途昂和漢蘭達哪個好？
大家好，我是汽車排行榜的小編，希望大家點贊、評論和關注我，關於這兩臺車我是這麼看的：
兩臺車可以說是最直接的競爭對手，單從配置上來說，途昂不論是科技配置還是安全性配置都要比漢蘭達高不只一點兩點，但漢蘭達卻賣的比途昂還要好，這是為什麼呢？其實原因很簡單，同樣是主推七座的中大型SUV，消費者更注重的是駕乘感受。不論是做工，還是空間，再到整車的調教，漢蘭達都比途昂表現的要優秀一些。漢蘭達搭載著一臺2.0T發動機，與之配合的是一臺6AT變速箱，最大動力220馬力，峰值扭矩350牛.米，很多人擔心這樣的動力能否應付這麼大一臺車。但事實是在城市這樣的應用場景下，漢蘭達給不了你澎湃的動力帶來的激情，但也不會讓你連超車都覺得吃力。當然，滿載的時候還是讓人覺得沒信心，得捨得給油才成。漢蘭達給人的感覺是那種給不了你驚喜，但也不會給你意外的車。開的出去，開的回來。另外要吐槽的就是科技安全配置真低，低的沒邊了！
大家好，我是汽車排行榜的小編，希望大家點贊、評論和關注我，關於這兩臺車我是這麼看的：
兩臺車可以說是最直接的競爭對手，單從配置上來說，途昂不論是科技配置還是安全性配置都要比漢蘭達高不只一點兩點，但漢蘭達卻賣的比途昂還要好，這是為什麼呢？其實原因很簡單，同樣是主推七座的中大型SUV，消費者更注重的是駕乘感受。不論是做工，還是空間，再到整車的調教，漢蘭達都比途昂表現的要優秀一些。漢蘭達搭載著一臺2.0T發動機，與之配合的是一臺6AT變速箱，最大動力220馬力，峰值扭矩350牛.米，很多人擔心這樣的動力能否應付這麼大一臺車。但事實是在城市這樣的應用場景下，漢蘭達給不了你澎湃的動力帶來的激情，但也不會讓你連超車都覺得吃力。當然，滿載的時候還是讓人覺得沒信心，得捨得給油才成。漢蘭達給人的感覺是那種給不了你驚喜，但也不會給你意外的車。開的出去，開的回來。另外要吐槽的就是科技安全配置真低，低的沒邊了！
途昂雖然在各項科技安全配置上雖然比漢蘭達要高，按理說應該讓大家眼前一亮，但實際卻並非如此。2.0T四缸及2.5T V6發動機，配合7速雙離合變速箱，除了2.0T低功版本會讓人覺得動力力不從心外，2.0T高功版及2.5T版本的動力都還不錯，7速的雙離合變速箱依然擺脫不了雙離合的通病-低速頓挫。內飾方面，塑料感比較強，而且做工還不像30萬的車，空間的確能給人不小的驚喜。懸架的調校不像漢蘭達那麼舒適，對路面顛簸的過濾不理想，底盤也有些鬆散。中高配有四驅，且脫困能力比漢蘭達強！
大家好，我是汽車排行榜的小編，希望大家點贊、評論和關注我，關於這兩臺車我是這麼看的：
兩臺車可以說是最直接的競爭對手，單從配置上來說，途昂不論是科技配置還是安全性配置都要比漢蘭達高不只一點兩點，但漢蘭達卻賣的比途昂還要好，這是為什麼呢？其實原因很簡單，同樣是主推七座的中大型SUV，消費者更注重的是駕乘感受。不論是做工，還是空間，再到整車的調教，漢蘭達都比途昂表現的要優秀一些。漢蘭達搭載著一臺2.0T發動機，與之配合的是一臺6AT變速箱，最大動力220馬力，峰值扭矩350牛.米，很多人擔心這樣的動力能否應付這麼大一臺車。但事實是在城市這樣的應用場景下，漢蘭達給不了你澎湃的動力帶來的激情，但也不會讓你連超車都覺得吃力。當然，滿載的時候還是讓人覺得沒信心，得捨得給油才成。漢蘭達給人的感覺是那種給不了你驚喜，但也不會給你意外的車。開的出去，開的回來。另外要吐槽的就是科技安全配置真低，低的沒邊了！
