家用第一輛車，寶馬x1最低配，值得買嗎？

今天和大家來聊一聊寶馬X1，2019款的幾個配置裡買哪個最合適，首先說這臺車2019款的改動還挺實用的，它有一些配置上的升級，外觀內飾上沒有變化，它取消了原本25Li的就是最高2.0T高功率的那個版本。那個版本對於這樣一臺入門級的豪華品牌SUV來說，其實大家購買的不多，所以直接就取消了。然後另外在20Li的車型上增加了包括電動尾門還有全景影像以及車內的USB接口，後排多出兩個，所以實用性是有增加的，這臺車的優勢也非常明顯。在同級別的SUV裡頭屬於空間最大的，如果說是家用又想買臺豪華品牌的話，原來大家能買到的車可能都空間偏小，X1它雖然是寶馬的前驅平臺，但是它整個的空間非常非常的大，後排的空間基本上快趕上X3了，然後另外後備廂的空間也非常的大，如果你帶孩子出門的話，什麼嬰兒車、包括澡盆都是可以放的下的，後備廂除了常規空間以外，打開底下的儲物格，還有很大的一層放一些雜物什麼的，空間非常的好。

那麼說回來買哪一款，我個人覺得2019款20Li的車型是最好的，因為18Li的車型是1.5T三缸的，很多人對三缸還是有顧慮的，並且寶馬的三缸在抖動這個方面抑制的沒有非常的好，它還是有一些抖動感的，所以這種情況下大家就可以直接不用買18Li的車型，只要你的預算還OK的話，我推薦的是20Li的尊享型，這臺車它的指導價是346800，但是不用擔心，因為市面上有20%的優惠，將近能優惠到8萬左右，當然這個根據每個地方的市場價會略有調整，優惠完了之後可能就是二十六七萬的樣子。

我推薦的這個尊享型，它比低一版的領先型多的配置，包括了最重要的是多了一個四驅，變成了前置四驅，作為臺SUV大家可能就還是那句話，如果有條件買四驅的還是買一臺四驅，這樣你能夠去很多地方變得更從容一些，當然預算不夠前驅也是可以的，我只是說這個版本最划算，另外比領先型多的地方還多了陡坡緩降，包括剛剛說2019款新增加的感應尾門也在這個配置裡，還有運動風格的座椅，這個座椅比普通版的也要好看很多，還有多了前排的座椅加熱以及中控的屏幕變成了8.8英寸的。如果是低一檔的就只有6.5英寸，這個屏幕一旦大起來了，整個內飾的高級感也會增加。差不多多的是這一些，多的這些配置值3萬塊錢，我覺得這個版本還是挺划算的，因為算上市場優惠以後，它比低一版的領先型優惠的比例也要更大一點，所以我個人會推薦2019款20Li的尊享型。

今天和大家來聊一聊寶馬X1，2019款的幾個配置裡買哪個最合適，首先說這臺車2019款的改動還挺實用的，它有一些配置上的升級，外觀內飾上沒有變化，它取消了原本25Li的就是最高2.0T高功率的那個版本。那個版本對於這樣一臺入門級的豪華品牌SUV來說，其實大家購買的不多，所以直接就取消了。然後另外在20Li的車型上增加了包括電動尾門還有全景影像以及車內的USB接口，後排多出兩個，所以實用性是有增加的，這臺車的優勢也非常明顯。在同級別的SUV裡頭屬於空間最大的，如果說是家用又想買臺豪華品牌的話，原來大家能買到的車可能都空間偏小，X1它雖然是寶馬的前驅平臺，但是它整個的空間非常非常的大，後排的空間基本上快趕上X3了，然後另外後備廂的空間也非常的大，如果你帶孩子出門的話，什麼嬰兒車、包括澡盆都是可以放的下的，後備廂除了常規空間以外，打開底下的儲物格，還有很大的一層放一些雜物什麼的，空間非常的好。

那麼說回來買哪一款，我個人覺得2019款20Li的車型是最好的，因為18Li的車型是1.5T三缸的，很多人對三缸還是有顧慮的，並且寶馬的三缸在抖動這個方面抑制的沒有非常的好，它還是有一些抖動感的，所以這種情況下大家就可以直接不用買18Li的車型，只要你的預算還OK的話，我推薦的是20Li的尊享型，這臺車它的指導價是346800，但是不用擔心，因為市面上有20%的優惠，將近能優惠到8萬左右，當然這個根據每個地方的市場價會略有調整，優惠完了之後可能就是二十六七萬的樣子。

