長安CS75 PLUS與上汽MAXUS D60相比，哪款更加值得買？
任何一臺一線自主品牌的SUV，都不應該與上汽大通D60對比，自貶身價！
上汽大通更名邁克薩斯後最失敗的一臺車就是D60，這臺車敢於上市需要莫大的勇氣，然而上市隨即決定了必然冷門，為什麼呢？
原因1：D60低配款為1.3T+6MT，指導價為9.38-9.98萬，同樣的預算同級競品已經有自動擋SUV可以選擇，且變速箱多使用質量穩定的溼式雙離合或6AT，所以D60低配的6擋手動不值得考慮；但重點還是這一版本使用的1.3T發動機，因其為技術落後的多點電噴噴油，而且是直列三缸必然抖動的低端機，與同級競品對比這一組合的準中型SUV-D60可以用工業垃圾評價。
任何一臺一線自主品牌的SUV，都不應該與上汽大通D60對比，自貶身價！
上汽大通更名邁克薩斯後最失敗的一臺車就是D60，這臺車敢於上市需要莫大的勇氣，然而上市隨即決定了必然冷門，為什麼呢？
原因1：D60低配款為1.3T+6MT，指導價為9.38-9.98萬，同樣的預算同級競品已經有自動擋SUV可以選擇，且變速箱多使用質量穩定的溼式雙離合或6AT，所以D60低配的6擋手動不值得考慮；但重點還是這一版本使用的1.3T發動機，因其為技術落後的多點電噴噴油，而且是直列三缸必然抖動的低端機，與同級競品對比這一組合的準中型SUV-D60可以用工業垃圾評價。
原因2：D60高配款為1.5T+7DCT，指導價10.98-16.78萬，這一版本的發動機為15E4E缸內直噴四缸增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米（1700-4400轉），其動力儲備驅動這臺4720*1860*1736、軸距2760mm的準中型SUV還是小馬拉大車，動力水平一般油耗不一般，而且是全系兩驅，這種性能水平的國產SUV並不適合定出超過13萬的指導價。
任何一臺一線自主品牌的SUV，都不應該與上汽大通D60對比，自貶身價！
上汽大通更名邁克薩斯後最失敗的一臺車就是D60，這臺車敢於上市需要莫大的勇氣，然而上市隨即決定了必然冷門，為什麼呢？
原因1：D60低配款為1.3T+6MT，指導價為9.38-9.98萬，同樣的預算同級競品已經有自動擋SUV可以選擇，且變速箱多使用質量穩定的溼式雙離合或6AT，所以D60低配的6擋手動不值得考慮；但重點還是這一版本使用的1.3T發動機，因其為技術落後的多點電噴噴油，而且是直列三缸必然抖動的低端機，與同級競品對比這一組合的準中型SUV-D60可以用工業垃圾評價。
原因2：D60高配款為1.5T+7DCT，指導價10.98-16.78萬，這一版本的發動機為15E4E缸內直噴四缸增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米（1700-4400轉），其動力儲備驅動這臺4720*1860*1736、軸距2760mm的準中型SUV還是小馬拉大車，動力水平一般油耗不一般，而且是全系兩驅，這種性能水平的國產SUV並不適合定出超過13萬的指導價。
原因3：D60高配使用的DCT雙離合變速箱為乾式離合器，這種雙離合器不像溼式雙離合一樣通過變速箱油潤滑離合器，高頻率的讓離合器半聯動滑動摩擦一定會快速的磨損，耐用性無疑是非常之差的；所有使用乾式雙離合變速箱的汽車都不值得選擇，不論是合資品牌還是大通等自主品牌汽車，這一組合綜合價格判斷同樣是工業垃圾。
任何一臺一線自主品牌的SUV，都不應該與上汽大通D60對比，自貶身價！
上汽大通更名邁克薩斯後最失敗的一臺車就是D60，這臺車敢於上市需要莫大的勇氣，然而上市隨即決定了必然冷門，為什麼呢？
原因1：D60低配款為1.3T+6MT，指導價為9.38-9.98萬，同樣的預算同級競品已經有自動擋SUV可以選擇，且變速箱多使用質量穩定的溼式雙離合或6AT，所以D60低配的6擋手動不值得考慮；但重點還是這一版本使用的1.3T發動機，因其為技術落後的多點電噴噴油，而且是直列三缸必然抖動的低端機，與同級競品對比這一組合的準中型SUV-D60可以用工業垃圾評價。
