身為二十萬左右的國產車，來看看GS8為什麼能讓大家都覺得值

牽著回憶兜風

1/7 主銷車型定價20萬元以上，還是自主品牌，還居然成了爆款，對，這就是廣汽傳祺GS8，咱們來看看它是不是你期待的那款車。

2/7 說實話，接觸真車之前我也將信將疑——GS8要好到什麼程度，才能讓中國消費者們將自主品牌SUV的心理價位從15萬元以下提升至20萬元以上？

3/7 看到真車，我不得不承認“爆款”是有道理的——首先外觀就很動人。舒展大氣的造型絕對是國際風範，而且極具神彩的前後燈組和挺括的肩線還構成了“金角銀邊”、“四平八穩”的中國傳統美學格局。細看車身做工，釘是釘，卯是卯，簡直無懈可擊，連關門聲音都直逼雷克薩斯。

4/7 內飾的設計和質感也絕對可以比肩合資車型，至少不在漢蘭達之下。這是一輛挺寬敞的車，車身寬度達到1910毫米，比豐田普拉多還寬25毫米，再配上大尺寸的全景天窗，車內就更顯得敞亮。坐姿和視野都挺理想，很符合自駕出遊時的心境。惟一的瑕疵是坐墊的尺寸稍微短了一點，腿大腿的支撐感覺稍欠，特別是在後排這種感覺更明顯一些。好在空間非常充裕，你可以任意變換坐姿，緩解長途乘坐產生的疲勞感。

5/7 只有一處不太稱心，連續下坡時我習慣使用手動減擋來控制車速，傳祺GS8的變速箱倒是配備了手動模式，不過要進入手動模式可不太容易，需要我先摸索到模式切換按鈕，然後按幾次（在正常、冬季、經濟、手動四種模式之間輪換）之後才能啟用方向盤換擋撥片或者設在擋把側面的加減檔按鈕

6/7 它的第二排座椅可以前後移動一定的距離，在第二排座椅調至最前的位置時，我可以獲得一拳頭部及腿部空間，表現尚可；當第二排座椅調到最後的位置時，我可以獲得兩拳多的腿部空間，而頭部空間則仍然是一拳，空間表現不錯。

7/7 傳祺GS8的動力總成是2.0T發動機搭配愛信6擋手自一體變速箱。第一印象是平順、安靜，其次的感覺就是動力挺充沛。發動機320牛·米的最大扭矩在每分鐘1750轉就可以輸出，變速箱的換擋程序也刻意設定的非常順滑，驅動1.9噸的大車外加4個成人的體重跑山路，這對搭檔唱著歌就把活兒全乾了，讓人很是放心。

2017-04-13