我推薦的這個尊享型，它比低一版的領先型多的配置，包括了最重要的是多了一個四驅，變成了前置四驅，作為臺SUV大家可能就還是那句話，如果有條件買四驅的還是買一臺四驅，這樣你能夠去很多地方變得更從容一些，當然預算不夠前驅也是可以的，我只是說這個版本最划算，另外比領先型多的地方還多了陡坡緩降，包括剛剛說2019款新增加的感應尾門也在這個配置裡，還有運動風格的座椅，這個座椅比普通版的也要好看很多，還有多了前排的座椅加熱以及中控的屏幕變成了8.8英寸的。如果是低一檔的就只有6.5英寸，這個屏幕一旦大起來了，整個內飾的高級感也會增加。差不多多的是這一些，多的這些配置值3萬塊錢，我覺得這個版本還是挺划算的，因為算上市場優惠以後，它比低一版的領先型優惠的比例也要更大一點，所以我個人會推薦2019款20Li的尊享型。

今天和大家來聊一聊寶馬X1，2019款的幾個配置裡買哪個最合適，首先說這臺車2019款的改動還挺實用的，它有一些配置上的升級，外觀內飾上沒有變化，它取消了原本25Li的就是最高2.0T高功率的那個版本。那個版本對於這樣一臺入門級的豪華品牌SUV來說，其實大家購買的不多，所以直接就取消了。然後另外在20Li的車型上增加了包括電動尾門還有全景影像以及車內的USB接口，後排多出兩個，所以實用性是有增加的，這臺車的優勢也非常明顯。在同級別的SUV裡頭屬於空間最大的，如果說是家用又想買臺豪華品牌的話，原來大家能買到的車可能都空間偏小，X1它雖然是寶馬的前驅平臺，但是它整個的空間非常非常的大，後排的空間基本上快趕上X3了，然後另外後備廂的空間也非常的大，如果你帶孩子出門的話，什麼嬰兒車、包括澡盆都是可以放的下的，後備廂除了常規空間以外，打開底下的儲物格，還有很大的一層放一些雜物什麼的，空間非常的好。

那麼說回來買哪一款，我個人覺得2019款20Li的車型是最好的，因為18Li的車型是1.5T三缸的，很多人對三缸還是有顧慮的，並且寶馬的三缸在抖動這個方面抑制的沒有非常的好，它還是有一些抖動感的，所以這種情況下大家就可以直接不用買18Li的車型，只要你的預算還OK的話，我推薦的是20Li的尊享型，這臺車它的指導價是346800，但是不用擔心，因為市面上有20%的優惠，將近能優惠到8萬左右，當然這個根據每個地方的市場價會略有調整，優惠完了之後可能就是二十六七萬的樣子。

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那麼說回來買哪一款，我個人覺得2019款20Li的車型是最好的，因為18Li的車型是1.5T三缸的，很多人對三缸還是有顧慮的，並且寶馬的三缸在抖動這個方面抑制的沒有非常的好，它還是有一些抖動感的，所以這種情況下大家就可以直接不用買18Li的車型，只要你的預算還OK的話，我推薦的是20Li的尊享型，這臺車它的指導價是346800，但是不用擔心，因為市面上有20%的優惠，將近能優惠到8萬左右，當然這個根據每個地方的市場價會略有調整，優惠完了之後可能就是二十六七萬的樣子。

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小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

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作為家庭的第一輛車，寶馬X1丐版到底值不值得購買呢，我認為這個問題回答分歧還是比較大的，很多人認為值得購買，主要是因為價格便宜，品牌形象好。認為不值得購買的人吐槽點也主要集中在一方面，那就是1.5 t三缸。

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作為家庭的第一輛車，寶馬X1丐版到底值不值得購買呢，我認為這個問題回答分歧還是比較大的，很多人認為值得購買，主要是因為價格便宜，品牌形象好。認為不值得購買的人吐槽點也主要集中在一方面，那就是1.5 t三缸。

針對這件事情我還簡單問了一下寶馬4s店的銷售顧問，寶馬X1銷量並沒有完全傾向於哪個排量，基本上1.5 t三缸和2.0 t四缸的銷售量比例為4:6，也就是無論是哪個排量都有不少人認可。