原因2：D60高配款為1.5T+7DCT，指導價10.98-16.78萬，這一版本的發動機為15E4E缸內直噴四缸增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米（1700-4400轉），其動力儲備驅動這臺4720*1860*1736、軸距2760mm的準中型SUV還是小馬拉大車，動力水平一般油耗不一般，而且是全系兩驅，這種性能水平的國產SUV並不適合定出超過13萬的指導價。
原因3：D60高配使用的DCT雙離合變速箱為乾式離合器，這種雙離合器不像溼式雙離合一樣通過變速箱油潤滑離合器，高頻率的讓離合器半聯動滑動摩擦一定會快速的磨損，耐用性無疑是非常之差的；所有使用乾式雙離合變速箱的汽車都不值得選擇，不論是合資品牌還是大通等自主品牌汽車，這一組合綜合價格判斷同樣是工業垃圾。
所以大通D60絕不會熱銷，選擇這臺車也絕不明智；同樣為兩驅SUV對比，長安CS75Plus綜合品質遠高於D60。
CS75Plus同樣有兩個版本，其中1.5T版指導價為10.69-13.19萬、自動版起售價11.49萬，發動機技術水平與15E4E相當，不過最大功率達到131kw、峰值扭矩有265牛米（1450-4500轉），同樣為小馬拉大車動力要強一些；變速箱匹配6AT手自一體質量足夠穩定，這一組合不見得比其他競品性價比高，但一定比D60全系更理想。
任何一臺一線自主品牌的SUV，都不應該與上汽大通D60對比，自貶身價！
上汽大通更名邁克薩斯後最失敗的一臺車就是D60，這臺車敢於上市需要莫大的勇氣，然而上市隨即決定了必然冷門，為什麼呢？
原因1：D60低配款為1.3T+6MT，指導價為9.38-9.98萬，同樣的預算同級競品已經有自動擋SUV可以選擇，且變速箱多使用質量穩定的溼式雙離合或6AT，所以D60低配的6擋手動不值得考慮；但重點還是這一版本使用的1.3T發動機，因其為技術落後的多點電噴噴油，而且是直列三缸必然抖動的低端機，與同級競品對比這一組合的準中型SUV-D60可以用工業垃圾評價。
原因2：D60高配款為1.5T+7DCT，指導價10.98-16.78萬，這一版本的發動機為15E4E缸內直噴四缸增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米（1700-4400轉），其動力儲備驅動這臺4720*1860*1736、軸距2760mm的準中型SUV還是小馬拉大車，動力水平一般油耗不一般，而且是全系兩驅，這種性能水平的國產SUV並不適合定出超過13萬的指導價。
原因3：D60高配使用的DCT雙離合變速箱為乾式離合器，這種雙離合器不像溼式雙離合一樣通過變速箱油潤滑離合器，高頻率的讓離合器半聯動滑動摩擦一定會快速的磨損，耐用性無疑是非常之差的；所有使用乾式雙離合變速箱的汽車都不值得選擇，不論是合資品牌還是大通等自主品牌汽車，這一組合綜合價格判斷同樣是工業垃圾。
所以大通D60絕不會熱銷，選擇這臺車也絕不明智；同樣為兩驅SUV對比，長安CS75Plus綜合品質遠高於D60。
CS75Plus同樣有兩個版本，其中1.5T版指導價為10.69-13.19萬、自動版起售價11.49萬，發動機技術水平與15E4E相當，不過最大功率達到131kw、峰值扭矩有265牛米（1450-4500轉），同樣為小馬拉大車動力要強一些；變速箱匹配6AT手自一體質量足夠穩定，這一組合不見得比其他競品性價比高，但一定比D60全系更理想。
2.0T版指導價13.99-15.49萬，發動機最大功率171kw、峰值扭矩360牛米（1750-3500轉），與級別更高的8AT手自一體變速箱匹配後破百8秒擋；性能不算消費級最強但平均分比較高，主要亮點還是平順一些的8AT變速箱，這一版本已經不是D60可比的高度了，其競品直接面對的是哈弗。
車身尺寸4700*1865*1710、軸距2710mm，尺寸等級與D60相當，兩車對比選擇沒有爭議。
任何一臺一線自主品牌的SUV，都不應該與上汽大通D60對比，自貶身價！
上汽大通更名邁克薩斯後最失敗的一臺車就是D60，這臺車敢於上市需要莫大的勇氣，然而上市隨即決定了必然冷門，為什麼呢？
原因1：D60低配款為1.3T+6MT，指導價為9.38-9.98萬，同樣的預算同級競品已經有自動擋SUV可以選擇，且變速箱多使用質量穩定的溼式雙離合或6AT，所以D60低配的6擋手動不值得考慮；但重點還是這一版本使用的1.3T發動機，因其為技術落後的多點電噴噴油，而且是直列三缸必然抖動的低端機，與同級競品對比這一組合的準中型SUV-D60可以用工業垃圾評價。
