奧迪Q7/凱迪拉克XT6/沃爾沃XC90，哪款車最值得買？
雖然題主所說的三款車型都是豪華品牌中大型SUV，但我認為這三款目前來看沒有可比性，最新推出的凱迪拉克XT6在各層面顯然比另外兩款車型更值得購買，這裡說一下我的看法：
首先來說，縱觀國內中大型豪華SUV市場，奔馳、寶馬、奧迪甚至沃爾沃仍然堅持在海外生產，這並非是技術層面的原因，更多是廠家通過這種來噱頭來提升自身產品的溢價能力。反觀全新凱迪拉克XT6通過上汽通用凱迪拉克國際化製造水準完成國產，進一步拉低豪華中大型SUV的門檻（節省了稅費和銷售環節人為製造的差價），其指導價已經與BBA的中型SUV有很大重疊。所以價格相差不大的情況下，一款中大型SUV的誘惑力顯而易見。
雖然題主所說的三款車型都是豪華品牌中大型SUV，但我認為這三款目前來看沒有可比性，最新推出的凱迪拉克XT6在各層面顯然比另外兩款車型更值得購買，這裡說一下我的看法：
首先來說，縱觀國內中大型豪華SUV市場，奔馳、寶馬、奧迪甚至沃爾沃仍然堅持在海外生產，這並非是技術層面的原因，更多是廠家通過這種來噱頭來提升自身產品的溢價能力。反觀全新凱迪拉克XT6通過上汽通用凱迪拉克國際化製造水準完成國產，進一步拉低豪華中大型SUV的門檻（節省了稅費和銷售環節人為製造的差價），其指導價已經與BBA的中型SUV有很大重疊。所以價格相差不大的情況下，一款中大型SUV的誘惑力顯而易見。
其次，在科技配置、舒適配置以及內飾豪華度上，XT6比奧迪Q7和沃爾沃XC90做的更好。凱迪拉克XT6標配全車145顆全LED光源，智能矩陣式LED大燈內部有兩組矩陣式全LED透鏡單元，整車左右燈可以實現28個獨立照明分區；每個分區的LED可根據外界變化進行單獨打開、關閉、變暗，以適應不同的道路情況，自動切換5種照明模式，對比燈場出品的奧迪Q7科技感更強，也更加安全。
雖然題主所說的三款車型都是豪華品牌中大型SUV，但我認為這三款目前來看沒有可比性，最新推出的凱迪拉克XT6在各層面顯然比另外兩款車型更值得購買，這裡說一下我的看法：
首先來說，縱觀國內中大型豪華SUV市場，奔馳、寶馬、奧迪甚至沃爾沃仍然堅持在海外生產，這並非是技術層面的原因，更多是廠家通過這種來噱頭來提升自身產品的溢價能力。反觀全新凱迪拉克XT6通過上汽通用凱迪拉克國際化製造水準完成國產，進一步拉低豪華中大型SUV的門檻（節省了稅費和銷售環節人為製造的差價），其指導價已經與BBA的中型SUV有很大重疊。所以價格相差不大的情況下，一款中大型SUV的誘惑力顯而易見。
其次，在科技配置、舒適配置以及內飾豪華度上，XT6比奧迪Q7和沃爾沃XC90做的更好。凱迪拉克XT6標配全車145顆全LED光源，智能矩陣式LED大燈內部有兩組矩陣式全LED透鏡單元，整車左右燈可以實現28個獨立照明分區；每個分區的LED可根據外界變化進行單獨打開、關閉、變暗，以適應不同的道路情況，自動切換5種照明模式，對比燈場出品的奧迪Q7科技感更強，也更加安全。
雖然題主所說的三款車型都是豪華品牌中大型SUV，但我認為這三款目前來看沒有可比性，最新推出的凱迪拉克XT6在各層面顯然比另外兩款車型更值得購買，這裡說一下我的看法：
