為什麼有人說哈弗h6油耗被吐槽高，銷量還能穩穩第一呢？
很高興回答題主問題，我是趕緊上車，喜歡汽車喜歡駕駛的朋友歡迎關注我。
哈弗H6和五菱宏光，是中國乃至世界的汽車銷售奇蹟，前者常年霸佔SUV銷量冠軍，只有短短兩個月被寶駿510超越，後者一直都是MPV銷量領頭羊。在我上高中的時候，我確實對H6很沒有興趣，當初認為H6耗油高，底盤也是逆向研發的，沒有自己的技術，但是這絲毫不妨礙它SUV銷量第一，H6究竟有著怎樣的魔力，能讓這麼多夥伴為它掏腰包。
又能裝，又能裝
兩個意思，大家自己體會。
1、H6軸距2680mm，數據並不突出，但是當我坐在後排，我就明白了為什麼H6銷量高，本人身高183，體重83kg，不管是空間還是腿部空間都非常富裕，由此可見H6的裝載能在很強。
2、有一次我們小區一輛H6一輛途觀停在一塊，我上下左右全方位的進行了對比，我可以很負責的告訴大家，H6比途觀大整整一圈。國人還偏偏對“大”情有獨鍾，花十幾萬就能買到看起來很大的車，想不火都難。
很高興回答題主問題，我是趕緊上車，喜歡汽車喜歡駕駛的朋友歡迎關注我。
哈弗H6和五菱宏光，是中國乃至世界的汽車銷售奇蹟，前者常年霸佔SUV銷量冠軍，只有短短兩個月被寶駿510超越，後者一直都是MPV銷量領頭羊。在我上高中的時候，我確實對H6很沒有興趣，當初認為H6耗油高，底盤也是逆向研發的，沒有自己的技術，但是這絲毫不妨礙它SUV銷量第一，H6究竟有著怎樣的魔力，能讓這麼多夥伴為它掏腰包。
又能裝，又能裝
兩個意思，大家自己體會。
1、H6軸距2680mm，數據並不突出，但是當我坐在後排，我就明白了為什麼H6銷量高，本人身高183，體重83kg，不管是空間還是腿部空間都非常富裕，由此可見H6的裝載能在很強。
2、有一次我們小區一輛H6一輛途觀停在一塊，我上下左右全方位的進行了對比，我可以很負責的告訴大家，H6比途觀大整整一圈。國人還偏偏對“大”情有獨鍾，花十幾萬就能買到看起來很大的車，想不火都難。
合理的售價區間
哈佛H6售價區間：10.20萬-13.60萬。基本上最多15萬就能落地，普通老百姓都能消費的起。畢竟像我這樣，普通的工勤階層佔大多數，我們這種人買車很實際，就是想買一臺性價比高的車。所以我認為H6的售價區間也是其銷量高的原因之一。
豐富的配置
我只說最低配車型配置，大家感受下H6的誠意。前後獨立懸架，電子手剎、ESP車身穩定系統、發動機啟停技術、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、後排座椅靠背角度可調、前後中央扶手、9寸中控大屏、自動空調。我感覺最低配車型的配置已經很豐富了，到了高配車型，豈不是配置要逆天。所以豐富的配置也是H6鑄造神話的法寶之一。
很高興回答題主問題，我是趕緊上車，喜歡汽車喜歡駕駛的朋友歡迎關注我。
哈弗H6和五菱宏光，是中國乃至世界的汽車銷售奇蹟，前者常年霸佔SUV銷量冠軍，只有短短兩個月被寶駿510超越，後者一直都是MPV銷量領頭羊。在我上高中的時候，我確實對H6很沒有興趣，當初認為H6耗油高，底盤也是逆向研發的，沒有自己的技術，但是這絲毫不妨礙它SUV銷量第一，H6究竟有著怎樣的魔力，能讓這麼多夥伴為它掏腰包。
又能裝，又能裝
兩個意思，大家自己體會。
1、H6軸距2680mm，數據並不突出，但是當我坐在後排，我就明白了為什麼H6銷量高，本人身高183，體重83kg，不管是空間還是腿部空間都非常富裕，由此可見H6的裝載能在很強。
2、有一次我們小區一輛H6一輛途觀停在一塊，我上下左右全方位的進行了對比，我可以很負責的告訴大家，H6比途觀大整整一圈。國人還偏偏對“大”情有獨鍾，花十幾萬就能買到看起來很大的車，想不火都難。
合理的售價區間
哈佛H6售價區間：10.20萬-13.60萬。基本上最多15萬就能落地，普通老百姓都能消費的起。畢竟像我這樣，普通的工勤階層佔大多數，我們這種人買車很實際，就是想買一臺性價比高的車。所以我認為H6的售價區間也是其銷量高的原因之一。
豐富的配置
我只說最低配車型配置，大家感受下H6的誠意。前後獨立懸架，電子手剎、ESP車身穩定系統、發動機啟停技術、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、後排座椅靠背角度可調、前後中央扶手、9寸中控大屏、自動空調。我感覺最低配車型的配置已經很豐富了，到了高配車型，豈不是配置要逆天。所以豐富的配置也是H6鑄造神話的法寶之一。
多個車系，靠數量取勝
有人曾統計過，在售的H6總共多大30餘款。紅標、藍標、1.5T、2.0T，H6的產品線非常豐富，基本上你想要的車型，H6統統為你打包好了，就等著刷卡交錢就行了。所以多個車系不同配置的產品線佈局，也是H6銷量高的原因之一。
很高興回答題主問題，我是趕緊上車，喜歡汽車喜歡駕駛的朋友歡迎關注我。
哈弗H6和五菱宏光，是中國乃至世界的汽車銷售奇蹟，前者常年霸佔SUV銷量冠軍，只有短短兩個月被寶駿510超越，後者一直都是MPV銷量領頭羊。在我上高中的時候，我確實對H6很沒有興趣，當初認為H6耗油高，底盤也是逆向研發的，沒有自己的技術，但是這絲毫不妨礙它SUV銷量第一，H6究竟有著怎樣的魔力，能讓這麼多夥伴為它掏腰包。
又能裝，又能裝
兩個意思，大家自己體會。
1、H6軸距2680mm，數據並不突出，但是當我坐在後排，我就明白了為什麼H6銷量高，本人身高183，體重83kg，不管是空間還是腿部空間都非常富裕，由此可見H6的裝載能在很強。
2、有一次我們小區一輛H6一輛途觀停在一塊，我上下左右全方位的進行了對比，我可以很負責的告訴大家，H6比途觀大整整一圈。國人還偏偏對“大”情有獨鍾，花十幾萬就能買到看起來很大的車，想不火都難。
合理的售價區間
哈佛H6售價區間：10.20萬-13.60萬。基本上最多15萬就能落地，普通老百姓都能消費的起。畢竟像我這樣，普通的工勤階層佔大多數，我們這種人買車很實際，就是想買一臺性價比高的車。所以我認為H6的售價區間也是其銷量高的原因之一。
豐富的配置
我只說最低配車型配置，大家感受下H6的誠意。前後獨立懸架，電子手剎、ESP車身穩定系統、發動機啟停技術、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、後排座椅靠背角度可調、前後中央扶手、9寸中控大屏、自動空調。我感覺最低配車型的配置已經很豐富了，到了高配車型，豈不是配置要逆天。所以豐富的配置也是H6鑄造神話的法寶之一。
多個車系，靠數量取勝
有人曾統計過，在售的H6總共多大30餘款。紅標、藍標、1.5T、2.0T，H6的產品線非常豐富，基本上你想要的車型，H6統統為你打包好了，就等著刷卡交錢就行了。所以多個車系不同配置的產品線佈局，也是H6銷量高的原因之一。
現款哈弗H6油耗
老款H6的油耗確實高，因為之前外購三菱發動機，但是當時中國車企裝配水平有限，導致發動機和變速箱匹配度不高，所以才導致動力差油耗高的現象。但是現在的哈弗已經換上了自家的1.5t發動機，而且造車工藝也有了很高的進步，H6的油耗也得到了控制。H6車主普遍反映油耗在7-10個之間，很少有突破10個的，可見H6早已摘掉油老虎的帽子。
上面說的都是H6的有點，下面咱們來說說它的缺點。
動力水平一般
H6整車質量將近1.7噸，如果是1.5T的發動機，顯然動力儲備不夠，如果對動力有需求的夥伴，建議直接上2.0T。
車機有待提高
H6車主反映，導航聲音偏小，而且調節好後不能報訊，第二次還得重新調節。語音識別功能功能性差，不能識別方言。而且車機互聯無法連接手機。
變速箱有頓挫感
H6配備的是雙離合變速箱，多名網友反映H6在低速換擋時有頓挫感。
其他問題
車內異味大，高速環境下噪音大，倒車影像不清晰等。
總結
常言說得好，人無完人，同樣車無完車。每個車都有自己的有點和缺點。哪怕是幾十甚至上百萬的車依然存在缺點。所以我們在買車時要擺好心態，如果這臺車達到了您70%的期望，那就可以入手。至於H6是不是你的菜，您可以去實地試駕得出結果。
好了，今天的問答就到這裡，我是“趕緊上車”，一位喜歡汽車，熱愛駕駛的汽車小編輯。如果您跟我有相同愛好，您可以關注我，咱們可以交個朋友，互相交流汽車知識。如果您有不同意見，歡迎在評論區指出，我會第一時間回覆。對了，看完文章別忘了點贊哦。
儘管不斷有人吐槽H6油耗高，異響、變速箱等問題，但是哈弗H6依然自主SUV的領軍者，因為人家的銷量總是穩穩當當的佔據首位。難道買車的人都不懂車嗎？咱們不妨公正的來說一說H6.
