一般轎車在高速公路上每小時跑多少公里為最佳狀態?

10 個回答
Newsworker
2019-08-24

不知你說的最佳狀態是指什麼,我理解是想問什麼速度最省油或者對車況最好,在不超過限速120公里/小時的前提下,應該是看路況,最好的狀態就是基本保持勻速,不頻繁的踩剎車和加油就是對車最好的保護,頻繁加減速肯定是頻繁的換擋,對變速箱,剎車片,發動機等動力總成系統肯定有或多或少的損傷,因此視高速車輛多少,保持勻速是最優的

汽车Power君
2019-08-24

在高速公路上行車首先要遵守車速限制規定,其次才能確定車輛的相對最佳狀態速度。一般轎車的最佳行駛速度是60km/h-80km/h,此時的車速是車輛油耗最小的區域,同時也是發動機運行狀態最好,各個零部件運行最穩定的區域。但是在高速公路上行車,優先考慮的是安全性,所以建議一般轎車在高速上行駛車速是110km/h為最合適的。

在高速公路上行車首先要遵守車速限制規定,其次才能確定車輛的相對最佳狀態速度。一般轎車的最佳行駛速度是60km/h-80km/h,此時的車速是車輛油耗最小的區域,同時也是發動機運行狀態最好,各個零部件運行最穩定的區域。但是在高速公路上行車,優先考慮的是安全性,所以建議一般轎車在高速上行駛車速是110km/h為最合適的。

車速為什麼在110km/h時為最佳狀態呢?

安全行車

在高速公路開車時,駕駛人員需要高度集中,稍微一點鬆懈都有可能釀成極大的事故,所以安全行車是重中之重。

廣大車友都清楚車速越高車輛越不易控制,也就是車速越高駕駛人員越緊張,開車越累。出現緊急情況時留給駕駛員反應的時間越少。

理論上車速越低,駕駛員越輕鬆,發生事故的概率越低。

汽車車速超過90km/h後,隨著車速的提升油耗也會越來越高,而且油耗的升高趨勢也會越明顯。當車速是110km/h時油耗相對來說不算高,駕駛員也比較容易控制車輛,到達目的地的時間也會相對較短。車速無論低於還是高於110km/h,都會有比較明顯的弊端,要麼車速太低,高速行車時間太長,車速太高,駕駛人員行車較累,車輛不易控制,還有超速的風險。綜合考慮,選擇110km/h為行車最佳狀態。

在高速公路上行車首先要遵守車速限制規定,其次才能確定車輛的相對最佳狀態速度。一般轎車的最佳行駛速度是60km/h-80km/h,此時的車速是車輛油耗最小的區域,同時也是發動機運行狀態最好,各個零部件運行最穩定的區域。但是在高速公路上行車,優先考慮的是安全性,所以建議一般轎車在高速上行駛車速是110km/h為最合適的。

車速為什麼在110km/h時為最佳狀態呢?

安全行車

在高速公路開車時,駕駛人員需要高度集中,稍微一點鬆懈都有可能釀成極大的事故,所以安全行車是重中之重。

廣大車友都清楚車速越高車輛越不易控制,也就是車速越高駕駛人員越緊張,開車越累。出現緊急情況時留給駕駛員反應的時間越少。

理論上車速越低,駕駛員越輕鬆,發生事故的概率越低。

汽車車速超過90km/h後,隨著車速的提升油耗也會越來越高,而且油耗的升高趨勢也會越明顯。當車速是110km/h時油耗相對來說不算高,駕駛員也比較容易控制車輛,到達目的地的時間也會相對較短。車速無論低於還是高於110km/h,都會有比較明顯的弊端,要麼車速太低,高速行車時間太長,車速太高,駕駛人員行車較累,車輛不易控制,還有超速的風險。綜合考慮,選擇110km/h為行車最佳狀態。

安全用車

一般情況下車輛在60km/h時最優的行車狀態,發動機、變速器、懸架、輪胎、剎車性能等都處於最佳的狀態,但是在高速公路行車時,不可能一直按照60km/h的速度開車,雖然對車來說屬於最好的狀態,對駕駛員就不是好的狀態,而且高速行車的時間明顯延長了,所以就需要綜合考量。

車速在110km/h時,車輛處於高負荷的工況,發動機、變速器、底盤等處於相對穩定的狀態,各個零部件不會因為較高的車速出現異常。此時的車速也不會成為駕駛員的負擔。

在高速公路上行車首先要遵守車速限制規定,其次才能確定車輛的相對最佳狀態速度。一般轎車的最佳行駛速度是60km/h-80km/h,此時的車速是車輛油耗最小的區域,同時也是發動機運行狀態最好,各個零部件運行最穩定的區域。但是在高速公路上行車,優先考慮的是安全性,所以建議一般轎車在高速上行駛車速是110km/h為最合適的。

車速為什麼在110km/h時為最佳狀態呢?

