請問邁騰的雙離合一般能開幾年？多少公里會壞？
邁騰的雙離合能用幾年？多少公里會壞？這個問題沒有一個準確答案，畢竟每個人後期用車的環境和駕駛習慣不同，再加上每一臺變速箱本身的質量也不是說全一樣，所以具體能用多少公里，或者說能不能不出故障都不一定。
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不過根據這個問題想到了一件比較有意思的事情，那就是某個大眾4S店為了推銷後期的延保服務，在店裡公開展示了之前的一些維修記錄，其中很多就是關於雙離合變速箱的，總的來說就是出保以後不長時間就會損壞，也不知道其目的到底是為了宣傳什麼，難道是向消費者說後期很快就會壞嗎？那按照這種說法的話邁騰的雙離合出保以後不長時間就會出現故障，所以這件事情也是被大家廣泛討論。
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其實無論是邁騰還是其他車型的雙離合變速箱，都存在一個比較普遍的問題，那就是在擁堵路況下由於頻繁換擋、離合器處於半聯動狀態等，如果散熱不好或者換擋邏輯不完善，那很容易就會出現一些抖動、頓挫等問題，時間長了以後難免會損壞，邁騰的1.4T車型是乾式2.0T採用的是溼式雙離合，因為溼式在散熱效果上相對好一些，同樣是擁堵的路況，離合器片的溫度相對低一些，所以從理論上來看後期也更穩定可靠。
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其實無論是邁騰還是其他車型的雙離合變速箱，都存在一個比較普遍的問題，那就是在擁堵路況下由於頻繁換擋、離合器處於半聯動狀態等，如果散熱不好或者換擋邏輯不完善，那很容易就會出現一些抖動、頓挫等問題，時間長了以後難免會損壞，邁騰的1.4T車型是乾式2.0T採用的是溼式雙離合，因為溼式在散熱效果上相對好一些，同樣是擁堵的路況，離合器片的溫度相對低一些，所以從理論上來看後期也更穩定可靠。
因此選擇了雙離合變速箱以後會不會用很關鍵，這種變速箱由於結構本身很適合跑高速、國道等暢通路況，如果是在走市區的擁堵路況時，大多數都帶有手動模式，切換成手動模式避免頻繁換擋，這樣做雖然不是說變速箱一定不會出現問題，起碼從概率上來看要低一些，當然很多也完全可以隨車一直用下去。
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因此選擇了雙離合變速箱以後會不會用很關鍵，這種變速箱由於結構本身很適合跑高速、國道等暢通路況，如果是在走市區的擁堵路況時，大多數都帶有手動模式，切換成手動模式避免頻繁換擋，這樣做雖然不是說變速箱一定不會出現問題，起碼從概率上來看要低一些，當然很多也完全可以隨車一直用下去。
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邁騰搭載的雙離合分為兩組版本。
一種是裝機量最大的DQ200雙離合，一種是DQ380變速箱。對應的排量是1.4T高功率/2.0T高低功率。除了個別時候原廠的生產失誤，雙離合質量是看你怎麼用車了。
邁騰搭載的雙離合分為兩組版本。
一種是裝機量最大的DQ200雙離合，一種是DQ380變速箱。對應的排量是1.4T高功率/2.0T高低功率。除了個別時候原廠的生產失誤，雙離合質量是看你怎麼用車了。
DQ200七速乾式雙離合，生產於大連工廠。雙離合我稱之為魔改手動擋不是沒理由的，實際上就是把兩個手動擋變速箱合體了，有點類似悟天克斯的意思，剛開始並不怎樣，後期才會顯示出強大的一面。但是說，出於成本考慮，這個乾式雙離合的工作狀態是和外界有接觸的。而不是DQ380那樣有一層油液保護。
換句話說DQ200只適用於低扭車型，而且平常和空氣直接接觸，雖然大眾給了一層塑料保護殼，但是還是不能太浪。
