想買哈弗H6，因為銷量最高，請問可以嗎？還有什麼推薦？
本人就是哈弗H6的車主，哈弗H6這款車不但銷量高，而且產品質量和產品表現都是很不錯的。所以本人認為，這款車還是很值得入手的。
本人就是哈弗H6的車主，哈弗H6這款車不但銷量高，而且產品質量和產品表現都是很不錯的。所以本人認為，這款車還是很值得入手的。
哈弗H6在中國SUV市場銷量榜上常年位居第一名，市場保有量很大，可見市場對於這款車還是相當認可的，所以說哈弗H6在市場售後服務以及二手市場保值率方面，都有著一定的保障。在2011年的時候，哈弗H6就已經上市了，對比現在很多自主品牌SUV，哈弗H6的上市時間較早，因此這款SUV也在產品研製研發，生產以及市場定位上累積了足夠多的經驗。再者，哈弗H6可以說是充分滿足了消費者朋友對於這一級別SUV的用車需求。哈弗H6外觀大氣漂亮，配置豐富，安全係數高，動力強勁並且整車皮實耐用，再加上合理的售價，所以才會如此受市場青睞。
本人就是哈弗H6的車主，哈弗H6這款車不但銷量高，而且產品質量和產品表現都是很不錯的。所以本人認為，這款車還是很值得入手的。
哈弗H6在中國SUV市場銷量榜上常年位居第一名，市場保有量很大，可見市場對於這款車還是相當認可的，所以說哈弗H6在市場售後服務以及二手市場保值率方面，都有著一定的保障。在2011年的時候，哈弗H6就已經上市了，對比現在很多自主品牌SUV，哈弗H6的上市時間較早，因此這款SUV也在產品研製研發，生產以及市場定位上累積了足夠多的經驗。再者，哈弗H6可以說是充分滿足了消費者朋友對於這一級別SUV的用車需求。哈弗H6外觀大氣漂亮，配置豐富，安全係數高，動力強勁並且整車皮實耐用，再加上合理的售價，所以才會如此受市場青睞。
吉利汽車的吉利博越，也是一款非常值得入手的SUV，可以說是哈弗H6的強有力競爭對手。在外觀設計上，吉利博越同樣也是符合主流審美，吉利家族的水滴漣漪式進氣格柵，辨識度很高；在內飾設計上，雀茶棕色的內飾簡潔而時尚，並且很有質感。吉利博越通過減震系統以及LVC閥系優化調校，可以有效改善過彎時候的側傾，提升起步、剎車時候的車身姿態的穩健性和舒適性。吉利博越還搭載了具有17項子功能的博世9.1代ESP，可以自動糾正各種駕駛條件下的轉向過度、轉向不足、側滑以及甩尾等情況，極大提高了行駛穩定性。
本人就是哈弗H6的車主，哈弗H6這款車不但銷量高，而且產品質量和產品表現都是很不錯的。所以本人認為，這款車還是很值得入手的。
哈弗H6在中國SUV市場銷量榜上常年位居第一名，市場保有量很大，可見市場對於這款車還是相當認可的，所以說哈弗H6在市場售後服務以及二手市場保值率方面，都有著一定的保障。在2011年的時候，哈弗H6就已經上市了，對比現在很多自主品牌SUV，哈弗H6的上市時間較早，因此這款SUV也在產品研製研發，生產以及市場定位上累積了足夠多的經驗。再者，哈弗H6可以說是充分滿足了消費者朋友對於這一級別SUV的用車需求。哈弗H6外觀大氣漂亮，配置豐富，安全係數高，動力強勁並且整車皮實耐用，再加上合理的售價，所以才會如此受市場青睞。
吉利汽車的吉利博越，也是一款非常值得入手的SUV，可以說是哈弗H6的強有力競爭對手。在外觀設計上，吉利博越同樣也是符合主流審美，吉利家族的水滴漣漪式進氣格柵，辨識度很高；在內飾設計上，雀茶棕色的內飾簡潔而時尚，並且很有質感。吉利博越通過減震系統以及LVC閥系優化調校，可以有效改善過彎時候的側傾，提升起步、剎車時候的車身姿態的穩健性和舒適性。吉利博越還搭載了具有17項子功能的博世9.1代ESP，可以自動糾正各種駕駛條件下的轉向過度、轉向不足、側滑以及甩尾等情況，極大提高了行駛穩定性。
