低配版漢蘭達怎麼樣？
國內有個不成文的消費觀，對於汽車這類消費品，低配的選擇率是非常高的，因為在有限的預算內選擇高級別低配永遠比低級別高配來的“實惠”，因為平臺、底盤和基礎用料以及車身尺寸等硬件範疇是配置無法改變的。但，漢蘭達是個例外。
漢蘭達賣的最好的並非低配，而是兩驅豪華或者以上的四驅版本，可見國人消費力還是非常不錯的。漢蘭達一直是中型SUV裡最賣座的產品，在進行2018款更新後，豐田為其加入了Toyota Safety Sense主動安全駕駛輔助系統後，漢蘭達成為主動安全裝備率最高的合資品牌中型SUV，豪華版的價值更是突顯。
國內有個不成文的消費觀，對於汽車這類消費品，低配的選擇率是非常高的，因為在有限的預算內選擇高級別低配永遠比低級別高配來的“實惠”，因為平臺、底盤和基礎用料以及車身尺寸等硬件範疇是配置無法改變的。但，漢蘭達是個例外。
漢蘭達賣的最好的並非低配，而是兩驅豪華或者以上的四驅版本，可見國人消費力還是非常不錯的。漢蘭達一直是中型SUV裡最賣座的產品，在進行2018款更新後，豐田為其加入了Toyota Safety Sense主動安全駕駛輔助系統後，漢蘭達成為主動安全裝備率最高的合資品牌中型SUV，豪華版的價值更是突顯。
豪華版以上賣的好不僅是實用性配置的給予，更是7座的核心需求。擁有軸距2790mm、車長4890mm、寬度1925mm的大空間，還具有第二排地臺全平優化以及同尺寸下表現最好的乘坐空間，全系只有最低配沒有第三排座椅，這也成為低配不受待見的理由之一。除此之外，低配依舊配備了混合噴射的2.0T發動機、前後排頭部氣簾、膝部氣囊以及6.1英寸屏幕。
國內有個不成文的消費觀，對於汽車這類消費品，低配的選擇率是非常高的，因為在有限的預算內選擇高級別低配永遠比低級別高配來的“實惠”，因為平臺、底盤和基礎用料以及車身尺寸等硬件範疇是配置無法改變的。但，漢蘭達是個例外。
漢蘭達賣的最好的並非低配，而是兩驅豪華或者以上的四驅版本，可見國人消費力還是非常不錯的。漢蘭達一直是中型SUV裡最賣座的產品，在進行2018款更新後，豐田為其加入了Toyota Safety Sense主動安全駕駛輔助系統後，漢蘭達成為主動安全裝備率最高的合資品牌中型SUV，豪華版的價值更是突顯。
豪華版以上賣的好不僅是實用性配置的給予，更是7座的核心需求。擁有軸距2790mm、車長4890mm、寬度1925mm的大空間，還具有第二排地臺全平優化以及同尺寸下表現最好的乘坐空間，全系只有最低配沒有第三排座椅，這也成為低配不受待見的理由之一。除此之外，低配依舊配備了混合噴射的2.0T發動機、前後排頭部氣簾、膝部氣囊以及6.1英寸屏幕。
如果沒有7座剛需，又想購買一輛大空間、足夠省心、可靠的全能產品，漢蘭達是一個不錯的選擇，但不要以豪華的預期去看待它就好，在豐田眼裡它就是一輛滿足家庭需求的“工具車”。（botzi）
很多合資品牌旗下的車型有個不成文的規定，也可以說是慣例，入門車型基本上都是為了拉低售價區間而存在的，配置寒酸不說，看起來也有廉價感，還有更重要的是很少排產甚至壓根不生產，所以從這個角度看，題主應該先確認一下當地4S店有沒有現車，能不能預定，因為不少網友反映，當地4S店也不接受預定。一般來說，合資車型比較走量的都是中配。
很多合資品牌旗下的車型有個不成文的規定，也可以說是慣例，入門車型基本上都是為了拉低售價區間而存在的，配置寒酸不說，看起來也有廉價感，還有更重要的是很少排產甚至壓根不生產，所以從這個角度看，題主應該先確認一下當地4S店有沒有現車，能不能預定，因為不少網友反映，當地4S店也不接受預定。一般來說，合資車型比較走量的都是中配。
