Chevrolet Camaro(雪佛蘭科邁羅大黃蜂)傳承經典肌肉跑車美學
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Chevrolet Camaro(雪佛蘭科邁羅大黃蜂)傳承經典肌肉跑車美學
白水的地理老師
1/11 Chevrolet Camaro(雪佛蘭科邁羅大黃蜂) ZL1 2012款
2/11 雪佛蘭 科邁羅(英文名:Chevrolet Camaro)設計於1960年,目前共發展了六代。1966年9月26日發佈的1967款Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設計的。
3/11 20世紀六十年代,雪佛蘭不惜代價設計出Camaro為了在比賽中擊敗當時其最大的競爭對手——福特。1966年9月26日發佈的1967年款的Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設計的。
4/11 為了獲得更好的操控品質,第五代Camaro首次裝備了前後獨立懸掛,這一代號為“ZETA”的平臺是通用集團最新一代的後驅平臺,主要研發工作由澳洲霍頓主導完成。
5/11 誕生之初,雪佛蘭科邁羅便用稜角和線條定義了美式肌肉車的經典風格。第六代科邁羅以貫穿五代的經典肌肉車設計為藍本,採用“短前懸、短後懸,長引擎蓋,超低車身,超長軸距”的設計,讓整車擁有完美的後驅車身比例,對雪佛蘭極具現代感的“生命力美學”設計語言進行了全新演繹。
6/11 Camaro的頂級車型配有一臺6.2L升V8全鋁發動機,產品代號LS3,這款V8引擎也同樣裝備在克爾維特(參數配置 圖庫)家族的高性能跑車上。
7/11 所以在電子穩定系統全開的狀態下,Camaro大油門起步,即使響胎也不會感覺到車頭與車尾的晃動,輪胎在短暫的空轉後,便會將動力線性的傳導至車輪上。
8/11 這種線性而有力的加速會一直伴隨Camaro的車速超過200km\/h,恐怕對於多數美國用戶來說,有力的加速與充沛的動力儲備已經足以讓他們下定決心買下惹眼的Camaro了。
9/11 作為美式肌肉車新一代典範之作,第六代科邁羅座艙在細節之處無不體現“以駕駛者為本”的設計理念,時刻點燃駕駛者對速度的渴望與駕馭的激情。
10/11 HUD全綵抬頭顯示、平底賽車式方向盤、方向盤手動換擋撥片、強支撐效果的戰鬥式運動座椅等操控利器,不僅從感官上提升駕駛的慾望,更極具運動操控感的人機交互體驗。
11/11 同時,科邁羅座艙採用大面積豪華的軟性材質和精湛的做工縫線,打造豪華的內飾氛圍設計及舒適的駕駛體驗。
2017-07-30

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