大眾途觀VS哈弗H6，曾經的王者神車又要回來了嗎，哪款比較好呢？
大眾途觀與哈弗H6沒有對比關係，即使途觀絲路版升級國六，因為年代感太強而且技術水平並沒有H6高。
哈弗H6的幾點問題值得思考
發動機燒過機油嗎？
動力比同級同價位車差嗎？
配置比同級同價位車低嗎？
如果得到的答案是否定的話則不用考慮途觀，不過可以瞭解一下這臺車。
大眾途觀與哈弗H6沒有對比關係，即使途觀絲路版升級國六，因為年代感太強而且技術水平並沒有H6高。
哈弗H6的幾點問題值得思考
發動機燒過機油嗎？
動力比同級同價位車差嗎？
配置比同級同價位車低嗎？
如果得到的答案是否定的話則不用考慮途觀，不過可以瞭解一下這臺車。
指導價19.48-23.18萬、綜合優惠7萬左右，車身尺寸4506*1809*1685、軸距2684mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，全系兩驅比較遺憾；至於外觀設計還是有些眼緣的，至少比新款途觀L更像緊湊飽滿和精緻，沒有鬆鬆垮垮的感覺；不過這臺車的內飾設計感確實過於復古了，而且復古的不僅是設計風格還有內飾用料，兩個字總結：粗糙。
大眾途觀與哈弗H6沒有對比關係，即使途觀絲路版升級國六，因為年代感太強而且技術水平並沒有H6高。
哈弗H6的幾點問題值得思考
發動機燒過機油嗎？
動力比同級同價位車差嗎？
配置比同級同價位車低嗎？
如果得到的答案是否定的話則不用考慮途觀，不過可以瞭解一下這臺車。
指導價19.48-23.18萬、綜合優惠7萬左右，車身尺寸4506*1809*1685、軸距2684mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，全系兩驅比較遺憾；至於外觀設計還是有些眼緣的，至少比新款途觀L更像緊湊飽滿和精緻，沒有鬆鬆垮垮的感覺；不過這臺車的內飾設計感確實過於復古了，而且復古的不僅是設計風格還有內飾用料，兩個字總結：粗糙。
發動機有1.4T和1.8T兩個版本，最大功率分別為110和118kw，峰值扭矩都是250N·m，雖然1.8T的增壓器發力範圍寬一些，不過變速箱用6AT手自一體基本抵消了動力優勢；1.4T版價格與H6基本重合，變速箱使用了DQ250型六檔溼式雙離合也能夠做到穩定，但這一版本的途觀性能中規中矩、配置相當一般、內飾設計水平也和時代脫節，這樣的車值得選擇嗎？
大眾途觀與哈弗H6沒有對比關係，即使途觀絲路版升級國六，因為年代感太強而且技術水平並沒有H6高。
哈弗H6的幾點問題值得思考
發動機燒過機油嗎？
動力比同級同價位車差嗎？
配置比同級同價位車低嗎？
如果得到的答案是否定的話則不用考慮途觀，不過可以瞭解一下這臺車。
指導價19.48-23.18萬、綜合優惠7萬左右，車身尺寸4506*1809*1685、軸距2684mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，全系兩驅比較遺憾；至於外觀設計還是有些眼緣的，至少比新款途觀L更像緊湊飽滿和精緻，沒有鬆鬆垮垮的感覺；不過這臺車的內飾設計感確實過於復古了，而且復古的不僅是設計風格還有內飾用料，兩個字總結：粗糙。
發動機有1.4T和1.8T兩個版本，最大功率分別為110和118kw，峰值扭矩都是250N·m，雖然1.8T的增壓器發力範圍寬一些，不過變速箱用6AT手自一體基本抵消了動力優勢；1.4T版價格與H6基本重合，變速箱使用了DQ250型六檔溼式雙離合也能夠做到穩定，但這一版本的途觀性能中規中矩、配置相當一般、內飾設計水平也和時代脫節，這樣的車值得選擇嗎？
哈弗H6優缺點分析
指導價10.2-13.6萬全系自動擋，2.0T版起售價12.7萬；車身尺寸4600*1860*1720、軸距2680mm，懸架為前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架，同樣只有前置前驅；外觀設計談不到顏值很高，不過方方正正的設計感還算有些小硬朗，與途觀屬於兩種設計風格，僅論顏值算伯仲之間。
大眾途觀與哈弗H6沒有對比關係，即使途觀絲路版升級國六，因為年代感太強而且技術水平並沒有H6高。
哈弗H6的幾點問題值得思考
發動機燒過機油嗎？
動力比同級同價位車差嗎？
配置比同級同價位車低嗎？
如果得到的答案是否定的話則不用考慮途觀，不過可以瞭解一下這臺車。
指導價19.48-23.18萬、綜合優惠7萬左右，車身尺寸4506*1809*1685、軸距2684mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，全系兩驅比較遺憾；至於外觀設計還是有些眼緣的，至少比新款途觀L更像緊湊飽滿和精緻，沒有鬆鬆垮垮的感覺；不過這臺車的內飾設計感確實過於復古了，而且復古的不僅是設計風格還有內飾用料，兩個字總結：粗糙。