途昂雖然在各項科技安全配置上雖然比漢蘭達要高，按理說應該讓大家眼前一亮，但實際卻並非如此。2.0T四缸及2.5T V6發動機，配合7速雙離合變速箱，除了2.0T低功版本會讓人覺得動力力不從心外，2.0T高功版及2.5T版本的動力都還不錯，7速的雙離合變速箱依然擺脫不了雙離合的通病-低速頓挫。內飾方面，塑料感比較強，而且做工還不像30萬的車，空間的確能給人不小的驚喜。懸架的調校不像漢蘭達那麼舒適，對路面顛簸的過濾不理想，底盤也有些鬆散。中高配有四驅，且脫困能力比漢蘭達強！
兩臺車目前的行情來看，途昂的優惠力度比較大，但建議選中高配版本。而漢蘭達估計等車週期比較長，雖然科技配置差一些，但整體不影響日常使用，而且在空間及乘坐的舒適性上有所保證。如果偶爾會出去野，那途昂是首選，如果只是城市代步，那選漢蘭達不會錯。
如果是你，你選擇途昂還是漢蘭達呢？
無論汽車市場是如何變動的，SUV的市場相對來說永遠是處於火熱狀態，而隨著經濟的發展，人們對於SUV的需求也是越來越高，特別是二胎政策的開放，越來越多的家庭會選擇7座的車型，今天我們就來對比一下國內最火的兩款7座SUV，大眾途昂和豐田漢蘭達。
大眾途昂
官方指導價：30.09-50.59萬元
相較價位接近的車型，途昂的車身尺寸是最大的，而和尺寸相當的車型相比，途昂的價格又是最低的，錯級競爭的途昂打的對手措手不及。橫向貫穿的進氣格柵和家族化的方正造型讓這輛途昂變得更加寬大，發動機蓋板上山脊般的隆起營造出威猛的視覺感受，霸氣十足。
無論汽車市場是如何變動的，SUV的市場相對來說永遠是處於火熱狀態，而隨著經濟的發展，人們對於SUV的需求也是越來越高，特別是二胎政策的開放，越來越多的家庭會選擇7座的車型，今天我們就來對比一下國內最火的兩款7座SUV，大眾途昂和豐田漢蘭達。
大眾途昂
官方指導價：30.09-50.59萬元
相較價位接近的車型，途昂的車身尺寸是最大的，而和尺寸相當的車型相比，途昂的價格又是最低的，錯級競爭的途昂打的對手措手不及。橫向貫穿的進氣格柵和家族化的方正造型讓這輛途昂變得更加寬大，發動機蓋板上山脊般的隆起營造出威猛的視覺感受，霸氣十足。
【空間感受】 途昂的長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm，空間上的表現無須多言，良好的座椅舒適性的豐富的座椅功能進一步提高了乘坐舒適性。2+3+2的7座佈局滿足了更多成員的出行需求，而且途昂的第三排乘坐表現非常令人滿意，幾乎達到了MPV的標準。
無論汽車市場是如何變動的，SUV的市場相對來說永遠是處於火熱狀態，而隨著經濟的發展，人們對於SUV的需求也是越來越高，特別是二胎政策的開放，越來越多的家庭會選擇7座的車型，今天我們就來對比一下國內最火的兩款7座SUV，大眾途昂和豐田漢蘭達。
大眾途昂
官方指導價：30.09-50.59萬元
相較價位接近的車型，途昂的車身尺寸是最大的，而和尺寸相當的車型相比，途昂的價格又是最低的，錯級競爭的途昂打的對手措手不及。橫向貫穿的進氣格柵和家族化的方正造型讓這輛途昂變得更加寬大，發動機蓋板上山脊般的隆起營造出威猛的視覺感受，霸氣十足。
【空間感受】 途昂的長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm，空間上的表現無須多言，良好的座椅舒適性的豐富的座椅功能進一步提高了乘坐舒適性。2+3+2的7座佈局滿足了更多成員的出行需求，而且途昂的第三排乘坐表現非常令人滿意，幾乎達到了MPV的標準。
【動力油耗】動力方面，途昂搭載了高/低功率版本4缸2.0T和6缸2.5T發動機，最大功率分別為137/162/220kW，峰值扭矩分別為320/350/500牛米，全系匹配7速雙離合變速箱。即便是低功率版本的2.0T發動機也足夠應對日常使用，而2.5T版本6.9秒的百公里加速成績則顯得非常突出，工信部百公里綜合油耗最低僅為7.5L。