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針對這件事情我還簡單問了一下寶馬4s店的銷售顧問，寶馬X1銷量並沒有完全傾向於哪個排量，基本上1.5 t三缸和2.0 t四缸的銷售量比例為4:6，也就是無論是哪個排量都有不少人認可。

現在人們買車最注意什麼？我認為主要是價格，品牌以及空間，其次才是油耗，可靠性以及保值率等等。什麼操控性，底盤懸掛軟硬，動力等等，這些都是錦上添花的項目，基本上不太會影響一款車的銷量。要說操控以及動力的話，神車豐田普拉多零百加速13秒也沒太有人噴。

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針對這件事情我還簡單問了一下寶馬4s店的銷售顧問，寶馬X1銷量並沒有完全傾向於哪個排量，基本上1.5 t三缸和2.0 t四缸的銷售量比例為4:6，也就是無論是哪個排量都有不少人認可。

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寶馬X1可以說是專門為中國人定製的特供車型， 寶馬品牌形象好，雖然二十七八萬起售，但是優惠完之後，二十一二萬裸車還是很有吸引力的，現在價格也相當合適。寶馬x一最為中國人量身打造的地方，就是後排空間，可能看到大眾品車型頻頻吃到甜頭，寶馬也模仿起來，寶馬X1的後排空間甚至比寶馬x3還要大，拉長後的寶馬X1雖然操控性有所下降，但是空間更大，更適合家用，更能得到國人的喜歡，銷量也就更上一層樓。

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現在人們買車最注意什麼？我認為主要是價格，品牌以及空間，其次才是油耗，可靠性以及保值率等等。什麼操控性，底盤懸掛軟硬，動力等等，這些都是錦上添花的項目，基本上不太會影響一款車的銷量。要說操控以及動力的話，神車豐田普拉多零百加速13秒也沒太有人噴。

寶馬X1可以說是專門為中國人定製的特供車型， 寶馬品牌形象好，雖然二十七八萬起售，但是優惠完之後，二十一二萬裸車還是很有吸引力的，現在價格也相當合適。寶馬x一最為中國人量身打造的地方，就是後排空間，可能看到大眾品車型頻頻吃到甜頭，寶馬也模仿起來，寶馬X1的後排空間甚至比寶馬x3還要大，拉長後的寶馬X1雖然操控性有所下降，但是空間更大，更適合家用，更能得到國人的喜歡，銷量也就更上一層樓。

雖然沒有了雞腿擋把，操控性也不再像寶馬，但畢竟藍天白雲的標誌還在，空間又非常令人滿意，價格只要夠低，那麼絕對會讓虛偽的國人掏錢包。寶馬也正是抓住了國人愛面子這一點。1.5 t發動機匹配六速手自一體變速箱，寶馬X1的實際油耗表現並沒有特別低，平均百公里油耗在九到十升左右。

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作為家庭的第一輛車，寶馬X1丐版到底值不值得購買呢，我認為這個問題回答分歧還是比較大的，很多人認為值得購買，主要是因為價格便宜，品牌形象好。認為不值得購買的人吐槽點也主要集中在一方面，那就是1.5 t三缸。

針對這件事情我還簡單問了一下寶馬4s店的銷售顧問，寶馬X1銷量並沒有完全傾向於哪個排量，基本上1.5 t三缸和2.0 t四缸的銷售量比例為4:6，也就是無論是哪個排量都有不少人認可。

現在人們買車最注意什麼？我認為主要是價格，品牌以及空間，其次才是油耗，可靠性以及保值率等等。什麼操控性，底盤懸掛軟硬，動力等等，這些都是錦上添花的項目，基本上不太會影響一款車的銷量。要說操控以及動力的話，神車豐田普拉多零百加速13秒也沒太有人噴。

寶馬X1可以說是專門為中國人定製的特供車型， 寶馬品牌形象好，雖然二十七八萬起售，但是優惠完之後，二十一二萬裸車還是很有吸引力的，現在價格也相當合適。寶馬x一最為中國人量身打造的地方，就是後排空間，可能看到大眾品車型頻頻吃到甜頭，寶馬也模仿起來，寶馬X1的後排空間甚至比寶馬x3還要大，拉長後的寶馬X1雖然操控性有所下降，但是空間更大，更適合家用，更能得到國人的喜歡，銷量也就更上一層樓。

