12.79萬起的長安CS75 Plus，上市後會大賣嗎？
大賣的可能性會有，但前景並不遼闊。
大賣的可能性會有，但前景並不遼闊。
為何說大賣的可能性有？
長安CS75 Plus以Plus為名，把車身尺寸全面升級。把長安CS75中期改款後，外觀內飾設計競爭力仍然沒有實質性增長的劣勢給彌補開來。和長安CS75相比，外觀設計更貼合時代，整體風格更年輕動感，運動性十足。而前臉和車尾細節處理品質感更強！
大賣的可能性會有，但前景並不遼闊。
為何說大賣的可能性有？
長安CS75 Plus以Plus為名，把車身尺寸全面升級。把長安CS75中期改款後，外觀內飾設計競爭力仍然沒有實質性增長的劣勢給彌補開來。和長安CS75相比，外觀設計更貼合時代，整體風格更年輕動感，運動性十足。而前臉和車尾細節處理品質感更強！
內飾方面也擺脫了長安車系目前的風格，整體風格大變。目前火熱的雙大屏設計也搭載到長安CS75Plus身上，中控整體輪廓也經過重新設計。帶來別具匠心的豪華感受！這其中大面積的軟質內飾材料的採用，和觸手可及的真皮敷設，讓全新長安CS75Plus內飾設計即保證運動的風格，在內飾的豪華感營造方面也極強。
大賣的可能性會有，但前景並不遼闊。
為何說大賣的可能性有？
長安CS75 Plus以Plus為名，把車身尺寸全面升級。把長安CS75中期改款後，外觀內飾設計競爭力仍然沒有實質性增長的劣勢給彌補開來。和長安CS75相比，外觀設計更貼合時代，整體風格更年輕動感，運動性十足。而前臉和車尾細節處理品質感更強！
內飾方面也擺脫了長安車系目前的風格，整體風格大變。目前火熱的雙大屏設計也搭載到長安CS75Plus身上，中控整體輪廓也經過重新設計。帶來別具匠心的豪華感受！這其中大面積的軟質內飾材料的採用，和觸手可及的真皮敷設，讓全新長安CS75Plus內飾設計即保證運動的風格，在內飾的豪華感營造方面也極強。
動力層面，1.5T和2.0T藍鯨渦輪增壓發動機的採用，讓這款車的靈魂有了長足的進步。1.5T藍鯨發動機最大功率131kw，最大扭矩265牛米；2.0T的最大功率更是高達171kw，最大扭矩也是目前國際一流的水平，達到了360牛米。並且，兩款發動機的最大扭矩轉速區間十分寬泛，低至起步階段，高至高速再加速階段，都能有源源不斷的最大扭矩提供給車輛。
大賣的可能性會有，但前景並不遼闊。
為何說大賣的可能性有？
長安CS75 Plus以Plus為名，把車身尺寸全面升級。把長安CS75中期改款後，外觀內飾設計競爭力仍然沒有實質性增長的劣勢給彌補開來。和長安CS75相比，外觀設計更貼合時代，整體風格更年輕動感，運動性十足。而前臉和車尾細節處理品質感更強！
內飾方面也擺脫了長安車系目前的風格，整體風格大變。目前火熱的雙大屏設計也搭載到長安CS75Plus身上，中控整體輪廓也經過重新設計。帶來別具匠心的豪華感受！這其中大面積的軟質內飾材料的採用，和觸手可及的真皮敷設，讓全新長安CS75Plus內飾設計即保證運動的風格，在內飾的豪華感營造方面也極強。
動力層面，1.5T和2.0T藍鯨渦輪增壓發動機的採用，讓這款車的靈魂有了長足的進步。1.5T藍鯨發動機最大功率131kw，最大扭矩265牛米；2.0T的最大功率更是高達171kw，最大扭矩也是目前國際一流的水平，達到了360牛米。並且，兩款發動機的最大扭矩轉速區間十分寬泛，低至起步階段，高至高速再加速階段，都能有源源不斷的最大扭矩提供給車輛。
全新長安CS75 Plus由內至外的全面提升是它能在市場生存，並獲得優秀銷量的底蘊。到8月26日，十天預售數量就高達5000臺用數據顯示了它的實力！因此，大賣的可能是有的，並且這個機率會極高！
大賣的可能性會有，但前景並不遼闊。
