我想買一輛瑞虎8，聽說國產車底盤容易生鏽，我猶豫了，這車好嗎？
想買瑞虎8就買，沒有底盤不生鏽的只不過是擔心三五年就生鏽，這個可以放心，因為奇瑞的底盤在國產車來說算好的了，比日系也不差，奇瑞的底盤用料比較厚道，8成以上的鋼板材質有鍍鋅處理，防腐蝕能力比較強，大眾底盤為什麼值得推薦？就是有空腔注蠟，能夠保證5年內不怎麼生鏽，而且是從內而外的處理，奇瑞也有這樣的措施。怎麼會輕易生鏽？
想買瑞虎8就買，沒有底盤不生鏽的只不過是擔心三五年就生鏽，這個可以放心，因為奇瑞的底盤在國產車來說算好的了，比日系也不差，奇瑞的底盤用料比較厚道，8成以上的鋼板材質有鍍鋅處理，防腐蝕能力比較強，大眾底盤為什麼值得推薦？就是有空腔注蠟，能夠保證5年內不怎麼生鏽，而且是從內而外的處理，奇瑞也有這樣的措施。怎麼會輕易生鏽？
底盤生鏽最多最快的地方是從三元催化器以後的排氣位置，因為排出的煙氣包含水分，有二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫等，容易腐蝕排氣管位置。其次就是那些螺絲釘部位或者墊片容易生鏽，底盤距離地面最近的位置，走水路過泥坑是經常的事，生鏽環境比較多，噴了底盤裝甲的情況會好很多。
想買瑞虎8就買，沒有底盤不生鏽的只不過是擔心三五年就生鏽，這個可以放心，因為奇瑞的底盤在國產車來說算好的了，比日系也不差，奇瑞的底盤用料比較厚道，8成以上的鋼板材質有鍍鋅處理，防腐蝕能力比較強，大眾底盤為什麼值得推薦？就是有空腔注蠟，能夠保證5年內不怎麼生鏽，而且是從內而外的處理，奇瑞也有這樣的措施。怎麼會輕易生鏽？
底盤生鏽最多最快的地方是從三元催化器以後的排氣位置，因為排出的煙氣包含水分，有二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫等，容易腐蝕排氣管位置。其次就是那些螺絲釘部位或者墊片容易生鏽，底盤距離地面最近的位置，走水路過泥坑是經常的事，生鏽環境比較多，噴了底盤裝甲的情況會好很多。
瑞虎8的1.6T中國芯，最大馬力197匹，最大扭矩290Nm，有這樣自主研發的發動機技術，奇瑞在一定程度上代表了國產三大件的水平，能夠出口許多國家，奇瑞也值得幹一杯82年的旺仔。
其他國產品牌，生鏽比較嚴重的確實有，因為昨天在樓下我就看到了這麼一輛，隨手給它拍了一張，生鏽已經比較嚴重了，因為這輛車是2008年的，請看⬇
想買瑞虎8就買，沒有底盤不生鏽的只不過是擔心三五年就生鏽，這個可以放心，因為奇瑞的底盤在國產車來說算好的了，比日系也不差，奇瑞的底盤用料比較厚道，8成以上的鋼板材質有鍍鋅處理，防腐蝕能力比較強，大眾底盤為什麼值得推薦？就是有空腔注蠟，能夠保證5年內不怎麼生鏽，而且是從內而外的處理，奇瑞也有這樣的措施。怎麼會輕易生鏽？
底盤生鏽最多最快的地方是從三元催化器以後的排氣位置，因為排出的煙氣包含水分，有二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫等，容易腐蝕排氣管位置。其次就是那些螺絲釘部位或者墊片容易生鏽，底盤距離地面最近的位置，走水路過泥坑是經常的事，生鏽環境比較多，噴了底盤裝甲的情況會好很多。
瑞虎8的1.6T中國芯，最大馬力197匹，最大扭矩290Nm，有這樣自主研發的發動機技術，奇瑞在一定程度上代表了國產三大件的水平，能夠出口許多國家，奇瑞也值得幹一杯82年的旺仔。
