在你心裡，凱迪拉克、沃爾沃、林肯這三個品牌該怎麼排序？
凱迪拉克，林肯，沃爾沃，三個知名品牌的二線豪華，凱迪拉克和沃爾沃在中國市場的銷量還是很好的，相比BBA主流品牌而言不能比，但也都是年銷量過10萬的品牌了。林肯因為是目前全進口的緣故，價格還是相對偏高。也因為進入中國市場較晚，銷量相對來說不如另外兩個品牌。
凱迪拉克和林肯都是美國豪華品牌，都是有百年曆史的品牌，最巧的是兩個品牌的創始人是同一個，亨利 利蘭得 先生。凱迪拉克的名稱來自於美國汽車城底特律的創始人法國貴族凱迪拉克，林肯則是來自美國著名的總統，凱迪拉克和林肯所屬的通用汽車和福特汽車也是美國著名的汽車公司。凱迪拉克的車子在中國自從08年經濟危機以後開始了全面復興，十幾年的在中國市場耕耘讓他獲得了不錯的市場佔有度，突破了年銷售20萬臺。上汽通用的營銷在這三個品牌裡也是很好的，現在很多人都知道這個品牌。林肯靠著福特在美國市場還可以，在中國因為目前全進口的原因，價格和產品有點更不上中國市場的節奏。沃爾沃這個來自北歐的品牌歷盡幾次易主，最終投入了吉利的懷抱，也開始走上了了一個加速發展的時期。
產品方面，現在凱迪拉克在中國的主銷車型靠著大幅降價獲得了很多客戶，從之前那個小眾豪華沉穩的品牌開始變得更加時尚。注重運動性，新款的CT6,XT5,XT6符合各個年齡層的需求。凱迪拉克現在的勢頭很強勁，以價換量獲得了不錯的效果
沃爾沃國產以後，工藝提升了，車內的新車異味很小，相對環保，新款2.0T發動機動力也很好，技術很先進，配合的也是愛信的8AT變速箱。
林肯現在因為全進口的關係，價格不佔優勢。在中國市場主力車型也是搭載了6AT的變速箱，對比凱迪拉克的9AT,10AT，同為美國品牌還是差了點意思。新款的林肯也有搭載10AT的，但車型較少，期待國產以後能有新的突破，不論是產品力還是價格。
綜合看來，在中國市場，肯定是凱迪拉克，沃爾沃，林肯。凱迪拉克百年品牌靠著上汽這個大樹還是能過過日子的。國際來看，沃爾沃的產品在全球不論是知名度和分佈國家地區數量都是頭一個，那就要按照沃爾沃，凱迪拉克，林肯的順序來了
凱迪拉克，林肯，沃爾沃，三個知名品牌的二線豪華，凱迪拉克和沃爾沃在中國市場的銷量還是很好的，相比BBA主流品牌而言不能比，但也都是年銷量過10萬的品牌了。林肯因為是目前全進口的緣故，價格還是相對偏高。也因為進入中國市場較晚，銷量相對來說不如另外兩個品牌。
凱迪拉克和林肯都是美國豪華品牌，都是有百年曆史的品牌，最巧的是兩個品牌的創始人是同一個，亨利 利蘭得 先生。凱迪拉克的名稱來自於美國汽車城底特律的創始人法國貴族凱迪拉克，林肯則是來自美國著名的總統，凱迪拉克和林肯所屬的通用汽車和福特汽車也是美國著名的汽車公司。凱迪拉克的車子在中國自從08年經濟危機以後開始了全面復興，十幾年的在中國市場耕耘讓他獲得了不錯的市場佔有度，突破了年銷售20萬臺。上汽通用的營銷在這三個品牌裡也是很好的，現在很多人都知道這個品牌。林肯靠著福特在美國市場還可以，在中國因為目前全進口的原因，價格和產品有點更不上中國市場的節奏。沃爾沃這個來自北歐的品牌歷盡幾次易主，最終投入了吉利的懷抱，也開始走上了了一個加速發展的時期。
產品方面，現在凱迪拉克在中國的主銷車型靠著大幅降價獲得了很多客戶，從之前那個小眾豪華沉穩的品牌開始變得更加時尚。注重運動性，新款的CT6,XT5,XT6符合各個年齡層的需求。凱迪拉克現在的勢頭很強勁，以價換量獲得了不錯的效果
沃爾沃國產以後，工藝提升了，車內的新車異味很小，相對環保，新款2.0T發動機動力也很好，技術很先進，配合的也是愛信的8AT變速箱。
林肯現在因為全進口的關係，價格不佔優勢。在中國市場主力車型也是搭載了6AT的變速箱，對比凱迪拉克的9AT,10AT，同為美國品牌還是差了點意思。新款的林肯也有搭載10AT的，但車型較少，期待國產以後能有新的突破，不論是產品力還是價格。
綜合看來，在中國市場，肯定是凱迪拉克，沃爾沃，林肯。凱迪拉克百年品牌靠著上汽這個大樹還是能過過日子的。國際來看，沃爾沃的產品在全球不論是知名度和分佈國家地區數量都是頭一個，那就要按照沃爾沃，凱迪拉克，林肯的順序來了
凱迪拉克，林肯，沃爾沃，三個知名品牌的二線豪華，凱迪拉克和沃爾沃在中國市場的銷量還是很好的，相比BBA主流品牌而言不能比，但也都是年銷量過10萬的品牌了。林肯因為是目前全進口的緣故，價格還是相對偏高。也因為進入中國市場較晚，銷量相對來說不如另外兩個品牌。
凱迪拉克和林肯都是美國豪華品牌，都是有百年曆史的品牌，最巧的是兩個品牌的創始人是同一個，亨利 利蘭得 先生。凱迪拉克的名稱來自於美國汽車城底特律的創始人法國貴族凱迪拉克，林肯則是來自美國著名的總統，凱迪拉克和林肯所屬的通用汽車和福特汽車也是美國著名的汽車公司。凱迪拉克的車子在中國自從08年經濟危機以後開始了全面復興，十幾年的在中國市場耕耘讓他獲得了不錯的市場佔有度，突破了年銷售20萬臺。上汽通用的營銷在這三個品牌裡也是很好的，現在很多人都知道這個品牌。林肯靠著福特在美國市場還可以，在中國因為目前全進口的原因，價格和產品有點更不上中國市場的節奏。沃爾沃這個來自北歐的品牌歷盡幾次易主，最終投入了吉利的懷抱，也開始走上了了一個加速發展的時期。
產品方面，現在凱迪拉克在中國的主銷車型靠著大幅降價獲得了很多客戶，從之前那個小眾豪華沉穩的品牌開始變得更加時尚。注重運動性，新款的CT6,XT5,XT6符合各個年齡層的需求。凱迪拉克現在的勢頭很強勁，以價換量獲得了不錯的效果
沃爾沃國產以後，工藝提升了，車內的新車異味很小，相對環保，新款2.0T發動機動力也很好，技術很先進，配合的也是愛信的8AT變速箱。
林肯現在因為全進口的關係，價格不佔優勢。在中國市場主力車型也是搭載了6AT的變速箱，對比凱迪拉克的9AT,10AT，同為美國品牌還是差了點意思。新款的林肯也有搭載10AT的，但車型較少，期待國產以後能有新的突破，不論是產品力還是價格。
綜合看來，在中國市場，肯定是凱迪拉克，沃爾沃，林肯。凱迪拉克百年品牌靠著上汽這個大樹還是能過過日子的。國際來看，沃爾沃的產品在全球不論是知名度和分佈國家地區數量都是頭一個，那就要按照沃爾沃，凱迪拉克，林肯的順序來了
凱迪拉克，林肯，沃爾沃，三個知名品牌的二線豪華，凱迪拉克和沃爾沃在中國市場的銷量還是很好的，相比BBA主流品牌而言不能比，但也都是年銷量過10萬的品牌了。林肯因為是目前全進口的緣故，價格還是相對偏高。也因為進入中國市場較晚，銷量相對來說不如另外兩個品牌。
凱迪拉克和林肯都是美國豪華品牌，都是有百年曆史的品牌，最巧的是兩個品牌的創始人是同一個，亨利 利蘭得 先生。凱迪拉克的名稱來自於美國汽車城底特律的創始人法國貴族凱迪拉克，林肯則是來自美國著名的總統，凱迪拉克和林肯所屬的通用汽車和福特汽車也是美國著名的汽車公司。凱迪拉克的車子在中國自從08年經濟危機以後開始了全面復興，十幾年的在中國市場耕耘讓他獲得了不錯的市場佔有度，突破了年銷售20萬臺。上汽通用的營銷在這三個品牌裡也是很好的，現在很多人都知道這個品牌。林肯靠著福特在美國市場還可以，在中國因為目前全進口的原因，價格和產品有點更不上中國市場的節奏。沃爾沃這個來自北歐的品牌歷盡幾次易主，最終投入了吉利的懷抱，也開始走上了了一個加速發展的時期。
產品方面，現在凱迪拉克在中國的主銷車型靠著大幅降價獲得了很多客戶，從之前那個小眾豪華沉穩的品牌開始變得更加時尚。注重運動性，新款的CT6,XT5,XT6符合各個年齡層的需求。凱迪拉克現在的勢頭很強勁，以價換量獲得了不錯的效果
沃爾沃國產以後，工藝提升了，車內的新車異味很小，相對環保，新款2.0T發動機動力也很好，技術很先進，配合的也是愛信的8AT變速箱。
林肯現在因為全進口的關係，價格不佔優勢。在中國市場主力車型也是搭載了6AT的變速箱，對比凱迪拉克的9AT,10AT，同為美國品牌還是差了點意思。新款的林肯也有搭載10AT的，但車型較少，期待國產以後能有新的突破，不論是產品力還是價格。
