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在2019年的5月份，紅旗推出了首款B級SUV車型——紅旗HS5。紅旗HS5的推出，結束了紅旗沒有SUV車型的歷史。紅旗雖然被國內用戶一直吐槽，但是紅旗的外觀設計能力在國產品牌中是獨一無二的，也是目前產業鏈最完整的。先來大致的介紹下紅旗HS5，這款車搭載2.0T發動機，匹配6檔手自一體自動變速器。紅旗HS推出的車型並不多，三款兩驅和兩款的四驅車型。問題四驅車的可調懸架和常規懸架的區別，有什麼意義？需要指出的是，紅旗HS車型的四驅 並不是都可以調節，只是頂配車型才可以調節。

那麼，什麼是可調懸架？

可調懸架是一個比較大的概念，懸架的可調分為底盤高低的調節和軟硬的調節。底盤高低調節一般是空氣懸架和電磁懸架才能實現。紅旗HS5的懸架調節相對簡單，就是軟硬的調節，上述兩種懸架也兼具這個功能。以往懸架調節是上述兩種懸架才有的功能，而隨著技術的發展，普通懸架也可以進行調節。工作的主要原理是在減震器安裝一個電機，由電機調節減震器內的阻尼閥，以此來改變阻尼值。阻尼值的高低，形成了懸架的軟硬。這是一種比較低廉的成本，實現了一種原本屬於百萬豪車的功能。

意義大不大？

每一項技術的創新都會影響到我們，而在汽車上影響最大的還是購買相對價格不高車型的消費者。可變懸架以往只有行政級的車型上才會有，因為這是通過高端懸架來實現的。而車企通過相對廉價的成本實現這個功能後，將會在更多車型上得到普及，所以意義還是蠻大的。作為一款SUV車型，懸架軟硬的調節的還是比較重要的。面對不同的路況，選擇不同的懸架硬度，得到最大的舒適駕乘體驗。這，就是可調懸架的意義。

以上就是車市小夭帶給大家的回答，希望能夠幫到大家。

HS5是紅旗推出的首款SUV車型，還未上市之前，就受到了非常高的關注度。上市之後，雖然價格方面離消費者的心理預期有所差距，但是詳細瞭解下配置你就會發現，紅旗在這款SUV車型上投入了多大的心血，應該說是報以非常大的信心。主動被安全配置非常豐富，科技配置也是隨處可見，尤其是高配四驅版本出現了一個只有豪華車才有的配置，那就懸架軟硬可調節功能。

HS5車型只有五個可選配置，提供了三款兩驅和兩款四驅車型。題主說到的兩款四驅車型有可調懸掛，其實是錯的。因為HS5車型具有可調懸掛功能的車型只有頂配才有。那麼有些人可能會問了，什麼是懸掛可調節？跟普通不帶有這項功能有什麼區別嗎？

首先，我們就要先來了解下什麼是懸掛可調節功能。

懸掛可調功能主要是可以根據路面狀況和汽車行駛狀態而進行調整的懸掛，一般分為兩種，一、懸掛調節高低（通過調整減震器的彈簧滑柱改變懸架高度）。二、懸掛調節軟硬（通過調節減震器的阻尼改變懸掛軟硬）。懸掛調節高低功能主要出現在豪華品牌高端車型上，而且兩種調節方式都會有，還有空氣懸架，正常情況下，只有具備懸架高低調節功能才會出現空氣懸架。而懸掛軟硬調節功能就比較常見了，豪華品牌中等級別車型就能見到，比如奔馳的GLE等車型就有這項功能。相對來說，懸掛軟硬可調節功能是以一種比較技術難度比較小的技術。

其次，HS5車型出現這樣的配置，有什麼意義呢

雖然懸架軟硬可調在很多豪華車上都有，但是這在國產中型SUV車型上還是首次亮相，無形當中就提高了品牌的整體形象。消費者在購車過程中都會去對比配置，突然看到這項配置是其他所有國產品牌甚至是合資品牌都不具備的功能，可想而知會造成什麼樣的心理震撼。

在提升品牌形象的同時，也能夠積累出更多關於這個配置的運用經驗，為日後在其他車型更加廣泛的運用和普及，提供了更多參考借鑑的依據。另外，該項配置的加入，也能在一定程度上提升車內人員的乘坐體驗，讓車主對於車輛有更好的認可。

所以說，HS5車型大膽的加入了懸架可調節功能，對於廠家和車主來說，都有著不凡的意義。