其他國產品牌，生鏽比較嚴重的確實有，因為昨天在樓下我就看到了這麼一輛，隨手給它拍了一張，生鏽已經比較嚴重了，因為這輛車是2008年的，請看⬇
我去年8月份買的自動豪華版，54000公里了，相信全國也沒幾個跑我這麼多里程的。
先說油耗。我工作是高速養護，高速佔到80%左右，不開空調可以跑到6.8個油（都是表顯數），開空調8.0左右，市區也跑到過8.9。
再說底盤。我的車還經歷了18年底的高速抗冰撒鹽作業，作為指揮車跟在撒鹽車後面跑，但是到現在為止每次保養我都看了底盤，暫時沒發現鏽蝕位置。
出現的問題。4萬公里左右出現過發動機轉速過2000就抖動加不上油的毛病，4S店多方檢查後發現是積炭，清洗後沒問題了。這個原因後來我發現不是車的問題，是我加油的高速服務區油站油出了問題，工區幾臺車先後因此問題要維修。另外，停車久後再發車還是要等上一分鐘後再走，偶爾會出現自動駐車系統沒及時反應而出現的硬響。這個自動駐車最好注意一下，停車過程快要停下來時最好馬上一腳踩停，不然會可能出現自動駐車系統反應出來的一個打齒一樣的響聲。另外鹵素燈還是不太亮，19版好像都改Led燈了。
綜合來看，這個價位上已然不錯了，發動機動力不是暴力駕駛的話也還夠用，運動模式下超個車也還算給力，滿座和一個人駕駛那還是能明顯體會出來。空間比較大，我的五座，後排能平放。外觀內飾也還不錯，除了裝腳墊和貼膜外，其他內裝都可以省略了。
我去年8月份買的自動豪華版，54000公里了，相信全國也沒幾個跑我這麼多里程的。
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再說底盤。我的車還經歷了18年底的高速抗冰撒鹽作業，作為指揮車跟在撒鹽車後面跑，但是到現在為止每次保養我都看了底盤，暫時沒發現鏽蝕位置。
出現的問題。4萬公里左右出現過發動機轉速過2000就抖動加不上油的毛病，4S店多方檢查後發現是積炭，清洗後沒問題了。這個原因後來我發現不是車的問題，是我加油的高速服務區油站油出了問題，工區幾臺車先後因此問題要維修。另外，停車久後再發車還是要等上一分鐘後再走，偶爾會出現自動駐車系統沒及時反應而出現的硬響。這個自動駐車最好注意一下，停車過程快要停下來時最好馬上一腳踩停，不然會可能出現自動駐車系統反應出來的一個打齒一樣的響聲。另外鹵素燈還是不太亮，19版好像都改Led燈了。
綜合來看，這個價位上已然不錯了，發動機動力不是暴力駕駛的話也還夠用，運動模式下超個車也還算給力，滿座和一個人駕駛那還是能明顯體會出來。空間比較大，我的五座，後排能平放。外觀內飾也還不錯，除了裝腳墊和貼膜外，其他內裝都可以省略了。
我去年8月份買的自動豪華版，54000公里了，相信全國也沒幾個跑我這麼多里程的。
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再說底盤。我的車還經歷了18年底的高速抗冰撒鹽作業，作為指揮車跟在撒鹽車後面跑，但是到現在為止每次保養我都看了底盤，暫時沒發現鏽蝕位置。
出現的問題。4萬公里左右出現過發動機轉速過2000就抖動加不上油的毛病，4S店多方檢查後發現是積炭，清洗後沒問題了。這個原因後來我發現不是車的問題，是我加油的高速服務區油站油出了問題，工區幾臺車先後因此問題要維修。另外，停車久後再發車還是要等上一分鐘後再走，偶爾會出現自動駐車系統沒及時反應而出現的硬響。這個自動駐車最好注意一下，停車過程快要停下來時最好馬上一腳踩停，不然會可能出現自動駐車系統反應出來的一個打齒一樣的響聲。另外鹵素燈還是不太亮，19版好像都改Led燈了。