首先來說，縱觀國內中大型豪華SUV市場，奔馳、寶馬、奧迪甚至沃爾沃仍然堅持在海外生產，這並非是技術層面的原因，更多是廠家通過這種來噱頭來提升自身產品的溢價能力。反觀全新凱迪拉克XT6通過上汽通用凱迪拉克國際化製造水準完成國產，進一步拉低豪華中大型SUV的門檻（節省了稅費和銷售環節人為製造的差價），其指導價已經與BBA的中型SUV有很大重疊。所以價格相差不大的情況下，一款中大型SUV的誘惑力顯而易見。
其次，在科技配置、舒適配置以及內飾豪華度上，XT6比奧迪Q7和沃爾沃XC90做的更好。凱迪拉克XT6標配全車145顆全LED光源，智能矩陣式LED大燈內部有兩組矩陣式全LED透鏡單元，整車左右燈可以實現28個獨立照明分區；每個分區的LED可根據外界變化進行單獨打開、關閉、變暗，以適應不同的道路情況，自動切換5種照明模式，對比燈場出品的奧迪Q7科技感更強，也更加安全。
而車內豪華氛圍上，柔軟細膩的Opus真皮和麂皮車頂將完美詮釋了美式豪華。帶有ANC主動降噪功能的Bose音響、全景天窗、電動第三排座椅，以及支持OTA功能的CUE系統等均為標配，高配車型還將提供流媒體後視鏡、HUD抬頭顯示、夜視系統、智能主動巡航等，而這些配置在Q7、XC90沒有配備或者需要選裝，即使可選裝費用也不會太友好。
雖然題主所說的三款車型都是豪華品牌中大型SUV，但我認為這三款目前來看沒有可比性，最新推出的凱迪拉克XT6在各層面顯然比另外兩款車型更值得購買，這裡說一下我的看法：
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其次，在科技配置、舒適配置以及內飾豪華度上，XT6比奧迪Q7和沃爾沃XC90做的更好。凱迪拉克XT6標配全車145顆全LED光源，智能矩陣式LED大燈內部有兩組矩陣式全LED透鏡單元，整車左右燈可以實現28個獨立照明分區；每個分區的LED可根據外界變化進行單獨打開、關閉、變暗，以適應不同的道路情況，自動切換5種照明模式，對比燈場出品的奧迪Q7科技感更強，也更加安全。
而車內豪華氛圍上，柔軟細膩的Opus真皮和麂皮車頂將完美詮釋了美式豪華。帶有ANC主動降噪功能的Bose音響、全景天窗、電動第三排座椅，以及支持OTA功能的CUE系統等均為標配，高配車型還將提供流媒體後視鏡、HUD抬頭顯示、夜視系統、智能主動巡航等，而這些配置在Q7、XC90沒有配備或者需要選裝，即使可選裝費用也不會太友好。
雖然題主所說的三款車型都是豪華品牌中大型SUV，但我認為這三款目前來看沒有可比性，最新推出的凱迪拉克XT6在各層面顯然比另外兩款車型更值得購買，這裡說一下我的看法：
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其次，在科技配置、舒適配置以及內飾豪華度上，XT6比奧迪Q7和沃爾沃XC90做的更好。凱迪拉克XT6標配全車145顆全LED光源，智能矩陣式LED大燈內部有兩組矩陣式全LED透鏡單元，整車左右燈可以實現28個獨立照明分區；每個分區的LED可根據外界變化進行單獨打開、關閉、變暗，以適應不同的道路情況，自動切換5種照明模式，對比燈場出品的奧迪Q7科技感更強，也更加安全。
而車內豪華氛圍上，柔軟細膩的Opus真皮和麂皮車頂將完美詮釋了美式豪華。帶有ANC主動降噪功能的Bose音響、全景天窗、電動第三排座椅，以及支持OTA功能的CUE系統等均為標配，高配車型還將提供流媒體後視鏡、HUD抬頭顯示、夜視系統、智能主動巡航等，而這些配置在Q7、XC90沒有配備或者需要選裝，即使可選裝費用也不會太友好。