因此說，哈弗H6不單單是市場銷量高，而且整體產品表現很不錯，是很值得入手的一款SUV；再者，筆者推薦的吉利博越，也是一款很值得購買的優秀自主品牌SUV。
個人覺得哈弗H6還不錯。因為我的車就是H6。
我的H6是2016年4、5月份買的，升級版，手動擋，1.5T，藍標的。我對車也不是太懂，買的時候朋友推薦的，保養也是朋友在做，朋友不是4S店的哦。我們這邊今年才有的4S店，4S店剛開業就給我打電話了，但我一次沒去過，不過感覺服務還不錯。到目前，跑了將近3萬公里。基本都是上下班用，偶爾也會跑長途，不過比較少。油耗也不算太高，自己沒有專門測試過，但完全可以接受；更沒出過什麼大的問題。車內空間也挺大，家用的話性價比也挺高。用我一個修車朋友的一句話“這車就是皮實、耐用”。
如果不喜歡這款的話，吉利博越、榮威RX也錯（個人意見，僅供參考），具體車型可以去網上查，價位都差不多，我單位就有好幾輛這樣的，上路跑的也不少。
個人覺得哈弗H6還不錯。因為我的車就是H6。
我的H6是2016年4、5月份買的，升級版，手動擋，1.5T，藍標的。我對車也不是太懂，買的時候朋友推薦的，保養也是朋友在做，朋友不是4S店的哦。我們這邊今年才有的4S店，4S店剛開業就給我打電話了，但我一次沒去過，不過感覺服務還不錯。到目前，跑了將近3萬公里。基本都是上下班用，偶爾也會跑長途，不過比較少。油耗也不算太高，自己沒有專門測試過，但完全可以接受；更沒出過什麼大的問題。車內空間也挺大，家用的話性價比也挺高。用我一個修車朋友的一句話“這車就是皮實、耐用”。
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如果不喜歡這款的話，吉利博越、榮威RX也錯（個人意見，僅供參考），具體車型可以去網上查，價位都差不多，我單位就有好幾輛這樣的，上路跑的也不少。
可以！
可以！
哈弗H6在SUV銷量排行榜一直佔據榜首排名，即使是所有車型的銷售總排行，剛過去的5月H6的銷量也能進入銷量Top 10。巨大的銷量和市場佔有率說明了H6的成功。所以你考慮這款車我覺得是情理當中的事情。
可以！
哈弗H6在SUV銷量排行榜一直佔據榜首排名，即使是所有車型的銷售總排行，剛過去的5月H6的銷量也能進入銷量Top 10。巨大的銷量和市場佔有率說明了H6的成功。所以你考慮這款車我覺得是情理當中的事情。
下面說一下哈弗H6的優缺點，希望給你以借鑑。
優點都在看得到的地方：售後、外觀、內飾、價格。
長城便捷的銷售和服務網點，以及長城的售後服務。我身邊的朋友對長城的售後服務還是持以讚揚的態度。H6的配件維修一定是非常方便的。
哈弗H6從2011年就上市了，漂亮大氣的外觀，寬敞的空間，還算不錯的內飾和10萬不到的起步價格滿足了消費者豪華、便宜，漂亮的用車需求。尤其是2013款的外觀在當初來講是非常的出彩，而價格也僅僅是從11萬起步，一下子讓這款車變得異常暢銷。
多年的銷量和用戶的積累讓H6的知名度大增，有時候消費者就是從眾心理，加上現在的H6使用了1.5TDCT的變速箱，價格沒上漲。所以，在10-13萬這個價格區間能選擇一輛銷量第一的SUV是可以理解的。
可以！
哈弗H6在SUV銷量排行榜一直佔據榜首排名，即使是所有車型的銷售總排行，剛過去的5月H6的銷量也能進入銷量Top 10。巨大的銷量和市場佔有率說明了H6的成功。所以你考慮這款車我覺得是情理當中的事情。
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哈弗H6從2011年就上市了，漂亮大氣的外觀，寬敞的空間，還算不錯的內飾和10萬不到的起步價格滿足了消費者豪華、便宜，漂亮的用車需求。尤其是2013款的外觀在當初來講是非常的出彩，而價格也僅僅是從11萬起步，一下子讓這款車變得異常暢銷。
