四輪電動車到底需不需要考駕駛證？
對這個老生常談的問題，我想誰也不能給出一個確定的回答。因為四輪電動車該歸為非機動車，還是機動車，一直以來也沒有個明確的說法。只有儘快明確四輪電動車的身份定位，然後再談它到底需不需要考駕駛證才有意義。
對這個老生常談的問題，我想誰也不能給出一個確定的回答。因為四輪電動車該歸為非機動車，還是機動車，一直以來也沒有個明確的說法。只有儘快明確四輪電動車的身份定位，然後再談它到底需不需要考駕駛證才有意義。
除此之外，我們生活的地方不同，而不同地區對四輪電動車的具體規定，又不盡相同。有的人在大中城市，可能對四輪電動車管得就比較嚴格，不讓上路的情況都有，車都不讓用了，當然更沒必要再考駕駛證了。有的人在小縣城或者農村，相對大中城市來說管得比較寬鬆，只要你遵守交通規則，不去某些限行區域，沒人管你有沒有駕駛證。
對這個老生常談的問題，我想誰也不能給出一個確定的回答。因為四輪電動車該歸為非機動車，還是機動車，一直以來也沒有個明確的說法。只有儘快明確四輪電動車的身份定位，然後再談它到底需不需要考駕駛證才有意義。
除此之外，我們生活的地方不同，而不同地區對四輪電動車的具體規定，又不盡相同。有的人在大中城市，可能對四輪電動車管得就比較嚴格，不讓上路的情況都有，車都不讓用了，當然更沒必要再考駕駛證了。有的人在小縣城或者農村，相對大中城市來說管得比較寬鬆，只要你遵守交通規則，不去某些限行區域，沒人管你有沒有駕駛證。
說實話，四輪電動車操作簡單，容易上手，單從駕駛技術角度來說，考駕駛證的意義並不大。四輪電動車當前存在的主要問題，是駕駛人員的安全意識淡薄，還不把交通規則當回事兒，心中無安全，眼中無規矩，隨心所欲我行我素。這些問題，早已根深蒂固於人們的觀念之中，只通過考駕駛證的方式很難徹底解決。
對這個老生常談的問題，我想誰也不能給出一個確定的回答。因為四輪電動車該歸為非機動車，還是機動車，一直以來也沒有個明確的說法。只有儘快明確四輪電動車的身份定位，然後再談它到底需不需要考駕駛證才有意義。
除此之外，我們生活的地方不同，而不同地區對四輪電動車的具體規定，又不盡相同。有的人在大中城市，可能對四輪電動車管得就比較嚴格，不讓上路的情況都有，車都不讓用了，當然更沒必要再考駕駛證了。有的人在小縣城或者農村，相對大中城市來說管得比較寬鬆，只要你遵守交通規則，不去某些限行區域，沒人管你有沒有駕駛證。
說實話，四輪電動車操作簡單，容易上手，單從駕駛技術角度來說，考駕駛證的意義並不大。四輪電動車當前存在的主要問題，是駕駛人員的安全意識淡薄，還不把交通規則當回事兒，心中無安全，眼中無規矩，隨心所欲我行我素。這些問題，早已根深蒂固於人們的觀念之中，只通過考駕駛證的方式很難徹底解決。
眾所周知，四輪電動車大受歡迎的主要原因就是，無需考駕駛證，上牌，買保險，用車成本大大降低。試想，如果四輪電動車也需要考駕駛證了，那麼上牌買保險緊跟著就不可避免。到時候，用車成本將增加，四輪電動車的優勢便不復存在，肯定有人會想，同樣都需要考駕駛證，直接考汽車駕駛證豈不更好？
對這個老生常談的問題，我想誰也不能給出一個確定的回答。因為四輪電動車該歸為非機動車，還是機動車，一直以來也沒有個明確的說法。只有儘快明確四輪電動車的身份定位，然後再談它到底需不需要考駕駛證才有意義。
除此之外，我們生活的地方不同，而不同地區對四輪電動車的具體規定，又不盡相同。有的人在大中城市，可能對四輪電動車管得就比較嚴格，不讓上路的情況都有，車都不讓用了，當然更沒必要再考駕駛證了。有的人在小縣城或者農村，相對大中城市來說管得比較寬鬆，只要你遵守交通規則，不去某些限行區域，沒人管你有沒有駕駛證。