駐車控制模塊是唯一一個物理連接檔把的地方，其他檔位的變換都是機電單元負責的。所以說，這個機電單元就是類似996還進一步加班的程序員，車廠告訴你一句話，這是你修來的福報。
萬一哪天機電單元計算能力撐不住了，基本等於程序員進ICU了。
這麼說能明白不？
這也是大眾系列變速箱後期容易更換的地方，大概出現在三年或十萬公里以後，出事原因各種各樣，按我之前的工作經驗來看，基本D檔到底的居多。手動擋怎麼可以常帶檔駐車呢？離合片磨完了那不就等著換麼！4S一般直接換變速箱總成。
邁騰搭載的雙離合分為兩組版本。
一種是裝機量最大的DQ200雙離合，一種是DQ380變速箱。對應的排量是1.4T高功率/2.0T高低功率。除了個別時候原廠的生產失誤，雙離合質量是看你怎麼用車了。
DQ200七速乾式雙離合，生產於大連工廠。雙離合我稱之為魔改手動擋不是沒理由的，實際上就是把兩個手動擋變速箱合體了，有點類似悟天克斯的意思，剛開始並不怎樣，後期才會顯示出強大的一面。但是說，出於成本考慮，這個乾式雙離合的工作狀態是和外界有接觸的。而不是DQ380那樣有一層油液保護。
換句話說DQ200只適用於低扭車型，而且平常和空氣直接接觸，雖然大眾給了一層塑料保護殼，但是還是不能太浪。
駐車控制模塊是唯一一個物理連接檔把的地方，其他檔位的變換都是機電單元負責的。所以說，這個機電單元就是類似996還進一步加班的程序員，車廠告訴你一句話，這是你修來的福報。
萬一哪天機電單元計算能力撐不住了，基本等於程序員進ICU了。
這麼說能明白不？
這也是大眾系列變速箱後期容易更換的地方，大概出現在三年或十萬公里以後，出事原因各種各樣，按我之前的工作經驗來看，基本D檔到底的居多。手動擋怎麼可以常帶檔駐車呢？離合片磨完了那不就等著換麼！4S一般直接換變速箱總成。
不換油純屬四兒子坑人呢，DQ200是齒輪油1.7L，液壓油1L。
在齒輪箱中，使用型號為G052171的齒輪油，這與大眾MQ250手動變速箱所使用的齒輪油型號一致，而機電控制模塊所使用的則是型號為G00400的液壓油。
DQ380則是要6L-7L的齒輪油和液壓油。
DQ380雖然費事，但是由於DQ380是液壓而且在密閉空間，日常雖然保養費用更貴一些，但是更靠譜啊。溼式雙離合不代表平順度，只是意味著靠譜。因為有油液輔助散熱，應對檔位切換衝擊也更好，不愛出現過熱趴窩的事情、
邁騰搭載的雙離合分為兩組版本。
一種是裝機量最大的DQ200雙離合，一種是DQ380變速箱。對應的排量是1.4T高功率/2.0T高低功率。除了個別時候原廠的生產失誤，雙離合質量是看你怎麼用車了。
DQ200七速乾式雙離合，生產於大連工廠。雙離合我稱之為魔改手動擋不是沒理由的，實際上就是把兩個手動擋變速箱合體了，有點類似悟天克斯的意思，剛開始並不怎樣，後期才會顯示出強大的一面。但是說，出於成本考慮，這個乾式雙離合的工作狀態是和外界有接觸的。而不是DQ380那樣有一層油液保護。
換句話說DQ200只適用於低扭車型，而且平常和空氣直接接觸，雖然大眾給了一層塑料保護殼，但是還是不能太浪。
駐車控制模塊是唯一一個物理連接檔把的地方，其他檔位的變換都是機電單元負責的。所以說，這個機電單元就是類似996還進一步加班的程序員，車廠告訴你一句話，這是你修來的福報。
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這麼說能明白不？
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不換油純屬四兒子坑人呢，DQ200是齒輪油1.7L，液壓油1L。
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DQ380則是要6L-7L的齒輪油和液壓油。