多年的銷量和用戶的積累讓H6的知名度大增，有時候消費者就是從眾心理，加上現在的H6使用了1.5TDCT的變速箱，價格沒上漲。所以，在10-13萬這個價格區間能選擇一輛銷量第一的SUV是可以理解的。
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多年的銷量和用戶的積累讓H6的知名度大增，有時候消費者就是從眾心理，加上現在的H6使用了1.5TDCT的變速箱，價格沒上漲。所以，在10-13萬這個價格區間能選擇一輛銷量第一的SUV是可以理解的。
因為上述的優點和從2011年開始就進入了市場，提起國產SUV，哈弗H6便很自然的被大家提起。你的購車想法可能也歸屬於這一類。
缺點：發動機技術落後，操控性差，油耗高，360全景影像嚴重失真。
改款後的哈弗H6的外觀已經失去了原有的特點，第一觀感是比以前小了一圈。其次是內飾的做工和配置已經遠遠落後於主流中級/緊湊型SUV。想要在現有基礎上有更加精緻的感覺，H6可能會讓人失望。
目前哈弗H6汽車之家口碑最不滿意的項目排名為：起步慢、懸架減震不好、內飾異味濃、市區路段油耗高。這四點至少有三點是因為H6發動機技術落後，變速箱的匹配不夠，以及採用了效果非常差的“雙橫臂”式後獨立懸架所帶來的先天不足。
內飾異味這個只能是材料選擇的問題了，一份價錢一分貨，客觀講可能也許和新車沒有足夠的通風有關。
H6的變速箱是典型的高轉低速的代表，本來隔音效果就不好，當需要提速的時候，發動機就暴露出高轉低速的特點，嘶吼半天速度起不來。更讓人失望的是，雙橫臂的後懸架完全無法順暢的高速通過S彎。速度稍微快一點車尾就大幅度的左右橫擺，車頭很難正對樁桶。現實路況中，1.5T車型，9L每百公里的油耗也不能讓人滿意。
最後我個人的試駕體會最大的一點是哈弗H6的360全景影像嚴重失真。不僅屏幕小，探測範圍小，無法全景俯瞰周圍情況。並且距離現實嚴重失真，在距離障礙物還有50cm時，從屏幕看障礙物根本及無法顯示。
可以！
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哈弗H6從2011年就上市了，漂亮大氣的外觀，寬敞的空間，還算不錯的內飾和10萬不到的起步價格滿足了消費者豪華、便宜，漂亮的用車需求。尤其是2013款的外觀在當初來講是非常的出彩，而價格也僅僅是從11萬起步，一下子讓這款車變得異常暢銷。
多年的銷量和用戶的積累讓H6的知名度大增，有時候消費者就是從眾心理，加上現在的H6使用了1.5TDCT的變速箱，價格沒上漲。所以，在10-13萬這個價格區間能選擇一輛銷量第一的SUV是可以理解的。
因為上述的優點和從2011年開始就進入了市場，提起國產SUV，哈弗H6便很自然的被大家提起。你的購車想法可能也歸屬於這一類。
缺點：發動機技術落後，操控性差，油耗高，360全景影像嚴重失真。
改款後的哈弗H6的外觀已經失去了原有的特點，第一觀感是比以前小了一圈。其次是內飾的做工和配置已經遠遠落後於主流中級/緊湊型SUV。想要在現有基礎上有更加精緻的感覺，H6可能會讓人失望。
目前哈弗H6汽車之家口碑最不滿意的項目排名為：起步慢、懸架減震不好、內飾異味濃、市區路段油耗高。這四點至少有三點是因為H6發動機技術落後，變速箱的匹配不夠，以及採用了效果非常差的“雙橫臂”式後獨立懸架所帶來的先天不足。
內飾異味這個只能是材料選擇的問題了，一份價錢一分貨，客觀講可能也許和新車沒有足夠的通風有關。