為何說大賣的可能性有？
長安CS75 Plus以Plus為名，把車身尺寸全面升級。把長安CS75中期改款後，外觀內飾設計競爭力仍然沒有實質性增長的劣勢給彌補開來。和長安CS75相比，外觀設計更貼合時代，整體風格更年輕動感，運動性十足。而前臉和車尾細節處理品質感更強！
內飾方面也擺脫了長安車系目前的風格，整體風格大變。目前火熱的雙大屏設計也搭載到長安CS75Plus身上，中控整體輪廓也經過重新設計。帶來別具匠心的豪華感受！這其中大面積的軟質內飾材料的採用，和觸手可及的真皮敷設，讓全新長安CS75Plus內飾設計即保證運動的風格，在內飾的豪華感營造方面也極強。
動力層面，1.5T和2.0T藍鯨渦輪增壓發動機的採用，讓這款車的靈魂有了長足的進步。1.5T藍鯨發動機最大功率131kw，最大扭矩265牛米；2.0T的最大功率更是高達171kw，最大扭矩也是目前國際一流的水平，達到了360牛米。並且，兩款發動機的最大扭矩轉速區間十分寬泛，低至起步階段，高至高速再加速階段，都能有源源不斷的最大扭矩提供給車輛。
全新長安CS75 Plus由內至外的全面提升是它能在市場生存，並獲得優秀銷量的底蘊。到8月26日，十天預售數量就高達5000臺用數據顯示了它的實力！因此，大賣的可能是有的，並且這個機率會極高！
為何說前景不遼闊？
前景遼闊，最少得上個銷量前十的水平。再不濟也得來個萬輛月銷量的地步。從長安CS75Plus的產品實力來看，月銷萬輛並不成多大的問題。但是，要想成為哈弗H6那個級別的車型，前景是不太明朗的。這裡主要原因是起售價過高導致。和國產競品車型相比，雖然是定位緊湊級的車型卻擁有中級車的尺寸，但國產競品車型在空間方面具有優勢的並不少。而藍鯨發動機動力方面的優勢，也並不能形成直接的競爭力！尤其國產車型的主力消費群體對單車售價的敏感度還是比較大的。
大賣的可能性會有，但前景並不遼闊。
為何說大賣的可能性有？
長安CS75 Plus以Plus為名，把車身尺寸全面升級。把長安CS75中期改款後，外觀內飾設計競爭力仍然沒有實質性增長的劣勢給彌補開來。和長安CS75相比，外觀設計更貼合時代，整體風格更年輕動感，運動性十足。而前臉和車尾細節處理品質感更強！
內飾方面也擺脫了長安車系目前的風格，整體風格大變。目前火熱的雙大屏設計也搭載到長安CS75Plus身上，中控整體輪廓也經過重新設計。帶來別具匠心的豪華感受！這其中大面積的軟質內飾材料的採用，和觸手可及的真皮敷設，讓全新長安CS75Plus內飾設計即保證運動的風格，在內飾的豪華感營造方面也極強。
動力層面，1.5T和2.0T藍鯨渦輪增壓發動機的採用，讓這款車的靈魂有了長足的進步。1.5T藍鯨發動機最大功率131kw，最大扭矩265牛米；2.0T的最大功率更是高達171kw，最大扭矩也是目前國際一流的水平，達到了360牛米。並且，兩款發動機的最大扭矩轉速區間十分寬泛，低至起步階段，高至高速再加速階段，都能有源源不斷的最大扭矩提供給車輛。
全新長安CS75 Plus由內至外的全面提升是它能在市場生存，並獲得優秀銷量的底蘊。到8月26日，十天預售數量就高達5000臺用數據顯示了它的實力！因此，大賣的可能是有的，並且這個機率會極高！
為何說前景不遼闊？
前景遼闊，最少得上個銷量前十的水平。再不濟也得來個萬輛月銷量的地步。從長安CS75Plus的產品實力來看，月銷萬輛並不成多大的問題。但是，要想成為哈弗H6那個級別的車型，前景是不太明朗的。這裡主要原因是起售價過高導致。和國產競品車型相比，雖然是定位緊湊級的車型卻擁有中級車的尺寸，但國產競品車型在空間方面具有優勢的並不少。而藍鯨發動機動力方面的優勢，也並不能形成直接的競爭力！尤其國產車型的主力消費群體對單車售價的敏感度還是比較大的。