綜合看來，在中國市場，肯定是凱迪拉克，沃爾沃，林肯。凱迪拉克百年品牌靠著上汽這個大樹還是能過過日子的。國際來看，沃爾沃的產品在全球不論是知名度和分佈國家地區數量都是頭一個，那就要按照沃爾沃，凱迪拉克，林肯的順序來了
凱迪拉克，林肯，沃爾沃，三個知名品牌的二線豪華，凱迪拉克和沃爾沃在中國市場的銷量還是很好的，相比BBA主流品牌而言不能比，但也都是年銷量過10萬的品牌了。林肯因為是目前全進口的緣故，價格還是相對偏高。也因為進入中國市場較晚，銷量相對來說不如另外兩個品牌。
凱迪拉克和林肯都是美國豪華品牌，都是有百年曆史的品牌，最巧的是兩個品牌的創始人是同一個，亨利 利蘭得 先生。凱迪拉克的名稱來自於美國汽車城底特律的創始人法國貴族凱迪拉克，林肯則是來自美國著名的總統，凱迪拉克和林肯所屬的通用汽車和福特汽車也是美國著名的汽車公司。凱迪拉克的車子在中國自從08年經濟危機以後開始了全面復興，十幾年的在中國市場耕耘讓他獲得了不錯的市場佔有度，突破了年銷售20萬臺。上汽通用的營銷在這三個品牌裡也是很好的，現在很多人都知道這個品牌。林肯靠著福特在美國市場還可以，在中國因為目前全進口的原因，價格和產品有點更不上中國市場的節奏。沃爾沃這個來自北歐的品牌歷盡幾次易主，最終投入了吉利的懷抱，也開始走上了了一個加速發展的時期。
產品方面，現在凱迪拉克在中國的主銷車型靠著大幅降價獲得了很多客戶，從之前那個小眾豪華沉穩的品牌開始變得更加時尚。注重運動性，新款的CT6,XT5,XT6符合各個年齡層的需求。凱迪拉克現在的勢頭很強勁，以價換量獲得了不錯的效果
沃爾沃國產以後，工藝提升了，車內的新車異味很小，相對環保，新款2.0T發動機動力也很好，技術很先進，配合的也是愛信的8AT變速箱。
林肯現在因為全進口的關係，價格不佔優勢。在中國市場主力車型也是搭載了6AT的變速箱，對比凱迪拉克的9AT,10AT，同為美國品牌還是差了點意思。新款的林肯也有搭載10AT的，但車型較少，期待國產以後能有新的突破，不論是產品力還是價格。
綜合看來，在中國市場，肯定是凱迪拉克，沃爾沃，林肯。凱迪拉克百年品牌靠著上汽這個大樹還是能過過日子的。國際來看，沃爾沃的產品在全球不論是知名度和分佈國家地區數量都是頭一個，那就要按照沃爾沃，凱迪拉克，林肯的順序來了
很多人評價的時候都會說：我覺得應該是什麼第一、什麼第二、什麼第三。
其實我要說的是這三輛車都開過，
首先要說凱迪拉克，整體內飾、空間、動力等個人非常滿意；
林肯沒有買過，開過朋友的車，感覺一般，特別是地盤不是特別滿意。另外看下此車內部以後，你就會發現這車像貼牌車，就是某特品牌換了個林肯的外殼。其次，保養及維修都不是自己的品牌，也是某品牌的售後負責。
沃爾沃內飾與另外兩個品牌比沒那麼好看，塑料感較多。動力城市和高速走足夠了，油耗市內11-12個，高速大概8個左右。
對沃爾沃感覺最好的是，安全性非常高，主被動控制同級別同價格內第一。車內過濾後的空氣太好了，跟廠家宣傳的北歐空氣一致，甲醛檢測沒有任何一個品牌能和沃爾沃比。
小毛病不太多，偶爾有點，大毛病目前沒有遇到。
沃爾沃的缺點：後期保養和維修非常非常非常貴！比BBA還貴1/2到1倍。保值率低得嚇死你！如果只開3年內換車不建議買這個車
個人認為：首先這三個汽車品牌都是很不錯的悠久歷史汽車品牌。但從目前中國銷量來看：凱迪拉克第一，沃爾沃第二，林肯第三。無異，凱迪拉克進入中國市場，這幾年的產品設計和車型都是非常迎合中國消費者需求的，這點在三個品牌中是最成功的。沃爾沃在中國吉利收購後，持續投入資金研發，這幾年也煥發了第二春，在世界範圍內銷量蒸蒸日上，但在中國市場上，依然是不溫不火。而林肯，由於進入中國市場最晚，產品設計和價格對於中國消費者的迎合度不是太高，所以現在銷量差強人意也在情理之中。但是，林肯也在改變自己，這兩年推出的新款轎車和SUV定價也慢慢趨於合理，只有改變才能適應中國市場。中國的消費者現在也是越來越懂車，只買對的！就這三個品牌的需求人群而言，無異，沃爾沃應該是第一，凱迪拉克第二，林肯第三。沃爾沃在中國的消費人群大部分都是精英白領，知性人士，有著體面的工作或是事業小成，但為人處事低調謙虛。凱迪拉克的用戶現在越來越年輕化，用戶的階層分佈很廣，有企事業單位人士，有企業主，有自由職業者等等。最後說的林肯，大部分以中小企業主為主，用戶人群偏狹窄，這可能跟自己在中國的品牌定位和品牌影響力的推廣有直接關係。從個人的喜好選擇：我喜歡歐洲車的沉穩和恬靜，不太喜歡美國車的張揚，奔放。所以沃爾沃第一，凱迪拉克第二，林肯第三。
你好，既然這三款車都不是特別保值的車型，那麼就是準備長期開這款車，就根據自己的喜好來買。
林肯：目前是全進口銷售，購置稅有補貼，mkz比較便宜，動力強做工還好，林肯大陸，mkc，領航員，航海家都是好車型，顏值外觀高。
缺點：內飾非常復古不太適合年輕人，太冷門，4s店大城市才有，保養困難，零配件不好換，更新換代特別慢。
凱迪拉克：目前絕大部分已經國產，本人買的最後一年15年進口的srx。那麼現在國內的凱迪拉克是被削弱了動力的，基本上是2.0t為主，並且動力已經從以前的279削弱成了241，國外依舊是六缸進了國內就變四缸。即便如此，它依舊是豪華品牌裡動力最為頂尖的，目前凱迪拉克很有效的克服了8at變速箱頓挫的問題，現在9at可以與2.0t發動機有效配合，前幾天也推出了10at的ct5. 更為驚喜的是凱迪拉克通過變缸技術解決了油耗太高的大問題，拋開品牌降價太快這個問題不談，凱迪拉克近年進步特別大每年都發布一款新車，不斷改進，凱迪拉克在國內還有上升空間，另外凱迪拉克零整比是豪華品牌裡最低的，所以也是豪華品牌裡比較好養的。
缺點：內飾粗糙，價格不穩定，第一年優惠太少，第三年價格可能就崩了。
沃爾沃是這個星球上最安全的轎車品牌，從發明安全帶開始就一直這樣。那麼這次車展我們也看到了沃爾沃s90的內飾可以說是碾壓凱迪拉克和林肯，舒適性也是最高的。但是就是銷量起不來。目前來說xc60 90 40和s90是不錯的車型，尤其s90這款車性價比極高
缺點：維修保養和奔馳一個價，換零件特別貴。
那麼綜上所述，凱迪拉克＞沃爾沃＞林肯。
你好，既然這三款車都不是特別保值的車型，那麼就是準備長期開這款車，就根據自己的喜好來買。
林肯：目前是全進口銷售，購置稅有補貼，mkz比較便宜，動力強做工還好，林肯大陸，mkc，領航員，航海家都是好車型，顏值外觀高。
缺點：內飾非常復古不太適合年輕人，太冷門，4s店大城市才有，保養困難，零配件不好換，更新換代特別慢。
凱迪拉克：目前絕大部分已經國產，本人買的最後一年15年進口的srx。那麼現在國內的凱迪拉克是被削弱了動力的，基本上是2.0t為主，並且動力已經從以前的279削弱成了241，國外依舊是六缸進了國內就變四缸。即便如此，它依舊是豪華品牌裡動力最為頂尖的，目前凱迪拉克很有效的克服了8at變速箱頓挫的問題，現在9at可以與2.0t發動機有效配合，前幾天也推出了10at的ct5. 更為驚喜的是凱迪拉克通過變缸技術解決了油耗太高的大問題，拋開品牌降價太快這個問題不談，凱迪拉克近年進步特別大每年都發布一款新車，不斷改進，凱迪拉克在國內還有上升空間，另外凱迪拉克零整比是豪華品牌裡最低的，所以也是豪華品牌裡比較好養的。
缺點：內飾粗糙，價格不穩定，第一年優惠太少，第三年價格可能就崩了。
沃爾沃是這個星球上最安全的轎車品牌，從發明安全帶開始就一直這樣。那麼這次車展我們也看到了沃爾沃s90的內飾可以說是碾壓凱迪拉克和林肯，舒適性也是最高的。但是就是銷量起不來。目前來說xc60 90 40和s90是不錯的車型，尤其s90這款車性價比極高
缺點：維修保養和奔馳一個價，換零件特別貴。
那麼綜上所述，凱迪拉克＞沃爾沃＞林肯。