H6的變速箱是典型的高轉低速的代表，本來隔音效果就不好，當需要提速的時候，發動機就暴露出高轉低速的特點，嘶吼半天速度起不來。更讓人失望的是，雙橫臂的後懸架完全無法順暢的高速通過S彎。速度稍微快一點車尾就大幅度的左右橫擺，車頭很難正對樁桶。現實路況中，1.5T車型，9L每百公里的油耗也不能讓人滿意。
最後我個人的試駕體會最大的一點是哈弗H6的360全景影像嚴重失真。不僅屏幕小，探測範圍小，無法全景俯瞰周圍情況。並且距離現實嚴重失真，在距離障礙物還有50cm時，從屏幕看障礙物根本及無法顯示。
以上是我關於哈弗H6的優缺點的分析。從配置來講，國產品牌從來不輸，價格其實也都合理，因為競爭太激勵了。
可是從生活品質升級來講，沒有大屏、沒有便捷的人機交互系統、沒有先進節油的發動機變速箱匹配和最總要的一點，這個車型先天不足的底盤懸架的調教。以上幾點我認為哈弗H6作為走量和大眾車型，沒有問題。可是如果是我自己的朋友，我會直接說看一下新車吧，因為後來者是推倒重建優勢更明顯，你得到的便捷性、科技性會更高。
新奇瑞-瑞虎8
可以！
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優點都在看得到的地方：售後、外觀、內飾、價格。
長城便捷的銷售和服務網點，以及長城的售後服務。我身邊的朋友對長城的售後服務還是持以讚揚的態度。H6的配件維修一定是非常方便的。
哈弗H6從2011年就上市了，漂亮大氣的外觀，寬敞的空間，還算不錯的內飾和10萬不到的起步價格滿足了消費者豪華、便宜，漂亮的用車需求。尤其是2013款的外觀在當初來講是非常的出彩，而價格也僅僅是從11萬起步，一下子讓這款車變得異常暢銷。
多年的銷量和用戶的積累讓H6的知名度大增，有時候消費者就是從眾心理，加上現在的H6使用了1.5TDCT的變速箱，價格沒上漲。所以，在10-13萬這個價格區間能選擇一輛銷量第一的SUV是可以理解的。
因為上述的優點和從2011年開始就進入了市場，提起國產SUV，哈弗H6便很自然的被大家提起。你的購車想法可能也歸屬於這一類。
缺點：發動機技術落後，操控性差，油耗高，360全景影像嚴重失真。
改款後的哈弗H6的外觀已經失去了原有的特點，第一觀感是比以前小了一圈。其次是內飾的做工和配置已經遠遠落後於主流中級/緊湊型SUV。想要在現有基礎上有更加精緻的感覺，H6可能會讓人失望。
目前哈弗H6汽車之家口碑最不滿意的項目排名為：起步慢、懸架減震不好、內飾異味濃、市區路段油耗高。這四點至少有三點是因為H6發動機技術落後，變速箱的匹配不夠，以及採用了效果非常差的“雙橫臂”式後獨立懸架所帶來的先天不足。
內飾異味這個只能是材料選擇的問題了，一份價錢一分貨，客觀講可能也許和新車沒有足夠的通風有關。
H6的變速箱是典型的高轉低速的代表，本來隔音效果就不好，當需要提速的時候，發動機就暴露出高轉低速的特點，嘶吼半天速度起不來。更讓人失望的是，雙橫臂的後懸架完全無法順暢的高速通過S彎。速度稍微快一點車尾就大幅度的左右橫擺，車頭很難正對樁桶。現實路況中，1.5T車型，9L每百公里的油耗也不能讓人滿意。
最後我個人的試駕體會最大的一點是哈弗H6的360全景影像嚴重失真。不僅屏幕小，探測範圍小，無法全景俯瞰周圍情況。並且距離現實嚴重失真，在距離障礙物還有50cm時，從屏幕看障礙物根本及無法顯示。
以上是我關於哈弗H6的優缺點的分析。從配置來講，國產品牌從來不輸，價格其實也都合理，因為競爭太激勵了。
可是從生活品質升級來講，沒有大屏、沒有便捷的人機交互系統、沒有先進節油的發動機變速箱匹配和最總要的一點，這個車型先天不足的底盤懸架的調教。以上幾點我認為哈弗H6作為走量和大眾車型，沒有問題。可是如果是我自己的朋友，我會直接說看一下新車吧，因為後來者是推倒重建優勢更明顯，你得到的便捷性、科技性會更高。