而要想形成哈弗H6這類在銷量排行榜的競爭力，還是需要更多的正面口碑來支撐。因此，哪怕實際售價比預售價更低，並且擁有一定優惠以後，還需要眾多車主口口相傳的正面口碑才能獲得更高的關注度。這時，進榜才有更多的可能性！另外，它還有一個重要的實力，那就是2.0T高排量車型預售價並不高，這可能會導致一個比較少見的現象，高價位、大排量的車型銷量也不俗！
大賣的可能性會有，但前景並不遼闊。
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長安CS75 Plus以Plus為名，把車身尺寸全面升級。把長安CS75中期改款後，外觀內飾設計競爭力仍然沒有實質性增長的劣勢給彌補開來。和長安CS75相比，外觀設計更貼合時代，整體風格更年輕動感，運動性十足。而前臉和車尾細節處理品質感更強！
內飾方面也擺脫了長安車系目前的風格，整體風格大變。目前火熱的雙大屏設計也搭載到長安CS75Plus身上，中控整體輪廓也經過重新設計。帶來別具匠心的豪華感受！這其中大面積的軟質內飾材料的採用，和觸手可及的真皮敷設，讓全新長安CS75Plus內飾設計即保證運動的風格，在內飾的豪華感營造方面也極強。
動力層面，1.5T和2.0T藍鯨渦輪增壓發動機的採用，讓這款車的靈魂有了長足的進步。1.5T藍鯨發動機最大功率131kw，最大扭矩265牛米；2.0T的最大功率更是高達171kw，最大扭矩也是目前國際一流的水平，達到了360牛米。並且，兩款發動機的最大扭矩轉速區間十分寬泛，低至起步階段，高至高速再加速階段，都能有源源不斷的最大扭矩提供給車輛。
全新長安CS75 Plus由內至外的全面提升是它能在市場生存，並獲得優秀銷量的底蘊。到8月26日，十天預售數量就高達5000臺用數據顯示了它的實力！因此，大賣的可能是有的，並且這個機率會極高！
為何說前景不遼闊？
前景遼闊，最少得上個銷量前十的水平。再不濟也得來個萬輛月銷量的地步。從長安CS75Plus的產品實力來看，月銷萬輛並不成多大的問題。但是，要想成為哈弗H6那個級別的車型，前景是不太明朗的。這裡主要原因是起售價過高導致。和國產競品車型相比，雖然是定位緊湊級的車型卻擁有中級車的尺寸，但國產競品車型在空間方面具有優勢的並不少。而藍鯨發動機動力方面的優勢，也並不能形成直接的競爭力！尤其國產車型的主力消費群體對單車售價的敏感度還是比較大的。
而要想形成哈弗H6這類在銷量排行榜的競爭力，還是需要更多的正面口碑來支撐。因此，哪怕實際售價比預售價更低，並且擁有一定優惠以後，還需要眾多車主口口相傳的正面口碑才能獲得更高的關注度。這時，進榜才有更多的可能性！另外，它還有一個重要的實力，那就是2.0T高排量車型預售價並不高，這可能會導致一個比較少見的現象，高價位、大排量的車型銷量也不俗！
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內飾方面也擺脫了長安車系目前的風格，整體風格大變。目前火熱的雙大屏設計也搭載到長安CS75Plus身上，中控整體輪廓也經過重新設計。帶來別具匠心的豪華感受！這其中大面積的軟質內飾材料的採用，和觸手可及的真皮敷設，讓全新長安CS75Plus內飾設計即保證運動的風格，在內飾的豪華感營造方面也極強。
動力層面，1.5T和2.0T藍鯨渦輪增壓發動機的採用，讓這款車的靈魂有了長足的進步。1.5T藍鯨發動機最大功率131kw，最大扭矩265牛米；2.0T的最大功率更是高達171kw，最大扭矩也是目前國際一流的水平，達到了360牛米。並且，兩款發動機的最大扭矩轉速區間十分寬泛，低至起步階段，高至高速再加速階段，都能有源源不斷的最大扭矩提供給車輛。