綜合來看，這個價位上已然不錯了，發動機動力不是暴力駕駛的話也還夠用，運動模式下超個車也還算給力，滿座和一個人駕駛那還是能明顯體會出來。空間比較大，我的五座，後排能平放。外觀內飾也還不錯，除了裝腳墊和貼膜外，其他內裝都可以省略了。
我去年8月份買的自動豪華版，54000公里了，相信全國也沒幾個跑我這麼多里程的。
先說油耗。我工作是高速養護，高速佔到80%左右，不開空調可以跑到6.8個油（都是表顯數），開空調8.0左右，市區也跑到過8.9。
再說底盤。我的車還經歷了18年底的高速抗冰撒鹽作業，作為指揮車跟在撒鹽車後面跑，但是到現在為止每次保養我都看了底盤，暫時沒發現鏽蝕位置。
出現的問題。4萬公里左右出現過發動機轉速過2000就抖動加不上油的毛病，4S店多方檢查後發現是積炭，清洗後沒問題了。這個原因後來我發現不是車的問題，是我加油的高速服務區油站油出了問題，工區幾臺車先後因此問題要維修。另外，停車久後再發車還是要等上一分鐘後再走，偶爾會出現自動駐車系統沒及時反應而出現的硬響。這個自動駐車最好注意一下，停車過程快要停下來時最好馬上一腳踩停，不然會可能出現自動駐車系統反應出來的一個打齒一樣的響聲。另外鹵素燈還是不太亮，19版好像都改Led燈了。
綜合來看，這個價位上已然不錯了，發動機動力不是暴力駕駛的話也還夠用，運動模式下超個車也還算給力，滿座和一個人駕駛那還是能明顯體會出來。空間比較大，我的五座，後排能平放。外觀內飾也還不錯，除了裝腳墊和貼膜外，其他內裝都可以省略了。
瑞虎八五千公里後體驗。一，油耗大。長途，一般在9.5左右，市區不低於12.5。綜合油耗在111左右。二，異響，底盤偶爾異響，變速箱也有，是找不到原因的那種，也許，再跑幾千公里就能發現原因。三，剎車。剎車特別是到最後馬上挺住的時候，偶爾會出現突然的猛烈的往前竄一下，很危險。5000公里出現了五次，兩次差點追尾。四，高轉速偶爾不換擋。自動擋出現過三四次，轉速超過3000轉以上，持續七八秒才換擋，此時噪音很大。希望對大家有幫助。
底盤生鏽？？這是個什麼概念？底盤離地面最近，而且裸漏在外，嚴格的說怎麼可能一點鏽沒有呢，網絡上說奇瑞生鏽小毛病多，都是一些拿不出證據含糊不清的話，可信度不高。一般車的底盤除了排氣管以外，都噴有隔音防腐發泡，很多人買完車也會再噴一層底盤裝甲，幾乎不會生鏽。
瑞虎8的鋼材用料80%以上是經過鍍鋅或是塗層處理，而且奇瑞跟大眾都是空腔注蠟技術，由裡往外防腐的。絕對放心。
我這五年的瑞虎5，你看看這底盤算生鏽不
底盤生鏽？？這是個什麼概念？底盤離地面最近，而且裸漏在外，嚴格的說怎麼可能一點鏽沒有呢，網絡上說奇瑞生鏽小毛病多，都是一些拿不出證據含糊不清的話，可信度不高。一般車的底盤除了排氣管以外，都噴有隔音防腐發泡，很多人買完車也會再噴一層底盤裝甲，幾乎不會生鏽。
瑞虎8的鋼材用料80%以上是經過鍍鋅或是塗層處理，而且奇瑞跟大眾都是空腔注蠟技術，由裡往外防腐的。絕對放心。
我這五年的瑞虎5，你看看這底盤算生鏽不
底盤生鏽？？這是個什麼概念？底盤離地面最近，而且裸漏在外，嚴格的說怎麼可能一點鏽沒有呢，網絡上說奇瑞生鏽小毛病多，都是一些拿不出證據含糊不清的話，可信度不高。一般車的底盤除了排氣管以外，都噴有隔音防腐發泡，很多人買完車也會再噴一層底盤裝甲，幾乎不會生鏽。