從銷量上看，凱迪拉克在三個品牌中遙遙領先，不僅是這三個品牌中的領頭羊，同時也是中國二線豪華品牌的領頭羊。2018全年銷量達到22.7萬，今年上半年銷量達到11.46萬，是車市寒流中為數不多保持增長的車企。
沃爾沃的銷量雖然沒有那麼亮眼，但2018銷量超13萬，2019上半年銷量達到6.77萬，也是為數不多保持增長的車企。
林肯品牌2018銷量達到5.5萬，但今年上半年銷量2.21萬相對來說較為疲軟。
從品牌調性上分析，凱迪拉克從2013年的XTS開始，就開始顯現科技感，隨後的ATS-L和CT6分別主打年輕消費群體和高端車型，並分別取得了不錯的影響力：ATS-L的底盤調校有同級少有的運動感，CT6憑藉D級車的尺寸賣出C級車的售價，兩款車成功為凱迪拉克取得了不錯的品牌影響力，隨後凱迪拉克頻頻發力，靠著科技感與豪華氣息吸引了一大批消費者。
沃爾沃靠著高冷與不羈的內外設計成功打開市場，無論是雷神之錘大燈還是中控臺豎置大屏，都帶有一種同級少有的北歐風格，安全這塊金字招牌也有極強的吸引力。
林肯品牌進入中國較晚，知名度比較低，同時是全進口銷售，渠道不佔優勢，雖然傳統美國車的大氣豪華風格很對中國消費者的胃口，但品牌形象仍然是阻止銷量提升的最大問題。
綜上所述，林肯與沃爾沃已經有成熟的品牌風格，都是值得推薦的豪華品牌，而林肯品牌如果在渠道上有所加強，相信銷量也會有所提升。
從銷量上看，凱迪拉克在三個品牌中遙遙領先，不僅是這三個品牌中的領頭羊，同時也是中國二線豪華品牌的領頭羊。2018全年銷量達到22.7萬，今年上半年銷量達到11.46萬，是車市寒流中為數不多保持增長的車企。
沃爾沃的銷量雖然沒有那麼亮眼，但2018銷量超13萬，2019上半年銷量達到6.77萬，也是為數不多保持增長的車企。
林肯品牌2018銷量達到5.5萬，但今年上半年銷量2.21萬相對來說較為疲軟。
從品牌調性上分析，凱迪拉克從2013年的XTS開始，就開始顯現科技感，隨後的ATS-L和CT6分別主打年輕消費群體和高端車型，並分別取得了不錯的影響力：ATS-L的底盤調校有同級少有的運動感，CT6憑藉D級車的尺寸賣出C級車的售價，兩款車成功為凱迪拉克取得了不錯的品牌影響力，隨後凱迪拉克頻頻發力，靠著科技感與豪華氣息吸引了一大批消費者。
沃爾沃靠著高冷與不羈的內外設計成功打開市場，無論是雷神之錘大燈還是中控臺豎置大屏，都帶有一種同級少有的北歐風格，安全這塊金字招牌也有極強的吸引力。
林肯品牌進入中國較晚，知名度比較低，同時是全進口銷售，渠道不佔優勢，雖然傳統美國車的大氣豪華風格很對中國消費者的胃口，但品牌形象仍然是阻止銷量提升的最大問題。
綜上所述，林肯與沃爾沃已經有成熟的品牌風格，都是值得推薦的豪華品牌，而林肯品牌如果在渠道上有所加強，相信銷量也會有所提升。
從銷量上看，凱迪拉克在三個品牌中遙遙領先，不僅是這三個品牌中的領頭羊，同時也是中國二線豪華品牌的領頭羊。2018全年銷量達到22.7萬，今年上半年銷量達到11.46萬，是車市寒流中為數不多保持增長的車企。
沃爾沃的銷量雖然沒有那麼亮眼，但2018銷量超13萬，2019上半年銷量達到6.77萬，也是為數不多保持增長的車企。
林肯品牌2018銷量達到5.5萬，但今年上半年銷量2.21萬相對來說較為疲軟。
從品牌調性上分析，凱迪拉克從2013年的XTS開始，就開始顯現科技感，隨後的ATS-L和CT6分別主打年輕消費群體和高端車型，並分別取得了不錯的影響力：ATS-L的底盤調校有同級少有的運動感，CT6憑藉D級車的尺寸賣出C級車的售價，兩款車成功為凱迪拉克取得了不錯的品牌影響力，隨後凱迪拉克頻頻發力，靠著科技感與豪華氣息吸引了一大批消費者。
沃爾沃靠著高冷與不羈的內外設計成功打開市場，無論是雷神之錘大燈還是中控臺豎置大屏，都帶有一種同級少有的北歐風格，安全這塊金字招牌也有極強的吸引力。
林肯品牌進入中國較晚，知名度比較低，同時是全進口銷售，渠道不佔優勢，雖然傳統美國車的大氣豪華風格很對中國消費者的胃口，但品牌形象仍然是阻止銷量提升的最大問題。
綜上所述，林肯與沃爾沃已經有成熟的品牌風格，都是值得推薦的豪華品牌，而林肯品牌如果在渠道上有所加強，相信銷量也會有所提升。
從銷量上看，凱迪拉克在三個品牌中遙遙領先，不僅是這三個品牌中的領頭羊，同時也是中國二線豪華品牌的領頭羊。2018全年銷量達到22.7萬，今年上半年銷量達到11.46萬，是車市寒流中為數不多保持增長的車企。
沃爾沃的銷量雖然沒有那麼亮眼，但2018銷量超13萬，2019上半年銷量達到6.77萬，也是為數不多保持增長的車企。
林肯品牌2018銷量達到5.5萬，但今年上半年銷量2.21萬相對來說較為疲軟。
從品牌調性上分析，凱迪拉克從2013年的XTS開始，就開始顯現科技感，隨後的ATS-L和CT6分別主打年輕消費群體和高端車型，並分別取得了不錯的影響力：ATS-L的底盤調校有同級少有的運動感，CT6憑藉D級車的尺寸賣出C級車的售價，兩款車成功為凱迪拉克取得了不錯的品牌影響力，隨後凱迪拉克頻頻發力，靠著科技感與豪華氣息吸引了一大批消費者。
沃爾沃靠著高冷與不羈的內外設計成功打開市場，無論是雷神之錘大燈還是中控臺豎置大屏，都帶有一種同級少有的北歐風格，安全這塊金字招牌也有極強的吸引力。
林肯品牌進入中國較晚，知名度比較低，同時是全進口銷售，渠道不佔優勢，雖然傳統美國車的大氣豪華風格很對中國消費者的胃口，但品牌形象仍然是阻止銷量提升的最大問題。
綜上所述，林肯與沃爾沃已經有成熟的品牌風格，都是值得推薦的豪華品牌，而林肯品牌如果在渠道上有所加強，相信銷量也會有所提升。
感謝邀請，我是車神趣評！
沃爾沃、凱迪拉克、林肯同樣都屬於二線豪華汽車品牌；同樣在國內已經開始國產化製造；同樣都是有著悠久歷史；同樣都來自發達國家，這是他們的共同之處。目前林肯屬於美國福特旗下、凱迪拉克屬於美國通用旗下、沃爾沃屬於中國吉利汽車旗下。如果說在我心中排序的話，我給他們的位置是沃爾沃>林肯>凱迪拉克，讓我們繼續說明原因。
感謝邀請，我是車神趣評！
沃爾沃、凱迪拉克、林肯同樣都屬於二線豪華汽車品牌；同樣在國內已經開始國產化製造；同樣都是有著悠久歷史；同樣都來自發達國家，這是他們的共同之處。目前林肯屬於美國福特旗下、凱迪拉克屬於美國通用旗下、沃爾沃屬於中國吉利汽車旗下。如果說在我心中排序的話，我給他們的位置是沃爾沃>林肯>凱迪拉克，讓我們繼續說明原因。
其實這個排序中，沃爾沃的爭議性不大，主要的爭議點是為什麼林肯排在凱迪拉克前面，我看前幾位回答問題的朋友則是把凱迪拉克排在林肯前面。既然是高端品牌，我們就看這三個品牌最高端的車型和售價以及他們在全球的銷量。
VOLVO 沃爾沃（富豪）汽車 2018年全球銷量62萬
沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌，成立於1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造車歷史，它最早是屬於沃爾沃汽車集團，之後由於一些原因在1999年時沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。由於經濟危機，福特准備放手沃爾沃，2010年中國企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。最早的沃爾沃被譯為“富豪汽車”。
感謝邀請，我是車神趣評！
沃爾沃、凱迪拉克、林肯同樣都屬於二線豪華汽車品牌；同樣在國內已經開始國產化製造；同樣都是有著悠久歷史；同樣都來自發達國家，這是他們的共同之處。目前林肯屬於美國福特旗下、凱迪拉克屬於美國通用旗下、沃爾沃屬於中國吉利汽車旗下。如果說在我心中排序的話，我給他們的位置是沃爾沃>林肯>凱迪拉克，讓我們繼續說明原因。