說實話，四輪電動車操作簡單，容易上手，單從駕駛技術角度來說，考駕駛證的意義並不大。四輪電動車當前存在的主要問題，是駕駛人員的安全意識淡薄，還不把交通規則當回事兒，心中無安全，眼中無規矩，隨心所欲我行我素。這些問題，早已根深蒂固於人們的觀念之中，只通過考駕駛證的方式很難徹底解決。
眾所周知，四輪電動車大受歡迎的主要原因就是，無需考駕駛證，上牌，買保險，用車成本大大降低。試想，如果四輪電動車也需要考駕駛證了，那麼上牌買保險緊跟著就不可避免。到時候，用車成本將增加，四輪電動車的優勢便不復存在，肯定有人會想，同樣都需要考駕駛證，直接考汽車駕駛證豈不更好？
我覺得，四輪電動車需要考駕駛證雖是大勢所趨，能否真正實現卻尚未可知！所以，有四輪電動車的人，不必提前過於擔心，現在該怎麼用就怎麼用，到時候看情況再說！對此，你怎麼看？歡迎留言討論~
謝謝邀請！
目前在三四線城市裡，街頭運行非常多的低速電動車，因為價格相對比較便宜所以比較受歡迎，除了價格因素之外，大家喜歡開的原因就是不需要駕駛證、登記掛拍及不用購買保險等原因。
謝謝邀請！
目前在三四線城市裡，街頭運行非常多的低速電動車，因為價格相對比較便宜所以比較受歡迎，除了價格因素之外，大家喜歡開的原因就是不需要駕駛證、登記掛拍及不用購買保險等原因。
目前城市道路除了老年人在使用外，還有很多年輕人在使用這一類車輛，主要原因是不遠駕駛證，使用便捷，及停車方便等。同時也因為不需要駕駛證，及不需要登記掛拍等，也造成了目前低速電動車違法亂象，闖紅燈、快速道混行也就十分常見。
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目前在三四線城市裡，街頭運行非常多的低速電動車，因為價格相對比較便宜所以比較受歡迎，除了價格因素之外，大家喜歡開的原因就是不需要駕駛證、登記掛拍及不用購買保險等原因。
目前城市道路除了老年人在使用外，還有很多年輕人在使用這一類車輛，主要原因是不遠駕駛證，使用便捷，及停車方便等。同時也因為不需要駕駛證，及不需要登記掛拍等，也造成了目前低速電動車違法亂象，闖紅燈、快速道混行也就十分常見。
駕駛員安全意識差，車輛沒有拍照，所以違法成本低，街頭攝像頭無法牌照取證，所以目前對該類車輛違法無法懲罰，尤其車輛肇事逃逸後非常難以查找。很多人都說低速電動車因為慢，所以不會發生事故，前兩天東營交警就在網上尋找交通肇事低速電動車，所以這類車傷害的都是非機動車及行人。
謝謝邀請！
目前在三四線城市裡，街頭運行非常多的低速電動車，因為價格相對比較便宜所以比較受歡迎，除了價格因素之外，大家喜歡開的原因就是不需要駕駛證、登記掛拍及不用購買保險等原因。
目前城市道路除了老年人在使用外，還有很多年輕人在使用這一類車輛，主要原因是不遠駕駛證，使用便捷，及停車方便等。同時也因為不需要駕駛證，及不需要登記掛拍等，也造成了目前低速電動車違法亂象，闖紅燈、快速道混行也就十分常見。
駕駛員安全意識差，車輛沒有拍照，所以違法成本低，街頭攝像頭無法牌照取證，所以目前對該類車輛違法無法懲罰，尤其車輛肇事逃逸後非常難以查找。很多人都說低速電動車因為慢，所以不會發生事故，前兩天東營交警就在網上尋找交通肇事低速電動車，所以這類車傷害的都是非機動車及行人。
目前工信部及公安部等六部委聯合發佈了《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各省市自治區展開低速電動車的清理整頓工作，目前是限制生產及限制銷售，目前大城市已經不允許上路行駛，中小城市限制了行駛區域。
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目前在三四線城市裡，街頭運行非常多的低速電動車，因為價格相對比較便宜所以比較受歡迎，除了價格因素之外，大家喜歡開的原因就是不需要駕駛證、登記掛拍及不用購買保險等原因。