最後要說的就是座椅佈局，傳統大型SUV通常採用5座或5+2的7座佈局，看似多坐一人，實則犧牲了第三排舒適性和空間靈活性。而凱迪拉克XT6採用了2+2+2三排六座佈局，使三排乘客都可擁有比較好的空間體驗。根據實測，XT6第一排、第二排、第三排頭部空間分別為1010毫米、993毫米和945毫米，領先同級車型。除此之外，第二排兩張座椅中央留有足夠成年人進入第三排的便捷通道，同時右側座椅還帶有傾斜/俯仰和滑動功能，進一步方便第三排乘客的進出；第三排的座椅則輕微後傾，解放腿部空間的同時，可緩解長時間乘坐的疲勞感。另外，第三排座椅可通過電動放倒，後備廂容積可擴展至2228升，相比奧迪Q7的1955升和沃爾沃XC90的1886升更有優勢。
雖然題主所說的三款車型都是豪華品牌中大型SUV，但我認為這三款目前來看沒有可比性，最新推出的凱迪拉克XT6在各層面顯然比另外兩款車型更值得購買，這裡說一下我的看法：
首先來說，縱觀國內中大型豪華SUV市場，奔馳、寶馬、奧迪甚至沃爾沃仍然堅持在海外生產，這並非是技術層面的原因，更多是廠家通過這種來噱頭來提升自身產品的溢價能力。反觀全新凱迪拉克XT6通過上汽通用凱迪拉克國際化製造水準完成國產，進一步拉低豪華中大型SUV的門檻（節省了稅費和銷售環節人為製造的差價），其指導價已經與BBA的中型SUV有很大重疊。所以價格相差不大的情況下，一款中大型SUV的誘惑力顯而易見。
其次，在科技配置、舒適配置以及內飾豪華度上，XT6比奧迪Q7和沃爾沃XC90做的更好。凱迪拉克XT6標配全車145顆全LED光源，智能矩陣式LED大燈內部有兩組矩陣式全LED透鏡單元，整車左右燈可以實現28個獨立照明分區；每個分區的LED可根據外界變化進行單獨打開、關閉、變暗，以適應不同的道路情況，自動切換5種照明模式，對比燈場出品的奧迪Q7科技感更強，也更加安全。
而車內豪華氛圍上，柔軟細膩的Opus真皮和麂皮車頂將完美詮釋了美式豪華。帶有ANC主動降噪功能的Bose音響、全景天窗、電動第三排座椅，以及支持OTA功能的CUE系統等均為標配，高配車型還將提供流媒體後視鏡、HUD抬頭顯示、夜視系統、智能主動巡航等，而這些配置在Q7、XC90沒有配備或者需要選裝，即使可選裝費用也不會太友好。
最後要說的就是座椅佈局，傳統大型SUV通常採用5座或5+2的7座佈局，看似多坐一人，實則犧牲了第三排舒適性和空間靈活性。而凱迪拉克XT6採用了2+2+2三排六座佈局，使三排乘客都可擁有比較好的空間體驗。根據實測，XT6第一排、第二排、第三排頭部空間分別為1010毫米、993毫米和945毫米，領先同級車型。除此之外，第二排兩張座椅中央留有足夠成年人進入第三排的便捷通道，同時右側座椅還帶有傾斜/俯仰和滑動功能，進一步方便第三排乘客的進出；第三排的座椅則輕微後傾，解放腿部空間的同時，可緩解長時間乘坐的疲勞感。另外，第三排座椅可通過電動放倒，後備廂容積可擴展至2228升，相比奧迪Q7的1955升和沃爾沃XC90的1886升更有優勢。
雖然題主所說的三款車型都是豪華品牌中大型SUV，但我認為這三款目前來看沒有可比性，最新推出的凱迪拉克XT6在各層面顯然比另外兩款車型更值得購買，這裡說一下我的看法：
首先來說，縱觀國內中大型豪華SUV市場，奔馳、寶馬、奧迪甚至沃爾沃仍然堅持在海外生產，這並非是技術層面的原因，更多是廠家通過這種來噱頭來提升自身產品的溢價能力。反觀全新凱迪拉克XT6通過上汽通用凱迪拉克國際化製造水準完成國產，進一步拉低豪華中大型SUV的門檻（節省了稅費和銷售環節人為製造的差價），其指導價已經與BBA的中型SUV有很大重疊。所以價格相差不大的情況下，一款中大型SUV的誘惑力顯而易見。