其實這個排序中，沃爾沃的爭議性不大，主要的爭議點是為什麼林肯排在凱迪拉克前面，我看前幾位回答問題的朋友則是把凱迪拉克排在林肯前面。既然是高端品牌，我們就看這三個品牌最高端的車型和售價以及他們在全球的銷量。
VOLVO 沃爾沃（富豪）汽車 2018年全球銷量62萬
沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌，成立於1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造車歷史，它最早是屬於沃爾沃汽車集團，之後由於一些原因在1999年時沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。由於經濟危機，福特准備放手沃爾沃，2010年中國企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。最早的沃爾沃被譯為“富豪汽車”。
感謝邀請，我是車神趣評！
沃爾沃、凱迪拉克、林肯同樣都屬於二線豪華汽車品牌；同樣在國內已經開始國產化製造；同樣都是有著悠久歷史；同樣都來自發達國家，這是他們的共同之處。目前林肯屬於美國福特旗下、凱迪拉克屬於美國通用旗下、沃爾沃屬於中國吉利汽車旗下。如果說在我心中排序的話，我給他們的位置是沃爾沃>林肯>凱迪拉克，讓我們繼續說明原因。
其實這個排序中，沃爾沃的爭議性不大，主要的爭議點是為什麼林肯排在凱迪拉克前面，我看前幾位回答問題的朋友則是把凱迪拉克排在林肯前面。既然是高端品牌，我們就看這三個品牌最高端的車型和售價以及他們在全球的銷量。
VOLVO 沃爾沃（富豪）汽車 2018年全球銷量62萬
沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌，成立於1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造車歷史，它最早是屬於沃爾沃汽車集團，之後由於一些原因在1999年時沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。由於經濟危機，福特准備放手沃爾沃，2010年中國企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。最早的沃爾沃被譯為“富豪汽車”。
沃爾沃最引以為傲的就是發明汽車三點式安全帶，沃爾沃成為全球首個把三點式安全帶作為標準配置的汽車廠商。安全帶的發明迄今為止拯救了超過100萬人的生命，並且沃爾沃以安全為主導，號稱全球最安全的汽車，在2018年時沃爾沃全球累計銷量達到64萬，在130多個國家銷售汽車，中國是最大的單一市場。
感謝邀請，我是車神趣評！
沃爾沃、凱迪拉克、林肯同樣都屬於二線豪華汽車品牌；同樣在國內已經開始國產化製造；同樣都是有著悠久歷史；同樣都來自發達國家，這是他們的共同之處。目前林肯屬於美國福特旗下、凱迪拉克屬於美國通用旗下、沃爾沃屬於中國吉利汽車旗下。如果說在我心中排序的話，我給他們的位置是沃爾沃>林肯>凱迪拉克，讓我們繼續說明原因。
其實這個排序中，沃爾沃的爭議性不大，主要的爭議點是為什麼林肯排在凱迪拉克前面，我看前幾位回答問題的朋友則是把凱迪拉克排在林肯前面。既然是高端品牌，我們就看這三個品牌最高端的車型和售價以及他們在全球的銷量。
VOLVO 沃爾沃（富豪）汽車 2018年全球銷量62萬
沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌，成立於1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造車歷史，它最早是屬於沃爾沃汽車集團，之後由於一些原因在1999年時沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。由於經濟危機，福特准備放手沃爾沃，2010年中國企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。最早的沃爾沃被譯為“富豪汽車”。
沃爾沃最引以為傲的就是發明汽車三點式安全帶，沃爾沃成為全球首個把三點式安全帶作為標準配置的汽車廠商。安全帶的發明迄今為止拯救了超過100萬人的生命，並且沃爾沃以安全為主導，號稱全球最安全的汽車，在2018年時沃爾沃全球累計銷量達到64萬，在130多個國家銷售汽車，中國是最大的單一市場。
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沃爾沃、凱迪拉克、林肯同樣都屬於二線豪華汽車品牌；同樣在國內已經開始國產化製造；同樣都是有著悠久歷史；同樣都來自發達國家，這是他們的共同之處。目前林肯屬於美國福特旗下、凱迪拉克屬於美國通用旗下、沃爾沃屬於中國吉利汽車旗下。如果說在我心中排序的話，我給他們的位置是沃爾沃>林肯>凱迪拉克，讓我們繼續說明原因。
其實這個排序中，沃爾沃的爭議性不大，主要的爭議點是為什麼林肯排在凱迪拉克前面，我看前幾位回答問題的朋友則是把凱迪拉克排在林肯前面。既然是高端品牌，我們就看這三個品牌最高端的車型和售價以及他們在全球的銷量。
VOLVO 沃爾沃（富豪）汽車 2018年全球銷量62萬
沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌，成立於1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造車歷史，它最早是屬於沃爾沃汽車集團，之後由於一些原因在1999年時沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。由於經濟危機，福特准備放手沃爾沃，2010年中國企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。最早的沃爾沃被譯為“富豪汽車”。
沃爾沃最引以為傲的就是發明汽車三點式安全帶，沃爾沃成為全球首個把三點式安全帶作為標準配置的汽車廠商。安全帶的發明迄今為止拯救了超過100萬人的生命，並且沃爾沃以安全為主導，號稱全球最安全的汽車，在2018年時沃爾沃全球累計銷量達到64萬，在130多個國家銷售汽車，中國是最大的單一市場。
沃爾沃在全球的知名度要高於林肯與凱迪拉克，沃爾沃推出過很多經典車型，比如沃爾沃P1800跑車、沃爾沃240、沃爾沃V70 XC和C70敞篷車等，目前沃爾沃最高端的車型是XC90新能源，採用2.0T+電動機組合，售價89.19-122.58萬人民幣，沃爾沃也是首先推出百萬級別2.0T車型的廠家。
林肯汽車 2018年全球銷量18萬
林肯汽車在美國創立1917年，同樣是一個老字號車企，品牌名稱以美國總統亞伯拉罕·林肯的名字命名。林肯車憑藉傑出的性能、典雅的造型和無與倫比的舒適一直被白宮選為總統專車。最"出名"的一款車是肯尼迪總統乘用的檢閱車。其實它的創始人是亨利·馬代恩·利蘭，也是凱迪拉克的創始人，在二戰之後，林肯由於運營困難，被福特收購。
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沃爾沃、凱迪拉克、林肯同樣都屬於二線豪華汽車品牌；同樣在國內已經開始國產化製造；同樣都是有著悠久歷史；同樣都來自發達國家，這是他們的共同之處。目前林肯屬於美國福特旗下、凱迪拉克屬於美國通用旗下、沃爾沃屬於中國吉利汽車旗下。如果說在我心中排序的話，我給他們的位置是沃爾沃>林肯>凱迪拉克，讓我們繼續說明原因。
其實這個排序中，沃爾沃的爭議性不大，主要的爭議點是為什麼林肯排在凱迪拉克前面，我看前幾位回答問題的朋友則是把凱迪拉克排在林肯前面。既然是高端品牌，我們就看這三個品牌最高端的車型和售價以及他們在全球的銷量。
VOLVO 沃爾沃（富豪）汽車 2018年全球銷量62萬
沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌，成立於1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造車歷史，它最早是屬於沃爾沃汽車集團，之後由於一些原因在1999年時沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。由於經濟危機，福特准備放手沃爾沃，2010年中國企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。最早的沃爾沃被譯為“富豪汽車”。
沃爾沃最引以為傲的就是發明汽車三點式安全帶，沃爾沃成為全球首個把三點式安全帶作為標準配置的汽車廠商。安全帶的發明迄今為止拯救了超過100萬人的生命，並且沃爾沃以安全為主導，號稱全球最安全的汽車，在2018年時沃爾沃全球累計銷量達到64萬，在130多個國家銷售汽車，中國是最大的單一市場。
沃爾沃在全球的知名度要高於林肯與凱迪拉克，沃爾沃推出過很多經典車型，比如沃爾沃P1800跑車、沃爾沃240、沃爾沃V70 XC和C70敞篷車等，目前沃爾沃最高端的車型是XC90新能源，採用2.0T+電動機組合，售價89.19-122.58萬人民幣，沃爾沃也是首先推出百萬級別2.0T車型的廠家。
林肯汽車 2018年全球銷量18萬
林肯汽車在美國創立1917年，同樣是一個老字號車企，品牌名稱以美國總統亞伯拉罕·林肯的名字命名。林肯車憑藉傑出的性能、典雅的造型和無與倫比的舒適一直被白宮選為總統專車。最"出名"的一款車是肯尼迪總統乘用的檢閱車。其實它的創始人是亨利·馬代恩·利蘭，也是凱迪拉克的創始人，在二戰之後，林肯由於運營困難，被福特收購。
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沃爾沃、凱迪拉克、林肯同樣都屬於二線豪華汽車品牌；同樣在國內已經開始國產化製造；同樣都是有著悠久歷史；同樣都來自發達國家，這是他們的共同之處。目前林肯屬於美國福特旗下、凱迪拉克屬於美國通用旗下、沃爾沃屬於中國吉利汽車旗下。如果說在我心中排序的話，我給他們的位置是沃爾沃>林肯>凱迪拉克，讓我們繼續說明原因。
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VOLVO 沃爾沃（富豪）汽車 2018年全球銷量62萬
沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌，成立於1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造車歷史，它最早是屬於沃爾沃汽車集團，之後由於一些原因在1999年時沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。由於經濟危機，福特准備放手沃爾沃，2010年中國企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。最早的沃爾沃被譯為“富豪汽車”。
沃爾沃最引以為傲的就是發明汽車三點式安全帶，沃爾沃成為全球首個把三點式安全帶作為標準配置的汽車廠商。安全帶的發明迄今為止拯救了超過100萬人的生命，並且沃爾沃以安全為主導，號稱全球最安全的汽車，在2018年時沃爾沃全球累計銷量達到64萬，在130多個國家銷售汽車，中國是最大的單一市場。
沃爾沃在全球的知名度要高於林肯與凱迪拉克，沃爾沃推出過很多經典車型，比如沃爾沃P1800跑車、沃爾沃240、沃爾沃V70 XC和C70敞篷車等，目前沃爾沃最高端的車型是XC90新能源，採用2.0T+電動機組合，售價89.19-122.58萬人民幣，沃爾沃也是首先推出百萬級別2.0T車型的廠家。
林肯汽車 2018年全球銷量18萬
林肯汽車在美國創立1917年，同樣是一個老字號車企，品牌名稱以美國總統亞伯拉罕·林肯的名字命名。林肯車憑藉傑出的性能、典雅的造型和無與倫比的舒適一直被白宮選為總統專車。最"出名"的一款車是肯尼迪總統乘用的檢閱車。其實它的創始人是亨利·馬代恩·利蘭，也是凱迪拉克的創始人，在二戰之後，林肯由於運營困難，被福特收購。
林肯比較出名的車型是林肯大陸、MKC、MKZ、領航員、航海家等車型，2018年林肯的全球銷量只有18萬，在國內銷量就站到了三分之一，達到5.5萬輛，在國內銷量較好的是MKC，由於大陸多年沒有改款的原因，銷量不高。
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沃爾沃、凱迪拉克、林肯同樣都屬於二線豪華汽車品牌；同樣在國內已經開始國產化製造；同樣都是有著悠久歷史；同樣都來自發達國家，這是他們的共同之處。目前林肯屬於美國福特旗下、凱迪拉克屬於美國通用旗下、沃爾沃屬於中國吉利汽車旗下。如果說在我心中排序的話，我給他們的位置是沃爾沃>林肯>凱迪拉克，讓我們繼續說明原因。
其實這個排序中，沃爾沃的爭議性不大，主要的爭議點是為什麼林肯排在凱迪拉克前面，我看前幾位回答問題的朋友則是把凱迪拉克排在林肯前面。既然是高端品牌，我們就看這三個品牌最高端的車型和售價以及他們在全球的銷量。
VOLVO 沃爾沃（富豪）汽車 2018年全球銷量62萬
沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌，成立於1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造車歷史，它最早是屬於沃爾沃汽車集團，之後由於一些原因在1999年時沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。由於經濟危機，福特准備放手沃爾沃，2010年中國企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。最早的沃爾沃被譯為“富豪汽車”。
沃爾沃最引以為傲的就是發明汽車三點式安全帶，沃爾沃成為全球首個把三點式安全帶作為標準配置的汽車廠商。安全帶的發明迄今為止拯救了超過100萬人的生命，並且沃爾沃以安全為主導，號稱全球最安全的汽車，在2018年時沃爾沃全球累計銷量達到64萬，在130多個國家銷售汽車，中國是最大的單一市場。
沃爾沃在全球的知名度要高於林肯與凱迪拉克，沃爾沃推出過很多經典車型，比如沃爾沃P1800跑車、沃爾沃240、沃爾沃V70 XC和C70敞篷車等，目前沃爾沃最高端的車型是XC90新能源，採用2.0T+電動機組合，售價89.19-122.58萬人民幣，沃爾沃也是首先推出百萬級別2.0T車型的廠家。
林肯汽車 2018年全球銷量18萬
林肯汽車在美國創立1917年，同樣是一個老字號車企，品牌名稱以美國總統亞伯拉罕·林肯的名字命名。林肯車憑藉傑出的性能、典雅的造型和無與倫比的舒適一直被白宮選為總統專車。最"出名"的一款車是肯尼迪總統乘用的檢閱車。其實它的創始人是亨利·馬代恩·利蘭，也是凱迪拉克的創始人，在二戰之後，林肯由於運營困難，被福特收購。
林肯比較出名的車型是林肯大陸、MKC、MKZ、領航員、航海家等車型，2018年林肯的全球銷量只有18萬，在國內銷量就站到了三分之一，達到5.5萬輛，在國內銷量較好的是MKC，由於大陸多年沒有改款的原因，銷量不高。
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沃爾沃、凱迪拉克、林肯同樣都屬於二線豪華汽車品牌；同樣在國內已經開始國產化製造；同樣都是有著悠久歷史；同樣都來自發達國家，這是他們的共同之處。目前林肯屬於美國福特旗下、凱迪拉克屬於美國通用旗下、沃爾沃屬於中國吉利汽車旗下。如果說在我心中排序的話，我給他們的位置是沃爾沃>林肯>凱迪拉克，讓我們繼續說明原因。