全新長安CS75 Plus由內至外的全面提升是它能在市場生存，並獲得優秀銷量的底蘊。到8月26日，十天預售數量就高達5000臺用數據顯示了它的實力！因此，大賣的可能是有的，並且這個機率會極高！
為何說前景不遼闊？
前景遼闊，最少得上個銷量前十的水平。再不濟也得來個萬輛月銷量的地步。從長安CS75Plus的產品實力來看，月銷萬輛並不成多大的問題。但是，要想成為哈弗H6那個級別的車型，前景是不太明朗的。這裡主要原因是起售價過高導致。和國產競品車型相比，雖然是定位緊湊級的車型卻擁有中級車的尺寸，但國產競品車型在空間方面具有優勢的並不少。而藍鯨發動機動力方面的優勢，也並不能形成直接的競爭力！尤其國產車型的主力消費群體對單車售價的敏感度還是比較大的。
而要想形成哈弗H6這類在銷量排行榜的競爭力，還是需要更多的正面口碑來支撐。因此，哪怕實際售價比預售價更低，並且擁有一定優惠以後，還需要眾多車主口口相傳的正面口碑才能獲得更高的關注度。這時，進榜才有更多的可能性！另外，它還有一個重要的實力，那就是2.0T高排量車型預售價並不高，這可能會導致一個比較少見的現象，高價位、大排量的車型銷量也不俗！
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長安CS75 Plus以Plus為名，把車身尺寸全面升級。把長安CS75中期改款後，外觀內飾設計競爭力仍然沒有實質性增長的劣勢給彌補開來。和長安CS75相比，外觀設計更貼合時代，整體風格更年輕動感，運動性十足。而前臉和車尾細節處理品質感更強！
內飾方面也擺脫了長安車系目前的風格，整體風格大變。目前火熱的雙大屏設計也搭載到長安CS75Plus身上，中控整體輪廓也經過重新設計。帶來別具匠心的豪華感受！這其中大面積的軟質內飾材料的採用，和觸手可及的真皮敷設，讓全新長安CS75Plus內飾設計即保證運動的風格，在內飾的豪華感營造方面也極強。
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而要想形成哈弗H6這類在銷量排行榜的競爭力，還是需要更多的正面口碑來支撐。因此，哪怕實際售價比預售價更低，並且擁有一定優惠以後，還需要眾多車主口口相傳的正面口碑才能獲得更高的關注度。這時，進榜才有更多的可能性！另外，它還有一個重要的實力，那就是2.0T高排量車型預售價並不高，這可能會導致一個比較少見的現象，高價位、大排量的車型銷量也不俗！
自主品牌一般都堅守在10萬元這個價位，不過有吉利和長城帶頭向高端領域衝擊，其他國產車型也躍躍欲試，而長安即將上市的CS75 PLUS就有這樣的趨勢，預售價為12.79-15.79萬元，可能很多人會接受不了，不過預售10天就有5000多臺的訂單。
自主品牌一般都堅守在10萬元這個價位，不過有吉利和長城帶頭向高端領域衝擊，其他國產車型也躍躍欲試，而長安即將上市的CS75 PLUS就有這樣的趨勢，預售價為12.79-15.79萬元，可能很多人會接受不了，不過預售10天就有5000多臺的訂單。
長安CS75 PLUS要比CS75的定位更高一些，無論是外觀造型還是內部空間、科技配置等方面，PLUS版本的車型都有亮眼的表現，首先顏值上運動版的車型就很驚豔，後期還會上普通版的車型，在格柵與霧燈區域等位置有著不同的設計，個人還是更喜歡運動版的外觀，極具運動風，紅色的裝飾條很性感。
自主品牌一般都堅守在10萬元這個價位，不過有吉利和長城帶頭向高端領域衝擊，其他國產車型也躍躍欲試，而長安即將上市的CS75 PLUS就有這樣的趨勢，預售價為12.79-15.79萬元，可能很多人會接受不了，不過預售10天就有5000多臺的訂單。