其次，在科技配置、舒適配置以及內飾豪華度上，XT6比奧迪Q7和沃爾沃XC90做的更好。凱迪拉克XT6標配全車145顆全LED光源，智能矩陣式LED大燈內部有兩組矩陣式全LED透鏡單元，整車左右燈可以實現28個獨立照明分區；每個分區的LED可根據外界變化進行單獨打開、關閉、變暗，以適應不同的道路情況，自動切換5種照明模式，對比燈場出品的奧迪Q7科技感更強，也更加安全。
而車內豪華氛圍上，柔軟細膩的Opus真皮和麂皮車頂將完美詮釋了美式豪華。帶有ANC主動降噪功能的Bose音響、全景天窗、電動第三排座椅，以及支持OTA功能的CUE系統等均為標配，高配車型還將提供流媒體後視鏡、HUD抬頭顯示、夜視系統、智能主動巡航等，而這些配置在Q7、XC90沒有配備或者需要選裝，即使可選裝費用也不會太友好。
最後要說的就是座椅佈局，傳統大型SUV通常採用5座或5+2的7座佈局，看似多坐一人，實則犧牲了第三排舒適性和空間靈活性。而凱迪拉克XT6採用了2+2+2三排六座佈局，使三排乘客都可擁有比較好的空間體驗。根據實測，XT6第一排、第二排、第三排頭部空間分別為1010毫米、993毫米和945毫米，領先同級車型。除此之外，第二排兩張座椅中央留有足夠成年人進入第三排的便捷通道，同時右側座椅還帶有傾斜/俯仰和滑動功能，進一步方便第三排乘客的進出；第三排的座椅則輕微後傾，解放腿部空間的同時，可緩解長時間乘坐的疲勞感。另外，第三排座椅可通過電動放倒，後備廂容積可擴展至2228升，相比奧迪Q7的1955升和沃爾沃XC90的1886升更有優勢。
正如開頭我所說，樓主完全沒有必要在這三款中糾結，凱迪拉克XT6可以說全方位領先奧迪Q7和沃爾沃XC90，而且41.97萬~54.97萬元售價也比競品更加美麗，唯一可能糾結的點更應該是凱迪拉克XT6該選哪款？
根據樓主提出的三款車中雖然都是中大型SUV的車型檔位，但是在車價方面卻各有較大差異；下面選擇了這三款車的運動型去進行比較。
奧迪Q7運動版的官方指導價是83.98萬，但是因為是18年12月份上新的車型，還不滿足國6的排放標準，所以車價會有較大幅度優惠，根據小編所處的廣州地區而言，3.0T的運動版車型目前已經有4S店達到了10萬元左右的優惠，那麼樓主可以根據自己所處的城市看是否適合購買國5排放標準的車輛，已經當地4S店車價優惠幅度來確定情況。
根據樓主提出的三款車中雖然都是中大型SUV的車型檔位，但是在車價方面卻各有較大差異；下面選擇了這三款車的運動型去進行比較。
奧迪Q7運動版的官方指導價是83.98萬，但是因為是18年12月份上新的車型，還不滿足國6的排放標準，所以車價會有較大幅度優惠，根據小編所處的廣州地區而言，3.0T的運動版車型目前已經有4S店達到了10萬元左右的優惠，那麼樓主可以根據自己所處的城市看是否適合購買國5排放標準的車輛，已經當地4S店車價優惠幅度來確定情況。
那麼奧迪Q7值得買嗎？對於這個檔次價位而言購車，八十萬左右的購車款在各方面都是比較優秀的車型，作為一款7座SUV，在樓主例舉的三個車型中，他有著最長的軸距，這樣就保證了他在乘坐空間中的優勢。