其實這個排序中，沃爾沃的爭議性不大，主要的爭議點是為什麼林肯排在凱迪拉克前面，我看前幾位回答問題的朋友則是把凱迪拉克排在林肯前面。既然是高端品牌，我們就看這三個品牌最高端的車型和售價以及他們在全球的銷量。
VOLVO 沃爾沃（富豪）汽車 2018年全球銷量62萬
沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌，成立於1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造車歷史，它最早是屬於沃爾沃汽車集團，之後由於一些原因在1999年時沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。由於經濟危機，福特准備放手沃爾沃，2010年中國企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。最早的沃爾沃被譯為“富豪汽車”。
沃爾沃最引以為傲的就是發明汽車三點式安全帶，沃爾沃成為全球首個把三點式安全帶作為標準配置的汽車廠商。安全帶的發明迄今為止拯救了超過100萬人的生命，並且沃爾沃以安全為主導，號稱全球最安全的汽車，在2018年時沃爾沃全球累計銷量達到64萬，在130多個國家銷售汽車，中國是最大的單一市場。
沃爾沃在全球的知名度要高於林肯與凱迪拉克，沃爾沃推出過很多經典車型，比如沃爾沃P1800跑車、沃爾沃240、沃爾沃V70 XC和C70敞篷車等，目前沃爾沃最高端的車型是XC90新能源，採用2.0T+電動機組合，售價89.19-122.58萬人民幣，沃爾沃也是首先推出百萬級別2.0T車型的廠家。
林肯汽車 2018年全球銷量18萬
林肯汽車在美國創立1917年，同樣是一個老字號車企，品牌名稱以美國總統亞伯拉罕·林肯的名字命名。林肯車憑藉傑出的性能、典雅的造型和無與倫比的舒適一直被白宮選為總統專車。最"出名"的一款車是肯尼迪總統乘用的檢閱車。其實它的創始人是亨利·馬代恩·利蘭，也是凱迪拉克的創始人，在二戰之後，林肯由於運營困難，被福特收購。
林肯比較出名的車型是林肯大陸、MKC、MKZ、領航員、航海家等車型，2018年林肯的全球銷量只有18萬，在國內銷量就站到了三分之一，達到5.5萬輛，在國內銷量較好的是MKC，由於大陸多年沒有改款的原因，銷量不高。
林肯目前最高端的汽車型號是領航員，定位於中大型SUV，售價109.80-119.80萬元人民幣。林肯與凱迪拉克主要以大排量發動機為主。
凱迪拉克 2018年全球銷量38萬，中國銷量23萬
凱迪拉克與林肯的創始人都是一個人，它創立於1902年，凱迪拉克的標誌是"冠"和"盾"型的紋章圖案，象徵凱迪拉克皇家貴族的金戈鐵馬，驍勇善戰。其實凱迪拉克在上世紀表現不及林肯，而且車型也比較少，1914年凱迪拉克推出美國第一臺8缸發動機。
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沃爾沃、凱迪拉克、林肯同樣都屬於二線豪華汽車品牌；同樣在國內已經開始國產化製造；同樣都是有著悠久歷史；同樣都來自發達國家，這是他們的共同之處。目前林肯屬於美國福特旗下、凱迪拉克屬於美國通用旗下、沃爾沃屬於中國吉利汽車旗下。如果說在我心中排序的話，我給他們的位置是沃爾沃>林肯>凱迪拉克，讓我們繼續說明原因。
其實這個排序中，沃爾沃的爭議性不大，主要的爭議點是為什麼林肯排在凱迪拉克前面，我看前幾位回答問題的朋友則是把凱迪拉克排在林肯前面。既然是高端品牌，我們就看這三個品牌最高端的車型和售價以及他們在全球的銷量。
VOLVO 沃爾沃（富豪）汽車 2018年全球銷量62萬
沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌，成立於1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造車歷史，它最早是屬於沃爾沃汽車集團，之後由於一些原因在1999年時沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。由於經濟危機，福特准備放手沃爾沃，2010年中國企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。最早的沃爾沃被譯為“富豪汽車”。
沃爾沃最引以為傲的就是發明汽車三點式安全帶，沃爾沃成為全球首個把三點式安全帶作為標準配置的汽車廠商。安全帶的發明迄今為止拯救了超過100萬人的生命，並且沃爾沃以安全為主導，號稱全球最安全的汽車，在2018年時沃爾沃全球累計銷量達到64萬，在130多個國家銷售汽車，中國是最大的單一市場。
沃爾沃在全球的知名度要高於林肯與凱迪拉克，沃爾沃推出過很多經典車型，比如沃爾沃P1800跑車、沃爾沃240、沃爾沃V70 XC和C70敞篷車等，目前沃爾沃最高端的車型是XC90新能源，採用2.0T+電動機組合，售價89.19-122.58萬人民幣，沃爾沃也是首先推出百萬級別2.0T車型的廠家。
林肯汽車 2018年全球銷量18萬
林肯汽車在美國創立1917年，同樣是一個老字號車企，品牌名稱以美國總統亞伯拉罕·林肯的名字命名。林肯車憑藉傑出的性能、典雅的造型和無與倫比的舒適一直被白宮選為總統專車。最"出名"的一款車是肯尼迪總統乘用的檢閱車。其實它的創始人是亨利·馬代恩·利蘭，也是凱迪拉克的創始人，在二戰之後，林肯由於運營困難，被福特收購。
林肯比較出名的車型是林肯大陸、MKC、MKZ、領航員、航海家等車型，2018年林肯的全球銷量只有18萬，在國內銷量就站到了三分之一，達到5.5萬輛，在國內銷量較好的是MKC，由於大陸多年沒有改款的原因，銷量不高。
林肯目前最高端的汽車型號是領航員，定位於中大型SUV，售價109.80-119.80萬元人民幣。林肯與凱迪拉克主要以大排量發動機為主。
凱迪拉克 2018年全球銷量38萬，中國銷量23萬
凱迪拉克與林肯的創始人都是一個人，它創立於1902年，凱迪拉克的標誌是"冠"和"盾"型的紋章圖案，象徵凱迪拉克皇家貴族的金戈鐵馬，驍勇善戰。其實凱迪拉克在上世紀表現不及林肯，而且車型也比較少，1914年凱迪拉克推出美國第一臺8缸發動機。
凱迪拉克車型主要以大型車為主，其中目前總統座駕就選擇凱迪拉克防彈車，凱迪拉克在全球銷量38萬，中國市場遙遙領先美國本土，銷量超過23萬輛，它在美國的知名度進一步威脅到了林肯的地位。
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其實這個排序中，沃爾沃的爭議性不大，主要的爭議點是為什麼林肯排在凱迪拉克前面，我看前幾位回答問題的朋友則是把凱迪拉克排在林肯前面。既然是高端品牌，我們就看這三個品牌最高端的車型和售價以及他們在全球的銷量。
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沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌，成立於1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造車歷史，它最早是屬於沃爾沃汽車集團，之後由於一些原因在1999年時沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。由於經濟危機，福特准備放手沃爾沃，2010年中國企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。最早的沃爾沃被譯為“富豪汽車”。