哈弗H6的外觀中庸，適合所有年齡層的消費人群
儘管不斷有人吐槽H6油耗高，異響、變速箱等問題，但是哈弗H6依然自主SUV的領軍者，因為人家的銷量總是穩穩當當的佔據首位。難道買車的人都不懂車嗎？咱們不妨公正的來說一說H6.
哈弗H6的外觀中庸，適合所有年齡層的消費人群
如今的哈弗H6前臉的造型要大氣很多，大尺寸的進氣格柵具有標識性，看上去很敦實，就像是一個壯漢。而且全系標配日間行車燈和前霧燈、配霧燈轉向自動照明功能、藍鏡外後視鏡帶LED轉向指示燈、無鑰匙進入、遙控鑰匙，帶有尋車功能、後雨刮以及鯊魚鰭也是全系標配。
H6的尾部高配與低配沒有什麼差異，就算是你買的最低配，從外觀上根本就看不出來，這也顧及了消費者的面子問題。且尾燈配置也是全系統一，高位剎車燈和後霧燈也是標配，可以說為安全行車提供了保障。
都說中國人喜歡中庸，其實在國外也是如此，一款車可以滿足各年齡段的要求，也真的不容易，H6的外觀可以說無論男性、女性、年齡大點還是年輕人都沒有可挑剔的。
配置豐富，就算是低配車型也不會感覺寒酸
儘管不斷有人吐槽H6油耗高，異響、變速箱等問題，但是哈弗H6依然自主SUV的領軍者，因為人家的銷量總是穩穩當當的佔據首位。難道買車的人都不懂車嗎？咱們不妨公正的來說一說H6.
哈弗H6的外觀中庸，適合所有年齡層的消費人群
如今的哈弗H6前臉的造型要大氣很多，大尺寸的進氣格柵具有標識性，看上去很敦實，就像是一個壯漢。而且全系標配日間行車燈和前霧燈、配霧燈轉向自動照明功能、藍鏡外後視鏡帶LED轉向指示燈、無鑰匙進入、遙控鑰匙，帶有尋車功能、後雨刮以及鯊魚鰭也是全系標配。
H6的尾部高配與低配沒有什麼差異，就算是你買的最低配，從外觀上根本就看不出來，這也顧及了消費者的面子問題。且尾燈配置也是全系統一，高位剎車燈和後霧燈也是標配，可以說為安全行車提供了保障。
都說中國人喜歡中庸，其實在國外也是如此，一款車可以滿足各年齡段的要求，也真的不容易，H6的外觀可以說無論男性、女性、年齡大點還是年輕人都沒有可挑剔的。
配置豐富，就算是低配車型也不會感覺寒酸
H6全系內飾造型也都是統一的，標配了9寸液晶屏、電子檔把、多功能方向盤、車外溫度顯示和粉塵過濾器也都是全系標配。在完全配置方面，車身穩定、TCS、防側翻系統、陡坡緩降、上坡輔助等也都是全系標配。除此之外，電子手剎、自動駐車和智能啟停也都是全系標配。
從配置方面來看，可以說就算是你買最低配也夠用了，而且也絲毫不會覺得有什麼寒酸之處。
哈弗H6的價格定位是買車最多的一個區間
哈弗H6的指導價是10.20-14.68萬元，如今的優惠幅度相當大，基本上2萬左右的優惠，那麼最低配也就是降到了8萬元，而從購買車輛的價格來說，10萬上下是購買人群最多的價格區間。
哈弗車的整車品質
儘管不斷有人吐槽H6油耗高，異響、變速箱等問題，但是哈弗H6依然自主SUV的領軍者，因為人家的銷量總是穩穩當當的佔據首位。難道買車的人都不懂車嗎？咱們不妨公正的來說一說H6.
哈弗H6的外觀中庸，適合所有年齡層的消費人群
如今的哈弗H6前臉的造型要大氣很多，大尺寸的進氣格柵具有標識性，看上去很敦實，就像是一個壯漢。而且全系標配日間行車燈和前霧燈、配霧燈轉向自動照明功能、藍鏡外後視鏡帶LED轉向指示燈、無鑰匙進入、遙控鑰匙，帶有尋車功能、後雨刮以及鯊魚鰭也是全系標配。
H6的尾部高配與低配沒有什麼差異，就算是你買的最低配，從外觀上根本就看不出來，這也顧及了消費者的面子問題。且尾燈配置也是全系統一，高位剎車燈和後霧燈也是標配，可以說為安全行車提供了保障。
都說中國人喜歡中庸，其實在國外也是如此，一款車可以滿足各年齡段的要求，也真的不容易，H6的外觀可以說無論男性、女性、年齡大點還是年輕人都沒有可挑剔的。
配置豐富，就算是低配車型也不會感覺寒酸
H6全系內飾造型也都是統一的，標配了9寸液晶屏、電子檔把、多功能方向盤、車外溫度顯示和粉塵過濾器也都是全系標配。在完全配置方面，車身穩定、TCS、防側翻系統、陡坡緩降、上坡輔助等也都是全系標配。除此之外，電子手剎、自動駐車和智能啟停也都是全系標配。
從配置方面來看，可以說就算是你買最低配也夠用了，而且也絲毫不會覺得有什麼寒酸之處。
哈弗H6的價格定位是買車最多的一個區間
哈弗H6的指導價是10.20-14.68萬元，如今的優惠幅度相當大，基本上2萬左右的優惠，那麼最低配也就是降到了8萬元，而從購買車輛的價格來說，10萬上下是購買人群最多的價格區間。
哈弗車的整車品質
儘管不斷有人吐槽H6油耗高，異響、變速箱等問題，但是哈弗H6依然自主SUV的領軍者，因為人家的銷量總是穩穩當當的佔據首位。難道買車的人都不懂車嗎？咱們不妨公正的來說一說H6.