安全行車

在高速公路開車時,駕駛人員需要高度集中,稍微一點鬆懈都有可能釀成極大的事故,所以安全行車是重中之重。

廣大車友都清楚車速越高車輛越不易控制,也就是車速越高駕駛人員越緊張,開車越累。出現緊急情況時留給駕駛員反應的時間越少。

理論上車速越低,駕駛員越輕鬆,發生事故的概率越低。

汽車車速超過90km/h後,隨著車速的提升油耗也會越來越高,而且油耗的升高趨勢也會越明顯。當車速是110km/h時油耗相對來說不算高,駕駛員也比較容易控制車輛,到達目的地的時間也會相對較短。車速無論低於還是高於110km/h,都會有比較明顯的弊端,要麼車速太低,高速行車時間太長,車速太高,駕駛人員行車較累,車輛不易控制,還有超速的風險。綜合考慮,選擇110km/h為行車最佳狀態。

安全用車

一般情況下車輛在60km/h時最優的行車狀態,發動機、變速器、懸架、輪胎、剎車性能等都處於最佳的狀態,但是在高速公路行車時,不可能一直按照60km/h的速度開車,雖然對車來說屬於最好的狀態,對駕駛員就不是好的狀態,而且高速行車的時間明顯延長了,所以就需要綜合考量。

車速在110km/h時,車輛處於高負荷的工況,發動機、變速器、底盤等處於相對穩定的狀態,各個零部件不會因為較高的車速出現異常。此時的車速也不會成為駕駛員的負擔。


綜上所述,在高速行車時,需要按照60km/h-120km/h的車速區間行駛。車速較低(60-100km/h)時油耗比較低,行駛時間顯著增加,極易造成駕駛員行車疲勞現象;車速較高時(120km/h左右),油耗顯著增加,汽車各個零部件都處於高負荷狀態,會造成一些零部件故障,最主要的是駕駛員需要高度集中,車輛避險時更容易出現事故。所以選擇110km/h是本著安全性優先,油耗次之的原則進行的選擇。

在高速公路上行車首先要遵守車速限制規定,其次才能確定車輛的相對最佳狀態速度。一般轎車的最佳行駛速度是60km/h-80km/h,此時的車速是車輛油耗最小的區域,同時也是發動機運行狀態最好,各個零部件運行最穩定的區域。但是在高速公路上行車,優先考慮的是安全性,所以建議一般轎車在高速上行駛車速是110km/h為最合適的。

車速為什麼在110km/h時為最佳狀態呢?

安全行車

在高速公路開車時,駕駛人員需要高度集中,稍微一點鬆懈都有可能釀成極大的事故,所以安全行車是重中之重。

廣大車友都清楚車速越高車輛越不易控制,也就是車速越高駕駛人員越緊張,開車越累。出現緊急情況時留給駕駛員反應的時間越少。

理論上車速越低,駕駛員越輕鬆,發生事故的概率越低。

汽車車速超過90km/h後,隨著車速的提升油耗也會越來越高,而且油耗的升高趨勢也會越明顯。當車速是110km/h時油耗相對來說不算高,駕駛員也比較容易控制車輛,到達目的地的時間也會相對較短。車速無論低於還是高於110km/h,都會有比較明顯的弊端,要麼車速太低,高速行車時間太長,車速太高,駕駛人員行車較累,車輛不易控制,還有超速的風險。綜合考慮,選擇110km/h為行車最佳狀態。

安全用車

一般情況下車輛在60km/h時最優的行車狀態,發動機、變速器、懸架、輪胎、剎車性能等都處於最佳的狀態,但是在高速公路行車時,不可能一直按照60km/h的速度開車,雖然對車來說屬於最好的狀態,對駕駛員就不是好的狀態,而且高速行車的時間明顯延長了,所以就需要綜合考量。

車速在110km/h時,車輛處於高負荷的工況,發動機、變速器、底盤等處於相對穩定的狀態,各個零部件不會因為較高的車速出現異常。此時的車速也不會成為駕駛員的負擔。


綜上所述,在高速行車時,需要按照60km/h-120km/h的車速區間行駛。車速較低(60-100km/h)時油耗比較低,行駛時間顯著增加,極易造成駕駛員行車疲勞現象;車速較高時(120km/h左右),油耗顯著增加,汽車各個零部件都處於高負荷狀態,會造成一些零部件故障,最主要的是駕駛員需要高度集中,車輛避險時更容易出現事故。所以選擇110km/h是本著安全性優先,油耗次之的原則進行的選擇。