DQ380雖然費事，但是由於DQ380是液壓而且在密閉空間，日常雖然保養費用更貴一些，但是更靠譜啊。溼式雙離合不代表平順度，只是意味著靠譜。因為有油液輔助散熱，應對檔位切換衝擊也更好，不愛出現過熱趴窩的事情、
能選溼式雙離合就不要選乾的，因為動力這東西是不能後悔的。但是話又說回來，大眾和斯柯達這麼多銷量，還有海外的銷量。現在的DQ250也好還是DQ380已經不像是早年間那麼愛壞了，新款的換擋邏輯也進行了逐步優化。再說這麼多車主，要真是壞了，給質監部門投訴都夠大眾喝一壺的了。被人稱讚的日系，你可以看看也有變速箱的投訴。只不過有的車評人為什麼不說，他心裡明白。每當大眾被拎出來一定有日系的負面消息唄。
用車建議，按廠家給你的用戶手冊進行保養。該掛空擋就掛空擋，該切手動模式切手動模式。還有，起步不要地板油。
理論壽命是和手動擋一樣的，大概是50-100萬公里，實際上一般十多萬公里需要更換一套離合器，手動擋也差不多是十萬多公里就要換，所以雙離合還是比較耐用的，目前大眾的雙離合變速箱是所有自動擋中最耐用的，投訴率最低的，可靠性僅次手動擋。原因是大眾的市場雙離合變速箱保有量非常大，而投訴率和質量反饋卻和AT變速箱差不多。目前中國道路上行駛中的大眾雙離合就高達1000多萬輛。以大眾2018年為例中國銷量421萬輛，其中雙離合變速箱的就接近300萬輛。如果雙離合質量存在大面積或者大規模問題，那麼上千萬車主早就翻天了。
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實在太多，隨便截圖幾個大家自己欣賞吧，開不壞的凱美瑞，神車凱美瑞，辣雞
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不知道是哪年的邁騰，能肯定的不管是，無論什麼級別的車，都會有個例！乾式雙離合，正常駕駛的情況下，設計壽命大概在四十萬左右公里。個人感覺，排除個例外，在七萬公里出現更換變速箱，應該跟平時駕車習慣有直接關係，開乾式雙離合車，等紅燈時切記要把檔位掛到N檔位，還有就是前進檔和倒檔之間切換時務必車靜止了在操作。
幹事雙離合的統病就是，不管你開車多細心，十萬公里前後都開始出現起步抖動現象，這種情況可以通過電腦程序進行變速箱矯正，減輕抖動問題但是不能根除！要是真的變速箱故障不有可能只是其中一個控制單元或者離合器損壞，不過哪一個部件損壞維修也不便宜的！畢竟要是跟換整個變速箱比發動機都要貴的！！最後普及一下燒機油不是大眾的專利！只要是渦輪增壓車，嚴格上說，耗機油量會比自然吸氣的肯定要大！希望能給小夥伴們解決一點點心裡問題！！
不知道你說的哪個排量的 有一個跑專車的朋友 1.4T 半年多 7萬多公里 換了一套雙離合變速箱 當然這個肯定也是個例 還有一個也是1.4 邁騰 開第三天 發動機噴機油 跟廠家協商換車 廠家不同意 最後是給換的發動機 全國就兩例 第一個是一輛新桑塔納 朋友那個是第二例 當然這得看人品買車 公司裡好幾百輛的邁騰 其他都沒毛病
本人開了三輛雙離合，至今完好。其他身邊人我就不提了，因為水軍才喜歡我親戚、我朋友、我七大姑八大姨。只講我們深圳邁騰B8圈，現在人頭爆滿499人，好像又開了一個群，至今為止沒有一個壞的。
本人開了三輛雙離合，至今完好。其他身邊人我就不提了，因為水軍才喜歡我親戚、我朋友、我七大姑八大姨。只講我們深圳邁騰B8圈，現在人頭爆滿499人，好像又開了一個群，至今為止沒有一個壞的。
我溼式雙離合車主。屬於高端點的那款雙離合，頓挫偶爾還是有的。雙離合都有，只是各人接受程度不同，所以有的投訴有的能接受正常開。我覺得溼式的只要現在沒壞，以後的壽命週期應該和其它變速箱差不多，因為頓挫是程序問題，不是離合器本身材料質量問題。至於發熱什麼的，五一堵車堵的不能再嚴重了，但是變速箱一點異常沒有。切身體會。
這就是答案！
修不好的大眾溼式雙離合變速箱！大眾汽車養的🐶絕對說：三輛大眾沒有一點問題，然後就是身邊朋友如何、如何！