哈弗H6的外觀中庸，適合所有年齡層的消費人群
如今的哈弗H6前臉的造型要大氣很多，大尺寸的進氣格柵具有標識性，看上去很敦實，就像是一個壯漢。而且全系標配日間行車燈和前霧燈、配霧燈轉向自動照明功能、藍鏡外後視鏡帶LED轉向指示燈、無鑰匙進入、遙控鑰匙，帶有尋車功能、後雨刮以及鯊魚鰭也是全系標配。
H6的尾部高配與低配沒有什麼差異，就算是你買的最低配，從外觀上根本就看不出來，這也顧及了消費者的面子問題。且尾燈配置也是全系統一，高位剎車燈和後霧燈也是標配，可以說為安全行車提供了保障。
都說中國人喜歡中庸，其實在國外也是如此，一款車可以滿足各年齡段的要求，也真的不容易，H6的外觀可以說無論男性、女性、年齡大點還是年輕人都沒有可挑剔的。
配置豐富，就算是低配車型也不會感覺寒酸
H6全系內飾造型也都是統一的，標配了9寸液晶屏、電子檔把、多功能方向盤、車外溫度顯示和粉塵過濾器也都是全系標配。在完全配置方面，車身穩定、TCS、防側翻系統、陡坡緩降、上坡輔助等也都是全系標配。除此之外，電子手剎、自動駐車和智能啟停也都是全系標配。
從配置方面來看，可以說就算是你買最低配也夠用了，而且也絲毫不會覺得有什麼寒酸之處。
哈弗H6的價格定位是買車最多的一個區間
哈弗H6的指導價是10.20-14.68萬元，如今的優惠幅度相當大，基本上2萬左右的優惠，那麼最低配也就是降到了8萬元，而從購買車輛的價格來說，10萬上下是購買人群最多的價格區間。
哈弗車的整車品質
不斷有人吐槽哈弗H6小毛病多，尤其是油耗高已經成了網絡上吐槽最多的，其實小編的哥哥開的也是H6，最初是H5，如果從同樣的車型，同樣的車重去比較，哈弗的油耗也不算特別高，不知道為什麼總是有人說油耗問題。
要說毛病，看看誰家的車沒有，就算是豪華品牌也不可能一點毛病都沒有，如果你跟修車的師傅們熟悉，你去問一問如果想入手國產的SUV，看看他們的回答，大多數會告訴你還是哈弗的車比較厚道。無論是做工還是用料，在自主SUV當中，你去選，選來選去很多人還是會選哈弗的車，為什麼，其實就是一點，H6綜合質量還是不錯的。
總結：哈弗H6如今的價格優惠幅度大，整車的品質不錯，外觀大氣，內飾也沒什麼可吐槽的，10萬左右如果你去選合資車，基本跟H6比空間、配置等都處於劣勢，自主車比，H6無論怎麼看你都會覺得還是比較敦實，比較有安全感，無論網上如何吐槽，實際上買車的人都會依據自己的感受和錢袋來衡量產品。做工好，用料實在，皮實耐用，才是消費者最關注的。
我覺得首先已經就第一個問題做下說明，我身邊也有不少哈弗H6的車主（甚至我曾經都差點打算買H6，只不過由於當時沒有現車，最終選擇了WEY），我就沒看到吐槽H6會油耗高的，我現在停車位旁邊就是H6車主，買了4年多了，油耗還保持在9L的狀態，這樣的油耗算高嗎？包括我自己的購買的VV5，2.0T的發動機，百公里油耗8.9L（這個最高狀態，現在已經回落到8.6L的水平）有人說，油顯不準，我就想說了，說這個話的人，有多少敢說自己的長城車主的？甚至那些吐槽H6油耗高的人，估計都沒幾人是車主，更有甚者連開都沒開過，看到別人說長城油耗高，就人云亦云跟著噴H6油耗高，純屬扯淡。
我覺得首先已經就第一個問題做下說明，我身邊也有不少哈弗H6的車主（甚至我曾經都差點打算買H6，只不過由於當時沒有現車，最終選擇了WEY），我就沒看到吐槽H6會油耗高的，我現在停車位旁邊就是H6車主，買了4年多了，油耗還保持在9L的狀態，這樣的油耗算高嗎？包括我自己的購買的VV5，2.0T的發動機，百公里油耗8.9L（這個最高狀態，現在已經回落到8.6L的水平）有人說，油顯不準，我就想說了，說這個話的人，有多少敢說自己的長城車主的？甚至那些吐槽H6油耗高的人，估計都沒幾人是車主，更有甚者連開都沒開過，看到別人說長城油耗高，就人云亦云跟著噴H6油耗高，純屬扯淡。
就算網上有那麼多人吐槽H6油耗高，可是H6的銷量該賣的好，還是照樣賣得好，根據長城官方發佈的7月份銷量報表，H6車型銷量為23079輛，當之無愧又是排在SUV銷量排行榜的首位。而且其車型歷史上，曾經連續做到了67個月蟬聯SUV車型銷量冠軍，足以證明它的實力和魅力。那麼，H6為啥就能有這麼好的表現呢？我想這也是很多人好奇的。
最最最重要的一點，物美價廉
H6車型最突出的賣點就是性價比，消費者只要花10萬左右的價錢就能買到一臺配置、功能、顏值、品質各方面都不錯的SUV，就在早幾年的自主品牌市場，基本上是看不到的，即便是和同級別的自主品牌相比，哈佛品牌更加堅挺，同時配置也更加豐富，車身尺寸也更大，並且其保有數量龐大，證明車型信得過。而如果選擇合資品牌的話，恐怕也就只能買到一臺最低版本的A級車而已。
我覺得首先已經就第一個問題做下說明，我身邊也有不少哈弗H6的車主（甚至我曾經都差點打算買H6，只不過由於當時沒有現車，最終選擇了WEY），我就沒看到吐槽H6會油耗高的，我現在停車位旁邊就是H6車主，買了4年多了，油耗還保持在9L的狀態，這樣的油耗算高嗎？包括我自己的購買的VV5，2.0T的發動機，百公里油耗8.9L（這個最高狀態，現在已經回落到8.6L的水平）有人說，油顯不準，我就想說了，說這個話的人，有多少敢說自己的長城車主的？甚至那些吐槽H6油耗高的人，估計都沒幾人是車主，更有甚者連開都沒開過，看到別人說長城油耗高，就人云亦云跟著噴H6油耗高，純屬扯淡。
就算網上有那麼多人吐槽H6油耗高，可是H6的銷量該賣的好，還是照樣賣得好，根據長城官方發佈的7月份銷量報表，H6車型銷量為23079輛，當之無愧又是排在SUV銷量排行榜的首位。而且其車型歷史上，曾經連續做到了67個月蟬聯SUV車型銷量冠軍，足以證明它的實力和魅力。那麼，H6為啥就能有這麼好的表現呢？我想這也是很多人好奇的。
最最最重要的一點，物美價廉
H6車型最突出的賣點就是性價比，消費者只要花10萬左右的價錢就能買到一臺配置、功能、顏值、品質各方面都不錯的SUV，就在早幾年的自主品牌市場，基本上是看不到的，即便是和同級別的自主品牌相比，哈佛品牌更加堅挺，同時配置也更加豐富，車身尺寸也更大，並且其保有數量龐大，證明車型信得過。而如果選擇合資品牌的話，恐怕也就只能買到一臺最低版本的A級車而已。
中庸設計簡單耐看