豐田漢蘭達
官方指導價：23.98-32.58萬元
在採用了全新的"Keen Look"設計語言外觀造型之後，漢蘭達顯得更加粗獷硬朗、霸氣十足。年輕時尚且富有攻擊性的外觀讓廣大消費者對這輛佔據霸主地位的中型SUV有了更多的喜愛。碩大梯形的進氣格柵和舒展的雙側大燈增添了整車的力量感，讓這輛大傢伙在視覺上顯得更加巨大威猛。
無論汽車市場是如何變動的，SUV的市場相對來說永遠是處於火熱狀態，而隨著經濟的發展，人們對於SUV的需求也是越來越高，特別是二胎政策的開放，越來越多的家庭會選擇7座的車型，今天我們就來對比一下國內最火的兩款7座SUV，大眾途昂和豐田漢蘭達。
大眾途昂
官方指導價：30.09-50.59萬元
相較價位接近的車型，途昂的車身尺寸是最大的，而和尺寸相當的車型相比，途昂的價格又是最低的，錯級競爭的途昂打的對手措手不及。橫向貫穿的進氣格柵和家族化的方正造型讓這輛途昂變得更加寬大，發動機蓋板上山脊般的隆起營造出威猛的視覺感受，霸氣十足。
【空間感受】 途昂的長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm，空間上的表現無須多言，良好的座椅舒適性的豐富的座椅功能進一步提高了乘坐舒適性。2+3+2的7座佈局滿足了更多成員的出行需求，而且途昂的第三排乘坐表現非常令人滿意，幾乎達到了MPV的標準。
【動力油耗】動力方面，途昂搭載了高/低功率版本4缸2.0T和6缸2.5T發動機，最大功率分別為137/162/220kW，峰值扭矩分別為320/350/500牛米，全系匹配7速雙離合變速箱。即便是低功率版本的2.0T發動機也足夠應對日常使用，而2.5T版本6.9秒的百公里加速成績則顯得非常突出，工信部百公里綜合油耗最低僅為7.5L。
豐田漢蘭達
官方指導價：23.98-32.58萬元
在採用了全新的"Keen Look"設計語言外觀造型之後，漢蘭達顯得更加粗獷硬朗、霸氣十足。年輕時尚且富有攻擊性的外觀讓廣大消費者對這輛佔據霸主地位的中型SUV有了更多的喜愛。碩大梯形的進氣格柵和舒展的雙側大燈增添了整車的力量感，讓這輛大傢伙在視覺上顯得更加巨大威猛。
【空間感受】作為一款中型SUV，4890/1925/1720mm的長寬高以及2790mm的軸距讓它在空間感受上非常寬敞。擁有7座的座椅佈局豐富了漢蘭達的實用性。
無論汽車市場是如何變動的，SUV的市場相對來說永遠是處於火熱狀態，而隨著經濟的發展，人們對於SUV的需求也是越來越高，特別是二胎政策的開放，越來越多的家庭會選擇7座的車型，今天我們就來對比一下國內最火的兩款7座SUV，大眾途昂和豐田漢蘭達。
大眾途昂
官方指導價：30.09-50.59萬元
相較價位接近的車型，途昂的車身尺寸是最大的，而和尺寸相當的車型相比，途昂的價格又是最低的，錯級競爭的途昂打的對手措手不及。橫向貫穿的進氣格柵和家族化的方正造型讓這輛途昂變得更加寬大，發動機蓋板上山脊般的隆起營造出威猛的視覺感受，霸氣十足。
【空間感受】 途昂的長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm，空間上的表現無須多言，良好的座椅舒適性的豐富的座椅功能進一步提高了乘坐舒適性。2+3+2的7座佈局滿足了更多成員的出行需求，而且途昂的第三排乘坐表現非常令人滿意，幾乎達到了MPV的標準。