根據樓主提出的三款車中雖然都是中大型SUV的車型檔位，但是在車價方面卻各有較大差異；下面選擇了這三款車的運動型去進行比較。
奧迪Q7運動版的官方指導價是83.98萬，但是因為是18年12月份上新的車型，還不滿足國6的排放標準，所以車價會有較大幅度優惠，根據小編所處的廣州地區而言，3.0T的運動版車型目前已經有4S店達到了10萬元左右的優惠，那麼樓主可以根據自己所處的城市看是否適合購買國5排放標準的車輛，已經當地4S店車價優惠幅度來確定情況。
那麼奧迪Q7值得買嗎？對於這個檔次價位而言購車，八十萬左右的購車款在各方面都是比較優秀的車型，作為一款7座SUV，在樓主例舉的三個車型中，他有著最長的軸距，這樣就保證了他在乘坐空間中的優勢。
沃爾沃XC90運動版的官方指導價是在75.99萬，雖說是在19年6月份上新的新款，不過根據廣州地區的汽車網頁報價來看，它的2.0T運動版是目前有13萬幅度的優惠，、而且還是上新的國六排放標準，在乘坐空間來說這款7座SUV，擁有長達2984mm的軸距，對於這輛中大型SUV來說也是很優秀的乘坐空間，全時四驅的前置驅動方式能夠讓這款車對於各種路況有很強大的通過性。
根據樓主提出的三款車中雖然都是中大型SUV的車型檔位，但是在車價方面卻各有較大差異；下面選擇了這三款車的運動型去進行比較。
奧迪Q7運動版的官方指導價是83.98萬，但是因為是18年12月份上新的車型，還不滿足國6的排放標準，所以車價會有較大幅度優惠，根據小編所處的廣州地區而言，3.0T的運動版車型目前已經有4S店達到了10萬元左右的優惠，那麼樓主可以根據自己所處的城市看是否適合購買國5排放標準的車輛，已經當地4S店車價優惠幅度來確定情況。
那麼奧迪Q7值得買嗎？對於這個檔次價位而言購車，八十萬左右的購車款在各方面都是比較優秀的車型，作為一款7座SUV，在樓主例舉的三個車型中，他有著最長的軸距，這樣就保證了他在乘坐空間中的優勢。
沃爾沃XC90運動版的官方指導價是在75.99萬，雖說是在19年6月份上新的新款，不過根據廣州地區的汽車網頁報價來看，它的2.0T運動版是目前有13萬幅度的優惠，、而且還是上新的國六排放標準，在乘坐空間來說這款7座SUV，擁有長達2984mm的軸距，對於這輛中大型SUV來說也是很優秀的乘坐空間，全時四驅的前置驅動方式能夠讓這款車對於各種路況有很強大的通過性。
凱迪拉客XT6的豪華運動版的官方報價是46.97萬，在19年7月份上新，雖然它的軸距是三款車中最短的，只有2863mm的尺寸，但是它是一款6座的SUV，因為比較7座SUV少一個座位，所以在乘坐的時候中排和後排的乘客會有一個更好的乘坐
樓主可以根據自己的購車需求來選擇自己喜歡的車型，小編個人的話會推薦主流豪華品牌奧迪Q7，畢竟品質方面還是畢竟穩定。
剛剛上市的凱迪拉克XT6，不僅可以有效填補了當前凱雷德與XT5之間的產品空白，也讓凱迪拉克擁有了時下豪華品牌中最為完善的國產化SUV車型矩陣。而憑藉在這一細分市場的首度國產化效應，有效規避關稅影響，凱迪拉克在產品定價上運作空間更大。目前給出的廠商指導價已經讓XT6相比競爭對手有明顯的競爭優勢，即使其他車型能夠在終端給出大額優惠，也完全沒有辦法抵消XT6國產化溢出的價格紅利。
XT6所建立起來的價格優勢，競爭車型很難填平。對於深耕中國市場的上汽通用來說，國產化XT6也讓上汽通用充分發揮本土製造成本以及供應鏈的優勢，在確保XT6高品質的前提下，最大幅度讓利給國內消費者。