盛广学杂家杂论
2019-08-25

要說最佳狀態,現在的轎車,就算中檔的吧,車價三十萬元左右的;要說現在的高速公路,就說正常的,非山區的吧,怎麼也得跑到每小時140公里到160公里為最佳狀態。

其實,我們現在的高速公路的速度規定有點過於保守了。最高每小時120公里,無論是對車來說,還是對路來說,都沒有發揮出設計的最好狀態。按照設計,車和路的餘量都很大,無奈,主要是人的素質和技術是短板。特別是人的素質,品德,對規矩的認識和尊重程度有差距,導致人,車,路不能合理配合。如果車速達到每小時140公里到160公里,交通效率會大大增加,其產生的社會效益也是難以估量的。

鐵路能想通,公路為什麼就想不通了呢?另外,120公里和160公里其行車在本質上並沒有太大的變化。要變化,180公里以上才是另一個“坎”。現實情況是,在沒有監控的情況下,超速比比皆是,不是沒有原因的。

安全問題,是最大的問題。但速度不是制約安全的唯一因素。它只是其中之一。而且並不是速度越高,事故就一定越多。目前,應該在路況較好的,車量相對較少的路段,試行提高速度甚至放開速度的試驗,以不斷探索經驗,擇期提高速度規定。比較有條件的如京藏高速,京新高速的遠離北京端,京哈高速的東北北部區間,沈大高速,滬寧高速,廣深高速等等。對高速公路,不要“一視同仁”,差別那麼大,都是120公里?現在通過隧道不也是80公里嗎?因地制宜,按路況決定豈不更好?

高速公路不提速,就象我們的鐵路沒提速以前的狀態一樣。提了速,還可以推動車量的進步。我們現在的車啊,實在是太委屈了!設計都在每小時200公里以上,就象一個大小夥子,每天背個“行李包”跑,其實,大小夥子是能夠抗著“麻袋”跑的。

一個老司機的話。1974年開車到如今。

黑龙江车网传媒吴喜庆
2019-08-24

這個是因車而異的,主要看兩點。一是看發動機轉速,低價的小排量車型跑高速120公里/小時,有的轉速可達4000轉,長時間高轉行駛對車肯定不好,不如降至100公里/小時。有的大功率車型車速120公里/小時,轉速還不到2000轉,甚至有1600轉的,跑120就和玩似的。二是看車高,越高越窄跑高速穩定性越弱,跑高速不易過快,比如有些越野車,開120時要集中注意力駕駛,天氣不好時最好降至100。

请输入户主名
2019-08-24

80最省油,甚至是70。90只不過是汽車經常在理論油耗上使用,但實際並非最省油,因為測試是靜態跑步機跑出來的,沒有風阻影響。考慮實際使用存在風阻,所以這個經濟速度還要降低,大概在70-80公里每小時。

孙爱马
2019-08-24

您好,關於這個問題,我發表一下我的個人觀點。

其實這個問題,還是比較好回答的,有車子的一般對一方面都比較瞭解,您說的最佳狀態應該是在不超速的情況下的最佳狀態吧😄,中國高速限速120公里每小時,所以再好的車子在中國高速上最高時速都一樣,不能超過120公里每小時。

所謂最佳狀態,在高速上,在不超速的情況下,建議您以一個時速跑,一會快一會慢,肯定不是最佳狀態,況且這樣子也比較耗油,我們都知道,車子在什麼狀態下省油,一般情況下80公里每小時到120公里每小時之間,可能會有一些出入,但是差別不會太大,高速跑太慢,也會影響別的車子的通過,同時也會有危險,況且有些路段不允許跑太慢,要不然也是違法,跑太快肯定也不行,超速,違法。

所以根據個人情況,建議您以勻速跑,太慢不建議,太快也不建議,100到120之間吧,與前車距離拉大,我一般在高速上都是在這個速度之間,屬於最佳狀態,也比較省油,相對來說也安全。

但願我的回覆,能夠幫助到您。

韬子改装TAOZIGAIZHUANG
2019-08-24

以限速120K的大部分告訴為主!➕超速攝像頭誤差5KM➕超速10%以內不扣分不罰款!所以最快時速120+5+12!保守的說時速130,絕對是最快速度!最安全速度還是120KM!再快要違章而且很費油!除非8AT以上!且高速駕駛最好不要低於100KM每小時,速度低了反而也會有隱患的,時刻保持平穩駕駛!有良好的安全意識!遵守道路規章制度!祝您一路平安!點贊採納!下次繼續解答!

汽车零部件和维修
2019-08-24

這個問題我感覺我最有發言權,每天都走高速上下班(我們濟南繞城北線是免費的)。最省油大約在80-90最省油。


這個問題我感覺我最有發言權,每天都走高速上下班(我們濟南繞城北線是免費的)。最省油大約在80-90最省油。


北京小林GL8升级改装
2019-08-24

最佳狀態,最省油的是90公里/時

肖建泉
2019-08-24

高速若保證安全,然後達到燃油最省油狀態是在90公里/小時

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