【動力油耗】動力方面，途昂搭載了高/低功率版本4缸2.0T和6缸2.5T發動機，最大功率分別為137/162/220kW，峰值扭矩分別為320/350/500牛米，全系匹配7速雙離合變速箱。即便是低功率版本的2.0T發動機也足夠應對日常使用，而2.5T版本6.9秒的百公里加速成績則顯得非常突出，工信部百公里綜合油耗最低僅為7.5L。
豐田漢蘭達
官方指導價：23.98-32.58萬元
在採用了全新的"Keen Look"設計語言外觀造型之後，漢蘭達顯得更加粗獷硬朗、霸氣十足。年輕時尚且富有攻擊性的外觀讓廣大消費者對這輛佔據霸主地位的中型SUV有了更多的喜愛。碩大梯形的進氣格柵和舒展的雙側大燈增添了整車的力量感，讓這輛大傢伙在視覺上顯得更加巨大威猛。
【空間感受】作為一款中型SUV，4890/1925/1720mm的長寬高以及2790mm的軸距讓它在空間感受上非常寬敞。擁有7座的座椅佈局豐富了漢蘭達的實用性。
【動力油耗】動力上的配置相對來說略顯單一，漢蘭達僅搭載了2.0T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率為162kW，峰值扭矩為350牛米，工信部百公里綜合油耗最低為8.2L，而百公里加速只需8.85秒。
兩款車都是7座SUV中表現比較不錯的車型，一個是中大型SUV的代表，一個是中型SUV的代表，當然尺寸更大的大眾途昂在空間的表現上要更加自如寬敞，如果預算充足的話建議入手途昂。
不考慮價格的當然途昂了。漢蘭達作為一輛SUV，懸掛太軟，爬坡能力太差，這裡分享幾張圖片給你，你可以在頭條按標題搜索瞭解具體情況。
不考慮價格的當然途昂了。漢蘭達作為一輛SUV，懸掛太軟，爬坡能力太差，這裡分享幾張圖片給你，你可以在頭條按標題搜索瞭解具體情況。
不考慮價格的當然途昂了。漢蘭達作為一輛SUV，懸掛太軟，爬坡能力太差，這裡分享幾張圖片給你，你可以在頭條按標題搜索瞭解具體情況。
不考慮價格的當然途昂了。漢蘭達作為一輛SUV，懸掛太軟，爬坡能力太差，這裡分享幾張圖片給你，你可以在頭條按標題搜索瞭解具體情況。
全新漢蘭達就被冠以“最值得期待的年度SUV”稱號，人們關心它什麼時候能來到身邊，各種說法不一，有說2020年2月的版本，更有甚者版本是8月份上市，大家不用猜測了，2020款全新漢蘭達預計在12月份上市，帥氣的外觀，有燃油版和混動版本車型可選。2019款漢蘭達雖已處於聲明末期，但尚在熱銷中，至今深受國內消費者喜愛，部分地區可以說是一車難求，甚至加價銷售。如今，確確實實的是全新一代漢蘭達顛覆性的革新，或會引發國內SUV市場格局重新洗牌。
明確一個觀點，車沒有絕對的好與壞，我們只能說哪一款車比較適合，當然了，一些物理層面的高低，還是可以比較出來的。
如果您對空間有需求，且日常行駛道路情況較為良好，那可以考慮途昂;
如果您對品牌無太大需求，只是要一臺好用省心的大車，那漢蘭達就是最好的選擇;
漢蘭達從保值率，質量，行駛質感，隔音水平來說都比途昂好一點，但是途昂的氣勢和品牌可能會比較好，謝謝！
男人可以沒有奔馳寶馬，但是一定要有漢蘭達。
如果說奔馳寶馬是男人事業成功的標準，那麼漢蘭達就是家庭幸福的準則。漢蘭達這個車真的是太適合家用了，可靠的質量，豐田的口碑，油耗可以，空間無敵，可以說這車就是為了家庭生活量身定做的。
途昂對比漢蘭達，兩個都是熱門車型。針對性價比選擇漢蘭達，追求大空間選擇途昂。大眾對我們國人喜愛大空間摸的透透的，而漢蘭達作為中大型suv榜首地位無可動搖，空間足夠，開不壞，但配置低，但賣二手車時喜滋滋！
都好，途昂的空間一個字大，漢蘭達開不壞
漢蘭達連途觀L都不如 比途昂？
剛定的途昂，考慮過漢蘭達，但是綜合考慮，預算充足的情況下，漢蘭達就沒什麼必要了。
相關推薦