新奇瑞-瑞虎8
在動力選擇上，因為沒有動態試駕，不太好推薦。因為瑞虎8的1.5T發動機數據很一般，即使和其它品牌的同級競品相比也差距明顯。1.6T的發動機動力相當不錯，但優點隨之而來的缺點是工信部公佈的7.4L/100km的綜合油耗。如果是這個數據，實際上應該上到9到10了。
上汽大通MAXUS D60
可以！
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哈弗H6從2011年就上市了，漂亮大氣的外觀，寬敞的空間，還算不錯的內飾和10萬不到的起步價格滿足了消費者豪華、便宜，漂亮的用車需求。尤其是2013款的外觀在當初來講是非常的出彩，而價格也僅僅是從11萬起步，一下子讓這款車變得異常暢銷。
多年的銷量和用戶的積累讓H6的知名度大增，有時候消費者就是從眾心理，加上現在的H6使用了1.5TDCT的變速箱，價格沒上漲。所以，在10-13萬這個價格區間能選擇一輛銷量第一的SUV是可以理解的。
因為上述的優點和從2011年開始就進入了市場，提起國產SUV，哈弗H6便很自然的被大家提起。你的購車想法可能也歸屬於這一類。
缺點：發動機技術落後，操控性差，油耗高，360全景影像嚴重失真。
改款後的哈弗H6的外觀已經失去了原有的特點，第一觀感是比以前小了一圈。其次是內飾的做工和配置已經遠遠落後於主流中級/緊湊型SUV。想要在現有基礎上有更加精緻的感覺，H6可能會讓人失望。
目前哈弗H6汽車之家口碑最不滿意的項目排名為：起步慢、懸架減震不好、內飾異味濃、市區路段油耗高。這四點至少有三點是因為H6發動機技術落後，變速箱的匹配不夠，以及採用了效果非常差的“雙橫臂”式後獨立懸架所帶來的先天不足。
內飾異味這個只能是材料選擇的問題了，一份價錢一分貨，客觀講可能也許和新車沒有足夠的通風有關。
H6的變速箱是典型的高轉低速的代表，本來隔音效果就不好，當需要提速的時候，發動機就暴露出高轉低速的特點，嘶吼半天速度起不來。更讓人失望的是，雙橫臂的後懸架完全無法順暢的高速通過S彎。速度稍微快一點車尾就大幅度的左右橫擺，車頭很難正對樁桶。現實路況中，1.5T車型，9L每百公里的油耗也不能讓人滿意。
最後我個人的試駕體會最大的一點是哈弗H6的360全景影像嚴重失真。不僅屏幕小，探測範圍小，無法全景俯瞰周圍情況。並且距離現實嚴重失真，在距離障礙物還有50cm時，從屏幕看障礙物根本及無法顯示。
以上是我關於哈弗H6的優缺點的分析。從配置來講，國產品牌從來不輸，價格其實也都合理，因為競爭太激勵了。
可是從生活品質升級來講，沒有大屏、沒有便捷的人機交互系統、沒有先進節油的發動機變速箱匹配和最總要的一點，這個車型先天不足的底盤懸架的調教。以上幾點我認為哈弗H6作為走量和大眾車型，沒有問題。可是如果是我自己的朋友，我會直接說看一下新車吧，因為後來者是推倒重建優勢更明顯，你得到的便捷性、科技性會更高。
新奇瑞-瑞虎8
在動力選擇上，因為沒有動態試駕，不太好推薦。因為瑞虎8的1.5T發動機數據很一般，即使和其它品牌的同級競品相比也差距明顯。1.6T的發動機動力相當不錯，但優點隨之而來的缺點是工信部公佈的7.4L/100km的綜合油耗。如果是這個數據，實際上應該上到9到10了。
上汽大通MAXUS D60
簡單來講，D60上市的時候會有的選擇為：
動力系統是1.3T+6AT，1.5T+7DCT可選；
8種車身顏色可選：灰色、白色、銀色、黑、深金色、藍色、紅色、橙色；