發動機有1.4T和1.8T兩個版本，最大功率分別為110和118kw，峰值扭矩都是250N·m，雖然1.8T的增壓器發力範圍寬一些，不過變速箱用6AT手自一體基本抵消了動力優勢；1.4T版價格與H6基本重合，變速箱使用了DQ250型六檔溼式雙離合也能夠做到穩定，但這一版本的途觀性能中規中矩、配置相當一般、內飾設計水平也和時代脫節，這樣的車值得選擇嗎？
哈弗H6優缺點分析
指導價10.2-13.6萬全系自動擋，2.0T版起售價12.7萬；車身尺寸4600*1860*1720、軸距2680mm，懸架為前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架，同樣只有前置前驅；外觀設計談不到顏值很高，不過方方正正的設計感還算有些小硬朗，與途觀屬於兩種設計風格，僅論顏值算伯仲之間。
發動機有1.5T和2.0T兩個選擇，且都已經符合國六B最高標準；1.5T發動機最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），2.0T發動機最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），參數已經說明了有優勢了，這也是H6比途觀1.4T版重120公斤左右但性能相當的基礎，2.0T版會更加強勁。
大眾途觀與哈弗H6沒有對比關係，即使途觀絲路版升級國六，因為年代感太強而且技術水平並沒有H6高。
哈弗H6的幾點問題值得思考
發動機燒過機油嗎？
動力比同級同價位車差嗎？
配置比同級同價位車低嗎？
如果得到的答案是否定的話則不用考慮途觀，不過可以瞭解一下這臺車。
指導價19.48-23.18萬、綜合優惠7萬左右，車身尺寸4506*1809*1685、軸距2684mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，全系兩驅比較遺憾；至於外觀設計還是有些眼緣的，至少比新款途觀L更像緊湊飽滿和精緻，沒有鬆鬆垮垮的感覺；不過這臺車的內飾設計感確實過於復古了，而且復古的不僅是設計風格還有內飾用料，兩個字總結：粗糙。
發動機有1.4T和1.8T兩個版本，最大功率分別為110和118kw，峰值扭矩都是250N·m，雖然1.8T的增壓器發力範圍寬一些，不過變速箱用6AT手自一體基本抵消了動力優勢；1.4T版價格與H6基本重合，變速箱使用了DQ250型六檔溼式雙離合也能夠做到穩定，但這一版本的途觀性能中規中矩、配置相當一般、內飾設計水平也和時代脫節，這樣的車值得選擇嗎？
哈弗H6優缺點分析
指導價10.2-13.6萬全系自動擋，2.0T版起售價12.7萬；車身尺寸4600*1860*1720、軸距2680mm，懸架為前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架，同樣只有前置前驅；外觀設計談不到顏值很高，不過方方正正的設計感還算有些小硬朗，與途觀屬於兩種設計風格，僅論顏值算伯仲之間。
發動機有1.5T和2.0T兩個選擇，且都已經符合國六B最高標準；1.5T發動機最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），2.0T發動機最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），參數已經說明了有優勢了，這也是H6比途觀1.4T版重120公斤左右但性能相當的基礎，2.0T版會更加強勁。
變速箱匹配長城研發的7擋溼式雙離合，實際體驗的感受是既不比途觀差也沒有比途觀強，換擋邏輯和速度的體驗都是中規中矩；但兩車對比三大件的水平哈弗H6至少在底盤懸架和發動機方面超越了途觀，再加上“時代感比較強”的內飾設計以及豐富的配置，顯然哈弗H6更值得選擇。
大眾途觀與哈弗H6沒有對比關係，即使途觀絲路版升級國六，因為年代感太強而且技術水平並沒有H6高。
哈弗H6的幾點問題值得思考
發動機燒過機油嗎？
動力比同級同價位車差嗎？
配置比同級同價位車低嗎？
如果得到的答案是否定的話則不用考慮途觀，不過可以瞭解一下這臺車。
指導價19.48-23.18萬、綜合優惠7萬左右，車身尺寸4506*1809*1685、軸距2684mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，全系兩驅比較遺憾；至於外觀設計還是有些眼緣的，至少比新款途觀L更像緊湊飽滿和精緻，沒有鬆鬆垮垮的感覺；不過這臺車的內飾設計感確實過於復古了，而且復古的不僅是設計風格還有內飾用料，兩個字總結：粗糙。