縱觀汽車界所有銷量大的車型，基本上在外觀設計方面都顯得中規中矩，不會太LOW也不會太驚豔。這樣的車型才能體現出傳統中國人心目中的中庸思想，也比較符合大多數人的審美觀，而H6恰恰如此。我們很難說出這一臺車到底哪裡好看，但是很明顯它給我們一種很穩重、協調的感覺，不能說他特別醜，但也絕對算不上漂亮。可是吧，越看越會覺得很耐看。
我覺得首先已經就第一個問題做下說明，我身邊也有不少哈弗H6的車主（甚至我曾經都差點打算買H6，只不過由於當時沒有現車，最終選擇了WEY），我就沒看到吐槽H6會油耗高的，我現在停車位旁邊就是H6車主，買了4年多了，油耗還保持在9L的狀態，這樣的油耗算高嗎？包括我自己的購買的VV5，2.0T的發動機，百公里油耗8.9L（這個最高狀態，現在已經回落到8.6L的水平）有人說，油顯不準，我就想說了，說這個話的人，有多少敢說自己的長城車主的？甚至那些吐槽H6油耗高的人，估計都沒幾人是車主，更有甚者連開都沒開過，看到別人說長城油耗高，就人云亦云跟著噴H6油耗高，純屬扯淡。
就算網上有那麼多人吐槽H6油耗高，可是H6的銷量該賣的好，還是照樣賣得好，根據長城官方發佈的7月份銷量報表，H6車型銷量為23079輛，當之無愧又是排在SUV銷量排行榜的首位。而且其車型歷史上，曾經連續做到了67個月蟬聯SUV車型銷量冠軍，足以證明它的實力和魅力。那麼，H6為啥就能有這麼好的表現呢？我想這也是很多人好奇的。
最最最重要的一點，物美價廉
H6車型最突出的賣點就是性價比，消費者只要花10萬左右的價錢就能買到一臺配置、功能、顏值、品質各方面都不錯的SUV，就在早幾年的自主品牌市場，基本上是看不到的，即便是和同級別的自主品牌相比，哈佛品牌更加堅挺，同時配置也更加豐富，車身尺寸也更大，並且其保有數量龐大，證明車型信得過。而如果選擇合資品牌的話，恐怕也就只能買到一臺最低版本的A級車而已。
中庸設計簡單耐看
縱觀汽車界所有銷量大的車型，基本上在外觀設計方面都顯得中規中矩，不會太LOW也不會太驚豔。這樣的車型才能體現出傳統中國人心目中的中庸思想，也比較符合大多數人的審美觀，而H6恰恰如此。我們很難說出這一臺車到底哪裡好看，但是很明顯它給我們一種很穩重、協調的感覺，不能說他特別醜，但也絕對算不上漂亮。可是吧，越看越會覺得很耐看。
質量越來越高
其實哈弗車型普遍質量是比較穩定的，後期維護成本比較低，這跟長城內部的品控把握有關係。只要是發生了管理和生產上的漏洞，全部門上下都要進行自查追責，嚴重者還需要承擔法律責任。正是在這樣嚴苛高壓的態勢下，迫使長城上下堅定嚴把質量生產關，以帶給用戶更好的用車體驗。車主的用車體驗好了，自然願意帶動身邊的朋友繼續信賴哈弗車型。
我覺得首先已經就第一個問題做下說明，我身邊也有不少哈弗H6的車主（甚至我曾經都差點打算買H6，只不過由於當時沒有現車，最終選擇了WEY），我就沒看到吐槽H6會油耗高的，我現在停車位旁邊就是H6車主，買了4年多了，油耗還保持在9L的狀態，這樣的油耗算高嗎？包括我自己的購買的VV5，2.0T的發動機，百公里油耗8.9L（這個最高狀態，現在已經回落到8.6L的水平）有人說，油顯不準，我就想說了，說這個話的人，有多少敢說自己的長城車主的？甚至那些吐槽H6油耗高的人，估計都沒幾人是車主，更有甚者連開都沒開過，看到別人說長城油耗高，就人云亦云跟著噴H6油耗高，純屬扯淡。
就算網上有那麼多人吐槽H6油耗高，可是H6的銷量該賣的好，還是照樣賣得好，根據長城官方發佈的7月份銷量報表，H6車型銷量為23079輛，當之無愧又是排在SUV銷量排行榜的首位。而且其車型歷史上，曾經連續做到了67個月蟬聯SUV車型銷量冠軍，足以證明它的實力和魅力。那麼，H6為啥就能有這麼好的表現呢？我想這也是很多人好奇的。
最最最重要的一點，物美價廉
H6車型最突出的賣點就是性價比，消費者只要花10萬左右的價錢就能買到一臺配置、功能、顏值、品質各方面都不錯的SUV，就在早幾年的自主品牌市場，基本上是看不到的，即便是和同級別的自主品牌相比，哈佛品牌更加堅挺，同時配置也更加豐富，車身尺寸也更大，並且其保有數量龐大，證明車型信得過。而如果選擇合資品牌的話，恐怕也就只能買到一臺最低版本的A級車而已。
中庸設計簡單耐看
縱觀汽車界所有銷量大的車型，基本上在外觀設計方面都顯得中規中矩，不會太LOW也不會太驚豔。這樣的車型才能體現出傳統中國人心目中的中庸思想，也比較符合大多數人的審美觀，而H6恰恰如此。我們很難說出這一臺車到底哪裡好看，但是很明顯它給我們一種很穩重、協調的感覺，不能說他特別醜，但也絕對算不上漂亮。可是吧，越看越會覺得很耐看。
質量越來越高
其實哈弗車型普遍質量是比較穩定的，後期維護成本比較低，這跟長城內部的品控把握有關係。只要是發生了管理和生產上的漏洞，全部門上下都要進行自查追責，嚴重者還需要承擔法律責任。正是在這樣嚴苛高壓的態勢下，迫使長城上下堅定嚴把質量生產關，以帶給用戶更好的用車體驗。車主的用車體驗好了，自然願意帶動身邊的朋友繼續信賴哈弗車型。
綜上所述，哈弗H6能夠一直延續銷量神話，還是有道理的。其實包括長城在內的諸多自主品牌，已經跨上了發展的快車道，它們所取得的成績也是有目共睹，但是往往被某些有心人惡意抹黑，無非就是見不得自主品牌發展壯大。希望大家在選購車型時，也不會忽略自主品牌，說不定什麼時候就能夠給你驚喜。
首先可以肯定的說，哈弗h6的油耗確實是要高一些，1.5t車型百公里油耗能夠達到十升，2.0車型如果在擁堵的市區，甚至能夠達到15升。車無完車人無完人，面對如此高的油耗，肯定會被吐槽。但是為什麼哈弗h6油耗高被吐槽，銷量還能穩第一呢？
首先可以肯定的說，哈弗h6的油耗確實是要高一些，1.5t車型百公里油耗能夠達到十升，2.0車型如果在擁堵的市區，甚至能夠達到15升。車無完車人無完人，面對如此高的油耗，肯定會被吐槽。但是為什麼哈弗h6油耗高被吐槽，銷量還能穩第一呢？
SUV的熱潮
國人對大汽車還是比較推崇的，SUV市場可以說是一片熱潮。無論是自主品牌的SUV還是和SUV，都是非常受歡迎的。尤其是我們自主品牌的SUV，因為性價比也非常高，頗受消費者的歡迎。可以看出很多車企的SUV車型比較受歡迎，而轎車銷量往往平平。這與國人的審美有直接關係。這也導致了很多合資品牌汽車，一旦進入國內，就需要拉長車身。哈佛h6就是在國人追求SUV的熱潮之中茁壯成長。
首先可以肯定的說，哈弗h6的油耗確實是要高一些，1.5t車型百公里油耗能夠達到十升，2.0車型如果在擁堵的市區，甚至能夠達到15升。車無完車人無完人，面對如此高的油耗，肯定會被吐槽。但是為什麼哈弗h6油耗高被吐槽，銷量還能穩第一呢？
