漢蘭達2.0T和大眾途昂2.0T兩款車的四驅系統有何區別？哪款的脫困能力比較強？

首先理清一個概念，像漢蘭達、途昂，包括途銳、卡宴、Q7等等這些底盤沒有大梁的（承載式車身）全部屬於SUV，SUV意為運動型多功能車，和越野車完全是兩回事。

越野車使用的非承載式車身（帕傑羅除外），比如霸道、陸地巡洋艦、途樂、牧馬人、路虎衛士、奔馳G級等等。有大梁的好處顯而易見，那就是增加車身的堅固程度，缺點也很明顯，因為車身很硬，所以舒適度差點。

絕大多數轎車、SUV、MPV使用的是承載式車身，承載式車身的好處一是成本低，二是舒適度高。缺點是車身強度低，很難承受非鋪裝道路帶來的衝擊。（也就是不能越野）如果非要拿SUV去和越野車比越野，輕者車身變形，重者散架！

四驅就比較複雜了，四驅除了全時、適時之外還有有沒有差速鎖？是什麼鎖？多少把鎖的區別！另外還有2H、4H、4L等等區別！而且不同車企使用的四驅系統還各有區別。而且這些個區別還挺大！總之，並不是有了四驅就代表你能越野了！很多四驅都是偽四驅，忽悠那些不太懂的人。

前面說了這麼多其實就是想說明你拿兩輛SUV來比四驅，比脫困本身就是驢脣不對馬嘴！承載車身的SUV其實就是一輛升高了底盤的轎車，就不要去追求什麼四驅和脫困能力，就如同你在拿兩個短跑選手比長跑誰強一樣！

有些人說就算是SUV的偽四驅在冰雪路面也有點用處。說白了，這點用處還不如謹慎慢行好使，更不如換成雪地輪胎好使！至於脫困，沒有差速鎖的四驅SUV壓根就沒有脫困能力，SUV無非就是底盤比轎車高點，地上有坑坑窪窪的時候，通過性比轎車強點而已！

家庭用車購買城市SUV，就實實在在優先從安全、空間、舒適、穩定、經濟幾個方面來考慮。而不應該從什麼操控、動力、四驅、越野來考慮。不管是漢蘭達還是途昂，都是適合家用的城市SUV，上下班、接送孩子當個保姆車，放假了帶著全家去個景點旅遊是它們的強項！別的都不是。

最後，就漢蘭達和途昂那輛更值得買的問題，我推薦漢蘭達，因為從安全、空間、舒適、穩定、經濟幾個方面來看，漢蘭達均優於途昂！尤其是穩定！

這兩套四驅都不咋地，要說差距半斤八兩，都不能用來越野，越野需要有大梁和前後硬鏈接和各種鎖，北方冰雪路面還不錯夠用，途觀和途昂偽全時四驅，為這個網上爭議不小，據說後輪只能分到百分之十以下動力，多片離合器鏈接的全時四驅就是個笑話，我是漢蘭達車主也試駕過途昂，途昂最大優點空間大，最垃圾的地方就是懸掛，過減速帶廉價感太濃，據說和高爾夫同底盤，這可能就是途昂空間大反而沒漢蘭達重的原因吧，還有雙離合就是個定時炸彈，鬼知道哪天出問題，發動機變速箱匹配差勁，這點正是漢蘭達最大的優點，真的能用完美形容，愛信六速不是一般聰明，說下油耗吧，我不知道市區和高速只差一個油是怎麼開出來的，高速跑80油耗6.0左右，跑100油耗7.0-7.5，跑120油耗8.5-9.0，市區跑因為是縣城十字路口多，單位離家近，油耗13-14，如果老去父母家有上坡油耗17-18，途昂油耗不評論。不喜勿噴

這個問題需一定專業性，現轉發別人的評價，不代表本人觀點：

今天去看了樣車，外觀很看，內飾很不上檔次，這個車真心不貴啊，約10平米，平均每平米3萬多把途觀拉長了！！2.5t的要50多萬，還加價4萬多，這價格寶馬5系GT528都可以出手了！徹底放棄途昂，真心不值，還有那個方向盤細得怕是會給弄斷了哈，，，剛提了一輛豪華版，裸車36萬，落地39萬，原本45萬的，置換低掉了四萬五，在加價一萬。大眾現在幾款新車的設計怎麼看都覺得有些彆扭

途觀吹漲就變成途昂，途昂裡面灌些鐵粉又是變成途銳。就算再偷工減料，只要掛上大眾標，大家還是會覺得操縱感非常好！雖然我不是大眾粉，但主持人說的不全對，有的部件用鑄鐵的比鋁的更好！搞得像專家，只會找茬，賺取眼球，提高自己，嚴重鄙視你！人家說實話你們覺得是黑，什麼心理，說用的材料一般就叫黑？不可救藥反正我這輩子不買大眾車，至少是中國那兩汽的掛大眾標的大眾車。他們除了剩下錢沒別的了。。。有他們中國汽車行業沒有明天。