發動機有1.4T和1.8T兩個版本，最大功率分別為110和118kw，峰值扭矩都是250N·m，雖然1.8T的增壓器發力範圍寬一些，不過變速箱用6AT手自一體基本抵消了動力優勢；1.4T版價格與H6基本重合，變速箱使用了DQ250型六檔溼式雙離合也能夠做到穩定，但這一版本的途觀性能中規中矩、配置相當一般、內飾設計水平也和時代脫節，這樣的車值得選擇嗎？
哈弗H6優缺點分析
指導價10.2-13.6萬全系自動擋，2.0T版起售價12.7萬；車身尺寸4600*1860*1720、軸距2680mm，懸架為前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架，同樣只有前置前驅；外觀設計談不到顏值很高，不過方方正正的設計感還算有些小硬朗，與途觀屬於兩種設計風格，僅論顏值算伯仲之間。
發動機有1.5T和2.0T兩個選擇，且都已經符合國六B最高標準；1.5T發動機最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），2.0T發動機最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），參數已經說明了有優勢了，這也是H6比途觀1.4T版重120公斤左右但性能相當的基礎，2.0T版會更加強勁。
變速箱匹配長城研發的7擋溼式雙離合，實際體驗的感受是既不比途觀差也沒有比途觀強，換擋邏輯和速度的體驗都是中規中矩；但兩車對比三大件的水平哈弗H6至少在底盤懸架和發動機方面超越了途觀，再加上“時代感比較強”的內飾設計以及豐富的配置，顯然哈弗H6更值得選擇。
途觀是一臺標標準準消費情懷的SUV，然而20萬以內的大眾斯柯達SUV又極少有使用溼式雙離合的選擇，所以這臺車才能被真懂德系車的德粉選擇，只是選擇的機會已經幾乎沒有了。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
感謝您的閱讀！
好不好用數據說話，瞭解一下兩款車的各項數據更能方便我們的挑選。
1、大眾途觀（19-23萬）
感謝您的閱讀！
好不好用數據說話，瞭解一下兩款車的各項數據更能方便我們的挑選。
1、大眾途觀（19-23萬）
大眾途觀的外觀很好沿襲了大眾家族化的設計理念，U字形前臉堪稱經典，整車造型沉穩大氣，同時通過車身線條設計也突出了“肌肉感”。動力上搭載了大眾經典的EA888渦輪增壓發動機，排量為1.8L，搭配6AT變速箱，動力響應比較順暢。但在緊湊級SUV中，118kW的最大功率和250Nm的最大扭矩有點差強人意。途觀9.8秒的0-100km/h加速成績相較哈弗F7x來說，略顯疲軟。對於很想享受強大推背感的性能控們來說，這也許是個不小的短板。
2、哈弗H6（10-13萬）
感謝您的閱讀！
好不好用數據說話，瞭解一下兩款車的各項數據更能方便我們的挑選。
1、大眾途觀（19-23萬）
大眾途觀的外觀很好沿襲了大眾家族化的設計理念，U字形前臉堪稱經典，整車造型沉穩大氣，同時通過車身線條設計也突出了“肌肉感”。動力上搭載了大眾經典的EA888渦輪增壓發動機，排量為1.8L，搭配6AT變速箱，動力響應比較順暢。但在緊湊級SUV中，118kW的最大功率和250Nm的最大扭矩有點差強人意。途觀9.8秒的0-100km/h加速成績相較哈弗F7x來說，略顯疲軟。對於很想享受強大推背感的性能控們來說，這也許是個不小的短板。
2、哈弗H6（10-13萬）
在國內，國產SUV車型很受歡迎哈弗H6堪稱是國產SUV車型的代表之作。
前臉採用六邊形大嘴式進氣格柵，藍標和紅標車型有很明顯的區別。共同之處在於鍍鉻裝飾條融入其中，並採用了全新造型的前大燈組，前臉造型更顯檔次。動力上採用的是1.5T發動機，參數與H6國六版相同，其最大輸出功率124kW（169Ps），峰值扭矩285Nm。傳動部分，匹配7速雙離合變速箱。
看了上邊的對比之後，肯定對這兩款車有了一定的瞭解，哈弗在價格和動力上有著明顯領先，還是支持國產自主品牌。
這倆款車不是層次的商品，沒有可比性，而且這2款車一直都在迭代更新售賣，銷量一直都很火爆啊。
如果必須二選一，一個落地10萬左右，一個落地20萬左右，還是看看自己的經濟實力吧。
不考慮價格因素，還是選大眾途觀更靠譜一些。
應該用奔馳寶馬和H6比
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