座椅佈局2+3、2+2+2、2+3+2可選；
17、18、19寸4種輪轂造型，3種輪胎品牌可選；
銀、紅、黃三色卡鉗可選；
4種內飾風格、3種前格柵造型可選；
最大14英寸，最小8英寸3種觸控屏可選；
上汽阿里斑馬智行、蜘蛛智聯2種車機交互系統可選
本人哈弗H6車主。
我來分享一下使用哈弗H6過程中的真實感受。哈弗H6的銷量確實很高，隨便出門路上基本都會看到哈弗車。主要跟你分享一下優點和缺點吧。
哈弗H6相比同級別的國產SUV有很大的優勢，第一是性價比。
我當時買車看過傳祺GS4，空間比H6小，內飾很差基本都是塑料件再就是座椅沒有H6舒適。北京的感覺車標low了點沒瞧上。相比之下H6的配置豐富是主流的安全配置很完善的。而且銷量是真的好！
到現在車子為止用了2年了。說說實際用車的感受。
優點有：感覺很皮實，耐造。空間家用夠了，我還拖過辦公書桌剛好能塞下。座椅很舒適柔軟。基本的配置都很齊全。油耗沒有網上說的那麼高。
缺點有：
1.目前車子在不平穩路上會有異響，聽不出來是哪裡異響。
2.開空調之後動力感覺非常肉，沒勁油門響應很遲鈍。
3.天氣氣溫高車內的塑料味有點偏重了。
4.在斜坡倒車底盤還是剎車盤那裡有異響，去4S店說是剎車盤吸的太緊了，正常現象，只有斜坡有這種異響很明顯的聲音。
質量一般般可以接受。很標準中庸的一輛車。但是售後服務相當的好，服務一流。
以上就是本人實際用車過程中的真實評價。
本人推薦的話可以選擇長城的新款車型。長城的車質量還行，口碑也可以。服務真的沒話說。對性能不是很講究的話，值得入手~
首先很榮幸能夠為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在我們一起探討一下。
下面我為大家分享，我個人對這個問題的看法與意見，希望我的回答能給大家帶來幫助，也希望大家能夠喜歡我的分享。
哈弗H6相比同級別的國產SUV有很大的優勢，第一是性價比。
我當時買車看過傳祺GS4，空間比H6小，內飾很差基本都是塑料件再就是座椅沒有H6舒適。北京的感覺車標low了點沒瞧上。相比之下H6的配置豐富是主流的安全配置很完善的。而且銷量是真的好！
到現在車子為止用了2年了。說說實際用車的感受。
優點有：感覺很皮實，耐造。空間家用夠了，我還拖過辦公書桌剛好能塞下。座椅很舒適柔軟。基本的配置都很齊全。油耗沒有網上說的那麼高。
缺點有：
1.目前車子在不平穩路上會有異響，聽不出來是哪裡異響。
2.開空調之後動力感覺非常肉，沒勁油門響應很遲鈍。
3.天氣氣溫高車內的塑料味有點偏重了。
4.在斜坡倒車底盤還是剎車盤那裡有異響，去4S店說是剎車盤吸的太緊了，正常現象，只有斜坡有這種異響很明顯的聲音。
質量一般般可以接受。很標準中庸的一輛車。但是售後服務相當的好，服務一流。
大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望一起評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家生活愉快每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
首先很榮幸能夠為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在我們一起探討一下。
下面我為大家分享，我個人對這個問題的看法與意見，希望我的回答能給大家帶來幫助，也希望大家能夠喜歡我的分享。
哈弗H6相比同級別的國產SUV有很大的優勢，第一是性價比。
我當時買車看過傳祺GS4，空間比H6小，內飾很差基本都是塑料件再就是座椅沒有H6舒適。北京的感覺車標low了點沒瞧上。相比之下H6的配置豐富是主流的安全配置很完善的。而且銷量是真的好！