長安CS75 PLUS要比CS75的定位更高一些，無論是外觀造型還是內部空間、科技配置等方面，PLUS版本的車型都有亮眼的表現，首先顏值上運動版的車型就很驚豔，後期還會上普通版的車型，在格柵與霧燈區域等位置有著不同的設計，個人還是更喜歡運動版的外觀，極具運動風，紅色的裝飾條很性感。
長安CS75 PLUS不同排量的車型車身長度略有不同，不過軸距均為2710mm，相比CS75只提升了10mm，個人覺得尺寸較為一般，沒有過於跨級的表現，後排空間還可以，不是很擁擠。
自主品牌一般都堅守在10萬元這個價位，不過有吉利和長城帶頭向高端領域衝擊，其他國產車型也躍躍欲試，而長安即將上市的CS75 PLUS就有這樣的趨勢，預售價為12.79-15.79萬元，可能很多人會接受不了，不過預售10天就有5000多臺的訂單。
長安CS75 PLUS要比CS75的定位更高一些，無論是外觀造型還是內部空間、科技配置等方面，PLUS版本的車型都有亮眼的表現，首先顏值上運動版的車型就很驚豔，後期還會上普通版的車型，在格柵與霧燈區域等位置有著不同的設計，個人還是更喜歡運動版的外觀，極具運動風，紅色的裝飾條很性感。
長安CS75 PLUS不同排量的車型車身長度略有不同，不過軸距均為2710mm，相比CS75只提升了10mm，個人覺得尺寸較為一般，沒有過於跨級的表現，後排空間還可以，不是很擁擠。
CS75 PLUS內飾有著豪華的氛圍，座椅和中控的材質都很不錯，配置也比較高級，像前後頭部氣囊、疲勞駕駛提示、360度全景影像、全景天窗、遠程啟動、7英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏、車聯網、語音識別、LED大燈、自動空調等均為標配，敢賣這個價格配置上得來點真東西。
自主品牌一般都堅守在10萬元這個價位，不過有吉利和長城帶頭向高端領域衝擊，其他國產車型也躍躍欲試，而長安即將上市的CS75 PLUS就有這樣的趨勢，預售價為12.79-15.79萬元，可能很多人會接受不了，不過預售10天就有5000多臺的訂單。
長安CS75 PLUS要比CS75的定位更高一些，無論是外觀造型還是內部空間、科技配置等方面，PLUS版本的車型都有亮眼的表現，首先顏值上運動版的車型就很驚豔，後期還會上普通版的車型，在格柵與霧燈區域等位置有著不同的設計，個人還是更喜歡運動版的外觀，極具運動風，紅色的裝飾條很性感。
長安CS75 PLUS不同排量的車型車身長度略有不同，不過軸距均為2710mm，相比CS75只提升了10mm，個人覺得尺寸較為一般，沒有過於跨級的表現，後排空間還可以，不是很擁擠。
CS75 PLUS內飾有著豪華的氛圍，座椅和中控的材質都很不錯，配置也比較高級，像前後頭部氣囊、疲勞駕駛提示、360度全景影像、全景天窗、遠程啟動、7英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏、車聯網、語音識別、LED大燈、自動空調等均為標配，敢賣這個價格配置上得來點真東西。
動力方面搭載的是1.5TGDI+6AT或藍鯨2.0T+8AT兩種動力總成，後者在CS85和95上都有搭載，動力輸出非常的不錯，稍微深踩一點油門就能體會到推背感，城市代步的話1.5T也不錯。
自主品牌一般都堅守在10萬元這個價位，不過有吉利和長城帶頭向高端領域衝擊，其他國產車型也躍躍欲試，而長安即將上市的CS75 PLUS就有這樣的趨勢，預售價為12.79-15.79萬元，可能很多人會接受不了，不過預售10天就有5000多臺的訂單。