原因2：D60高配款為1.5T+7DCT，指導價10.98-16.78萬，這一版本的發動機為15E4E缸內直噴四缸增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米（1700-4400轉），其動力儲備驅動這臺4720*1860*1736、軸距2760mm的準中型SUV還是小馬拉大車，動力水平一般油耗不一般，而且是全系兩驅，這種性能水平的國產SUV並不適合定出超過13萬的指導價。
原因3：D60高配使用的DCT雙離合變速箱為乾式離合器，這種雙離合器不像溼式雙離合一樣通過變速箱油潤滑離合器，高頻率的讓離合器半聯動滑動摩擦一定會快速的磨損，耐用性無疑是非常之差的；所有使用乾式雙離合變速箱的汽車都不值得選擇，不論是合資品牌還是大通等自主品牌汽車，這一組合綜合價格判斷同樣是工業垃圾。
所以大通D60絕不會熱銷，選擇這臺車也絕不明智；同樣為兩驅SUV對比，長安CS75Plus綜合品質遠高於D60。
CS75Plus同樣有兩個版本，其中1.5T版指導價為10.69-13.19萬、自動版起售價11.49萬，發動機技術水平與15E4E相當，不過最大功率達到131kw、峰值扭矩有265牛米（1450-4500轉），同樣為小馬拉大車動力要強一些；變速箱匹配6AT手自一體質量足夠穩定，這一組合不見得比其他競品性價比高，但一定比D60全系更理想。
2.0T版指導價13.99-15.49萬，發動機最大功率171kw、峰值扭矩360牛米（1750-3500轉），與級別更高的8AT手自一體變速箱匹配後破百8秒擋；性能不算消費級最強但平均分比較高，主要亮點還是平順一些的8AT變速箱，這一版本已經不是D60可比的高度了，其競品直接面對的是哈弗。
車身尺寸4700*1865*1710、軸距2710mm，尺寸等級與D60相當，兩車對比選擇沒有爭議。
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總結下來其實就是長安CS75 PLUS跟這個上汽MAXUS D60對比，哪一款車性價比更高，值得去買。
總結下來其實就是長安CS75 PLUS跟這個上汽MAXUS D60對比，哪一款車性價比更高，值得去買。
因此，我們就圍繞這兩款車，找出了它們價格相同，以走量為主的車款，分別是長安CS75 PLUS自動豪華型，價格為12.79萬，上汽MAXUS D60 自動舒享版，價格為12.98萬元，從數據上看，兩者相差了1900元，我們再來看看具體的配置情況。
總結下來其實就是長安CS75 PLUS跟這個上汽MAXUS D60對比，哪一款車性價比更高，值得去買。
因此，我們就圍繞這兩款車，找出了它們價格相同，以走量為主的車款，分別是長安CS75 PLUS自動豪華型，價格為12.79萬，上汽MAXUS D60 自動舒享版，價格為12.98萬元，從數據上看，兩者相差了1900元，我們再來看看具體的配置情況。
總結下來其實就是長安CS75 PLUS跟這個上汽MAXUS D60對比，哪一款車性價比更高，值得去買。
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在咱們常說的被動安全上，兩臺車都有這個安全氣囊+側氣囊+氣簾的這些個配置，同時呢還具備胎壓監測、360度全景影像，基本上啊都能滿足平常對於開車安全性的需求。
總結下來其實就是長安CS75 PLUS跟這個上汽MAXUS D60對比，哪一款車性價比更高，值得去買。
因此，我們就圍繞這兩款車，找出了它們價格相同，以走量為主的車款，分別是長安CS75 PLUS自動豪華型，價格為12.79萬，上汽MAXUS D60 自動舒享版，價格為12.98萬元，從數據上看，兩者相差了1900元，我們再來看看具體的配置情況。
在咱們常說的被動安全上，兩臺車都有這個安全氣囊+側氣囊+氣簾的這些個配置，同時呢還具備胎壓監測、360度全景影像，基本上啊都能滿足平常對於開車安全性的需求。
同時我們也發現上汽MAXUS D60比起長安CS75 PLUS要多出不少主動安全配置，例如LKA車道保持系統，我們可以設置報警以及車輛主動干預模式，可以防止一些司機日常“開小差”導致的交通事故；ACC自適應式巡航系統，可以實現在30-150公里範圍內的自動跟車，跑高速跟著前車或者是設置好速度，長途駕駛也沒那麼累；AEB自動剎車輔助系統，前車突然剎車有時候反應不過來，就得靠這個配置了。