很多合資品牌旗下的車型有個不成文的規定，也可以說是慣例，入門車型基本上都是為了拉低售價區間而存在的，配置寒酸不說，看起來也有廉價感，還有更重要的是很少排產甚至壓根不生產，所以從這個角度看，題主應該先確認一下當地4S店有沒有現車，能不能預定，因為不少網友反映，當地4S店也不接受預定。一般來說，合資車型比較走量的都是中配。
豐田漢蘭達算是合資中型SUV的標杆車型，多年來幾代車型積累下相當出色的用戶口碑，至今仍保持著加價還得等待的“傳統”，所以這一點是否接受還得看題主自己的態度。全系入門車型即2018款 2.0T 兩驅精英版是唯一的5座車型，車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm，動力上搭載2.0T發動機，匹配6AT，穩定平順仍是主流，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，綜合調校還是以豐田最擅長的中庸為主。
很多合資品牌旗下的車型有個不成文的規定，也可以說是慣例，入門車型基本上都是為了拉低售價區間而存在的，配置寒酸不說，看起來也有廉價感，還有更重要的是很少排產甚至壓根不生產，所以從這個角度看，題主應該先確認一下當地4S店有沒有現車，能不能預定，因為不少網友反映，當地4S店也不接受預定。一般來說，合資車型比較走量的都是中配。
豐田漢蘭達算是合資中型SUV的標杆車型，多年來幾代車型積累下相當出色的用戶口碑，至今仍保持著加價還得等待的“傳統”，所以這一點是否接受還得看題主自己的態度。全系入門車型即2018款 2.0T 兩驅精英版是唯一的5座車型，車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm，動力上搭載2.0T發動機，匹配6AT，穩定平順仍是主流，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，綜合調校還是以豐田最擅長的中庸為主。
很多合資品牌旗下的車型有個不成文的規定，也可以說是慣例，入門車型基本上都是為了拉低售價區間而存在的，配置寒酸不說，看起來也有廉價感，還有更重要的是很少排產甚至壓根不生產，所以從這個角度看，題主應該先確認一下當地4S店有沒有現車，能不能預定，因為不少網友反映，當地4S店也不接受預定。一般來說，合資車型比較走量的都是中配。
豐田漢蘭達算是合資中型SUV的標杆車型，多年來幾代車型積累下相當出色的用戶口碑，至今仍保持著加價還得等待的“傳統”，所以這一點是否接受還得看題主自己的態度。全系入門車型即2018款 2.0T 兩驅精英版是唯一的5座車型，車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm，動力上搭載2.0T發動機，匹配6AT，穩定平順仍是主流，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，綜合調校還是以豐田最擅長的中庸為主。
在車載配置方面，像前排側氣囊、膝部氣囊、前後頭部氣囊、車身穩定控制、牽引力控制等主被動安全，上坡輔助、發動機啟停等駕駛輔助配置，車窗防夾手、一鍵升降等配置還是有的，但是座椅是織物的，方向盤是塑料的，像車道偏離預警、車聯網、無鑰匙進入/啟動、天窗、駐車雷達這樣的配置是肯定沒有了，視覺上和觸覺上都有些廉價感，說實話，如果對7座沒有剛需的話，還不如考慮考慮其他車型，像本田的冠道和UR-V，日產樓蘭，別克的昂科威，雪佛蘭探界者等很多車型可以作為替代，沒必要非要漢蘭達。
買車買低配
買樓要電梯
低配車首先價格最鄰近價值
就是說沒買其他亂七八糟的電子產品
因為電子產品最不好判斷價錢
如果壞了修起來還真貴！
很多朋友都有這個體會
買個高配手機
不少功能從未使用過
買個變速自行車
捨不得用
想通了開始用是壞的了！
買個飛機
多數都停在雞窩裡
這個跑題了抱歉了