SUV的熱潮
國人對大汽車還是比較推崇的，SUV市場可以說是一片熱潮。無論是自主品牌的SUV還是和SUV，都是非常受歡迎的。尤其是我們自主品牌的SUV，因為性價比也非常高，頗受消費者的歡迎。可以看出很多車企的SUV車型比較受歡迎，而轎車銷量往往平平。這與國人的審美有直接關係。這也導致了很多合資品牌汽車，一旦進入國內，就需要拉長車身。哈佛h6就是在國人追求SUV的熱潮之中茁壯成長。
先入為主的優勢
長城是國內最早做SUV的車企，前身是製造皮卡和轎車的，但是看好SUV的前景，因此全身投入到SUV的開發之中。事實證明，長城的眼光是非常獨到的。因為是最早做SUV的車企，恰恰與國人追求大汽車的審美觀點相吻合，所以很好的迎合了消費者的用車需求，這讓哈佛汽車插上了騰飛的翅膀，哈弗h6也是一炮而紅，並且一紅不可收拾。
首先可以肯定的說，哈弗h6的油耗確實是要高一些，1.5t車型百公里油耗能夠達到十升，2.0車型如果在擁堵的市區，甚至能夠達到15升。車無完車人無完人，面對如此高的油耗，肯定會被吐槽。但是為什麼哈弗h6油耗高被吐槽，銷量還能穩第一呢？
SUV的熱潮
國人對大汽車還是比較推崇的，SUV市場可以說是一片熱潮。無論是自主品牌的SUV還是和SUV，都是非常受歡迎的。尤其是我們自主品牌的SUV，因為性價比也非常高，頗受消費者的歡迎。可以看出很多車企的SUV車型比較受歡迎，而轎車銷量往往平平。這與國人的審美有直接關係。這也導致了很多合資品牌汽車，一旦進入國內，就需要拉長車身。哈佛h6就是在國人追求SUV的熱潮之中茁壯成長。
先入為主的優勢
長城是國內最早做SUV的車企，前身是製造皮卡和轎車的，但是看好SUV的前景，因此全身投入到SUV的開發之中。事實證明，長城的眼光是非常獨到的。因為是最早做SUV的車企，恰恰與國人追求大汽車的審美觀點相吻合，所以很好的迎合了消費者的用車需求，這讓哈佛汽車插上了騰飛的翅膀，哈弗h6也是一炮而紅，並且一紅不可收拾。
不錯的自身品質
哈佛h6除了被吐槽油耗高之外，也沒有什麼其他明顯的槽點，反而亮點還是不少的。哈弗h6外觀非常的中庸大氣，能夠很好符合大多數消費者的審美。並且可以選擇的車型非常多，單以哈弗h6就要十幾種車型可以選擇，並且在動力方面有1.3T，1.5T和2.0T汽油車型可以選擇2.0T車型，還有柴油發動機可以選的。入門車型優惠之後不到10萬，較低的價格，讓大部分消費者能夠消費得起。底盤也是比較的紮實採用雙叉臂式獨立懸掛系統，行車品質引導的還是不錯的。2680毫米的軸距能夠很好的保證，有一個良好的空間表現。與同級別車型相比配置不是非常豐富，但是要比合資車豐富多了。
首先可以肯定的說，哈弗h6的油耗確實是要高一些，1.5t車型百公里油耗能夠達到十升，2.0車型如果在擁堵的市區，甚至能夠達到15升。車無完車人無完人，面對如此高的油耗，肯定會被吐槽。但是為什麼哈弗h6油耗高被吐槽，銷量還能穩第一呢？
SUV的熱潮
國人對大汽車還是比較推崇的，SUV市場可以說是一片熱潮。無論是自主品牌的SUV還是和SUV，都是非常受歡迎的。尤其是我們自主品牌的SUV，因為性價比也非常高，頗受消費者的歡迎。可以看出很多車企的SUV車型比較受歡迎，而轎車銷量往往平平。這與國人的審美有直接關係。這也導致了很多合資品牌汽車，一旦進入國內，就需要拉長車身。哈佛h6就是在國人追求SUV的熱潮之中茁壯成長。
先入為主的優勢
長城是國內最早做SUV的車企，前身是製造皮卡和轎車的，但是看好SUV的前景，因此全身投入到SUV的開發之中。事實證明，長城的眼光是非常獨到的。因為是最早做SUV的車企，恰恰與國人追求大汽車的審美觀點相吻合，所以很好的迎合了消費者的用車需求，這讓哈佛汽車插上了騰飛的翅膀，哈弗h6也是一炮而紅，並且一紅不可收拾。
不錯的自身品質
哈佛h6除了被吐槽油耗高之外，也沒有什麼其他明顯的槽點，反而亮點還是不少的。哈弗h6外觀非常的中庸大氣，能夠很好符合大多數消費者的審美。並且可以選擇的車型非常多，單以哈弗h6就要十幾種車型可以選擇，並且在動力方面有1.3T，1.5T和2.0T汽油車型可以選擇2.0T車型，還有柴油發動機可以選的。入門車型優惠之後不到10萬，較低的價格，讓大部分消費者能夠消費得起。底盤也是比較的紮實採用雙叉臂式獨立懸掛系統，行車品質引導的還是不錯的。2680毫米的軸距能夠很好的保證，有一個良好的空間表現。與同級別車型相比配置不是非常豐富，但是要比合資車豐富多了。
可以看出近年來我們自主品牌汽車，尤其是SUV汽車銷量非常不錯，各方面有了一個很大的提升，越來越多的國人購買自主品牌汽車，也是對自主品牌汽車的一個極大支持。但是我們也要看到自主品牌汽車與合資車在核心技術領域確實存在一定的差距。只有在核心技術上的追趕，才能夠成為真正的自主品牌汽車的核心競爭力。沉住氣不驕躁，自主品牌汽車才能壯大。
長城哈弗H6油耗的確是高了一些，對比同級別車型油耗不佔優勢!即使是手動檔也是如此。無論自動手動油耗都不佔優勢!因為油耗高也經常被吐槽!
長城哈弗H6油耗的確是高了一些，對比同級別車型油耗不佔優勢!即使是手動檔也是如此。無論自動手動油耗都不佔優勢!因為油耗高也經常被吐槽!一般車型手動擋油耗是比較低的，但是哈弗例外。油耗水平處於中下游水平!也可以看出來，油耗排名靠後的都是自主品牌!也說明了我們與合資汽車還有一點差距!
長城哈弗H6油耗的確是高了一些，對比同級別車型油耗不佔優勢!即使是手動檔也是如此。無論自動手動油耗都不佔優勢!因為油耗高也經常被吐槽!一般車型手動擋油耗是比較低的，但是哈弗例外。油耗水平處於中下游水平!也可以看出來，油耗排名靠後的都是自主品牌!也說明了我們與合資汽車還有一點差距!
而自動檔當然油耗比手動擋要高一些，自動檔油耗排名靠後的仍然是國產車，H6表現還可以，這次是博越1.8TD墊底，不過長城自家的VV5也是處於墊底兒水平!所以說長城油耗高這個事絕對是真實的!身邊兩個朋友一個2.0，一個1.5T，油耗就不說具體高到什麼程度了！只能說比表上還要高!
長城哈弗H6油耗的確是高了一些，對比同級別車型油耗不佔優勢!即使是手動檔也是如此。無論自動手動油耗都不佔優勢!因為油耗高也經常被吐槽!一般車型手動擋油耗是比較低的，但是哈弗例外。油耗水平處於中下游水平!也可以看出來，油耗排名靠後的都是自主品牌!也說明了我們與合資汽車還有一點差距!