雖然沒有了雞腿擋把，操控性也不再像寶馬，但畢竟藍天白雲的標誌還在，空間又非常令人滿意，價格只要夠低，那麼絕對會讓虛偽的國人掏錢包。寶馬也正是抓住了國人愛面子這一點。1.5 t發動機匹配六速手自一體變速箱，寶馬X1的實際油耗表現並沒有特別低，平均百公里油耗在九到十升左右。

1.5 t三缸寶馬開起來，在啟動以及急剎車的時候，還是能夠略微的感覺到方向盤有些抖動的。而且開的時間長了，抖動會越來越明顯。其實這種體驗在很多人心中可以忽略，但是就是因為網友都說三缸不好，所以他心裡也會有一個心結，格外關注抖動情況，這樣它的抖動你就會格外關心，這個缺點也會被無限放大。所以如果你要不能接受三缸抖動，趁早放棄，雖然最低配落地24萬，也不算便宜的車，但身邊身後肯定會有吃不到葡萄說葡萄酸的人說你裝牌面買三缸車。你可以對他們的惡語不搭理或者反駁，但是流言蜚語總會讓自己心裡不爽。如果你對這件事情不在乎，就想買個自己喜歡的車，完全不考慮外人怎麼說，那麼寶馬x1最低配還是值得買的。

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

作為家庭的第一輛車，寶馬X1丐版到底值不值得購買呢，我認為這個問題回答分歧還是比較大的，很多人認為值得購買，主要是因為價格便宜，品牌形象好。認為不值得購買的人吐槽點也主要集中在一方面，那就是1.5 t三缸。

針對這件事情我還簡單問了一下寶馬4s店的銷售顧問，寶馬X1銷量並沒有完全傾向於哪個排量，基本上1.5 t三缸和2.0 t四缸的銷售量比例為4:6，也就是無論是哪個排量都有不少人認可。

現在人們買車最注意什麼？我認為主要是價格，品牌以及空間，其次才是油耗，可靠性以及保值率等等。什麼操控性，底盤懸掛軟硬，動力等等，這些都是錦上添花的項目，基本上不太會影響一款車的銷量。要說操控以及動力的話，神車豐田普拉多零百加速13秒也沒太有人噴。

寶馬X1可以說是專門為中國人定製的特供車型， 寶馬品牌形象好，雖然二十七八萬起售，但是優惠完之後，二十一二萬裸車還是很有吸引力的，現在價格也相當合適。寶馬x一最為中國人量身打造的地方，就是後排空間，可能看到大眾品車型頻頻吃到甜頭，寶馬也模仿起來，寶馬X1的後排空間甚至比寶馬x3還要大，拉長後的寶馬X1雖然操控性有所下降，但是空間更大，更適合家用，更能得到國人的喜歡，銷量也就更上一層樓。

雖然沒有了雞腿擋把，操控性也不再像寶馬，但畢竟藍天白雲的標誌還在，空間又非常令人滿意，價格只要夠低，那麼絕對會讓虛偽的國人掏錢包。寶馬也正是抓住了國人愛面子這一點。1.5 t發動機匹配六速手自一體變速箱，寶馬X1的實際油耗表現並沒有特別低，平均百公里油耗在九到十升左右。

1.5 t三缸寶馬開起來，在啟動以及急剎車的時候，還是能夠略微的感覺到方向盤有些抖動的。而且開的時間長了，抖動會越來越明顯。其實這種體驗在很多人心中可以忽略，但是就是因為網友都說三缸不好，所以他心裡也會有一個心結，格外關注抖動情況，這樣它的抖動你就會格外關心，這個缺點也會被無限放大。所以如果你要不能接受三缸抖動，趁早放棄，雖然最低配落地24萬，也不算便宜的車，但身邊身後肯定會有吃不到葡萄說葡萄酸的人說你裝牌面買三缸車。你可以對他們的惡語不搭理或者反駁，但是流言蜚語總會讓自己心裡不爽。如果你對這件事情不在乎，就想買個自己喜歡的車，完全不考慮外人怎麼說，那麼寶馬x1最低配還是值得買的。

總之一句話，只要能夠接受它三缸的缺點，就可以買，接受不了，趁早考慮其他品牌。以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊，留言關注，說說你對1.5 t三缸寶馬X1的看法。

