世界最複雜的武器系統，能夠獨立研究和開發這種超級工程的國家在世界上屈指可數。
作為一個目標明確，分工完善的武器系統在設計的時候，不僅要充分考慮到實戰的能力，還要考慮人員的操作，居住性。事實上這即是一個巨大的作戰平臺，同樣也是數千成員工作和生活的鋼鐵城市，這並不是一個誇張的說法，細化航母上的具體部門完全不亞於一個城市的行政管理體系，操作和管理航母極具挑戰性。
以美國的大型核動力航母為例，從製造，下水到正式入役起碼要經過10年的週期。出航時，乘員數量高達5千多人，其中包括2400人的飛行人員，3200名負責操縱船隻的船員。除去其攜帶的艦載機，尼母艦本身裝備了充足的動力系統，武器系統，電子系統等。
為了能夠驅動尼米茲級龐大的身軀在海上高速航行，其本身的動力系統也是令人震撼的。其中包括兩臺西屋動力的2臺A4W核反應堆，4座蒸汽渦輪發動機，整套系統輸出功率高達194兆瓦，幾乎相當於一座中等城市的供電量！
作為現代船隻必備的電子系統，尼米茲的艦島上的傳感系統林羅密佈，其中包括AN/SPS48， AN/SPY49空中搜索雷達，AN/SPQ9目標截獲雷達，AN/SPN46,43空中管制雷達，AN/SPN41著陸輔助雷達。光是MK91 NSSM引導系統就多達4座，另外有氣象，導航，軍用數據鏈等雷達等，光是負責這些頂尖電子設備運轉就要一大批人。
尼米茲級航母一次的部署時間高達8個月，其中大部分時間都呆在大海上。這意味一旦發動核動力推進裝置就意味著這臺戰爭巨獸踏上了漫漫征程，想要操縱如此巨大的戰艦最少動輒上千人，其中包括導航人員，動力裝置運轉，舵機，光是四個巨大的傳動軸就需要抽出一大部分人去查看運轉情況，核反應堆操縱室需要的人數和專業性要求更不必多說，如此來看使用一艘航母有多麼麻煩。
相關推薦