而自動檔當然油耗比手動擋要高一些，自動檔油耗排名靠後的仍然是國產車，H6表現還可以，這次是博越1.8TD墊底，不過長城自家的VV5也是處於墊底兒水平!所以說長城油耗高這個事絕對是真實的!身邊兩個朋友一個2.0，一個1.5T，油耗就不說具體高到什麼程度了！只能說比表上還要高!
H6只有油耗是缺點，但是其他方面則佔據很大優勢!H6受眾群體是什麼樣的一群人?都是入門代步用的，花合資SUV一半的價格買一輛差不多的SUV讓很多人心動!H6就像當年的神舟筆記本電腦一樣，在恰當的時間內做了價格屠夫!讓更多的人都能買起SUV!低價格帶來的是成本壓縮。所以神舟筆記本發熱嚴重。長城也是如此，油耗高的問題一直存在。
長城哈弗H6油耗的確是高了一些，對比同級別車型油耗不佔優勢!即使是手動檔也是如此。無論自動手動油耗都不佔優勢!因為油耗高也經常被吐槽!一般車型手動擋油耗是比較低的，但是哈弗例外。油耗水平處於中下游水平!也可以看出來，油耗排名靠後的都是自主品牌!也說明了我們與合資汽車還有一點差距!
而自動檔當然油耗比手動擋要高一些，自動檔油耗排名靠後的仍然是國產車，H6表現還可以，這次是博越1.8TD墊底，不過長城自家的VV5也是處於墊底兒水平!所以說長城油耗高這個事絕對是真實的!身邊兩個朋友一個2.0，一個1.5T，油耗就不說具體高到什麼程度了！只能說比表上還要高!
H6只有油耗是缺點，但是其他方面則佔據很大優勢!H6受眾群體是什麼樣的一群人?都是入門代步用的，花合資SUV一半的價格買一輛差不多的SUV讓很多人心動!H6就像當年的神舟筆記本電腦一樣，在恰當的時間內做了價格屠夫!讓更多的人都能買起SUV!低價格帶來的是成本壓縮。所以神舟筆記本發熱嚴重。長城也是如此，油耗高的問題一直存在。
但是長城有一點做的非常好:就是質量非常穩定!這麼多年來H6一直沒有爆發負面新聞，雖然有點小毛病，但是都不會影響駕駛!質量還算是過硬的!當然最主要的一點還是性價比高!如果合資同級別SUV一舉降價到國產SUV水平，那麼恐怕國產SUV要倒下一片!H6雖然油耗稍微高點，但是終端價格不斷優惠，例如這次又優惠2萬，性價比幾乎無敵!百公里油耗比同級別高1升，家庭用車每年行駛1-2萬公里，油耗高出1-200升，合計多花800-1600元。而買車時優惠那麼多，油耗稍高也是能接受的!
為什麼哈弗H6穩穩的銷量第一，小編也好奇啊，不過說哈弗H6油耗高能影響H6銷量基本不可能，因為國產車同級別的油耗都差不多!
為什麼哈弗H6穩穩的銷量第一，小編也好奇啊，不過說哈弗H6油耗高能影響H6銷量基本不可能，因為國產車同級別的油耗都差不多!哈弗H6可以說是與五菱宏光並稱為神車，自上市之初就連續多年穩居SUV銷量排行榜首，也讓合資SUV不得不降價，而且在看到H6成功之後，國產品牌不斷進軍SUV市場!
為什麼哈弗H6穩穩的銷量第一，小編也好奇啊，不過說哈弗H6油耗高能影響H6銷量基本不可能，因為國產車同級別的油耗都差不多!哈弗H6可以說是與五菱宏光並稱為神車，自上市之初就連續多年穩居SUV銷量排行榜首，也讓合資SUV不得不降價，而且在看到H6成功之後，國產品牌不斷進軍SUV市場!
廣汽傳祺GS4，長安CS75，吉利博越，
榮威RX5等等，哈弗H6是中國SUV市場領導者，其他品牌都是有幾款，H6屬於一個系列，看到車型單我也是醉了。
為什麼哈弗H6穩穩的銷量第一，小編也好奇啊，不過說哈弗H6油耗高能影響H6銷量基本不可能，因為國產車同級別的油耗都差不多!哈弗H6可以說是與五菱宏光並稱為神車，自上市之初就連續多年穩居SUV銷量排行榜首，也讓合資SUV不得不降價，而且在看到H6成功之後，國產品牌不斷進軍SUV市場!
廣汽傳祺GS4，長安CS75，吉利博越，
榮威RX5等等，哈弗H6是中國SUV市場領導者，其他品牌都是有幾款，H6屬於一個系列，看到車型單我也是醉了。為什麼上市之初就能取得那麼好的成績，因為價格便宜
，當時都是合資SUV和進口SUV，但是價格高，而H6上市之初的十萬左右售價，讓很多喜歡SUV但是購買力不足的朋友看到希望，而且國人就喜歡空間大，配置豐富，價格低的車，H6很好的符合了這些要求，而且上市之初競爭車型少，所以有了開始之初的銷量!
為什麼哈弗H6穩穩的銷量第一，小編也好奇啊，不過說哈弗H6油耗高能影響H6銷量基本不可能，因為國產車同級別的油耗都差不多!哈弗H6可以說是與五菱宏光並稱為神車，自上市之初就連續多年穩居SUV銷量排行榜首，也讓合資SUV不得不降價，而且在看到H6成功之後，國產品牌不斷進軍SUV市場!
廣汽傳祺GS4，長安CS75，吉利博越，
榮威RX5等等，哈弗H6是中國SUV市場領導者，其他品牌都是有幾款，H6屬於一個系列，看到車型單我也是醉了。為什麼上市之初就能取得那麼好的成績，因為價格便宜
，當時都是合資SUV和進口SUV，但是價格高，而H6上市之初的十萬左右售價，讓很多喜歡SUV但是購買力不足的朋友看到希望，而且國人就喜歡空間大，配置豐富，價格低的車，H6很好的符合了這些要求，而且上市之初競爭車型少，所以有了開始之初的銷量!開始的時候H6的做工其實很一般，現在的H6可以說相對於開始有了很大提高，
而油耗問題，也是一直沒能解決的問題，也是國產品牌一直沒能解決的問題，不知道國產品牌什麼時候能造車熱效率40%以上的發動機啊，也許知道自己這方面不行，所以現在發展混動和新能源車!當然合資品牌和進口品牌也在大量發展新能源車……
為什麼哈弗H6穩穩的銷量第一，小編也好奇啊，不過說哈弗H6油耗高能影響H6銷量基本不可能，因為國產車同級別的油耗都差不多!哈弗H6可以說是與五菱宏光並稱為神車，自上市之初就連續多年穩居SUV銷量排行榜首，也讓合資SUV不得不降價，而且在看到H6成功之後，國產品牌不斷進軍SUV市場!