目前城市道路除了老年人在使用外，還有很多年輕人在使用這一類車輛，主要原因是不遠駕駛證，使用便捷，及停車方便等。同時也因為不需要駕駛證，及不需要登記掛拍等，也造成了目前低速電動車違法亂象，闖紅燈、快速道混行也就十分常見。
駕駛員安全意識差，車輛沒有拍照，所以違法成本低，街頭攝像頭無法牌照取證，所以目前對該類車輛違法無法懲罰，尤其車輛肇事逃逸後非常難以查找。很多人都說低速電動車因為慢，所以不會發生事故，前兩天東營交警就在網上尋找交通肇事低速電動車，所以這類車傷害的都是非機動車及行人。
目前工信部及公安部等六部委聯合發佈了《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各省市自治區展開低速電動車的清理整頓工作，目前是限制生產及限制銷售，目前大城市已經不允許上路行駛，中小城市限制了行駛區域。
車輛存在就有其合理性，但我認為該車已經屬於機動車，所以應該考取駕駛證，同時要登記掛牌，購買保險後才可以上路行駛，只有經過駕駛培訓安全意識才可以提高，同時規定好只能行駛的車道，車輛發生交通事故與機動車同責。或者制定老年代步車專用車，要限制駕駛使用年齡，不能什麼年齡段都可以駕駛上路，其主要目的逃避違法處罰。
應該放開，加強安全學習，掛個簡易牌也就是少花錢，農村城市方便又分流，又能解決就業問題，這個電動車二輪三輪四輪都很實用，農村代替了牛車馬車，拖拉機，上地幹活拉運東西很了得，城市更實用接送小孩，老人出行是社會水平生活提高的象徵，應該提倡，主要是管理，不一定張口就取，人行走也會出事故的，那能的嗎，汽車人人有是不現實的，也不方便，電動車二輪的女人會騎，大家上班很方便，速度也適合，禁止高速的那種是合理的電摩托，這個是一步步發展來的，有人用證明有市場，大家喜歡，必經窮人多也就是老百姓多一家有5人可人人有一輛電動車二輪或三輪四輪，又不佔地方，如果每人給一輛汽車白給有的人不一定要，生活水平還沒到那份上，也不一定實用，另外也養不起，你可以設想人人都要出門，不能人人都開汽車，電動車解決了大問題，給城市農村代來的方便和貢獻很大，不能好堅決不能取，不信走著看歷史的車輪是向前走的，會推翻一切不合理的東西，人有各種各樣的不能統一成一種，違背歷史的發展是千古罪人，到現在也沒有比電動車更適應的交通工具了，想想我們從兩條腿走路到騎毛驢，後來有了自行車，助力車，摩托車，電動車是最環保適應的了，哪還有什麼更好的代步車嗎！
謝邀請。
4月15日國家將頒佈據稱史上最嚴電動車新規，其中包不包括題主所說的四輪電動車，尚不得知，只有再等一等了。
目前，一些城市正在清理此類電動車(老年代步三輪、四輪電動車)，一、二、三線城市尤為嚴厲。目前，除極少數個別城市允許上牌上路外，絕大部分城市地區沒有上牌、持照上路一說，上路跑的也是個別地方管理不嚴，偷著上路的。估計，國家批准統一製造和銷售的三輪四輪電動車是否能掛牌上路會很快出臺政策，需耐心等待!
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4月15日國家將頒佈據稱史上最嚴電動車新規，其中包不包括題主所說的四輪電動車，尚不得知，只有再等一等了。
目前，一些城市正在清理此類電動車(老年代步三輪、四輪電動車)，一、二、三線城市尤為嚴厲。目前，除極少數個別城市允許上牌上路外，絕大部分城市地區沒有上牌、持照上路一說，上路跑的也是個別地方管理不嚴，偷著上路的。估計，國家批准統一製造和銷售的三輪四輪電動車是否能掛牌上路會很快出臺政策，需耐心等待!
謝邀!