總結下來其實就是長安CS75 PLUS跟這個上汽MAXUS D60對比，哪一款車性價比更高，值得去買。
因此，我們就圍繞這兩款車，找出了它們價格相同，以走量為主的車款，分別是長安CS75 PLUS自動豪華型，價格為12.79萬，上汽MAXUS D60 自動舒享版，價格為12.98萬元，從數據上看，兩者相差了1900元，我們再來看看具體的配置情況。
在咱們常說的被動安全上，兩臺車都有這個安全氣囊+側氣囊+氣簾的這些個配置，同時呢還具備胎壓監測、360度全景影像，基本上啊都能滿足平常對於開車安全性的需求。
同時我們也發現上汽MAXUS D60比起長安CS75 PLUS要多出不少主動安全配置，例如LKA車道保持系統，我們可以設置報警以及車輛主動干預模式，可以防止一些司機日常“開小差”導致的交通事故；ACC自適應式巡航系統，可以實現在30-150公里範圍內的自動跟車，跑高速跟著前車或者是設置好速度，長途駕駛也沒那麼累；AEB自動剎車輔助系統，前車突然剎車有時候反應不過來，就得靠這個配置了。
除此之外，長安CS75 PLUS自動豪華型比上汽MAXUS D60 自動舒享版要多出疲勞駕駛提示、陡坡緩降、方向盤四向調節、霧燈。
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因此，我們就圍繞這兩款車，找出了它們價格相同，以走量為主的車款，分別是長安CS75 PLUS自動豪華型，價格為12.79萬，上汽MAXUS D60 自動舒享版，價格為12.98萬元，從數據上看，兩者相差了1900元，我們再來看看具體的配置情況。
在咱們常說的被動安全上，兩臺車都有這個安全氣囊+側氣囊+氣簾的這些個配置，同時呢還具備胎壓監測、360度全景影像，基本上啊都能滿足平常對於開車安全性的需求。
同時我們也發現上汽MAXUS D60比起長安CS75 PLUS要多出不少主動安全配置，例如LKA車道保持系統，我們可以設置報警以及車輛主動干預模式，可以防止一些司機日常“開小差”導致的交通事故；ACC自適應式巡航系統，可以實現在30-150公里範圍內的自動跟車，跑高速跟著前車或者是設置好速度，長途駕駛也沒那麼累；AEB自動剎車輔助系統，前車突然剎車有時候反應不過來，就得靠這個配置了。
除此之外，長安CS75 PLUS自動豪華型比上汽MAXUS D60 自動舒享版要多出疲勞駕駛提示、陡坡緩降、方向盤四向調節、霧燈。
總結下來其實就是長安CS75 PLUS跟這個上汽MAXUS D60對比，哪一款車性價比更高，值得去買。
因此，我們就圍繞這兩款車，找出了它們價格相同，以走量為主的車款，分別是長安CS75 PLUS自動豪華型，價格為12.79萬，上汽MAXUS D60 自動舒享版，價格為12.98萬元，從數據上看，兩者相差了1900元，我們再來看看具體的配置情況。
在咱們常說的被動安全上，兩臺車都有這個安全氣囊+側氣囊+氣簾的這些個配置，同時呢還具備胎壓監測、360度全景影像，基本上啊都能滿足平常對於開車安全性的需求。
同時我們也發現上汽MAXUS D60比起長安CS75 PLUS要多出不少主動安全配置，例如LKA車道保持系統，我們可以設置報警以及車輛主動干預模式，可以防止一些司機日常“開小差”導致的交通事故；ACC自適應式巡航系統，可以實現在30-150公里範圍內的自動跟車，跑高速跟著前車或者是設置好速度，長途駕駛也沒那麼累；AEB自動剎車輔助系統，前車突然剎車有時候反應不過來，就得靠這個配置了。
除此之外，長安CS75 PLUS自動豪華型比上汽MAXUS D60 自動舒享版要多出疲勞駕駛提示、陡坡緩降、方向盤四向調節、霧燈。
而上汽MAXUS D60 自動舒享版比長安CS75 PLUS自動豪華型則要多出真皮方向盤、隱私玻璃、全車一鍵升降、外後視鏡摺疊、前雷達、單色氛圍燈，實際對比下來，D60雖然多出1900元，但光主動安全配置就遠遠超過這個價格，再加上兩者其他配置差異，無疑D60的性價比會更高。
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