廣汽傳祺GS4，長安CS75，吉利博越，
榮威RX5等等，哈弗H6是中國SUV市場領導者，其他品牌都是有幾款，H6屬於一個系列，看到車型單我也是醉了。為什麼上市之初就能取得那麼好的成績，因為價格便宜
，當時都是合資SUV和進口SUV，但是價格高，而H6上市之初的十萬左右售價，讓很多喜歡SUV但是購買力不足的朋友看到希望，而且國人就喜歡空間大，配置豐富，價格低的車，H6很好的符合了這些要求，而且上市之初競爭車型少，所以有了開始之初的銷量!開始的時候H6的做工其實很一般，現在的H6可以說相對於開始有了很大提高，
而油耗問題，也是一直沒能解決的問題，也是國產品牌一直沒能解決的問題，不知道國產品牌什麼時候能造車熱效率40%以上的發動機啊，也許知道自己這方面不行，所以現在發展混動和新能源車!當然合資品牌和進口品牌也在大量發展新能源車……很多合資品牌的SUV油耗不高，但是銷量卻不好啊，所以從另一個方面說明，油耗和銷量沒有直接關係，除了某些油老虎🐯，納智捷就是一個……
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
哈佛h6是國內汽車市場當中最為熱銷的SUV車型，其長期霸佔著國內此類車型的銷量冠軍寶座！幾年前，其銷量曾經一度做到了每個月六七萬臺的恐怖數字！雖然進入2018年以來，受到SUV車型整體行情低迷的影響，其銷量出現了明顯的下滑。但仍然牢牢的把持著國內SUV車型冠軍的寶座。那麼為什麼這款我們國產自主品牌的緊湊級SUV車型，可以擊敗或合資或國產的其他競爭對手，而穩坐頭把交椅呢？下面我們就一起來聊一聊。
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
哈佛h6是國內汽車市場當中最為熱銷的SUV車型，其長期霸佔著國內此類車型的銷量冠軍寶座！幾年前，其銷量曾經一度做到了每個月六七萬臺的恐怖數字！雖然進入2018年以來，受到SUV車型整體行情低迷的影響，其銷量出現了明顯的下滑。但仍然牢牢的把持著國內SUV車型冠軍的寶座。那麼為什麼這款我們國產自主品牌的緊湊級SUV車型，可以擊敗或合資或國產的其他競爭對手，而穩坐頭把交椅呢？下面我們就一起來聊一聊。
哈弗h6誕生於2011年的8月25日，在那個時候國內的SUV車型還是以東風本田CRV為代表的合資品牌在牢牢的把持。我們的國產自主品牌之前推出的所謂SUV車型絕大部分都是以皮卡底盤來開發的！整體做工低劣，造型粗糙，根本毫無質感可言！而哈佛h6是繼奇瑞瑞虎之後推出的又一款以轎車底盤開發的SUV車型，並且其車身更大，是標準的緊湊級SUV車型。底盤則逆向研發自之前老款的東風本田CRV！動力則採用的是三菱的4G63 2.0升自然吸氣發動機和長城自主研發的2.0t柴油渦輪增壓發動機。而最低9.58萬元的價格，在當時也極具吸引力！一下子這款車型便風靡全國，銷量不斷的攀升！並最終穩坐國內SUV車型的冠軍寶座！也最終促使了哈佛汽車脫離長城獨立運營，成為國內的第一家專業SUV品牌！
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
哈佛h6是國內汽車市場當中最為熱銷的SUV車型，其長期霸佔著國內此類車型的銷量冠軍寶座！幾年前，其銷量曾經一度做到了每個月六七萬臺的恐怖數字！雖然進入2018年以來，受到SUV車型整體行情低迷的影響，其銷量出現了明顯的下滑。但仍然牢牢的把持著國內SUV車型冠軍的寶座。那麼為什麼這款我們國產自主品牌的緊湊級SUV車型，可以擊敗或合資或國產的其他競爭對手，而穩坐頭把交椅呢？下面我們就一起來聊一聊。
哈弗h6誕生於2011年的8月25日，在那個時候國內的SUV車型還是以東風本田CRV為代表的合資品牌在牢牢的把持。我們的國產自主品牌之前推出的所謂SUV車型絕大部分都是以皮卡底盤來開發的！整體做工低劣，造型粗糙，根本毫無質感可言！而哈佛h6是繼奇瑞瑞虎之後推出的又一款以轎車底盤開發的SUV車型，並且其車身更大，是標準的緊湊級SUV車型。底盤則逆向研發自之前老款的東風本田CRV！動力則採用的是三菱的4G63 2.0升自然吸氣發動機和長城自主研發的2.0t柴油渦輪增壓發動機。而最低9.58萬元的價格，在當時也極具吸引力！一下子這款車型便風靡全國，銷量不斷的攀升！並最終穩坐國內SUV車型的冠軍寶座！也最終促使了哈佛汽車脫離長城獨立運營，成為國內的第一家專業SUV品牌！
之後，哈弗h6不斷的改進和創新。發動機也由之前的三菱2.0升自然吸氣發動機改為之後的哈弗自主研發的1.5t渦輪增壓發動機，而手動變速箱也由之前的5速改為後來的六速，自動變速箱則採用了現代的派沃泰6AT自動變速箱！當然，中間哈佛還推出了一款國產三菱的2.4升自然吸氣發動機。但比較遺憾的是，無論是之前的三菱2.0升和2.4升的自然吸氣發動機，還是之後的由長城自主研發的1.5t渦輪增壓發動機，都沒能擺脫油耗居高不下的窘境。即便是再後來長城的自動擋變速箱改為格特拉克的七速雙離合變速箱，油耗也依然沒有得到根本的改善。
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
哈佛h6是國內汽車市場當中最為熱銷的SUV車型，其長期霸佔著國內此類車型的銷量冠軍寶座！幾年前，其銷量曾經一度做到了每個月六七萬臺的恐怖數字！雖然進入2018年以來，受到SUV車型整體行情低迷的影響，其銷量出現了明顯的下滑。但仍然牢牢的把持著國內SUV車型冠軍的寶座。那麼為什麼這款我們國產自主品牌的緊湊級SUV車型，可以擊敗或合資或國產的其他競爭對手，而穩坐頭把交椅呢？下面我們就一起來聊一聊。
哈弗h6誕生於2011年的8月25日，在那個時候國內的SUV車型還是以東風本田CRV為代表的合資品牌在牢牢的把持。我們的國產自主品牌之前推出的所謂SUV車型絕大部分都是以皮卡底盤來開發的！整體做工低劣，造型粗糙，根本毫無質感可言！而哈佛h6是繼奇瑞瑞虎之後推出的又一款以轎車底盤開發的SUV車型，並且其車身更大，是標準的緊湊級SUV車型。底盤則逆向研發自之前老款的東風本田CRV！動力則採用的是三菱的4G63 2.0升自然吸氣發動機和長城自主研發的2.0t柴油渦輪增壓發動機。而最低9.58萬元的價格，在當時也極具吸引力！一下子這款車型便風靡全國，銷量不斷的攀升！並最終穩坐國內SUV車型的冠軍寶座！也最終促使了哈佛汽車脫離長城獨立運營，成為國內的第一家專業SUV品牌！
之後，哈弗h6不斷的改進和創新。發動機也由之前的三菱2.0升自然吸氣發動機改為之後的哈弗自主研發的1.5t渦輪增壓發動機，而手動變速箱也由之前的5速改為後來的六速，自動變速箱則採用了現代的派沃泰6AT自動變速箱！當然，中間哈佛還推出了一款國產三菱的2.4升自然吸氣發動機。但比較遺憾的是，無論是之前的三菱2.0升和2.4升的自然吸氣發動機，還是之後的由長城自主研發的1.5t渦輪增壓發動機，都沒能擺脫油耗居高不下的窘境。即便是再後來長城的自動擋變速箱改為格特拉克的七速雙離合變速箱，油耗也依然沒有得到根本的改善。