沃爾沃最引以為傲的就是發明汽車三點式安全帶，沃爾沃成為全球首個把三點式安全帶作為標準配置的汽車廠商。安全帶的發明迄今為止拯救了超過100萬人的生命，並且沃爾沃以安全為主導，號稱全球最安全的汽車，在2018年時沃爾沃全球累計銷量達到64萬，在130多個國家銷售汽車，中國是最大的單一市場。
沃爾沃在全球的知名度要高於林肯與凱迪拉克，沃爾沃推出過很多經典車型，比如沃爾沃P1800跑車、沃爾沃240、沃爾沃V70 XC和C70敞篷車等，目前沃爾沃最高端的車型是XC90新能源，採用2.0T+電動機組合，售價89.19-122.58萬人民幣，沃爾沃也是首先推出百萬級別2.0T車型的廠家。
林肯汽車 2018年全球銷量18萬
林肯汽車在美國創立1917年，同樣是一個老字號車企，品牌名稱以美國總統亞伯拉罕·林肯的名字命名。林肯車憑藉傑出的性能、典雅的造型和無與倫比的舒適一直被白宮選為總統專車。最"出名"的一款車是肯尼迪總統乘用的檢閱車。其實它的創始人是亨利·馬代恩·利蘭，也是凱迪拉克的創始人，在二戰之後，林肯由於運營困難，被福特收購。
林肯比較出名的車型是林肯大陸、MKC、MKZ、領航員、航海家等車型，2018年林肯的全球銷量只有18萬，在國內銷量就站到了三分之一，達到5.5萬輛，在國內銷量較好的是MKC，由於大陸多年沒有改款的原因，銷量不高。
林肯目前最高端的汽車型號是領航員，定位於中大型SUV，售價109.80-119.80萬元人民幣。林肯與凱迪拉克主要以大排量發動機為主。
凱迪拉克 2018年全球銷量38萬，中國銷量23萬
凱迪拉克與林肯的創始人都是一個人，它創立於1902年，凱迪拉克的標誌是"冠"和"盾"型的紋章圖案，象徵凱迪拉克皇家貴族的金戈鐵馬，驍勇善戰。其實凱迪拉克在上世紀表現不及林肯，而且車型也比較少，1914年凱迪拉克推出美國第一臺8缸發動機。
凱迪拉克車型主要以大型車為主，其中目前總統座駕就選擇凱迪拉克防彈車，凱迪拉克在全球銷量38萬，中國市場遙遙領先美國本土，銷量超過23萬輛，它在美國的知名度進一步威脅到了林肯的地位。
感謝邀請，我是車神趣評！
沃爾沃、凱迪拉克、林肯同樣都屬於二線豪華汽車品牌；同樣在國內已經開始國產化製造；同樣都是有著悠久歷史；同樣都來自發達國家，這是他們的共同之處。目前林肯屬於美國福特旗下、凱迪拉克屬於美國通用旗下、沃爾沃屬於中國吉利汽車旗下。如果說在我心中排序的話，我給他們的位置是沃爾沃>林肯>凱迪拉克，讓我們繼續說明原因。
其實這個排序中，沃爾沃的爭議性不大，主要的爭議點是為什麼林肯排在凱迪拉克前面，我看前幾位回答問題的朋友則是把凱迪拉克排在林肯前面。既然是高端品牌，我們就看這三個品牌最高端的車型和售價以及他們在全球的銷量。
VOLVO 沃爾沃（富豪）汽車 2018年全球銷量62萬
沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌，成立於1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造車歷史，它最早是屬於沃爾沃汽車集團，之後由於一些原因在1999年時沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。由於經濟危機，福特准備放手沃爾沃，2010年中國企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。最早的沃爾沃被譯為“富豪汽車”。
沃爾沃最引以為傲的就是發明汽車三點式安全帶，沃爾沃成為全球首個把三點式安全帶作為標準配置的汽車廠商。安全帶的發明迄今為止拯救了超過100萬人的生命，並且沃爾沃以安全為主導，號稱全球最安全的汽車，在2018年時沃爾沃全球累計銷量達到64萬，在130多個國家銷售汽車，中國是最大的單一市場。
沃爾沃在全球的知名度要高於林肯與凱迪拉克，沃爾沃推出過很多經典車型，比如沃爾沃P1800跑車、沃爾沃240、沃爾沃V70 XC和C70敞篷車等，目前沃爾沃最高端的車型是XC90新能源，採用2.0T+電動機組合，售價89.19-122.58萬人民幣，沃爾沃也是首先推出百萬級別2.0T車型的廠家。
林肯汽車 2018年全球銷量18萬
林肯汽車在美國創立1917年，同樣是一個老字號車企，品牌名稱以美國總統亞伯拉罕·林肯的名字命名。林肯車憑藉傑出的性能、典雅的造型和無與倫比的舒適一直被白宮選為總統專車。最"出名"的一款車是肯尼迪總統乘用的檢閱車。其實它的創始人是亨利·馬代恩·利蘭，也是凱迪拉克的創始人，在二戰之後，林肯由於運營困難，被福特收購。
林肯比較出名的車型是林肯大陸、MKC、MKZ、領航員、航海家等車型，2018年林肯的全球銷量只有18萬，在國內銷量就站到了三分之一，達到5.5萬輛，在國內銷量較好的是MKC，由於大陸多年沒有改款的原因，銷量不高。
林肯目前最高端的汽車型號是領航員，定位於中大型SUV，售價109.80-119.80萬元人民幣。林肯與凱迪拉克主要以大排量發動機為主。
凱迪拉克 2018年全球銷量38萬，中國銷量23萬
凱迪拉克與林肯的創始人都是一個人，它創立於1902年，凱迪拉克的標誌是"冠"和"盾"型的紋章圖案，象徵凱迪拉克皇家貴族的金戈鐵馬，驍勇善戰。其實凱迪拉克在上世紀表現不及林肯，而且車型也比較少，1914年凱迪拉克推出美國第一臺8缸發動機。
凱迪拉克車型主要以大型車為主，其中目前總統座駕就選擇凱迪拉克防彈車，凱迪拉克在全球銷量38萬，中國市場遙遙領先美國本土，銷量超過23萬輛，它在美國的知名度進一步威脅到了林肯的地位。
凱迪拉克比較有名氣的車型有凱雷德ESCALADE、凱迪拉克XTS、凱迪拉克XLR，其中最豪華的就是凱雷德ESCALADE，在國內以進口形式銷售，價格為148.80萬人民幣，其中也有定製防彈車。
話說這三個品牌混的都還對付，各有高低，今日咱們就八卦閒談下！走起~
先說凱迪拉克和林肯，有著血緣關係的這兩位~
話說美國人亨利·利蘭（Henry Martyn Leland）1902年創立凱迪拉克後將其賣給了通用汽車公司，1917年又創立了林肯汽車公司，後被收入福特麾下。 這位美國人也確實是強大啊，創立了兩大品牌還能順便套個現，厲害了👍
其實這兩款車也是總統座駕，厲害👍啥意思呢？
話說早在1938年，富蘭克林羅斯福訂購了兩臺凱迪拉克，也是美國史上第一次出現真正意義上的“總統座駕”。但第二年年羅斯福便覺得者這兩臺凱迪拉克轎車缺乏防彈、警報等安全配置，便又打造了一臺林肯總統座駕。此後的歷史長河中，凱迪拉克和林肯均輪番成為白宮專屬座駕，誰也不叼誰。
沃爾沃呢？
沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典創建！
在1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。
2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中“招安”獲得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。 梁山好漢最後的路還是投奔正道啊！贊一個。
閒談放一放，要幹嘛？
談談現實唄！這三個品牌在人們心目中的地位咋樣呢？
凱迪拉克是豪華品牌第二陣營中的第一，林肯則是第三陣營裡的第一。第一陣營裡的奔馳、寶馬、奧迪不用多說；第二陣營的凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等品牌。林肯、英菲尼迪、謳歌等品牌則排在第三陣營，
近期各品牌相繼發力開發中國市場，均推出主力車型符合國人審美觀。但大多數都還是靠讓利促銷贏得銷售量！
這三個品牌的排位本君認為是:凱迪拉克，沃爾沃，林肯。
如果有其他意義的可以下面留言，看下大家的想法，走起吧？等啥！我都突突這麼久了該你們接著侃了!