瑞虎8的鋼材用料80%以上是經過鍍鋅或是塗層處理，而且奇瑞跟大眾都是空腔注蠟技術，由裡往外防腐的。絕對放心。
我這五年的瑞虎5，你看看這底盤算生鏽不
大家好，我是張雨聊車。作為一名汽車領域的原創作者，在這裡我想簡單的發表一下我個人的觀點，希望可以對您所幫助。
大家好，我是張雨聊車。作為一名汽車領域的原創作者，在這裡我想簡單的發表一下我個人的觀點，希望可以對您所幫助。
我認為瑞虎8有以下缺點，首先就是油耗大。跑高速一般在9.5左右，市區不低於12.5。
大家好，我是張雨聊車。作為一名汽車領域的原創作者，在這裡我想簡單的發表一下我個人的觀點，希望可以對您所幫助。
我認為瑞虎8有以下缺點，首先就是油耗大。跑高速一般在9.5左右，市區不低於12.5。
其次底盤偶爾異響，變速箱也有，但是找不到原因。
最後剎車偶爾會出現突然的猛烈的往前竄一下，5000公里出現了五次，兩次差點追尾，並且高轉速偶爾不換擋。自動擋出現過三四次，轉速超過3000轉以上，持續七八秒才換擋。
以上就是我的觀點，希望可以對你有所幫助，同時也希望大家關注我的頭條號，我會定期的發表一些和汽車相關的文章，謝謝！
我們都知道國產汽車的保值率不高，這個保值率不高，它主要指的是品牌的認知度，其實從整體的汽車的外觀質量，還有底盤方面來說並不存在特別大的問題，主要是發動機的耐用性，油耗，發動機和變速箱之間的匹配不怎麼好，導致它的保值率比較低。
我們都知道國產汽車的保值率不高，這個保值率不高，它主要指的是品牌的認知度，其實從整體的汽車的外觀質量，還有底盤方面來說並不存在特別大的問題，主要是發動機的耐用性，油耗，發動機和變速箱之間的匹配不怎麼好，導致它的保值率比較低。
奇瑞的瑞虎8可以代表的是奇瑞的目前來說比較高端的車型，本身的做工質量，配置豐富度，各個方面都是非常不錯的，尤其是在底盤方面，這是特別重要的安全部件，如果是底盤兩三年以後就出現了大面的鏽蝕，那麼對安全性也造成了很大的。不過確實會出現一些生鏽的地方，但是指的就是輪眉內側（容易接觸水分），再就是一些不是特別重要的地方，這些地方容易出現生鏽的情況。
我們都知道國產汽車的保值率不高，這個保值率不高，它主要指的是品牌的認知度，其實從整體的汽車的外觀質量，還有底盤方面來說並不存在特別大的問題，主要是發動機的耐用性，油耗，發動機和變速箱之間的匹配不怎麼好，導致它的保值率比較低。
奇瑞的瑞虎8可以代表的是奇瑞的目前來說比較高端的車型，本身的做工質量，配置豐富度，各個方面都是非常不錯的，尤其是在底盤方面，這是特別重要的安全部件，如果是底盤兩三年以後就出現了大面的鏽蝕，那麼對安全性也造成了很大的。不過確實會出現一些生鏽的地方，但是指的就是輪眉內側（容易接觸水分），再就是一些不是特別重要的地方，這些地方容易出現生鏽的情況。
這本身就是汽車的製造工藝方面的問題，我們國產的汽車起步比較晚，在製造工藝方面確實有很大的進步空間，你比如說大眾的汽車它的鈑金確實比較好，尤其是最早的空腔注蠟，當然到現在來說不能算什麼高科技的技術，但是也為大眾汽車良好的鈑金做工口碑打下了基礎。
我們都知道國產汽車的保值率不高，這個保值率不高，它主要指的是品牌的認知度，其實從整體的汽車的外觀質量，還有底盤方面來說並不存在特別大的問題，主要是發動機的耐用性，油耗，發動機和變速箱之間的匹配不怎麼好，導致它的保值率比較低。