長安CS75 PLUS要比CS75的定位更高一些，無論是外觀造型還是內部空間、科技配置等方面，PLUS版本的車型都有亮眼的表現，首先顏值上運動版的車型就很驚豔，後期還會上普通版的車型，在格柵與霧燈區域等位置有著不同的設計，個人還是更喜歡運動版的外觀，極具運動風，紅色的裝飾條很性感。
長安CS75 PLUS不同排量的車型車身長度略有不同，不過軸距均為2710mm，相比CS75只提升了10mm，個人覺得尺寸較為一般，沒有過於跨級的表現，後排空間還可以，不是很擁擠。
CS75 PLUS內飾有著豪華的氛圍，座椅和中控的材質都很不錯，配置也比較高級，像前後頭部氣囊、疲勞駕駛提示、360度全景影像、全景天窗、遠程啟動、7英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏、車聯網、語音識別、LED大燈、自動空調等均為標配，敢賣這個價格配置上得來點真東西。
動力方面搭載的是1.5TGDI+6AT或藍鯨2.0T+8AT兩種動力總成，後者在CS85和95上都有搭載，動力輸出非常的不錯，稍微深踩一點油門就能體會到推背感，城市代步的話1.5T也不錯。
如果CS75 PLUS的正式價格能再低一點，相信可以更火一些，畢竟人們對於自主品牌的認知更多的還是停留在低價這個層面，這款車的品質還是很有料的，就是長安的品牌力稍顯一般了點。
您好，感謝邀請！
首先，長安CS75 Plus指導價在12.79－15.79萬元，共四款車型，相比普通版本的CS75貴了很多，由於新車剛上市，也不會有太多優惠，所以相對於同級別車型來說，價格略高。
但是新車品質做的很不錯，外觀依舊是家族化設計語言，年輕，運動，是很多顏值控的最愛，內飾更是豪華感十足，中控大屏與液晶儀表盤連接到了一起，車內多處採用軟質材料，更顯檔次，多功能方向盤採用平底設計，更顯運動，車內的按鍵，佈局很合理，而且顏色搭配很漂亮，應該會受到很多年輕人的喜愛。
配置豐富，智能車聯網，全景影像，全景天窗，全液晶儀表，不同的駕駛模式選擇等眾多配置。
動力有1.5T和2.0T供選擇，1.5T版本最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米，匹配6速手自一體變速箱，2.0T版本最大功率171千瓦，最大扭矩350牛米，匹配8速手自一體變速箱，數據來看動力很充足。
所以長安CS75Plus無論從外觀，內飾，配置還是動力都很吸引人，上市以後肯定會有很多人關注，個人認為，如果價格優惠幅度大一些，銷量不用想，肯定大賣。
您好，感謝邀請！
首先，長安CS75 Plus指導價在12.79－15.79萬元，共四款車型，相比普通版本的CS75貴了很多，由於新車剛上市，也不會有太多優惠，所以相對於同級別車型來說，價格略高。
但是新車品質做的很不錯，外觀依舊是家族化設計語言，年輕，運動，是很多顏值控的最愛，內飾更是豪華感十足，中控大屏與液晶儀表盤連接到了一起，車內多處採用軟質材料，更顯檔次，多功能方向盤採用平底設計，更顯運動，車內的按鍵，佈局很合理，而且顏色搭配很漂亮，應該會受到很多年輕人的喜愛。
配置豐富，智能車聯網，全景影像，全景天窗，全液晶儀表，不同的駕駛模式選擇等眾多配置。
動力有1.5T和2.0T供選擇，1.5T版本最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米，匹配6速手自一體變速箱，2.0T版本最大功率171千瓦，最大扭矩350牛米，匹配8速手自一體變速箱，數據來看動力很充足。
所以長安CS75Plus無論從外觀，內飾，配置還是動力都很吸引人，上市以後肯定會有很多人關注，個人認為，如果價格優惠幅度大一些，銷量不用想，肯定大賣。