一輛車幾十萬都生產了、還差個排氣管、大眾車、拿國人當傻子2.5TV6這在國內已經是很好了，太高排量車船稅貴啊……客觀講途昂的空間比漢蘭達大，途昂的加速比漢蘭達快，途昂的價格也比漢蘭達貴。我就說這三點。一箇中大型個一箇中型SUV怎麼比，途昂5.03米，漢蘭達4.85米，當然空間大了！你怎麼不說價格還貴那！買車要看需求和金錢能力！要看性價比！

除掉前排和後排座位後面墊子，漢蘭達與途昂最多差1拳！關鍵是便宜6萬左右！漢蘭達空間足夠用了！更何況第三排在農村偶爾座3個人沒有問題！途昂就不可能！非要說座人，只要不被查，漢蘭達可以實現2+4+3=9個人！途昂只能實現2+4+2=8個人！漢蘭達耐用度也更好！途昂還有待市場考驗！所以毫不猶豫選漢蘭達！當然了除了有神車情節的人！

這也太不公平了吧，明顯途昂的第二排座椅角度小，漢蘭達的座椅角度大，還有他上第三排時候調整了距離，所以這樣不能說明漢蘭達空間小，而且途昂的門板隔音太差，燒機油，都是問題。刨除民族情節，選擇漢蘭達。途昂比漢蘭達要大，卻比漢蘭達輕，不知如何解釋，世界變化太快了，趕不上，做工粗糙，質量堪憂，成本低廉，去看過這個車，真不如國產suv。

漢蘭達是適時四驅，它的四驅對高速行駛時增加穩定性沒有途昂的全時四驅幫助大。我們買四驅，相信多數人和我一樣，看中了美國的統計數據，有四驅的suv安全係數要高一些。

比較越野能力，兩車沒有直接對比視頻，畢竟不是一個級別的車。推薦看汽車之家多款中型suv的橫評。結論漢蘭達越野性能比途觀l差，但越野水平都有限。

我看見上面有不少錯誤回答才忍不住來答題，明顯的不提，有兩個問題強調一下。

第一，漢蘭達爬坡門事件，是指上一代漢蘭達，現在的漢蘭達加強了車身剛性和越野能力，再不是那個爬坡比不上QQ的傻大個。

第二，途昂的全時四驅主要意義不在越野，在提升安全性，這才是對我們最有用的，別理會那些噴子，純越野沒人會選擇這兩車。

漢蘭達是越野車，途昂連半個都算不上。四驅主要的目的是為了爬坡。

另外，漢蘭達實時四驅有更強的越野表現，對突破障礙物的能力高。途昂是全時四驅，無法實現四輪在面對不同路況下的實時調整能力。

一句話，漢蘭達是專為越野而存在的；途昂屬於城市SUV，沒有購買的價值。

看了那些回答，我禁不住大笑三生。首先二者都是城市SUV，何來漢拉達是越野車之說？轎車底盤的承載車身，脫困能力更多和動力離地間隙有關。所謂四驅系統，也不能和帶鎖得硬派越野相提並論。大眾的這套四驅是全時四驅，駕駛模式選擇多，漢蘭達是智能四驅，該四驅的時候他就會四驅，實際對比差距不大，如果摳字眼的話，全時四驅似乎要強。自己對比看看差距吧，你會發現這種對比意義不大。

真不明白為什麼這麼多鍵盤俠在這裡咬文嚼字，越野車的基本特點諸如大梁、低四、分時等，這些對於汽車如此普及的今天要不是什麼專業知識了，本編猜想樓主只是想對比兩者四驅的穩定性，更人性的智能化，以及雨雪天氣的溼滑路面表現，當然，偶爾的輕度越野，比如非鋪裝的坑窪以及泥濘路面。同學們大可不必在此賣弄那些人儘可知的"專業"。在我看來，現如今的城市越野系統都半斤八兩，配合190以上的底盤高度足以應付日常生活和旅遊需要。真正發燒友都奔霸道，陸巡，途樂，牧馬人去了。但畢竟是少數！

2.0的漢蘭達比同是2.0的途昂便宜點，配置差點，但用起來比較省心，這個途昂的價格能拿到3.5的漢蘭達了，3.5的漢蘭達0_1成績可不差，7秒以內，再說了這個級別的車拿來跑01不是病了是啥？2.0日常夠用，超車也遊刃有餘，只有在連續上坡的時候會覺得漢蘭達開起來不如3.5的漢蘭達，漢蘭達的懸架是偏舒適的，拿來越搖晃的厲害，怕是還沒咋就吐啦，越野還是買個大排自吸有大梁和鎖的車吧。

漢蘭達的說明書寫的是多功能用途車輛，豐田的越野車是霸道，這兩輛車是城市型SUV，全時四驅在日常駕駛安全性更高，但是不要對這兩輛車的越野能力有太多要求，

在不要提日本車。就問你要命還是要車？我身邊撞成廢鐵的日本車太多了！漢蘭達VS三輪車沒幹過。奇駿VS奔騰B30沒幹過，奔騰頭撞了個坑，奇駿頭都沒了，車主胳膊骨折，斷了三根肋骨。還選日本車麼？