到現在車子為止用了2年了。說說實際用車的感受。
優點有：感覺很皮實，耐造。空間家用夠了，我還拖過辦公書桌剛好能塞下。座椅很舒適柔軟。基本的配置都很齊全。油耗沒有網上說的那麼高。
缺點有：
1.目前車子在不平穩路上會有異響，聽不出來是哪裡異響。
2.開空調之後動力感覺非常肉，沒勁油門響應很遲鈍。
3.天氣氣溫高車內的塑料味有點偏重了。
4.在斜坡倒車底盤還是剎車盤那裡有異響，去4S店說是剎車盤吸的太緊了，正常現象，只有斜坡有這種異響很明顯的聲音。
質量一般般可以接受。很標準中庸的一輛車。但是售後服務相當的好，服務一流。
大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望一起評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家生活愉快每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
因銷量高而決定購買哪款車，其實是不錯的選擇。既然一款車多人買，證明其產品力滿足了大部分人需要，後期保養費用也較低，而且保值率也相對較高。
不過，銷量高的車只能說不會後悔，但不一定是最優的選擇。就哈弗H6而言，雖然新款在設計和動力方面都有很大提升，但在中國品牌領域，哈弗乃至整個長城，其技術儲備都不屬於一線水平。作為對比，像吉利、傳祺這兩家車企，在正向研發能力方面都比長城要強。
其中尤其推薦吉利的車型，收購沃爾沃多年之後，吉利已充分吸收其技術精華，擁有像BMA、CMA這樣優秀的車型架構。像繽越、星越、領克01等車型，在技術層面都是比哈弗H6更好的選擇。
（文西）
哈弗H6值得推薦！
好多人買車都參考銷量，賣的好的車型，質量基本都有保證，而且保值率都不錯，哈弗H6號稱國民神車，銷量出色，口碑好，皮實耐用！從本質來看，哈弗H6各方面很均衡，不是因為大眾從眾心理而賣得好！
造型方面，大氣時尚能滿足國人對面子的需求，得體的內飾用料裡子也很出色；底盤懸架調教不錯，濾震舒適性可以，動力搭配自主研發的1.5T/2.0T＋7DCT，動力系統成熟，發動機數據出色，動力充足，平順性好，傳動系穩定；安全方面，是各種測試的五星車型，包括中保研碰撞，曾經公開翻滾測試，安全性能業界領先；配置方面，哈弗H6是強項，配備主被動安全配置、駕駛輔助、智能語音車機等各種豐富的主流科技配置；價格方面，10.2－13.4萬體現了業界良心，不愧為國民神車！
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保定山寨廠的歷史：山寨了一個日本CRV的殼子，塞進了一個宇宙級辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大。因為鬧產數量眾多，所以保定老闆賺了幾百億。完畢。哈哈哈。 總結：長城的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。。。長城所有車型的共同特點，對，所有車型： 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，售後服務踢皮球，汽車之家刪帖子。 裡裡外外皆山寨，銷量來自鬧產多。哈哈哈。 請關注汽車之家vv7，h6等等的質量反饋板塊，燒機油，變速箱漏油等等層出不窮。
性價比高，油耗也略高一點！
如果你身邊有日系車主的話，跟著他們買日系車吧，不然他們老是說你，如果你的比他們日系車好，他們會說三大件問題