奇瑞星途TX的發動機組合很強大嗎？

2019年4月，奇瑞發佈上市了旗下第一款以獨立渠道銷售的高端品牌車型星途TX與加長版TXL。

奇瑞星途TX搭載1.6T渦輪增壓發動機，單就發動機而言，動力非常強悍。

奇瑞ACTECO1.6T發動機有高、低功率兩種不同水平的調教方案，其中高功率版本除了扭矩上與吉利、長城和大眾汽車的2.0T發動機差距比較大，在馬力則非常接近。

星途TX搭載的1.6T發動機在動力與穩定性上作了均衡，最大馬力197、功率145，峰值扭矩為290，這個水平已經于吉利領克2.0T發動機的標定非常接近了，碾壓市場上各大廠商的1.5T發動機則易如反掌。

不過，反映在整備質量1.6頓左右的奇瑞星途TX車型上，整車的動力表現並不突出，尤其因渦輪介入的時間不夠及時，起步階段的動力表現非常一般。

與發動機匹配的是7速雙離合變速箱，雖然是溼式，但我們依然不看好這種傳動系統，特別是四驅版本，根據試駕體驗，頓挫感是存在的。

我們不認為奇瑞瑞虎TX是一款好車，這可能也是其作為奇瑞的高端車型，賣不上好價的根本原因。如果星途TX能夠採用如捷途X70一樣的盛瑞8AT變速箱，哪怕是6AT也都要更好一些。要知道2.0T吉利星越用的是愛信8AT。

奇瑞汽車一直沒有找到屬於自己的賣點，星途沒有屬於自己的精確市場定位，當長城WEY講內飾的奢華，吉利講速度與安全，星途講什麼？可能能講的只有油耗了。

這倒也是優勢，不能不服，奇瑞汽車最近兩年開發的車型，不管是轎車還是SUV，與其它品牌同級別車型相比，油耗低的確是一大亮點，但對於星途，這個指標有些單薄了。

奇瑞汽車一度是自主品牌的大哥，中途掉隊後一直進步遲緩，每一款車的上市都是雷聲大雨點小，星途TX/TXL也會如此。

作為急迫打造自家高端車型的奇瑞，首款上市新車星途TX（TXL），1.6T匹配七速雙離合變速箱的組合恐怕是失敗的。

期待2.0T匹配8AT變速箱的星途，至少是1.6T匹配6AT組合的星途，絕不要走VV5的路。

低功率也就那樣 最大扭矩輸入點過高 導致低扭弱 也導致油耗不會低 不過家用足夠了 什麼時候高功率出來了那才說真的強 希望把扭矩輸入點升級 1700左右也行啊