高配車都有什麼捋捋
只說自動擋
天窗 真皮座椅 電子調節座椅 空調後排出口
飛絮過濾 艙內淨化器 窗簾升降 方向盤按鍵操控音量接聽電話📞 抬頭顯示 感性雨刷
感性燈光 線路修正提醒 360度探頭等等等等
勞斯萊斯車門上帶雨傘有說十萬一把
就是一萬一把便宜嗎？
批發市場一萬塊錢買一庫房吧？
感應燈光雨刷感應要壞了了呢？
再有人要是都沒感性下雨了還開什麼車呢？
所謂高配其實就是給買主兒一個震撼
憾住你就叫震撼
憾不住你隨便
高配到二手車市場的時候
沒人問是不是高配
就問發動機皮實不皮實
以上說的可都是過日子的話
你不同意誰也沒辦法
假如不怕花錢買個奔馳
幾十公里一漏油那種的
內車火
買車買低配
買樓要電梯
低配車首先價格最鄰近價值
就是說沒買其他亂七八糟的電子產品
因為電子產品最不好判斷價錢
如果壞了修起來還真貴！
很多朋友都有這個體會
買個高配手機
不少功能從未使用過
買個變速自行車
捨不得用
想通了開始用是壞的了！
買個飛機
多數都停在雞窩裡
這個跑題了抱歉了
高配車都有什麼捋捋
只說自動擋
天窗 真皮座椅 電子調節座椅 空調後排出口
飛絮過濾 艙內淨化器 窗簾升降 方向盤按鍵操控音量接聽電話📞 抬頭顯示 感性雨刷
感性燈光 線路修正提醒 360度探頭等等等等
勞斯萊斯車門上帶雨傘有說十萬一把
就是一萬一把便宜嗎？
批發市場一萬塊錢買一庫房吧？
感應燈光雨刷感應要壞了了呢？
再有人要是都沒感性下雨了還開什麼車呢？
所謂高配其實就是給買主兒一個震撼
憾住你就叫震撼
憾不住你隨便
高配到二手車市場的時候
沒人問是不是高配
就問發動機皮實不皮實
以上說的可都是過日子的話
你不同意誰也沒辦法
假如不怕花錢買個奔馳
幾十公里一漏油那種的
內車火
門車型底子上凡是為了拉低售價區間而具有的，設置裝備擺設寒酸不說，看起來也有廉價感，還有更事多的是很少排產以致壓根不分娩，以是從這個角度看，題主理當先確認１下當地４S店有不有現車，能不能預約，由於不少網友反映，當地４S店也不接受預約。１般來說，合資車型較量走量的凡是中配。豐田漢蘭達算是合資中型SUV的標杆車型，多年來幾代車型堆集下相等卓越的用戶口碑，至今仍拋卻著加價還得期待的“激進”，以是這１點能否接受還得看題主自身的態度。全系入門車型即２0１8款 ２.0T 兩驅精英版是唯１的５座車型，車身尺寸長寬高別離為４8九0/１九２５/１7２0妹妹，軸距２790mm，能源上搭載２.0T發動機，6AT，固執平順仍是幹流，最大功率２20馬力，峰值扭矩3５0牛米，剖析調校仍因而豐田最擅長的中庸
可以，不太豪華但實用，家用沒問題
所有版本里面我認為最低配是性價比最高的，買回來花個2萬左右可能都用不了這麼多可以改成比最高配都高的配置，全景天窗不推薦改容易漏水，可以改成星空頂。剩下所有配置都可以改的自動空調，大燈，雨刷，無鑰匙進入，啟動，電動踏板，尾門，太多了都可以改。
如果加價，堅決不買！有很多同級別車可以選擇，車是買給自己的，不要人云亦云，買車一定要試乘試駕，多看幾款同級別的車(福特銳界，JEEP大指揮官，馬自達CX8, 本田冠道，本田URV,廣汽傳祺GS8 長安CS95 大通D90 等），以上車型都有不小的優惠，整體品質都不比漢蘭達差，而且配置要優於漢蘭達，還是那句話買車一定要試乘試駕，只有這樣才能買到自己心儀的車，如果買車為了面子同價位的BBA(奔馳，寶馬，奧迪)也有車型都可以考慮。
河北的漢蘭達最低配開口就要加價2萬，提車3-6個月，誰給它這個勇氣？
個人認為漢蘭達還是非常不錯的，空間、油耗以及精緻的生產製造工藝都是大家看在眼裡的，拋開名族情節不說，是一款值得入手的車！
低配比較划算,根據自己的需要加裝,外面的配件也很成熟,
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