您好，感謝邀請！
首先，長安CS75 Plus指導價在12.79－15.79萬元，共四款車型，相比普通版本的CS75貴了很多，由於新車剛上市，也不會有太多優惠，所以相對於同級別車型來說，價格略高。
但是新車品質做的很不錯，外觀依舊是家族化設計語言，年輕，運動，是很多顏值控的最愛，內飾更是豪華感十足，中控大屏與液晶儀表盤連接到了一起，車內多處採用軟質材料，更顯檔次，多功能方向盤採用平底設計，更顯運動，車內的按鍵，佈局很合理，而且顏色搭配很漂亮，應該會受到很多年輕人的喜愛。
配置豐富，智能車聯網，全景影像，全景天窗，全液晶儀表，不同的駕駛模式選擇等眾多配置。
動力有1.5T和2.0T供選擇，1.5T版本最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米，匹配6速手自一體變速箱，2.0T版本最大功率171千瓦，最大扭矩350牛米，匹配8速手自一體變速箱，數據來看動力很充足。
所以長安CS75Plus無論從外觀，內飾，配置還是動力都很吸引人，上市以後肯定會有很多人關注，個人認為，如果價格優惠幅度大一些，銷量不用想，肯定大賣。
您好，感謝邀請！
首先，長安CS75 Plus指導價在12.79－15.79萬元，共四款車型，相比普通版本的CS75貴了很多，由於新車剛上市，也不會有太多優惠，所以相對於同級別車型來說，價格略高。
但是新車品質做的很不錯，外觀依舊是家族化設計語言，年輕，運動，是很多顏值控的最愛，內飾更是豪華感十足，中控大屏與液晶儀表盤連接到了一起，車內多處採用軟質材料，更顯檔次，多功能方向盤採用平底設計，更顯運動，車內的按鍵，佈局很合理，而且顏色搭配很漂亮，應該會受到很多年輕人的喜愛。
配置豐富，智能車聯網，全景影像，全景天窗，全液晶儀表，不同的駕駛模式選擇等眾多配置。
動力有1.5T和2.0T供選擇，1.5T版本最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米，匹配6速手自一體變速箱，2.0T版本最大功率171千瓦，最大扭矩350牛米，匹配8速手自一體變速箱，數據來看動力很充足。
所以長安CS75Plus無論從外觀，內飾，配置還是動力都很吸引人，上市以後肯定會有很多人關注，個人認為，如果價格優惠幅度大一些，銷量不用想，肯定大賣。
您好，感謝邀請！
首先，長安CS75 Plus指導價在12.79－15.79萬元，共四款車型，相比普通版本的CS75貴了很多，由於新車剛上市，也不會有太多優惠，所以相對於同級別車型來說，價格略高。
但是新車品質做的很不錯，外觀依舊是家族化設計語言，年輕，運動，是很多顏值控的最愛，內飾更是豪華感十足，中控大屏與液晶儀表盤連接到了一起，車內多處採用軟質材料，更顯檔次，多功能方向盤採用平底設計，更顯運動，車內的按鍵，佈局很合理，而且顏色搭配很漂亮，應該會受到很多年輕人的喜愛。
配置豐富，智能車聯網，全景影像，全景天窗，全液晶儀表，不同的駕駛模式選擇等眾多配置。
動力有1.5T和2.0T供選擇，1.5T版本最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米，匹配6速手自一體變速箱，2.0T版本最大功率171千瓦，最大扭矩350牛米，匹配8速手自一體變速箱，數據來看動力很充足。
所以長安CS75Plus無論從外觀，內飾，配置還是動力都很吸引人，上市以後肯定會有很多人關注，個人認為，如果價格優惠幅度大一些，銷量不用想，肯定大賣。
如果真是這個價格，我想銷量不會太好！看看這車大小做工差不多的年代，沒有價格優勢很難熱銷！