基於北美通用大型SUV車型的XT6，在整車尺寸上相比競爭車型，擁有不小的競爭力。且通過空間優化和座艙前移設計，XT6的座艙佔比超過70%。寬大的座艙空間，能夠大幅提升乘坐舒適性，有效緩解消費者長途旅行的疲勞。此外，“2+2+2”座椅佈局的XT6還為進出第三排預留了通道，使得乘坐便利性大幅提升。基於寬大的內部空間，XT6能夠作為細分市場第一且唯一主推“2+2+2”的三排六座佈局的車型，為商務或者家庭出行，提供更多選擇。
而XT6雙外觀設計也令人眼前一亮。XT6為了滿足不同消費者的不同審美以及實際的用車需求，延續凱迪拉克的雙外觀設計思路，提供風尚版和運動版兩種風格。運動版車型致敬凱迪拉克經典的V系列高性能車型，極富動感的前格柵造型和充滿力量感的車身設計，盡顯整車駕控志趣；風尚版亦以精緻盾形演變星爆式前格柵，致敬百年傳承與創新精神，在鍍絡飾條的勾勒下，給人高人一等的格調與時尚感。
XT6搭載通用全球的第八代Ecotec發動機——全新2.0T可變缸渦輪增壓發動，匹配9速手自一體變速箱，使得整車在經濟性、動力性與可靠性三者之間求取到一個最佳的平衡點，並全面滿足國六b的要求。從油耗數據看，XT6百公里油耗不過7.8L，刷新了消費者對於美系大型SUV的舊有“油老虎“印象。
Smart Propulsion智驅科技、Bose® Performance至臻系列音響系統、智能矩陣式LED前大燈和最新一代移動互聯體驗CUE等超過35項標準科技配置，使得XT6在高科技配置上幾乎沒有盲點。至於在駕駛輔助方面，XT6配備由6個毫米波雷達、12個超聲波雷達和6個攝像頭組成的全方位全時刻安全監測系統，使得各類危險路況可以被提前探知。第二代高清流媒體後視鏡、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、360°全模式智能自動泊車系統讓XT6在面對競爭車型時，底氣十足，絲毫不怵。考慮到官方指導價，XT6用自己的實力重新定義了什麼才是品價比。
在奧迪Q7、凱迪拉克XT6和沃爾沃XC90的對比中，小智認為凱迪拉克XT6最值得購買。首先從價位來看，奧迪Q7最高，即使是入門的2.0T車型，優惠完的裸車價都超過了50萬元，而沃爾沃XC90的入門車型優惠完也超過了45萬元。凱迪拉克XT6的起售價僅為41.97萬元，頂配車型才54.97萬元，不出意外後期還有讓利，所以從價格上來說，凱迪拉克XT6最親民。那麼價格低是不是意味著配置水平不高呢？相反，凱迪拉克XT6的標準配置非常豐富，比如20英寸輪圈、數顯式胎壓監測、車道保持系統、車道偏離預警系統、併線輔助、主動剎車、電動感應尾門、自動泊車入位、電動感應尾門、遠程啟動功能、電動調節方向盤、BOSE音響帶ANC主動降噪、矩陣式LED大燈等配置應有盡有。相比之下，奧迪Q7和沃爾沃XC90的入門車型配置會有所欠缺。從外觀造型上看，這一代的奧迪Q7少了些霸氣，沃爾沃XC90的長度略有不足，相比之下凱迪拉克XT6的外觀更加大氣。座椅佈局方面，奧迪Q7和沃爾沃XC90只有5座和7座可選，而凱迪拉克XT6主打的6座既可以提供比5座更多的座位，也不用擔心7座車型的2年1次上線檢測。所以綜合性價比和實用性來看，凱迪拉克XT6相比奧迪Q7和沃爾沃XC90更有優勢，畢竟沒有誰會和錢過不去。