前兩年哈弗h6的全新換代車型上市，外形更加的高端和大氣，做工更加的精良，內飾也更加的精緻時尚。 底盤行駛質感相比上一代車型也有了非常大的改進。而更重要的是，全新換代哈弗h6採用了全新的缸內直噴渦輪增壓發動機，排量有1.3t，2.0t和後來加入的1.5t渦輪增壓發動機，並且全系列車型都採用七速雙離合變速箱，而沒有手動擋的版本。這一次，哈弗h6的整體油耗水平終於有了一定的改善！但和其他競爭對手相比，仍沒有優勢！
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
哈佛h6是國內汽車市場當中最為熱銷的SUV車型，其長期霸佔著國內此類車型的銷量冠軍寶座！幾年前，其銷量曾經一度做到了每個月六七萬臺的恐怖數字！雖然進入2018年以來，受到SUV車型整體行情低迷的影響，其銷量出現了明顯的下滑。但仍然牢牢的把持著國內SUV車型冠軍的寶座。那麼為什麼這款我們國產自主品牌的緊湊級SUV車型，可以擊敗或合資或國產的其他競爭對手，而穩坐頭把交椅呢？下面我們就一起來聊一聊。
哈弗h6誕生於2011年的8月25日，在那個時候國內的SUV車型還是以東風本田CRV為代表的合資品牌在牢牢的把持。我們的國產自主品牌之前推出的所謂SUV車型絕大部分都是以皮卡底盤來開發的！整體做工低劣，造型粗糙，根本毫無質感可言！而哈佛h6是繼奇瑞瑞虎之後推出的又一款以轎車底盤開發的SUV車型，並且其車身更大，是標準的緊湊級SUV車型。底盤則逆向研發自之前老款的東風本田CRV！動力則採用的是三菱的4G63 2.0升自然吸氣發動機和長城自主研發的2.0t柴油渦輪增壓發動機。而最低9.58萬元的價格，在當時也極具吸引力！一下子這款車型便風靡全國，銷量不斷的攀升！並最終穩坐國內SUV車型的冠軍寶座！也最終促使了哈佛汽車脫離長城獨立運營，成為國內的第一家專業SUV品牌！
之後，哈弗h6不斷的改進和創新。發動機也由之前的三菱2.0升自然吸氣發動機改為之後的哈弗自主研發的1.5t渦輪增壓發動機，而手動變速箱也由之前的5速改為後來的六速，自動變速箱則採用了現代的派沃泰6AT自動變速箱！當然，中間哈佛還推出了一款國產三菱的2.4升自然吸氣發動機。但比較遺憾的是，無論是之前的三菱2.0升和2.4升的自然吸氣發動機，還是之後的由長城自主研發的1.5t渦輪增壓發動機，都沒能擺脫油耗居高不下的窘境。即便是再後來長城的自動擋變速箱改為格特拉克的七速雙離合變速箱，油耗也依然沒有得到根本的改善。
前兩年哈弗h6的全新換代車型上市，外形更加的高端和大氣，做工更加的精良，內飾也更加的精緻時尚。 底盤行駛質感相比上一代車型也有了非常大的改進。而更重要的是，全新換代哈弗h6採用了全新的缸內直噴渦輪增壓發動機，排量有1.3t，2.0t和後來加入的1.5t渦輪增壓發動機，並且全系列車型都採用七速雙離合變速箱，而沒有手動擋的版本。這一次，哈弗h6的整體油耗水平終於有了一定的改善！但和其他競爭對手相比，仍沒有優勢！
既然哈佛h6的油耗水平普遍比較高，那麼它為什麼還如此受到追捧呢？原因其實很簡單，哈佛h6擁有大氣，高端的外形設計以及寬敞，實用的內部空間。再加上比較優秀的底盤行駛質感。而最根本的還是其可靠的質量！所以即便是油耗高一點對於廣大的消費者來說也是可以接受的，並且在人們心目當中，這樣的偏大型的SUV車型油耗高，那也是理所當然的！您說呢？
很簡單，買車不能只看一個指標，你要綜合所有指標數據，然後自己的預算以及自己的喜好來做最終的選擇，銷量第一肯定有他的過人之處，肯定有他的無人能及之處，我就是一位鐵桿哈佛粉絲，說真心話油耗確實有點小高，但是對於一臺在同級別裡空間最大，自重最重的車來說，這點油耗真的什麼都不算，如果你過分的在乎油耗，那我建議你還是綠色出行吧，那樣一分錢不用花，還有一個就是現在國人的心態真的該改變一下了，不要總是帶著有色眼鏡看我們的國產汽車，經過幾十年的努力發展到今天我可以很負責的說，差距真的很小很小了，甚至有些方面做的比合資還要厚道還要優秀出色，不要總是老觀念看我們的民族工業，外國的月亮就真的比較圓嗎？？說白了那都是虛榮心在作怪……
哈佛h6在自主品牌SUV車型當中、綜合質量還是不錯的，且配置和用料也很厚道，價格也實惠，很符合普通消費群體的用車需求，所以銷量一直很不錯。哈弗h6綜合油耗可能會稍微高一點，但主要還是看在什麼路段用車，如經常在郊區或高速行駛，油耗跟其它SUV車型差別不大。
哈佛h6在自主品牌SUV車型當中、綜合質量還是不錯的，且配置和用料也很厚道，價格也實惠，很符合普通消費群體的用車需求，所以銷量一直很不錯。哈弗h6綜合油耗可能會稍微高一點，但主要還是看在什麼路段用車，如經常在郊區或高速行駛，油耗跟其它SUV車型差別不大。
以19款哈佛h6為例，有21款車型可供選擇，指導價為10.2~13.4萬，終端優惠後、10萬左右就能擁有一臺外觀大氣、配置豐富的緊湊型SUV，對於普通家庭來說，性價比高且很實用。
哈佛h6在自主品牌SUV車型當中、綜合質量還是不錯的，且配置和用料也很厚道，價格也實惠，很符合普通消費群體的用車需求，所以銷量一直很不錯。哈弗h6綜合油耗可能會稍微高一點，但主要還是看在什麼路段用車，如經常在郊區或高速行駛，油耗跟其它SUV車型差別不大。
以19款哈佛h6為例，有21款車型可供選擇，指導價為10.2~13.4萬，終端優惠後、10萬左右就能擁有一臺外觀大氣、配置豐富的緊湊型SUV，對於普通家庭來說，性價比高且很實用。
哈弗h6外觀中庸大氣，符合大多數消費者的審美。動力方面有2.4L自吸發動機、1.5T、2.0T渦輪增壓以及柴油發動機等車型，可供選擇的車型較多。與同級別車型相比配置不算很豐富，但是比合資車豐富多了，入門車型優惠之後10萬左右的價格，價格實惠和銷量也是有一定的關係。
哈佛h6在自主品牌SUV車型當中、綜合質量還是不錯的，且配置和用料也很厚道，價格也實惠，很符合普通消費群體的用車需求，所以銷量一直很不錯。哈弗h6綜合油耗可能會稍微高一點，但主要還是看在什麼路段用車，如經常在郊區或高速行駛，油耗跟其它SUV車型差別不大。
以19款哈佛h6為例，有21款車型可供選擇，指導價為10.2~13.4萬，終端優惠後、10萬左右就能擁有一臺外觀大氣、配置豐富的緊湊型SUV，對於普通家庭來說，性價比高且很實用。
哈弗h6外觀中庸大氣，符合大多數消費者的審美。動力方面有2.4L自吸發動機、1.5T、2.0T渦輪增壓以及柴油發動機等車型，可供選擇的車型較多。與同級別車型相比配置不算很豐富，但是比合資車豐富多了，入門車型優惠之後10萬左右的價格，價格實惠和銷量也是有一定的關係。
別人怎麼想的不知道，說說我當時選擇H6的心理。
1.H6的市場定位好。想要個SUV，中國人麼，喜歡大。殼子大能裝呀，那多品牌車型進入中國市場L化不正是迎合國內銷費者心理麼。這個價位想選一款SUV的殼的車，選擇空間真的不大。
2.長城造皮卡出身，給人感覺出的車應該結實耐用的印象。
3.銷費者不懂車。國人心理就是不懂的事就選擇跟風，大家都選那肯定是沒錯的。別說什麼三大件參數了，網上說H6油耗低的配圖都上的是油表顯示的油耗，麻煩搞清楚真實油耗和平均油耗的概念好麼。
4.H6從外觀到內飾比較中庸，沒有人說不好看的，大部分銷費都都能接受。