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由於國家對於四輪電動車的法律法規還是不特別完善，所以還存在一些漏洞。
目前的四輪電動汽車的使用，一般都是需要上牌的車型，就需要駕駛證。如果是不需要上牌的車型，沒有駕駛證也可以駕駛。
但是國家對於無證駕駛的四輪電動車，目前正在進行管制，相關的法律法規也正在研究當中。
如果你是想購買一輛不需要駕駛證的四輪電動車，我個人建議你要三思而後行。
現在學一個駕駛證幾千塊錢，買一輛小型的二手車，也只要兩三萬塊錢，在安全性、便捷性，也都要比四輪電動車要好上很多。我建議你，真的有需要，還是去考一個駕駛證比較好。
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現在還沒有強制的要求說一定要考駕駛證，不過未來肯定是要考駕駛證的。
很多四輪電動車銷售店員在介紹的時候，會說自己家的車便宜又好開，跑個五十碼沒有問題，還不用上駕照！所以四輪車成了很多老年人的選擇，在行業內又被大家稱為老年代步車。
但是因為老年代步車違規所造成的交通事故也是越來越多，這也是讓很多車主非常生氣的一個地方。
現在還沒有強制的要求說一定要考駕駛證，不過未來肯定是要考駕駛證的。
很多四輪電動車銷售店員在介紹的時候，會說自己家的車便宜又好開，跑個五十碼沒有問題，還不用上駕照！所以四輪車成了很多老年人的選擇，在行業內又被大家稱為老年代步車。
但是因為老年代步車違規所造成的交通事故也是越來越多，這也是讓很多車主非常生氣的一個地方。
2018年11月國家六部委關於加強低速電動車管理的通知，開展低速電動車生產銷售企業清理整頓，之後山東、海南等都響應國家的號召，開始清理老年代步車了。在河南和山東部分地區地方政策上開始要求汽車一樣的需要駕照的。
而低速車的國家標準還在制定中，預計8月份會出臺。屆時將會有一個明確的說法到底需不需要駕照。
現在還沒有強制的要求說一定要考駕駛證，不過未來肯定是要考駕駛證的。
很多四輪電動車銷售店員在介紹的時候，會說自己家的車便宜又好開，跑個五十碼沒有問題，還不用上駕照！所以四輪車成了很多老年人的選擇，在行業內又被大家稱為老年代步車。
但是因為老年代步車違規所造成的交通事故也是越來越多，這也是讓很多車主非常生氣的一個地方。
2018年11月國家六部委關於加強低速電動車管理的通知，開展低速電動車生產銷售企業清理整頓，之後山東、海南等都響應國家的號召，開始清理老年代步車了。在河南和山東部分地區地方政策上開始要求汽車一樣的需要駕照的。
而低速車的國家標準還在制定中，預計8月份會出臺。屆時將會有一個明確的說法到底需不需要駕照。
就想電動車新國標一樣，就明確規定國標車需要駕照，而電摩屬於非機動車，就需要考取駕照。
現在的低速三，四輪電動車最高時速不過20公里。我巳開了幾年，以最快速度跑了20公里。每次都一小時零五分。比自行車快一點。老人們圖個方便，看病，買菜，在城內訪友，方便一點。現在有些人老在低速電動車上做文章，給社會造成諸多不合諧因素。
交警說電動車不安全不給上路！我就想不明白什麼車才安全！沒有駕照更不安全！難道汽車安全，有了駕照就安全了！其時汽車更不安全，因為速度快動力大容易出事故！而電動車速度慢動力小所以才比較全安！公路上出事的多數是汽車！安全最主要是人的安全意識談薄不重視才導致車禍！
電動車的問世，給我們千家萬戶的老百性帶來了實實在在的出行方便，我們表示一千個一萬個的擁護和歡迎。但在行車安全方面，有極少數駕駛者不懂得道路交通安全法規，慎致違章現象，以致於造成了不必要的安全事故。如何避免這種行為，個人建議:一，加強市場監管，規犯市場行為，二，對電動車特別是電動三輪四輪車上牌照行駛，三，要求駕駛者必須帶有駕證，四，對辦證者進行專業學習和培訓，交通安全常識合格發給駕駛證。
不要都是拿四輪電動車說事！給不給用，從上游管，不給企業生產！制定相應的規則不就行了嗎？這麼難定嗎？那你就得多下基礎去看，去聽，多瞭解！最根本的一點，付合市場規律的一整套辦法，要遵守道德底線，還路與民！激活市場，帶動一個新型產物〈四輪電動車〉全民發展！
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