在奧迪Q7、凱迪拉克XT6和沃爾沃XC90的對比中，小智認為凱迪拉克XT6最值得購買。首先從價位來看，奧迪Q7最高，即使是入門的2.0T車型，優惠完的裸車價都超過了50萬元，而沃爾沃XC90的入門車型優惠完也超過了45萬元。凱迪拉克XT6的起售價僅為41.97萬元，頂配車型才54.97萬元，不出意外後期還有讓利，所以從價格上來說，凱迪拉克XT6最親民。那麼價格低是不是意味著配置水平不高呢？相反，凱迪拉克XT6的標準配置非常豐富，比如20英寸輪圈、數顯式胎壓監測、車道保持系統、車道偏離預警系統、併線輔助、主動剎車、電動感應尾門、自動泊車入位、電動感應尾門、遠程啟動功能、電動調節方向盤、BOSE音響帶ANC主動降噪、矩陣式LED大燈等配置應有盡有。相比之下，奧迪Q7和沃爾沃XC90的入門車型配置會有所欠缺。從外觀造型上看，這一代的奧迪Q7少了些霸氣，沃爾沃XC90的長度略有不足，相比之下凱迪拉克XT6的外觀更加大氣。座椅佈局方面，奧迪Q7和沃爾沃XC90只有5座和7座可選，而凱迪拉克XT6主打的6座既可以提供比5座更多的座位，也不用擔心7座車型的2年1次上線檢測。所以綜合性價比和實用性來看，凱迪拉克XT6相比奧迪Q7和沃爾沃XC90更有優勢，畢竟沒有誰會和錢過不去。
在奧迪Q7、凱迪拉克XT6和沃爾沃XC90的對比中，小智認為凱迪拉克XT6最值得購買。首先從價位來看，奧迪Q7最高，即使是入門的2.0T車型，優惠完的裸車價都超過了50萬元，而沃爾沃XC90的入門車型優惠完也超過了45萬元。凱迪拉克XT6的起售價僅為41.97萬元，頂配車型才54.97萬元，不出意外後期還有讓利，所以從價格上來說，凱迪拉克XT6最親民。那麼價格低是不是意味著配置水平不高呢？相反，凱迪拉克XT6的標準配置非常豐富，比如20英寸輪圈、數顯式胎壓監測、車道保持系統、車道偏離預警系統、併線輔助、主動剎車、電動感應尾門、自動泊車入位、電動感應尾門、遠程啟動功能、電動調節方向盤、BOSE音響帶ANC主動降噪、矩陣式LED大燈等配置應有盡有。相比之下，奧迪Q7和沃爾沃XC90的入門車型配置會有所欠缺。從外觀造型上看，這一代的奧迪Q7少了些霸氣，沃爾沃XC90的長度略有不足，相比之下凱迪拉克XT6的外觀更加大氣。座椅佈局方面，奧迪Q7和沃爾沃XC90只有5座和7座可選，而凱迪拉克XT6主打的6座既可以提供比5座更多的座位，也不用擔心7座車型的2年1次上線檢測。所以綜合性價比和實用性來看，凱迪拉克XT6相比奧迪Q7和沃爾沃XC90更有優勢，畢竟沒有誰會和錢過不去。
這個價位的車型我們對車的要求希望可以兼顧的比較全面，不過XT6的價位在那擺著，和另外兩個選手競爭略微有些不公。從這個出發點我們看一下這三款車型。首先看外觀，Q7的外觀比較偏向於科技風，而XC90的外觀則更加偏向北歐風，XT6就比較偏向於美式肌肉風。各有各的風格特點主要看你比較喜歡哪一種。內飾上Q7的物理按鍵比較多相對比較缺乏科技感，XC90內飾同樣遵循北歐風的設計風格簡單大方，XT6內飾略顯平庸。尺寸方面Q7的尺寸數據比較佔優勢。最後我們看一下駕駛感受，畢竟這個價位的SUV還是希望可以兼顧舒適性和駕控性。XC90的的駕駛感受比較偏向於運動風，沒有過分單方面追求舒適性保留了一些路感，駕駛起來不會過於乏味。Q7就更偏向於舒適性。XT6駕駛起來和它的外觀風格是完全不同的，比較靈活輕巧。希望對你有幫助。
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