如果是最低配的那款不推薦購買

寶馬X1有1.5T和2.0T兩個排量的發動機，1.5TL3，136匹馬力的3缸發動機。2.0TL4，192匹馬力的4缸發動機。你如果是買低配的就是27.68那款。配備的是1.5T這個3缸的發動機。3缸機的動力差不說，發動機怠速是抖動也大，低速時換擋還有頓挫感。你如果真的要買的話就要做好這些心裡準備。然後從總體來講哈這款寶馬X1。

如果是最低配的那款不推薦購買

寶馬X1有1.5T和2.0T兩個排量的發動機，1.5TL3，136匹馬力的3缸發動機。2.0TL4，192匹馬力的4缸發動機。你如果是買低配的就是27.68那款。配備的是1.5T這個3缸的發動機。3缸機的動力差不說，發動機怠速是抖動也大，低速時換擋還有頓挫感。你如果真的要買的話就要做好這些心裡準備。然後從總體來講哈這款寶馬X1。

從外觀來講家族式的前臉加上雙腎格柵，天使眼看起來很大氣，車身設計的也很漂亮時尚有肌肉感。4565的車長2780的軸距也決定了它不小的車身空間。還有就是它的操控性能，寶馬在這方面一直做的是比較好的。

如果是最低配的那款不推薦購買

寶馬X1有1.5T和2.0T兩個排量的發動機，1.5TL3，136匹馬力的3缸發動機。2.0TL4，192匹馬力的4缸發動機。你如果是買低配的就是27.68那款。配備的是1.5T這個3缸的發動機。3缸機的動力差不說，發動機怠速是抖動也大，低速時換擋還有頓挫感。你如果真的要買的話就要做好這些心裡準備。然後從總體來講哈這款寶馬X1。

從外觀來講家族式的前臉加上雙腎格柵，天使眼看起來很大氣，車身設計的也很漂亮時尚有肌肉感。4565的車長2780的軸距也決定了它不小的車身空間。還有就是它的操控性能，寶馬在這方面一直做的是比較好的。
再來就是內飾裡來講X1的敗點也就是在它的內飾上，沒有豪華車的豪華感。而且新車的內飾味道比較大，加上它的儲蓄空間設計的也不是很合理。從內飾來講讓人覺得差強人意。總體來講X1的性價比還是有的就在他的外觀和空間上，但是如果你要買低配的我不是好推薦你購買。

然後就是我推薦一款同價位車型

凱迪拉克XT4，其實如果經濟允許的話可以上XT5，但是考慮到和X1對比XT4的價位比較符合。就XT4來講車子的外觀比較X1更加的霸氣。而且在發動機上動力更是沒說的241匹馬力讓你感受什麼才叫強勁。4600的車長2779的軸距空間也是不遑多讓。所以你可以考慮下這款車，和X1的價格相差不大。你自己可以去4S店裡都看看做做對比吧。

如果是最低配的那款不推薦購買

寶馬X1有1.5T和2.0T兩個排量的發動機，1.5TL3，136匹馬力的3缸發動機。2.0TL4，192匹馬力的4缸發動機。你如果是買低配的就是27.68那款。配備的是1.5T這個3缸的發動機。3缸機的動力差不說，發動機怠速是抖動也大，低速時換擋還有頓挫感。你如果真的要買的話就要做好這些心裡準備。然後從總體來講哈這款寶馬X1。

從外觀來講家族式的前臉加上雙腎格柵，天使眼看起來很大氣，車身設計的也很漂亮時尚有肌肉感。4565的車長2780的軸距也決定了它不小的車身空間。還有就是它的操控性能，寶馬在這方面一直做的是比較好的。
再來就是內飾裡來講X1的敗點也就是在它的內飾上，沒有豪華車的豪華感。而且新車的內飾味道比較大，加上它的儲蓄空間設計的也不是很合理。從內飾來講讓人覺得差強人意。總體來講X1的性價比還是有的就在他的外觀和空間上，但是如果你要買低配的我不是好推薦你購買。

然後就是我推薦一款同價位車型

凱迪拉克XT4，其實如果經濟允許的話可以上XT5，但是考慮到和X1對比XT4的價位比較符合。就XT4來講車子的外觀比較X1更加的霸氣。而且在發動機上動力更是沒說的241匹馬力讓你感受什麼才叫強勁。4600的車長2779的軸距空間也是不遑多讓。所以你可以考慮下這款車，和X1的價格相差不大。你自己可以去4S店裡都看看做做對比吧。

不值得，買同價位其它合資品牌