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沃爾沃呢？
沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典創建！
在1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。
2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中“招安”獲得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。 梁山好漢最後的路還是投奔正道啊！贊一個。
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沃爾沃呢？
沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典創建！
在1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。
2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中“招安”獲得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。 梁山好漢最後的路還是投奔正道啊！贊一個。
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沃爾沃呢？
沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典創建！
在1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。
2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中“招安”獲得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。 梁山好漢最後的路還是投奔正道啊！贊一個。
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凱迪拉克是豪華品牌第二陣營中的第一，林肯則是第三陣營裡的第一。第一陣營裡的奔馳、寶馬、奧迪不用多說；第二陣營的凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等品牌。林肯、英菲尼迪、謳歌等品牌則排在第三陣營，
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沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典創建！
在1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。
2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中“招安”獲得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。 梁山好漢最後的路還是投奔正道啊！贊一個。
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凱迪拉克是豪華品牌第二陣營中的第一，林肯則是第三陣營裡的第一。第一陣營裡的奔馳、寶馬、奧迪不用多說；第二陣營的凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等品牌。林肯、英菲尼迪、謳歌等品牌則排在第三陣營，
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沃爾沃、凱迪拉克、林肯同樣都屬於二線豪華汽車品牌；同樣在國內已經開始國產化製造；同樣都是有著悠久歷史；同樣都來自發達國家，這是他們的共同之處。目前林肯屬於美國福特旗下、凱迪拉克屬於美國通用旗下、沃爾沃屬於中國吉利汽車旗下。如果說在我心中排序的話，我給他們的位置是沃爾沃>林肯>凱迪拉克，讓我們繼續說明原因。
其實這個排序中，沃爾沃的爭議性不大，主要的爭議點是為什麼林肯排在凱迪拉克前面，我看前幾位回答問題的朋友則是把凱迪拉克排在林肯前面。既然是高端品牌，我們就看這三個品牌最高端的車型和售價以及他們在全球的銷量。
VOLVO 沃爾沃（富豪）汽車 2018年全球銷量62萬
沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌，成立於1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造車歷史，它最早是屬於沃爾沃汽車集團，之後由於一些原因在1999年時沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。由於經濟危機，福特准備放手沃爾沃，2010年中國企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。最早的沃爾沃被譯為“富豪汽車”。
沃爾沃最引以為傲的就是發明汽車三點式安全帶，沃爾沃成為全球首個把三點式安全帶作為標準配置的汽車廠商。安全帶的發明迄今為止拯救了超過100萬人的生命，並且沃爾沃以安全為主導，號稱全球最安全的汽車，在2018年時沃爾沃全球累計銷量達到64萬，在130多個國家銷售汽車，中國是最大的單一市場。
沃爾沃在全球的知名度要高於林肯與凱迪拉克，沃爾沃推出過很多經典車型，比如沃爾沃P1800跑車、沃爾沃240、沃爾沃V70 XC和C70敞篷車等，目前沃爾沃最高端的車型是XC90新能源，採用2.0T+電動機組合，售價89.19-122.58萬人民幣，沃爾沃也是首先推出百萬級別2.0T車型的廠家。
林肯汽車 2018年全球銷量18萬
林肯汽車在美國創立1917年，同樣是一個老字號車企，品牌名稱以美國總統亞伯拉罕·林肯的名字命名。林肯車憑藉傑出的性能、典雅的造型和無與倫比的舒適一直被白宮選為總統專車。最"出名"的一款車是肯尼迪總統乘用的檢閱車。其實它的創始人是亨利·馬代恩·利蘭，也是凱迪拉克的創始人，在二戰之後，林肯由於運營困難，被福特收購。
這三款車排名跟中國的BBA（奔馳，寶馬，奧迪）一樣的，各有千秋，難分伯仲，我們只能詳細去分析一下他們各自的優勢更缺點，排名只能仁者見仁 智者見智 。
（圖片來著網絡）
這三款車排名跟中國的BBA（奔馳，寶馬，奧迪）一樣的，各有千秋，難分伯仲，我們只能詳細去分析一下他們各自的優勢更缺點，排名只能仁者見仁 智者見智 。
（圖片來著網絡）
林肯因為是目前全進口的緣故，價格還是相對偏高。也因為進入中國市場較晚，銷量相對來說不如另外兩個品牌，大部分以中小企業主為主，用戶人群偏狹窄，這可能跟自己在中國的品牌定位和品牌影響力的推廣有直接關係。
這三款車排名跟中國的BBA（奔馳，寶馬，奧迪）一樣的，各有千秋，難分伯仲，我們只能詳細去分析一下他們各自的優勢更缺點，排名只能仁者見仁 智者見智 。
（圖片來著網絡）
林肯因為是目前全進口的緣故，價格還是相對偏高。也因為進入中國市場較晚，銷量相對來說不如另外兩個品牌，大部分以中小企業主為主，用戶人群偏狹窄，這可能跟自己在中國的品牌定位和品牌影響力的推廣有直接關係。
沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌，成立於1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造車歷史，它最早是屬於沃爾沃汽車集團，之後由於一些原因在1999年時沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。由於經濟危機，福特准備放手沃爾沃，2010年中國企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。最早的沃爾沃被譯為“富豪汽車”。
這三款車排名跟中國的BBA（奔馳，寶馬，奧迪）一樣的，各有千秋，難分伯仲，我們只能詳細去分析一下他們各自的優勢更缺點，排名只能仁者見仁 智者見智 。
（圖片來著網絡）
林肯因為是目前全進口的緣故，價格還是相對偏高。也因為進入中國市場較晚，銷量相對來說不如另外兩個品牌，大部分以中小企業主為主，用戶人群偏狹窄，這可能跟自己在中國的品牌定位和品牌影響力的推廣有直接關係。
沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌，成立於1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造車歷史，它最早是屬於沃爾沃汽車集團，之後由於一些原因在1999年時沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。由於經濟危機，福特准備放手沃爾沃，2010年中國企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。最早的沃爾沃被譯為“富豪汽車”。
凱迪拉克是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質與豪華的同義詞。百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標準。被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標準”的美譽。 凱迪拉克融匯了百年曆史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。
凱迪拉克，林肯，沃爾沃，三個知名品牌的二線豪華，凱迪拉克和沃爾沃在中國市場的銷量還是很好的，但也都是年銷量過10萬的品牌了。
看圖說話，除了鍵盤俠都看得懂吧？毋庸置疑，凱林沃。最近吉利水軍有點多，竟然一個三流破產品牌強行洗白，我很慌。
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