在人口沒有大規模湧入的情況下，有什麼辦法短期內提高貴陽地鐵客運量？

貴陽現在的地鐵，只有1號線，一些機構統計出來的客運量，相對其他城市來說，還是比較小的，是否達到一定的標準，是要仔細分析的。

根據之前有一條標準是：地鐵初期負荷強度不能夠低於每日每公里0.7萬人次。貴陽現在之所以統計的客運量小，是因為現在只有一條線，而且1號線穿過的區域，一頭連著觀山湖，另一頭連著老城區、小河板塊，經過的站點都是曾經老城一些具有紀念、象徵意義的區域，比如噴水池、八鴿巖等。

但是老城區很多家裡經濟條件好的人，早就在金陽，也就是現在的觀山湖區買房了，或者就是搬遷到更加宜居的花果園、觀山湖等板塊去居住了，老城區街道比較狹窄，城區沒多大，而且地鐵站與站之間的距離並不算很遠，所以有些人寧願不坐地鐵，可能走路或者坐公交就能解決交通通勤的問題。

貴陽地鐵的網絡，根據我們的預估，載客量最大的，可能不是1號線，也不是2號線，而應該是3號線，因為3號線算是一條真正貫穿貴陽南北城的線路，北面到烏當，中間穿過最熱鬧繁華的商圈花果園，也是客流量很大的一個居住社區，然後南下進入花溪，可以解決非常多人的通勤交通問題。

1號線雖然現在把金陽（觀山湖）北面，行政中心、林城西路等站點連接起來，但是在觀山湖板塊來看，觀山湖的人口、商業在西南側方向又比較集中，也就是相對靠觀山湖公園的西南方向，比如萬達廣場、奧體中心等板塊，居住成熟度和消費力都更高一些，而且南面還有世紀城等板塊，人口密度更大一些，這些板塊才是更加繁華的商業居住區，也就是2號線穿過的區域，未來的2號線的客流量，可能也會比1號線多一些。

找到了原因，就不難找出方法，其實很簡單，只要加快把2號線、3號線修建起來，尤其是3號線儘快通車，2號和3號線上的載客量，完全足以把1號線的載客量平均一下，估計結果還是很樂觀的。

另一種方法，不妨嘗試一下儘可能地取消或減少1號線地鐵沿線的公交線路，以此引導大家選擇坐地鐵，這樣公交車少了，還能緩解路面上的車輛通行交通壓力，緩解老城的擁堵，可以說是一箭雙鵰了。

但不管怎樣，還是很期待2號線、3號線的表現，尤其是3號線，希望3號線儘快通車的請給一個支持！

貴陽光是一條單線地鐵在營運，只能受侷限沿線的人流量，許多人流量根本性沒法轉乘，如2號3號線地鐵同步縱橫交叉營運，就會便於許多遠距離的人流量轉乘，會通過2號3號線便於轉乘1號線，緩解貴陽市區湧堵的問題。