最近，原本一蹶不振、無人問津的股市突然雄起，但是很多股民卻因為踏空而懊惱不已。
車市也是如此，因為汽車國六排放標準一推再推，不少汽車廠商的心理面積不斷擴大。
大家知道，去年下半年開始，汽車國六標準即將實施的消息，成為車市的一大利空。考慮到新排放標準一實施，手中的國五車型馬上就掉價。因此在即將升級排放標準的北京、深圳、廣州、上海等試點城市，車主基本都希望購買國六車型。這令得國五車型出現了瘋狂的降價潮。
好不容易通過“放血治療法”清完了庫存。悲催的汽車廠商們發現，國六排放政策不斷的推遲實施時間。
廣州已經連續兩次推遲了國六標準實施時間。原本是計劃在今年1月1日實施新政，後來推遲至3月1號。 最近又再次調整了實施時間。，多個媒體從廣州市生態環境局獲悉，廣州執行輕型汽車國六排放標準的時間將調整至2019年7月1日，並設置2個月過渡期,方便市民辦理車輛登記上牌手續。
而北京原計劃在2019年1月1號開始實施國六標準，後來也是將乘用車實施國六排放標準的時間延遲至2020年。北京市生態環境局發佈的《關於北京市實施第六階段機動車排放標準的通告（徵求意見稿）》提到，自2019年7月1日起，在北京銷售和登記註冊的重型燃氣車以及公交和環衛行業重型柴油車須滿足國六b階段標準要求。自2020年1月1日起，在北京銷售和登記註冊的輕型汽油車和其餘行業重型柴油車須滿足國六b階段標準要求，其中，輕型汽油車標準按時間節點分步實施。
《汽車行業大咖》瞭解到，對普通的合資品牌車型來說，國六車型的成本要比國五高2000-3000元。而這兩年車市銷售情況嚴峻，消費者持幣待購情緒明顯，車價不斷走低。2018年，中國車價的跌幅超過6%，因此去年汽車廠家承受著成本上漲、價格下滑雙重壓力。這也是很多汽車類上市公司經營利潤明顯下滑的一大原因。
目前看來還有一年時間，國內才開始實施國六車型排放標準。為了降低成本，國五車型會不會“重出江湖”呢？東風日產經銷商告訴《汽車行業大咖》，廠家一向有著前瞻的眼光，去年就進行了新舊排放標準車型的切換，現在北京、廣州、深圳等一線城市所賣的車型全部都是國六產品。雖然各大城市相繼推遲國六排放標準實施時間，但是廠家不會重新供應國五車型了。
大咖點評
業內人士表示，經過一年多時間的消化，打算提前實施國六排放標準的城市，消費者已經養成了“買車一定要買國六車型”的觀念，所以如果在這類城市，經銷商很難說服車主重新選擇國五車型。
這就意味著，原本對車市來說是重大利好的政策，由於提前進行了充分宣傳，哪怕現在推遲了實施時間，也無法幫助汽車廠商減負。
相關推薦