奇瑞的瑞虎8可以代表的是奇瑞的目前來說比較高端的車型，本身的做工質量，配置豐富度，各個方面都是非常不錯的，尤其是在底盤方面，這是特別重要的安全部件，如果是底盤兩三年以後就出現了大面的鏽蝕，那麼對安全性也造成了很大的。不過確實會出現一些生鏽的地方，但是指的就是輪眉內側（容易接觸水分），再就是一些不是特別重要的地方，這些地方容易出現生鏽的情況。
這本身就是汽車的製造工藝方面的問題，我們國產的汽車起步比較晚，在製造工藝方面確實有很大的進步空間，你比如說大眾的汽車它的鈑金確實比較好，尤其是最早的空腔注蠟，當然到現在來說不能算什麼高科技的技術，但是也為大眾汽車良好的鈑金做工口碑打下了基礎。
如果是單單擔心這個問題不買國產車，個人覺得是沒有必要的，就算是製作工藝不是特別好，我們買回來了以後也可以做一些底盤裝甲，這樣的話有一些腐蝕性的物質就不會對底盤造成傷害。
我們都知道國產汽車的保值率不高，這個保值率不高，它主要指的是品牌的認知度，其實從整體的汽車的外觀質量，還有底盤方面來說並不存在特別大的問題，主要是發動機的耐用性，油耗，發動機和變速箱之間的匹配不怎麼好，導致它的保值率比較低。
奇瑞的瑞虎8可以代表的是奇瑞的目前來說比較高端的車型，本身的做工質量，配置豐富度，各個方面都是非常不錯的，尤其是在底盤方面，這是特別重要的安全部件，如果是底盤兩三年以後就出現了大面的鏽蝕，那麼對安全性也造成了很大的。不過確實會出現一些生鏽的地方，但是指的就是輪眉內側（容易接觸水分），再就是一些不是特別重要的地方，這些地方容易出現生鏽的情況。
這本身就是汽車的製造工藝方面的問題，我們國產的汽車起步比較晚，在製造工藝方面確實有很大的進步空間，你比如說大眾的汽車它的鈑金確實比較好，尤其是最早的空腔注蠟，當然到現在來說不能算什麼高科技的技術，但是也為大眾汽車良好的鈑金做工口碑打下了基礎。
如果是單單擔心這個問題不買國產車，個人覺得是沒有必要的，就算是製作工藝不是特別好，我們買回來了以後也可以做一些底盤裝甲，這樣的話有一些腐蝕性的物質就不會對底盤造成傷害。
最早的老款的一些車型，比如說長城C30這樣的車型個人淘車接觸的也比較多，確實這些車型容易出現小的地方生鏽的情況，但是自主品牌目前來說製造工藝和製造水準都越來越好，基本不會再存在以前的問題了。
沒什麼可猶豫的，喜歡就入手。哪個車不鏽底盤，就看底盤哪方面生鏽，再說只是聽說，虎8賣出去不少了有多少反應生鏽的，只要是車，上到勞斯萊斯下到奇瑞QQ，哪個敢保證車底盤就不生鏽，工藝在先進也架不住環境的洗禮……現在國產自主品牌不比合資甚至進口的車型差，全進口的BBA奧迪還漏液呢寶馬還自然呢奔馳發動機還漏油呢……所以買車有些時候較真就買不到車了，只要喜歡，就注意多看多留意一下其他車友的反饋，你所關注車型的車友群，車友論壇，微信群什麼的，等很多渠道都可以瞭解到你所需要車型優缺後再決定看是否購買自己這款喜歡的車型，問值不值得購買實際都是虛擬飄渺的，決定你購買車型是你的意願以及你兜裡的鈔票。
如果你沒事了喜歡鑽地下看底盤，那麼我建議你去噴塗底盤裝甲，沒幾個錢，包你再也不用鑽車底下看生鏽了。
不用謝我，謝悟空問答吧
這是艾瑞澤五的底盤，看看多整，看看兩根大梁從頭到尾貫穿，看看底盤塗層多厚，虎八比艾五還要好不少
這是艾瑞澤五的底盤，看看多整，看看兩根大梁從頭到尾貫穿，看看底盤塗層多厚，虎八比艾五還要好不少
奇瑞星途底盤
奇瑞星途底盤